DE124246C

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Publication number: DE124246C
Application number: DENDAT124246D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung an elektrischen Strafsenbahnwagen, welche ermöglicht, mit Hülfe des Fahrschalters die Handbremse derart mit dem Auslöswerk einer Schutz- oder Fangvorrichtung zu kuppeln, dais durch die Bedienung der Handbremse gleichzeitig auch die betreffende Schutzvorrichtung ausgelöst bezw. in die Gebrauchsstellung gebracht wird. Bei Verwendung der Kuppelungsvorrichtung hat also der Führer eines elektrischen Strafsenbahnwagens, da die erwähnte Kuppelung der Handbremse mit der Schutzvorrichtung durch die Bremsschaltbewegung des Fahrschalters selbstthätig erfolgt, keinerlei andere Handgriffe zu machen oder andere Aufmerksamkeit anzrjwenden, als diejenige, zu welcher er ohne die vorliegende Vorrichtung auch schon verpflichtet ist. Das Kuppeln der Handbremse mit der Schutzvorrichtung bezw. das Einstellen und Vorbringen der Schutzvorrichtung in ihre wirksame Stellung kann der Wagenführer bei Erfüllung seiner ihm schon heute bei der Bedienung bezw. Führung eines elektrischen Strafsenbahnwagens obliegenden Pflicht nicht einmal verhindern.The subject of the present invention is an electrical device Streetcar, which enables the handbrake with the help of the driving switch to couple with the release mechanism of a safety or safety device, dais through the Operation of the handbrake also triggers the relevant protective device at the same time respectively is brought into the position of use. When using the coupling device So the driver of an electric tram car has, since the aforementioned coupling of the Handbrake with the protective device by the brake switching movement of the travel switch takes place automatically, not to make any other manipulations or other attention than the one to which he would apply without the present device is already obliged. Engaging the handbrake with the protection device respectively. setting and advancing the protective device The driver can already be in their effective position if he fulfills his duties in the operation respectively. Management of an electric streetcar incumbent Do not even prevent duty.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform zur Veranschaulichung gebracht.In the accompanying drawing, the invention is illustrated in one embodiment brought.

Fig. ι zeigt den vorderen Theil eines der vorliegenden Erfindung gemäfs eingerichteten elektrischen Strafsenbahnwagens in Seitenansicht. Fig. Ι shows the front part of one of the present invention according to set up electric streetcar in side view.

Fig. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-B (Fig· I)-Fig. 2 is a section along line AB (Fig. I) -

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel besteht die mittelst der Handbremse auszulösende Schutzvorrichtung aus einem geeigneten, an einer Kette 1 aufgehängten Netzrahmen 2, der sich in Schlitzen zweckmäfsiger Führungen 3,4 führt. Die Tragkette der Schutzvorrichtung läuft über eine Rolle 5, durch deren Drehung in der einen bezw. anderen Richtung die Schutzvorrichtung in die Gebrauchsstellung vorgeschoben bezw. in die Ruhestellung zurückgezogen wird. Diese Drehung der genannten Rolle 5 erfolgt von der Kurbelwelle 6 der Handbremse aus, welche zu diesem Zweck nach unten hin verlängert ist und ein waagrecht liegendes loses Radsegment 7 trägt, welches nur im Gebrauchsfall, d. h. wenn die Fangvorrichtung in. Thätigkeit treten soll, durch eine auf der Bremskurbelwelle niederzuschiebende Kuppelungsmuffe 8, die in einen entsprechenden Kuppelungstheil 9 des Segmentrades 7 eingreift, gekuppelt wird. Während des Nichtgebrauches wird die Kuppelungsmuffe 8 durch eine Feder 10 ausgerückt und aufser Eingriff gehalten, so dafs die Handbremse wie gewöhnlich bedient werden kann, . ohne die Schutz- bezw. Fangvorrichtung in Wirkung zu setzen.In the embodiment shown, the handbrake is to be released by means of the handbrake Protective device made of a suitable net frame suspended from a chain 1 2, which leads in slots of appropriate guides 3.4. The carrying chain of the Protection device runs over a roller 5, by rotating it in the one BEZW. others Direction the protective device advanced respectively into the position of use. in the Rest position is withdrawn. This rotation of said roller 5 takes place from the crankshaft 6 of the handbrake, which for this purpose is extended downwards is and carries a horizontally lying loose wheel segment 7, which is only in use, d. H. when the safety gear is to come into action, through one on the brake crankshaft Coupling sleeve 8 to be pushed down, which is inserted into a corresponding coupling part 9 of the segment wheel 7 engages, is coupled. When not in use, the coupling sleeve 8 disengaged by a spring 10 and kept on engagement, so that the handbrake can be operated as usual,. without the protection or To put the safety gear into effect.

Die Verschiebung der Kuppelungsmuffe 8 erfolgt mit Hülfe eines Einrückhebels 11 (Fig. 2), welcher von der Fahrschalterwelle aus niedergedrückt wird. Zur Erreichung dieses Zweckes trägt die nach unten hin verlängerte Schaltwelle 12 einen Arm 13, dessen Hub- oder Druckstück 14, sobald die Schalterwelle z. B. zwischen dem vierten und sechstenThe coupling sleeve 8 is displaced with the aid of an engagement lever 11 (Fig. 2), which is depressed by the travel switch shaft. To achieve this purpose carries the downwardly extended shift shaft 12 an arm 13, whose Lifting or pressure piece 14 as soon as the switch shaft z. B. between the fourth and sixth

Bremscontact der elektrischen Bremsvorrichtung eingestellt ist, den Hebel ii niederschwingt. Bei Schluis des sechsten Bremscontactes wird dann noch ein elektrisches Relais 15 eingeschaltet, welches den gleichzeitig als Anker ausgebildeten Einrückhebel in der niedergedrückten Stellung festhält.Brake contact of the electric braking device is set, the lever ii swings down. When the sixth brake contact is closed, an electrical relay is activated 15 switched on, which the engaging lever, which is also designed as an armature, in the held in the depressed position.

Die Drehung des auf die vorstehend beschriebene Weise durch Vermittelung des Fahrschalters mit der Handbremse gekuppelten Segmentrades 7 wird z. B. durch ein Kegelradgetriebe 16, 17 auf ein Kettengetriebe 18, 19,20 übertragen, welches seinerseits die Rolle 5 umbewegt, um die Schutzvorrichtung mittelst der Kette 1 vorzuschieben bezw. zurückzuziehen. The rotation of the in the manner described above by means of the Driving switch coupled with the handbrake segment wheel 7 is z. B. by a Bevel gear 16, 17 transferred to a chain gear 18, 19,20, which in turn the Roller 5 moved to advance the protective device by means of the chain 1 or. to withdraw.

Claims

Patent claim;
Coupling of the handbrake of electric streetcars or similar vehicles with the release or drive mechanism of a protective device by means of the travel switch, characterized in that an arm (13, 14) connected to the switching shaft (12) in the shutdown or Braking position of the travel switch by means of a lever (11) engages a coupling sleeve (8) which can be moved on the handbrake shaft (6), so that the latter connects the handbrake shaft to the drive mechanism (9,7, 16) of the protective device (2) and releases it during braking respectively advances into the position of use.

1 sheet of drawings.