DE1175572B

DE1175572B - Ladegeschirr fuer Schiffe

Info

Publication number: DE1175572B
Application number: DEA42153A
Authority: DE
Inventors: Horst Bredemeier
Original assignee: Atlas Werke AG
Current assignee: Atlas Werke AG
Priority date: 1963-01-23
Filing date: 1963-01-23
Publication date: 1964-08-06
Also published as: NL6400080A; US3237782A; GB1040361A

Description

Ladegeschirr für Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf ein Ladegeschirr für Schiffe mit wipp- und drehbarem Ladebaron, bei dem der Lümmel mit einem Arm versehen ist, an welchem ein Linearkolbenantrieb angreift. Bei den bekannten Ladegeschirren dieser Art greift der Kolbentrieb unmittelbar an dem mit dem Lümmel starr verbundenen Arm an. Dabei läßt sich ein Schwenkhub von maximal etwa nur 150° erreichen. Bei Anwendung eines Drehflügeltriebes läßt sich zwar ein Schwenkbereich von mehr als 150° erzielen, jedoch ist ein solches Getriebe für Bordkrane auf Schiffen ungeeignet. Der Grund dafür liegt in der unvollkommenen Abdichtung der Flügel. Bei einem Bordkran kann es vorkommen, bedingt durch Krängung des Schiffes, daß der Kran mit angehängter Last in Ruhestellung ein Drehmoment aufnehmen muß. Ein solches Lastdrehmoment hätte bei einem Drehflügel als Kranantrieb zur Folge, daß sich der Ausleger mit angehängter Last infolge Undichtigkeiten zwar langsam aber unkontrollierbar bewegen würde. Dieser Nachteil läßt sich bei einem Drehflügel nur dadurch beheben, daß eine Leckölausgleichsanlage vorgesehen wird. Diese hat wiederum den Nachteil, daß sie sehr teuer und kompliziert ist und außerdem unbedingt fachkundiges Personal erfordert, um ständig zu funktionieren. All diese Nachteile werden beim Erfindungsgegenstand vermieden, indem von einem Ladegeschirr der eingangs gekennzeichneten Art mit Linearkolbenantrieb ausgegangen wird und dieser Kolbentrieb gemäß der Erfindung an einem zweiten Hebel angreift, dessen Schwenkachse gegen die Lümmelachse versetzt und der mit dem Lümmelarm durch eine Kulisse verbunden ist. Ein solches hydraulisch-mechanisches Getriebe ermöglicht einen wesentlich größeren Schwenkhub als die bekannten Kolbentriebe, nämlich bis 200°. Dabei ist lediglich eine der bekannten Rundkolbenabdichtungen zu verwenden, um ständige Betriebsbereitschaft bei geringster Wartung und ebenfalls geringen Kosten zu gewährleisten. Gerade diese Voraussetzungen sind bei Kranen für die Schiffahrt von elementarer Bedeutung.
Die Erfindung sei an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
F i g. 1 zeigt ein Ladegeschirr nach der vorliegenden Erfindung in einem Schnitt nach der Linie 1-I der F i g. 2, F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.
Im dargestellten Beispiel ist der nur durch seine Mittellinie angegebene Ladebaum l an seinem unteren gegabelten Ende über Zapfen 2 mit einem Querträger 3 am oberen Ende des Lümmels 4 verbunden. Der Baum l wird in. üblicher Weise durch einen Hanger- oder Hydrauliktrieb gewippt.
Der Lümmel 4 ruht in Lagern 5, 5 und ist fest mit einem nach unten gekröpften Arm. 6 verbunden, der einen nach unten gerichteten Zapfen 7 trägt, welcher in einer Kulisse 8 ruht. Diese Kulisse ist radial in einem Hebelarm 9 angeordnet, der um eine gegen die Lümmelachse versetzte Achse 10 schwenkbar ist. An diesem Hebelarm 8 greifen die Kolbenstangen 11,11 zweier Kolbentriebe mit den Zylindern 12 an, welche um vertikale Achsen 13 schwenkbar sind.
Die gegenseitige Versetzung des Lümmels 4 und -der Achse 10 sowie die Hebellängen sind so bemessen, daß sich bei einem Schwenkhub des Hebels 9 um etwa 100° ein Schwenkhub des Lümmelarmes 6 und damit des Baumes 1 um etwa 200° ergibt.
Im Rahmen der Erfindung sind noch mancherlei Abänderungen und andere Ausführungen möglich, insbesonder können die beiden zwischen Lümmel-und Kolbentrieb eingeschalteten Hebelarme mit ihrer Kulisse auch anders ass im dargestellten Beispiel ausgebildet werden. Die Kulisse wird im allgemeinen mit einem Stein versehen sein, in welchen der Zapfen des Lümmelarmes eingreift.

Claims

Patentanspruch: Ladegeschirr für Schiffe mit wipp- und drehbarem Ladebaum, bei dem der Lümmel mit einem Arm versehen ist, an welchem ein Linearkolbentrieb angreift, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbentrieb (11, 12) an einem zweiten Hebel (9) angreift, dessen Schwenkachse (10) gegen die Lümmelachse (4) versetzt und der mit dem Lümmelarm (6) durch eine Kulisse (7, 8) verbunden ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 952 368.