DE1204572B

DE1204572B - Method of burning roof tiles

Info

Publication number: DE1204572B
Application number: DEL34791A
Authority: DE
Inventors: Hans Lingl
Original assignee: HANS LINGL
Current assignee: HANS LINGL
Priority date: 1959-11-26
Filing date: 1959-11-26
Publication date: 1965-11-04

Description

Verfahren zum Brennen von Dachziegeln Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Brennen von Dachziegeln; bei dem die Dachziegel in Stapeln auf einen Tunnelofen durchfahrende Brennwagen gesetzt werden: Bisher wurden Dachziegelstapel quer zur Brennrichtung abgestützt. Abgesehen von einem erheblichen Beisatz von Mauerziegeln oder Brennhilfsmitteln, der wegen der damit verbundenen Verminderung der Wirtschaftlichkeit unerwünscht ist, führte diese bekannte Setzweise zu einem mangelhaften Durchgang der Feuergase sowie der Verbrennungsluft. Infolgedessen waren der Temperaturausgleich sowie der Kühleffekt mangelhaft und gaben zu Schäden Anlaß. Dieser Mangel ist auch dann noch vorhanden, wenn Dachziegel über die Breite des Ofenwagens gegeneinander geneigt in Stapel gesetzt werden. In dem letztgenannten Fall treten zusätzlich bei einer @ Druckerweichung durch Verkrümmung des Brenngutes Schäden auf.Method for burning roof tiles The invention relates to a method for burning roof tiles; in which the roof tiles are stacked on top of a tunnel kiln Burning cars passing through are placed: Previously, stacks of roofing tiles were transverse to the Burning direction supported. Apart from a considerable amount of masonry bricks or kiln furniture because of the associated reduction in profitability is undesirable, this known setting resulted in poor passage the fire gases as well as the combustion air. As a result, the temperature equalized as well as the cooling effect inadequate and gave rise to damage. This deficiency is too then still present when roof tiles across the width of the kiln car against each other be placed in stacks at an incline. In the latter case, join additionally @ pressure softening caused by warping of the material to be fired.

Um diese Nachteile bei den bekannten Brennverfahren zu vermeiden, hat man versucht; sich dadurch zu helfen, daß Dachziegel in kleinen Mengen in Kassetten oder Transporteuren eingelegt wurden. Derart betriebene COfen arbeiten aber infolge der geringen Leistung und des erhöhten technischen Aufwandes unwirtschaftlich.In order to avoid these disadvantages in the known combustion processes, one tried; To help yourself by putting roof tiles in small quantities in cassettes or carriers have been inserted. COfen operated in this way work as a result uneconomical due to the low performance and the increased technical effort.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden. Es wird ebenfalls von einem Verfahren zum Brennen von Dachziegeln ausgegangen, bei dem die Dachziegel in Stapeln auf einen Tunnelofen durchfahrende Brennwagen gesetzt werden.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages. A method for burning roof tiles is also assumed at where the roof tiles are placed in stacks on a kiln car driving through a tunnel kiln will.

Gemäß der Erfindung werden diese Stapel in Längsrichtung der Brennwagen derart gesetzt, daß sie nach dem Zusammenschieben der einzelnen Brennwagen zu einem Wagenzug sich gegenseitig abstützen und den Tunnelofen durchlaufende ununterbrochene Stapel bilden. Weiterhin werden die einzelnen zueinander parallel verlaufenden Stapel zwecks Ausbildung von Brennkanälen in einem Abstand voneinander und von den Seitenwänden des Tunnelofens gesetzt.According to the invention, these stacks are in the longitudinal direction of the kiln car set in such a way that after pushing together the individual Brennwagen to one Car train support each other and the tunnel kiln passing through uninterrupted Form stacks. Furthermore, the individual stacks running parallel to one another are for the purpose of forming combustion channels at a distance from one another and from the side walls of the tunnel oven.

Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn zwei Stapel nebeneinander gebildet werden, von denen jeder aus einem oder mehreren nebeneinanderliegenden Stößen besteht. Der sich dabei ergebende geringe Stapelquerschnitt ermöglicht ein gleichmäßiges Anwärmen, Brennen sowie Kühlen der Ziegel und damit einen einwandfreien Brand.It has proven to be particularly useful when two stacks next to each other can be formed, each of which is made up of one or more adjacent ones Shocks. The resulting small stack cross-section enables a Uniform heating, firing and cooling of the bricks and thus a flawless one Fire.

