DE1184240B - Vorrichtung zum Bewegen von schiebbaren Tuerfluegeln, insbesondere Schwenk-Schiebe-Tuerfluegeln - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Bewegen von schiebbaren Türflügeln, insbesondere Schwenk-Schiebe-Türflügeln Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bewegen von schiebbaren Türflügeln, insbesondere solchen von Schwenk-Schiebetüren. Es ist bekannt, solche Türen mit einem Kolben-Zylinder-Antrieb zu versehen, dessen Kolbenstange hohl und mit dem Türflügel nur in der Schließrichtung kraftschlüssig verbunden ist, wobei der Kolben des Kolben-Zylinder-Antriebs nach Erreichen der Schließstellung des Türflügels durch einen Kraftspeicher wieder in die der Offenstellung des Türflügels entsprechende Kolbenstellung zurückfahrbar ist.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Vorrichtung so auszubilden, daß sie im feststehenden Rahmen untergebracht werden kann, also nicht oberhalb des Türflügels, sondern seitlich davon. Dieser, Aufgabe liegt die Überlegung zugrunde, daß man bei der üblichen Anordnung oberhalb des Türflügels, also am Dachansatz des Fahrzeugs und außerdem seitlich der Tür innerhalb der Fahrzeugwand besonderen Raum schaffen muß, was häufig nicht möglich ist, während andererseits für die Anordnung in Türpfosten meist genügend Platz zur Verfügung steht. Erfindungsgemäß wird somit der Kolben-Zylinder-Antrieb in lotrechter Lage im feststehenden Rahmen angeordnet, und es ist in seiner hohlen Kolbenstange ein Gewicht verschiebbar, das mit dem Türflügel durch ein über eine Umlenkrolle geführtes Zugseil verbunden und bei in Schließrichtung bewegtem Kolben durch einen in der hohlen Kolbenstange befindlichen Anschlag mitnehmbar .ist. Damit wird die Schwierigkeit überwunden, daß bei Verlegung des Antriebs in den Türpfosten die Antriebsbewegung vertikal, die Türflügelbewegung dagegen horizontal gerichtet ist.
• Handelt es sich um eine Tür mit zwei verschiebbaren Flügeln, dann wird die Erfindung mit Vorteil in der Weise verwirklicht, daß beiderseits der Türöffnung am feststehenden Rahmen je ein Kolben-Zylinder-Antrieb angeordnet wird, von denen jeder mit dem von ihm abgewendeten Türflügel verbunden ist.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel. Es zeigen: F i g. 1 bis 3 schematische Darstellungen einer zweiflügeligen Tür mit den Merkmalen der Erfindung in drei verschiedenen Stellungen des Antriebs, F i g. 4 eine vergrößerte Stirnansicht des einen Antriebs in der der F i g. 1 entsprechenden Stellung, F i g. 5 eine gleiche Darstellung, jedoch mit dem Antrieb in einer der F i g. 2 entsprechenden Stellung und F i g. 6 einen nochmals vergrößerten Längsschnitt durch einen Teil des einen Antriebszylinders nebst Kolben und Gewicht.
• Die gezeichnete Schiebetür besteht aus zwei gegenläufigen, in geeigneter Weise geführten Flügeln 1, die von Hand geöffnet und durch Kolben-Zylinder-Antriebe 2 geschlossen werden können. Die Antriebe 2 sind in den nicht gezeichneten Pfosten des Türrahmens seitlich der Türöffnung und mit vertikaler Längsachse angeordnet. Der rechte Antrieb ist dem linken Flügel und der linke Antrieb dem rechten Flügel zugeordnet.
• Jeder Antrieb besteht aus einem fest gelagerten Zylinder 3, in dem ein Kolben 4 verschiebbar ist. Der Kolben 4 ist an einer hohlen Kolbenstange 5 befestigt, die etwa die Länge des Zylinders 3 hat. In der hohlen Kolbenstange 5 ist ein Gewicht 6 mit Spiel längs verschiebbar, das durch ein über eine Umlenkrolle 7 geführtes Zugseil 8 bei 9 mit dem zugeordneten Türflügel 1 verbunden ist. An ihrem freien Ende durchdringen die hohle Kolbenstange 5 zwei als Anschläge 10 wirkende Querstifte, zwischen denen das Zugseil 8 hindurchgeführt ist und die zur Begrenzung der Bewegung des Gewichts 6 in der hohlen Kolbenstange 5 dienen. Der Antrieb ist doppeltwirkend. Mithin kann Druckluft sowohl in die obere Kammer 11 als auch in die untere Kammer 12 gegeben werden.
• Unmittelbar nach dem Schließen der Türflügel befinden sich die Teile des Antriebs in der Stellung nach F i g. 1 und 4. Durch den Fahrzeugführer oder eine geeignete Automatik wird dann Druck auf die Zylinderkammern 12 gegeben, so daß die Kolben 4 mit der hohlen Kolbenstange 5 der beiden Antriebe in ihre obere Endstellung fahren und daher die Stellungen nach F i g. 2 und 5 erreichen. Werden die Türflügel 1 nunmehr von Hand geöffnet, so werden die Gewichte 6 durch die Zugseile 8 in den hohlen Kolbenstangen 5 aufwärts gezogen, so daß sie in die Stellung nach F i g. 3 übergehen: Dabei braucht lediglich die Schwere der Gewichte überwunden zu werden, nicht aber die Reibung der Kolben in den Zylindern. Zum Schließen der Türflügel wird Druck auf die Kammern 11 gegeben, so daß die Kolben 4 nach unten fahren und mit den an den oberen Stirnflächen der Gewichte 6 angreifenden, als Anschläge 10 wirkenden Querstiften die Gewichte mitnehmen und über die Seilzüge 8 die Türflügel in die Schließstellung bewegen. Doch können die Türflügel auch von Hand geschlossen werden, wobei die Gewichte 6 unter Schwerewirkung in die Stellung nach F i g. 2 zurückkehren und dabei die Zugseile 8 straff gespannt halten.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Bewegen von schiebbaren Türflügeln, insbesondere Schwenk-Schiebe-Türflügeln, mit einem Kolben-Zylinder-Antrieb, dessen; Kolbenstange hohl und mit dem Türflügel nur in der Schließrichtung kraftschl"g verbunden ist, wobei der Kolben des Kolben-Zylinder-Antriebs nach Erreichen der Schließstellung des Türflügels durch einen Kraftspeicher wieder in die der Offenstellung des TürflügDls entsprechende Kolbenstellung zurückfahrbar ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß der Kolben-Zylinder-Antrieb (2) in lotrechter Lage inn feststehenden Rahmen angeordnet und in seiner hohlen Kolbenstange (5) ein Gewicht (6) verschiebbar ist, .däs. mit dem Türflügel (1) durch ein über eine Umlenkrolle (7) geführtes Zugseil (8) verbunden und bei in Schließrichtung bewegtem Kolben (4) durch einen in der hohlen Kolbenstadge (5) befindlichen Anschlag (10) mitnehmbar ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 für eine Tür mit zwei schiebbaren Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß beiderseits der Türöffnung am feststehenden Rahmen je ein Kolben-Zylinder-Antrieb (2) angeordnet ist, von denen jeder mit dem von ihm abgewendeten Türflügel (1) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 892 313.