DE1182790B

DE1182790B - Vorrichtung zum Aufrichten eines zusammenklappbaren Krans

Info

Publication number: DE1182790B
Application number: DEE24547A
Authority: DE
Inventors: Jean Noly
Original assignee: F Potain and Cie
Current assignee: F Potain and Cie
Priority date: 1962-03-23
Filing date: 1963-03-22
Publication date: 1964-12-03

Description

Vorrichtung zum Aufrichten eines zusammenklappbaren Krans Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufrichten eines zusammenklappbaren Krans, bei dem die Kransäule auf einem Fahrgestell angebracht und der Ausleger mit Gegenausleger gelenkig an der Säule befestigt ist und das Aufrichten unter Mitwirkung eines Seils bestimmter Länge erfolgt, das einerseits am Fahrgestell und andererseits an der Spitze des Gegenauslegers befestigt ist.
Das Ziel der Erfindung liegt darin, eine Vorrichtung zum Aufrichten des Krans zu schaffen, bei der die Hauptelemente des Krans im zusammengeklappten Zustand Stellungen einnehmen, die bezüglich des Fahrgestells und der von ihm getragenen Last eine etwa gleiche Aufteilung der Massen auf die Vorderachse und die Hinterachse gewährleisten, und bei der der Kran allein durch Betätigung einer auf dem Fahrgestell angeordneten Seilwinde in die Arbeitsstellung überführt werden kann.
Erfindungsgemäß wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art die Säule mit dem Fahrgestell durch zwei Lenkerpaare gelenkig verbunden, deren Gelenkachsen an der Säule näher aneinanderliegen als die Gelenkachsen auf dem Fahrgestell, und die in Gelenkviereck bilden, das den Schwerpunkt der Gesamtanordnung von Säule und Ausleger etwa senkrecht oberhalb des Schwerpunkts (Mittelpunkts) des Fahrgestells hält. Die Vorrichtung kann so weitergebildet sein, daß die Länge des Lenkers der näher am unteren Ende der Säule angreift, etwa gleich der Entfernung seiner Gelenkachse an der Säule vom unteren Ende der Säule ist. Außerdem kann das untere Ende der Säule mit dem Seil einer auf dem Fahrgestell angeordneten Winde verbunden sein.
Außer der großen Einfachheit der Betätigung hat diese Vorrichtung noch den großen Vorteil, daß sie zu einer zweckmäßig aufgeteilten Belastung des Fahrgestells führt, und zwar unabhängig von der Stellung der Elemente des Krans, der zusammengeklappt oder in einer Arbeitsstellung sein kann oder gerade aufgerichtet wird. Da das Fahrgestell bzw. das Transportfahrzeug auf einer Straße fahren muß, ist dies besonders vorteilhaft, weil dadurch die leichte Führung und die Sicherheitsbedingungen während des Transports verbessert werden.
Bei einer bekannten Kranbauart ist der Ausleger unmittelbar am Fahrgestell mittels zweier Lenker so angebracht, daß er von der unteren in die obere Stellung nahezu auf einer senkrechten Bahn bewegt wird, wobei er zugleich eine Kippbewegung um seine Querachse ausführt. Diese Auslegerbewegung dient dem Zweck, die Last zu heben, so daß das sonst übliche Lastseil entfällt. Es handelt sich also nicht um das Problem des Zusammenklappens eines Krans mit Säule, an der der Ausleger befestigt ist.
Abgesehen hiervon wird mit dieser bekannten Bauart auch nicht das Ziel der Erfindung erreicht, daß im zusammengeklappten Zustand eine möglichst gleichmäßige Belastung des Fahrgestells vorliegt, denn der Ausleger befindet sich bei diesem Kran in seiner unteren Lage in Arbeitsstellung, ragt also einseitig aus dem Fahrgestell heraus.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß gestalteten Krans im zusammengeklappten Zustand, F i g. 2 eine Seitenansicht dieses Krans während des Aufrichtens, F i g. 3 eine Seitenansicht dieses Krans in der Arbeitsstellung.
Das Fahrgestell 1 des Krans, das zwei Radsätze 2 aufweist, trägt unter Zwischenschaltung von Lenkerpaaren 4 und 5 die Kransäule 3. Die Lenker 4,5 sind bei 4 a und 5 a am Fahrgestell und bei 4 b und 5 b an der Säule angelenkt. Die Entfernung zwischen dem unteren Ende 8 der Säule 3 und dem Gelenk 5 b ist etwa gleich der Länge des Lenkers 5. Das Fahrgestell enthält außerdem die Winde 6, auf der ein Seil 7 aufgerollt wird, das am unteren Ende 8 der Säule befestigt ist.
Am oberen Ende der Säule befindet sich ein Gelenk 9, durch das der ganze Ausleger 10 schwenkbar befestigt ist, der aus dem eigentlichen Ausleger 10 a und dem Gegenausleger 10b besteht, die beide durch Zugseile 11 gehalten sind.
Die Spitze des Gegenauslegers 12 ist mit dem Fahrgestell durch ein Seil 13 verbunden, dessen Länge so bemessen ist, daß es gespannt wird, wenn der Kran in die Arbeitsstellung aufgerichtet wird.
Die Arbeitsweise der beschriebenen Vorrichtung zum Aufrichten des Krans ist folgende: Während des Transports befindet sich der Kran in der zusammengeklappten Stellung nach F i g. 1. Der Ausleger 10 liegt dabei waagerecht auf der Säule 3, die ihrerseits auch eine waagerechte Stellung einnimmt und unter Zwischenschaltung der Lenker 4 und 5 und des Seils 7 auf dem Fahrgestell 1 liegt.
In der Zeichnung ist ersichtlich, daß in dieser zusammengeklappten Stellung sowohl die Säule als auch der Ausleger, die zusammen den Kranaufbau bilden, um ein Stück von fast gleicher Länge nach vorn und hinten über das Fahrgestell hinausragen, wobei sich auch die Schwerpunkte von Säule und Ausleger senkrecht über dem Schwerpunkt (Mittelpunkt) des Fahrgestells befinden können.
Das Seil 13 ist in dieser zusammengeklappten Stellung des Krans entspannt.
Um das Aufrichten des Krans zu bewirken, braucht nur das Seil 7 auf der Winde 6 aufgerollt zu werden. Infolge der Anordnung der Achsen der Gelenke 4 a, 5 a, 4 b und 5 b der Lenker 4 und 5 wird dabei die Säule aufgerichtet und gleichzeitig in den vorderen Teil des Fahrgestells verschoben (F i g. 2). Die Spitze 12 des Gegenauslegers geht nach oben und bewirkt dadurch ein Spannen des Seils 13, das nun den ganzen Ausleger 10 zum Schwenken um die Achse des Gelenks 9 bringt, wobei der eigentliche Ausleger 10a von der Säule 3 abgeklappt wird.
Aus den Bewegungen von Säule und Ausleger ist ersichtlich, daß das Aufwinden des Seils 7 auf der Winde 6 nur fortgesetzt zu werden braucht, um den ganzen Kran in die Arbeitsstellung zu bringen (F i g. 3), bei der das untere Ende 8 der Säule auf das Fahrgestell geführt ist. Aus Sicherheitsgründen können das Gelenk 9 am oberen Ende der Säule und auch das untere Ende 8 der Säule durch beliebige, bekannte Mittel in der Arbeitsstellung verriegelt werden.
Aus der Anordnung ergibt sich ferner, daß das Zusammenklappen des Krans auf dem Fahrgestell einfach durch das Gewicht von Säule und Ausleger zustandekommt. Das Zusammenklappen erfolgt also einfach durch Abwickeln des Seils 7 von der Winde 6.
Die vorstehende Beschreibung dient nur zur Erläuterung des Erfindungsgedankens. Insbesondere kann im Sinne der Erfindung die Winde 6 mit dem Seil ? durch andere Betätigungsmittel zum Aufrichten des Krans ersetzt werden.

