Seitenlader Zusatz zum Patent: 1078 048 Die Erfindung bezieht sich
auf einen Seitenlader mit in eine Rahmeneinbuchtung einfahrbarem, querbeweglichem
Hubmast nach Patent 1078 048, bei dem zu beiden Seiten der Einbuchtung über Rollen
laufende Seile oder Ketten angeordnet sind. An den gleichlaufenden Strängen der
Ketten oder Seile ist der Hubmast befestigt. Die Anordnung von Seilen oder Ketten
zum Querbewegen des Hubmastes hat den Zweck, die Breite des Fahrzeugrahmens möglichst
gering halten zu können, da durch Wegfall eines besonderen Wagens für den Hubmast
die Verbindung zwischen dem vorderen und rückwärtigen Rahmenteil sehr schmal gehalten
werden kann. Durch den schmalen Fahrzeugrahmen können auch die Fahrstraßen auf Lagerplätzen
mit geringerer Breite angelegt werden, sodaß eine bessere Raumausnutzung möglich
ist.Sideloader Addendum to Patent: 1078 048 The invention relates
on a side loader with a transversely movable device that can be retracted into a frame indentation
Lifting mast according to patent 1078 048, with rollers on both sides of the indentation
running ropes or chains are arranged. On the parallel strands of the
Chains or ropes are attached to the mast. The arrangement of ropes or chains
to move the mast transversely has the purpose of the width of the vehicle frame as possible
to be able to keep it low, since there is no need for a special carriage for the lifting mast
the connection between the front and rear frame parts is kept very narrow
can be. The narrow vehicle frame means that the routes can also be stored in storage areas
be laid out with a smaller width, so that a better use of space is possible
is.
Es sind Hubstapler mit einem auf dem Fahrzeugkörper in Längsrichtung
verschiebbaren Hubmast bekannt, bei denen Seile oder Ketten mit ihren beiden Enden
in verschiedenen Abständen am Fahrzeug selbst festgemacht und über Umlenkrollen
des Hubmastes geführt sind. Beim Längsverschieben des Hubmastes wird dieser in der
Lastrichtung in der Senkrechten gehalten, indem sich die beiden am Hubmast drehbar
gelagerten Umlenkrollen auf dem Zugglied, nämlich der Kette oder dem Seil, abwälzen
und die Abstützwirkung des Zuggliedes auf den Mast unverändert bestehenbleibt. Bei
solchen Hubstaplern mit in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbarem Hubmast,
dessen Beladung von der rückwärtigen Fahrzeugkante- aus erfolgt, liegen wesentlich
andere Verhältnisse vor als bei Seitenladern mit in eine Rahmeneinbuchtung einfahrbarem
querbeweglichem Hubmast. - Weiter gibt es Stirnstapler, bei denen der Hubschlitten
in einem an der Fahrzeugvorderkante angeordneten Rahmenteil querverschiebbar ist.
Die Querverschiebung kann entweder über Ritzel und Zahnstangen oder aber über diagonal
gespannte endlose Ketten oder Seile erfolgen. Auch bei solchen Flurfördergeräten
liegen andere Verhältnisse als bei Seitenladern vor.They are forklifts with one on the vehicle body in the longitudinal direction
sliding mast known, in which ropes or chains with both ends
fixed at different distances to the vehicle itself and via pulleys
of the lifting mast are guided. When the mast is moved lengthways, it is in the
The load direction is kept vertical by turning the two on the mast
Roll the bearing pulleys on the tension member, namely the chain or the rope
and the supporting effect of the tension member on the mast remains unchanged. at
such forklifts with a lifting mast that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle,
the loading of which takes place from the rear edge of the vehicle are essential
different conditions than with side loaders with a retractable in a frame indentation
transverse lifting mast. - There are also forehead stackers with the lifting carriage
is transversely displaceable in a frame part arranged on the front edge of the vehicle.
The transverse shift can either be via pinions and racks or diagonally
tensioned endless chains or ropes are made. Even with such industrial trucks
the situation is different from that of sideloaders.
In dem Hauptpatent sind für die Querbewegung des Hubmastes endlose
Seile oder Ketten vorgesehen, die beidseitig der Rahmeneinbuchtung angeordnet sind.