Die unterschiedlichen Dachziegelmodelle ermöglichen zum Teil durch sogenanntes Schränken der Dachziegelpakete einen Stapel ohne Hilfsmittel zu errichten, wenn diese Stapel nach Zusammenfügen der einzelnen Wagen zu einem Wagenzug gegeneinander abgestützt werden. Andere Modelle benötigen jedoch die Verwendung einer Vorsteckleiste, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Spange, die den Besatz bei der Bildung als auch beim Transport bis .zum Aufschieben an den Wagenzug zusammenhält, während die Widerlagerkräfte der Stapel nach dem Zusammenfügen durch das Anliegen der Stapel aneinander aufgefangen werden. Aus diesem Grunde können in dem Stapel verbleibende Vorsteckleisten, gegebenenfalls in Verbindung mit einer Spange, aus hitzebeständigem Stahl verwendet werden, die an sich bei der hohen Temperatur in der Feuerung den Widerlagerdruck zwar nicht aushalten, die aber trotzdem verwendbar sind, weil dieser Widerlagerdruck dann vom anliegenden Stapel aufgefangen wird. Zur Befestigung der Stapel ist es von Vorteil, wenn zwischen den Besatz der einzelnen Wagen Streifen aus plastischem Ton eingelegt werden, die sich beim Aneinanderschieben der Wagen zum Wagenzug in -eventuelle Zwischenräume einpressen und damit den Stapel sehr haltbar machen.The different roof tile models partly allow through so-called cupping of the roof tile packages to build a stack without tools, when these stacks against each other after the individual wagons have been joined together to form a train of wagons be supported. However, other models require the use of a plug-in strip, possibly in connection with a clasp, which acts as the trimming in the formation also holds together during transport until it is pushed onto the wagon train, while the Abutment forces of the stacks after assembly due to the rest of the stacks be caught by each other. Because of this, any remaining in the stack Clip-on strips, if necessary in conjunction with a clip, made of heat-resistant material Steel can be used, which in itself is at the high temperature in the furnace Although not able to withstand abutment pressure, it can still be used because of this Abutment pressure is then absorbed by the adjacent stack. To attach the Stacks, it is advantageous if there are strips between the trims of the individual wagons made of plastic clay, which are inserted when the carriages are pushed together Press it into any gaps in order to make the stack very durable do.

Ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Verfahren sowie für einen Tunnelofen zur Durchführung dieses Verfahrens ist zeichnerisch dargestellt.An embodiment of the method according to the invention and for a tunnel furnace for carrying out this process is shown in the drawing.

In F i g. 1 ist ein solcher Tunnelofen mit einer Reihe von zugehörigen Tunnelofenwagen im Längsschnitt und in F i g. 2 im Querschnitt entlang der Linie a-b gemäß F i g. 1 wiedergegeben. Der Längsschnitt gemäß F i g.1 ist durch die Achse e-f gemäß F i g. 2 gelegt; in F i g. 3 ist ein. Querschnitt des Tunnelofens entlang der Linie d-c gemäß F i g.1 gezeichnet.In Fig. 1 is such a tunnel furnace with a number of associated Tunnel kiln car in longitudinal section and in FIG. 2 in cross section along the line a-b according to FIG. 1 reproduced. The longitudinal section according to FIG. 1 is through the axis e-f according to FIG. 2 laid; in Fig. 3 is a. Cross-section along the tunnel kiln the line d-c according to FIG. 1 drawn.

In dem zeichnerisch erläuterten Ausführungsbeispiel ist je ein Stapel von einer Ziegellänge gewählt. Diese Stapel befinden sich auf den einzelnen Tünnelofenwagen 8, 9,10; insgesamt ist der Besatz eines solchen Tunnelofenwagens mit 1 bezeichnet. Wie sich aus F i g. 1 ergibt, werden die einzelnen Stapel bis an den vorderen und hinteren Rand des Tunnelofenwagens gesetzt, so daß nach dem erfolgten Aneinanderschieben der einzelnen Wagen 9 und 10 eine gegenseitige Abstützung der Längsstapel erfolgt.In the exemplary embodiment explained in the drawing, a stack of one brick length is selected. These stacks are located on the individual tunnel kiln cars 8, 9, 10; Overall, the set of such a tunnel kiln car is denoted by 1. As can be seen from FIG. 1 results, the individual stacks are placed up to the front and rear edge of the tunnel kiln car, so that after the individual carriages 9 and 10 have been pushed together, the longitudinal stacks are mutually supported.

