DE127656C

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Info

Publication number: DE127656C
Application number: DENDAT127656D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Verbindung der Enden des Spannbandes von Gummiradreifen durch Niete ohne Anwendung von Laschen. Bei derartigen Verbindungen wurden bisher beide zu verbindenden Enden des Spannbandes einer besonderen Zurichtung unterworfen. Dieses hat insofern Nachtheile, als die Spannbänder bereits vor- der Aufbringung des Reifens auf den Radkranz auf die richtige Länge zugeschnitten werden müssen, was nur in seltenen Fällen vollkommen nach Wunsch gelingt. Um diesen Mangel zu beseitigen, wird gemäfs vorliegender Erfindung nur das eine Spannbandende einer Vorbearbeitung unterworfen, und zwar in der Art, dafs dasselbe als Negativ des normalen Spannbandprofiles oder eines Theiles desselben ausgebildet wird, so dafs ein beliebiger Theil des Spannbandes mit dem vorbearbeiteten Spannbandende vereinigt werden kann.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung an dem Beispiel eines Spannbandes veranschaulicht, welches zwei durch einen flachen Steg mit einander verbundene Rundstäbe besitzt.

Fig. ι zeigt einen auf die neue Art geschlossenen Gummireifen in Seitenansicht.

Fig. 2 zeigt ein Ende des Spannbandes in perspectivischer Ansicht.

Fig. 3 ist eine perspectivische Ansicht des entgegengesetzten Endes des Spannbandes, welches mit dem in Fig. 2 dargestellten Spannbandende vereinigt werden soll.

Fig. 4 zeigt die in Fig. 2 und 3 dargestellten Spannbandenden nach ihrer Vereinigung. -

Fig. 5 ist ein Querschnitt durch den Gummireifen an derjenigen Stelle, an welcher die beiden Spannbandenden durch Nieten mit einander vereinigt sind.

Der Gummikörper des Reifens ist auf der Zeichnung mit A bezeichnet. Derselbe ist der Länge nach von einem Spannband B durchsetzt, welches in bekannter Weise in einem die Gummimasse durchziehenden Kanal ruht. Das eine Ende b des Spannbandes B besitzt das natürliche Profil des Spannbandes. Das andere Ende b^l dagegen bildet gewissermafsen eine Hohlform für das natürliche Spannbandprofil, so dafs das Ende b in die von dem Ende b¹ gebildete Form eingelegt werden kann. Bei der auf der Zeichnung dargestellten Form des Spannbandes wird dasselbe von zwei dickeren Seitenrippen £² gebildet, welche durch einen dünneren Mittelsteg mit einander verbunden sind, so dafs zu beiden Seiten des Mittelsteges Kanäle b³ entstehen. Das Ende b² des Spannbandes besitzt umgekehrt eine dem Kanal b^s des Spannbandendes b entsprechende Mittelrippe b⁴, an welche sich nach beiden Seiten Hohlkehlen h° anschliefsen. Wenn die beiden Enden b b¹ des Spannbandes auf einander gelegt werden, so legt sich die Mittelrippe b⁴ in einen Kanal b³ des anderen Spannbandendes ein, während die Hohlkehlen b⁵ die dickeren Seitenrippen b² aufnehmen. Auf diese Weise entsteht an der Vereinigungsstelle der beiden Spannbandenden nur eine geringfügige Verdickung, entsprechend der Dicke des als Negativ des Spannbandprofiles ausgebildeten Spannbandendes b¹. Das Ende b^l des Spann-

bandes ist von vornherein mit einem oder mehreren Löchern b⁶ versehen, durch welche Niete C hindurchgehen, welche dazu bestimmt sind, durch entsprechende Oeffnungen in dem anderen Ende b des Spannbandes hindurch zu treten, und mit dem letzteren vernietet zu werden.

Bei der Ausführung der Erfindung verfährt man so, dafs man zunächst in bekannter Weise den Gummireifen in den am Radumfang befindlichen Kanal einlegt und nach gehöriger Zusammenpressung des Gummikörpers behufs Freilegung der Spannbandenden das Spannband auf die richtige Länge abschneidet. Die Verkürzung des Spannbandes hat dabei an demjenigen Ende zu geschehen, welches das normale Spannbandprofil besitzt. Hierauf werden in den Steg b^s des Spannbandendes b Löcher eingeschlagen, welche den Löchern in dem Spannbandende £>' entsprechen. Darauf werden die Enden b und b¹ über einander gelegt, so dafs die Niete C durch die Löcher des Bandendes b hindurchtreten, und beide über einander gelegten Bandenden mit einander vernietet. Nach der Vernietung der Bandenden wird die äufsere Kante des Endes b mit Hülfe einer Feile abgerundet, damit ein Einschneiden in die Gummimasse vermieden wird. Die Niete C werden zweckmäfsig in die Oeffnungen b^R des Spannbandendes b¹ fest eingesetzt, so dafs sie wie Zapfen aus der Mittelrippe b* hervorragen. Durch das Einlegen der Seitenrippe b'² in die Hohlkehlen b^h des Bandendes, δ¹ wird eine Sicherung des Bandes gegen Seitenverschiebung erzielt, so dafs die Ausbildung des einen Bandendes als Negativ des normalen Bandprofiles auch in dieser Beziehung von Vortheil ist.

Claims

Patent-Anspruch :
Eine Verbindung der Enden des Spannbandes von Gummiradreifen durch Niete, dadurch gekennzeichnet, dafs das eine Ende des Spannbandes auf seiner einen Seite als Negativ der entgegengesetzten Seite des unveränderten Spannbandes ausgebildet ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.