DE126860C

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Publication number: DE126860C
Application number: DENDAT126860D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 126860 KLASSE 20/.- M 126860 CLASS 20 /.

(Pennsylvanien, V. St. A.).(Pennsylvania, V. St. A.).

Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. Januar 1901 ab.Patented in the German Empire on January 22nd, 1901.

Die Erfindung betrifft eine elektrische Bremsvorrichtung, bei welcher ein oder mehrere magnetisch angezogene Radschuhe Anwendung finden. Bei den bisher bekannten Bremsvorrichtungen dieser Art hat man einen sich vielfach vorfindenden Uebelstand bisher fast gänzlich aufser Acht gelassen, theils weil man nicht ohne Weiteres auf seine Ursache verfiel, theils weil man ein geeignetes Mittel zur Beseitigung dieses Uebelstandes nicht bei der Hand hatte. Dieser Uebelstand besteht darin, dafs, wenn das Rad eines Eisenbahnfahrzeuges magnetisch gemacht wird, dasselbe dadurch die Neigung erhält, alle in der Nähe der Schienen angetroffenen Eisen- oder Stahltheilchen anzuziehen und mitzunehmen. Bei Anwendung eines magnetischen Radschuhs bei einer elektrischen Bremse kann die Berührung dieses Schuhs mit dem Rade des Fahrzeuges eine derartige Magnetisirung des Rades zur Folge haben, dafs letzteres eine grofse Menge von Eisen- und Stahltheilchen anzieht, die beim Fortbewegen des Fahrzeuges ungemein störend auf den Stromübergang zwischen Rad und Schiene wirken können. So hat es sich gezeigt, dafs die an der Lauffläche des Rades sich ansammelnden Theilchen vielfach eine derartige Funkenbildung hervorrufen, dafs die Eisentheilchen an dem Umfang des Rades angeschmolzen werden.The invention relates to an electric braking device in which one or more magnetically attracted cycling shoes are used. In the previously known braking devices of this kind one has hitherto almost completely disregarded an inconvenience found in many cases, partly because one it was not easy to discover its cause, partly because a suitable means of elimination was found did not have this problem at hand. This evil consists in that if the wheel of a railway vehicle is made magnetic, it will do the same the tendency is maintained, any iron or steel particles encountered in the vicinity of the rails to put on and take with you. When using a magnetic wheel shoe with an electric brake, the contact can this shoe with the wheel of the vehicle for such a magnetization of the wheel The consequence of this is that the latter attracts a large quantity of iron and steel particles, which when moving the vehicle extremely annoying to the current transfer between the wheel and rail can work. It has thus been shown that those on the running surface of the wheel accumulating particles often produce such a spark that the Iron particles are melted on the circumference of the wheel.

Die Erfindung besieht nun darin, dafs aufser den gegen die Räder wirkenden Bremsschuhen auf den Schienen schleifende .Gleisschuhe verwendet werden, welche auf magnetischem Wege zum Anliegen an die Gleisschienen gebracht werden und durch ihre Längsbewegung die Radschuhe ebenfalls zum Anliegen bringen, und dafs die Räder oder die Bremsschuhe derselben durch Einschaltung nicht magnetischer Theile gegenüber den magnetisirten Theilen der Bremsvorrichtung magnetisch isolirt sind.The invention now consists in the fact that onser the brake shoes acting against the wheels Track shoes that slide on the rails are used, which are on magnetic Ways to be brought to rest on the track rails and through their longitudinal movement bring the bike shoes to rest, too, and that the wheels or the brake shoes the same through the interposition of non-magnetic parts over against the magnetized ones Parts of the braking device are magnetically isolated.