Die Befeuerung des Tunnelofens erfolgt von oben durch die Schürlöcher 4, wobei das mittlere Schürloch 4 sich zwischen den in entsprechendem Abstand aufgestellten Dachziegelstapeln befindet, während die außenliegenden Schürlöcher in einen Feuerraum 3 einmünden, der hinter einer Feuerwand 6 liegt. Es ist dabei besonders vorteilhaft, daß die Befeuerung sowohl zwischen den Einzelstapeln als auch an der Außenseite über die Höhe des gesamten Feuerraumes wirkt, so daß eine gleichmäßige Aufheizung von oben nach unten erfolgt. Bei der Befeuerung über die außenliegenden Schürlöcher 4 verläuft die Flamme parallel zur Feuerwand 6; die entstehenden Feuergase ziehen durch Kanäle in den Brennraum ab.The tunnel furnace is fired from above through the potholes 4, wherein the middle poking hole 4 is set up between the appropriately spaced Roof tile stacks located, while the outside poke holes in a fire box 3, which lies behind a wall of fire 6. It is particularly advantageous that the lighting both between the individual stacks and on the outside acts over the height of the entire furnace, so that a uniform heating done from top to bottom. When lighting via the outside poking holes 4 the flame runs parallel to the fire wall 6; draw the resulting fire gases through channels into the combustion chamber.

Es sei noch erwähnt, daß die Zuführung der Verbrennungsluft für die Außenfeuerung durch Leitungen 5 erfolgt.It should also be mentioned that the supply of combustion air for the External firing takes place through lines 5.

Ein wesentliches, an sich bekanntes Merkmal des für das erfindungsgemäße Verfahren verwendeten Tunnelofens besteht darin, daß das auf Tunnelofenwagen eingefahrene Brenngut mittelbar durch eine Feuerwand auch von außen beheizt werden kann, jedoch im Gegensatz zu bekannten Öfen durch Brenner, die durch die Decke wirken und welche parallel zur Feuerwand liegende Flammen erzeugen. Damit ist eine gleichmäßige Erhitzung des Brenngutes über die gesamte Höhe des Brennwagens gewährleistet. Aus F i g. 1 und 2 ist noch ersichtlich, daß bis zur gegenseitigen Abstützung der Stapel Vorsteckleisten 7 Verwendung finden können, die den Besatz eines einzigen Tunnelofenwagens zunächst zusammenhalten. -An essential, per se known feature of the inventive Method used tunnel kiln is that the driven into tunnel kiln car Brenngut can also be heated indirectly through a fire wall from the outside, however in contrast to known stoves by burners that work through the ceiling and which Create flames parallel to the wall of fire. This is a uniform heating of the material to be fired is guaranteed over the entire height of the firing trolley. From Fig. 1 and FIG. 2 can still be seen that up to the mutual support of the stack of plug-in strips 7 can be used that initially occupy a single tunnel kiln car stick together. -

Claims

- --- -Patent claims: -1. Method of burning roof tiles, in which the roof tiles in stacks. Kiln cars driving through a tunnel kiln are set, characterized in that this stack in the longitudinal direction of the Brennwagen be set in such a way that they are after the pushing together of the individual kiln carriages to form a train of wagons supporting each other and running through the tunnel kiln uninterrupted Form stack and that the individual stack running parallel to one another for the purpose Formation of combustion channels at a distance from one another and from the side walls of the tunnel oven.

2. The method according to claim 1, characterized in that that the trimming of the individual Brennwagen before they are pushed together with the help of Plug-in strips, if necessary in connection with clips, made of heat-resistant Material is held.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that that between the trimmings of the individual car strips of plastic material inserted will. References considered: British Patent No. 628 726.