Claims

Patentansprüche: 1. Vorrichtung zum Aufrichten eines zusammenklappbaren Krans, bei dem die Kransäule auf einem Fahrgestell angebracht und der Ausleger mit Gegenausleger gelenkig an der Säule befestigt ist und das Aufrichten unter Mitwirkung eines Seils bestimmter Länge erfolgt, das einerseits am Fahrgestell und andererseits an der Spitze des Gegenauslegers befestigt ist, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Säule (3) mit dem Fahrgestell (1) durch zwei Lenkerpaare (4, 5) gelenkig verbunden ist, deren Gelenkachs-zn (4a, 5a) am Fahrgestell (1) weiter voneinander entfernt sind als ihre Gelenkachsen (4b, 5b) an der Säule (3), und die ein Gelenkviereck bilden, das den Schwerpunkt der Gesamtanordnung von Säule (3) und Ausleger (10) etwa senkrecht oberhalb des Schwerpunkts (Mittelpunkts) des Fahrgestells hält.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge des Lenkers (5), der näher am unteren Ende (8) der Säule (3) angreift, etwa gleich der Entfernung seiner Gelenkachse (5 b) an der Säule (3) vom unteren Ende (8) der Säule ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende (8) der Säule (3) mit dem Seil (7) einer auf dem Fahrgestell (1) angeordneten Winde (6) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 703 554.