Bei dem in der Zeichnung durch einen senkrechten Schnitt und eine Oberansicht (Fig. ι bezw. .2) veranschaulichten Ausführungsbeispiel der Erfindung hängt in der Nähe der Gleisschiene 1 zwischen den Rädern 2 ein Gleisschuh 3, der auf magnetische Weise wirkt, wobei der Kern des Magneten in dem mit 4 bezeichneten Theile zwischen den Polen 5 und 6 untergebracht ist. Die Gleisschuhe, von denen zweckmäfsig für jede Gleisschiene einer vorgesehen ist (Fig. 2), hängen an Zugfedern 9, die mit ihrem oberen Ende in der Oese 10 der am Fahrzeugrahmen angebrachten Konsole ι ι befestigt sind. An jedem Ende des Gleisschuhs ist eine ausziehbare, teleskopartig verschiebbare Schubstange angebracht, die aus den beiden Theilen 12 und 13 besteht, wobei das obere Ende des Theiles 13 gegen den Hebel 14 wirkt, welcher den Radschuh 15 gegen das Rad drückt. Die oberen Enden der Hebel 14 sind durch eine Stange 16 mit einander verbunden, deren beide Enden mit je einem nach unten hervorstehenden Arme 17 versehen sind, durch welche die von der StangeIn the one in the drawing by a vertical section and a top view (Fig. Ι and .2) illustrated embodiment of the invention depends in the vicinity of the Track rail 1 between the wheels 2 a track shoe 3, which acts in a magnetic way, the core of the magnet in the part marked 4 between the poles 5 and 6 is housed. The track shoes, one of which is useful for each track rail is provided (Fig. 2), hang on tension springs 9, which with their upper end in the eyelet 10 the console attached to the vehicle frame ι ι are attached. At each end of the An extendable, telescopically slidable push rod is attached to the track shoe, which consists of the two parts 12 and 13, the upper end of the part 13 against the Lever 14 acts, which the wheel shoe 15 pushes against the wheel. The upper ends of the levers 14 are connected to each other by a rod 16 connected, the two ends of which each have a downwardly protruding arm 17 are provided through which the off the shelf

ausgehenden Zug- und Druckwirkungen gegen die Mitte des Bremsschuhs gerichtet werden.outgoing tensile and compressive effects are directed against the center of the brake shoe.

Wenn somit bei einer Fahrrichtung von rechts nach links die Bremse zur Wirkung gebracht wird, dann erhält der gegen die Schiene angezogene Gleisschuh 3 eine Bewegung gegenüber dem Fahrzeuge von links nach rechts und drückt durch Vermittelung der rechtsseitigen Schubstange 12, 13 und des rechtsseitigen Hebels 14 den rechtsseitigen Radschuh 15 gegen das entsprechende Rad. Die Verbindungsstange 16 überträgt den Druck vom oberen Ende des rechtsseitigen Hebels 14 durch Vermittelung des vorstehenden Armes 17 am anderen Ende auf den linksseitigen Radschuh 15 an der Stelle 18. Da auf diese Weise der 'Punkt des letzten Widerstandes vollkommen nach dem linksseitigen Bremsschuh verlegt wird, so entfällt die Nothwendigkeit, unbewegliche Hebellagerungen oder sonstige Verbindungen anzubringen.Thus, when the brake is applied in a direction of travel from right to left is, then the track shoe 3 pulled against the rail receives a movement opposite the vehicle from left to right and pushes by mediating the right-hand side Push rod 12, 13 and the right-hand lever 14 the right-hand wheel shoe 15 against the corresponding wheel. The connecting rod 16 transmits the pressure from upper end of the right-hand lever 14 by means of the protruding arm 17 on other end on the left-hand wheel shoe 15 at the point 18. Since in this way the '' Point of last resistance completely relocated to the left-hand brake shoe there is no need for immovable lever bearings or other connections to attach.

Zur magnetischen Isolirung der Räder gegenüber dem Gleisschuh ist entweder der eine oder es sind auch· beide Theile 12 und 13, am besten aber derEither one is used to magnetically isolate the wheels from the track shoe or it is also · both parts 12 and 13, but best of all

rohrförmige Theil aus Messing oder einem anderen nicht magnetischen Metalle gearbeitet, so dafs beim Schliefsen des Stromes nach dem Magneten 4 die Schuhe 15 und die Räder 2 mit dem Gleis 1 keinen magnetischen Stromkreis bilden können. Wahrscheinlich würde die Wirkung dieselbe sein, wenn der Hebel 14 oder der Kopffheil des Bremsschuhs 15 aus nicht magnetischem Metalle hergestellt würden, was somit eine in den Rahmen der vorliegenden Erfindung fallende Aenderung bedeuten würde. :tubular part made of brass or some other non-magnetic Metals worked, so that when the current after the magnet 4 closes the shoes 15 and the wheels 2 cannot form a magnetic circuit with the track 1. Probably the effect would be the same if the lever 14 or the head part of the Brake shoe 15 would be made of non-magnetic metal, which is therefore one in the Would mean falling change within the scope of the present invention. :

Claims

Patent claim:
An electrical braking device in which a wheel shoe (15) is brought into effect by the longitudinal movement of a magnetic track shoe (3), characterized in that connecting parts of non-magnetic material are connected between the track shoe (3) and the wheel shoe (15) Purpose of isolating the wheel (2) and its shoe (15) from the magnetized parts of the braking device and thereby preventing iron or steel foreign bodies from sticking to the wheels.

1 sheet of drawings.