Durch die Rahmenhöhe sind dem Abstand der Kettenbefestigung am Hubmast Grenzen gesetzt,
so daß bei aufgenommener Last infolge des großen Kippmomentes eine hohe Beanspruchung
der Ketten oder Seile hervorgerufen wird, die möglicherweise zu einer übermäßigen
Drehung bzw. Längung führt und sogar einen Bruch dieser Elemente zur Folge haben
kann. Um eine solche übermäßige Dehnung und Längung der Seile oder Ketten zu vermeiden,
ist gemäß der Erfindung bei Seitenladern an beiden Seiten der Rahmeneinbuchtung
eine Stütze angeordnet, an der die obere Rolle für die an der Seite der Rahmeneinbuchtung
laufenden, am Hubmast befestigten, parallelen Seile oder Ketten in solcher Höhe
gelagert ist, daß der Abstand der Befestigungspunkte am Hubmast größer ist als die
Höhe des Fahrzeugrahmens. Die an der Seite der Rahmeneinbuchtung laufenden, am Hubmast
befestigten und dessen Kippen nach rückwärts verhindernden Seil- oder Kettentrume
verlaufen nur innerhalb der Höhe des Fahrzeugrahmens. Durch die Vergrößerung des
Abstandes der Befestigungspunkte der Seile oder Ketten am Hubmast über die Höhe
des Fahrzeugrahmens hinaus ergeben sich wesentlich günstigere Kräfteverhältnisse
als bei der im Hauptpatent beschriebenen Seil- oder Kettenanordnung, da die Anordnung
von Stützen eine Seil-oder Kettenbefestigung im oberen Hubmastteil ermöglicht. Eine
besonders zweckmäßige Ausbildung der Kettenführung und -anordnung kann noch darin
bestehen, daß die Stützen als oben am Fahrzeugrahmen gelagerte Doppelhebel ausgebildet
sind, an denen eine dem Neigen des Hubmastes dienende hydraulische Stellvorrichtung-
angreift. Dadurch wird es möglich, mit der Ketten- oder Seilführung gleichzeitig
die Einrichtung zum Neigen des Hubmastes zu verbinden.In the main patent are endless for the transverse movement of the lift mast
Ropes or chains are provided, which are arranged on both sides of the frame indentation.
Due to the frame height, there are limits to the distance between the chain attachment to the lift mast,
so that when the load is absorbed, a high level of stress is caused by the large tilting moment
of chains or ropes, which may lead to excessive
Rotation or elongation leads and even result in a breakage of these elements
can. To avoid such excessive stretching and elongation of the ropes or chains,
is according to the invention with side loaders on both sides of the frame indentation
a support is arranged on which the upper roller for the on the side of the frame indentation
running parallel ropes or chains attached to the lift mast at such a height
is stored that the distance between the attachment points on the mast is greater than that
Height of the vehicle frame. The ones running on the side of the frame indentation, on the lifting mast
fastened rope or chain strands that prevent it from tilting backwards
run only within the height of the vehicle frame. By enlarging the
Distance between the attachment points of the ropes or chains on the lift mast over the height
the vehicle frame results in much more favorable balance of power
than in the case of the rope or chain arrangement described in the main patent, since the arrangement
supports a rope or chain attachment in the upper part of the lift mast. One
particularly appropriate design of the chain guide and arrangement can still be included
exist that the supports are designed as double levers mounted on top of the vehicle frame
on which a hydraulic adjusting device used to tilt the lift mast
attacks. This makes it possible to run the chain or rope at the same time
to connect the device for tilting the mast.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Seitenschnitt durch den Seitenlader mit
eingefahrenem Hubmast, F i g. 2 einen Seitenschnitt mit ausgefahrenem Hubmast,
F
i g. 3 eine Draufsicht auf das Flurfördergerät und F i g. 4 einen Teilschnitt durch
den Fahrzeugrahmen.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, namely shows F i g. 1 with a side cut through the sideloader
retracted mast, F i g. 2 a side section with the lift mast extended,
F.
i g. 3 shows a plan view of the floor conveyor and FIG. 4 a partial section through
the vehicle frame.
Der Rahmen 1 des Seitenladers besteht aus dem vorderen Rahmenteil
101, dem rückwärtigen Rahmenteil 102 und der seitlich angeordneten schmalen
Verbindung 103. Durch diese Rahmenform wird die Einbuchtung 2 gebildet, in welche
der Hubmast 3 mit dem daran auf und ab beweglichen Hubschlitten 4 eingefahren werden
kann. Das Fahrwerk besteht z. B. aus den getriebenen Rädern 8 und den Lenkrädern
9. An den Seitenwandungen der Rahmeneinbuchtung 2 sind Führungen 7 angeordnet, in
denen am Hubmast 3 gelagerte Rollen 6 laufen. Auf der Seite der Verbindung 103 werden
beidseitig der Einbuchtung Stützen 10 angebracht, an denen Rollen
11 befestigt sind. Weitere Rollen 12, 13, 14, 15 sind ebenfalls zu beiden
Seiten der Einbuchtung 2 am Rahmen angeordnet. über die Rollen 11, 12, 13 läuft
eine Kette 16, deren eines Ende 18 am unteren Teil des Hubmastes
3
befestigt ist, während das andere Ende 19 in Höhe der Rolle 11 am
Hubmast 3 angreift. Die zweite Kette 17 ist über die Rollen
14, 15 geführt und greift mit den Enden 20 und 21 am Hubmast
3 an.The frame 1 of the side loader consists of the front frame part 101, the rear frame part 102 and the laterally arranged narrow connection 103. This frame shape forms the indentation 2 into which the lifting mast 3 with the lifting carriage 4 which can move up and down on it can be retracted . The chassis consists z. B. from the driven wheels 8 and the steering wheels 9. Guides 7 are arranged on the side walls of the frame indentation 2, in which rollers 6 mounted on the lifting mast 3 run. On the side of the connection 103, supports 10 are attached on both sides of the indentation, to which rollers 11 are attached. Further rollers 12, 13, 14, 15 are also arranged on both sides of the indentation 2 on the frame. over the rollers 11, 12, 13 runs a chain 16, one end 18 is fastened to the lower part of the mast 3, while the other end 19 in height of the roller 11 engages the mast. 3 The second chain 17 is guided over the rollers 14, 15 and engages the lifting mast 3 with the ends 20 and 21 .
Eine besondere Ausführungsform zeigt F i g. 4, wo an Stelle der Stütze
10 ein um den Punkt 23 schwenkbarer Doppelhebel 22 angeordnet ist,
der an den beiden Enden die Rollen 11, 15 trägt. Eine hydraulische Einrichtung 24,
25, die bei 27 im Rahmen gelagert ist, greift bei 26 an dem Hebel 22 an. - Die Achse
28 der Rolle 12 kann über die Breite der Einbuchtung 2 durchgeführt und z. B. mit
einem nicht dargestellten Antriebsmotor für die Hubmastbewegung versehen sein, oder
wird eine der Ketten 16,17 durch eine hydraulische Einrichtung wie etwa eine Presse
bewegt und damit der Hubmast ein- und ausgefahren.A particular embodiment is shown in FIG. 4, where, in place of the support 10, a double lever 22 pivotable about the point 23 is arranged, which carries the rollers 11, 15 at the two ends. A hydraulic device 24, 25, which is mounted in the frame at 27, engages the lever 22 at 26. - The axis 28 of the roller 12 can be carried out over the width of the indentation 2 and z. B. be provided with a drive motor, not shown, for the lifting mast movement, or one of the chains 16, 17 is moved by a hydraulic device such as a press and thus the lifting mast is extended and retracted.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende: Zum Aufnehmen der Last
29 werden die Gabeln 5 bis zum Boden oder nahezu bis zum Boden abgesenkt. Hierauf
wird der Hubmast 3 aus der Rahmeneinbuchtung 2 ausgefahren. Die Ketten 16, 17 laufen
in der in F i g. 2 dargestellten Weise über die Rollen 11 bis 15. Durch die Kette
16 wird bei der Aufnahme der Last 29 das auf den Hubmast 3 wirkende Kippmoment an
einem großen Hebelarm aufgenommen, so daß eine übermäßige Beanspruchung der Ketten
nicht zu befürchten ist. Die Kette 17 sorgt dafür, daß der Hubmast, z. B. beim raschen
Einfahren, nicht nach rückwärts kippt. Da diese Kräfte verhältnismäßig gering sind,
genügt ein geringer Abstand der Enden 20, 21 am Hubmast 3. The mode of operation of the invention is as follows: To pick up the load 29, the forks 5 are lowered to the ground or almost to the ground. The lifting mast 3 is then extended out of the frame indentation 2. The chains 16, 17 run in the manner shown in FIG. 2 via the rollers 11 to 15. When the load 29 is picked up, the chain 16 absorbs the tilting moment acting on the lifting mast 3 at a large lever arm, so that excessive stress on the chains is not to be feared. The chain 17 ensures that the mast, z. B. when retracting quickly, does not tilt backwards. Since these forces are relatively small, a small distance between the ends 20, 21 on the lifting mast 3 is sufficient.
Ein Neigen des Hubmastes 3 kann durch die in F i g. 4 dargestellte
Einrichtung vorgenommen werden. Beim Verschwenken des Doppelhebels 22 wandern die
Rollen 11 und 15 entgegengesetzt nach außen oder innen, so daß durch die darüberlaufenden
Ketten 16, 17 der Hubmast 3 um einige Winkelgrade nach vor- oder rückwärts geneigt
wird.A tilting of the mast 3 can be done by the in F i g. 4 shown
Facility to be made. When pivoting the double lever 22 migrate
Rollers 11 and 15 opposite to the outside or inside, so that through the overflowing
Chains 16, 17 of the mast 3 inclined forwards or backwards by a few degrees
will.