DE1171275B - Device for mechanically actuating the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travel - Google Patents
Device for mechanically actuating the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travelInfo
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Description
Vorrichtung zum mechanischen Betätigen der Drosselklappe der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere mit einer in Fahrtrichtung angeordneten Drosselklappenwelle Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum mechanischen Betätigen der Drosselklappe der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, insbesondere mit einer in Fahrtrichtung angeordneten Drosselklappenwelle, mit einem zwischen dem Fahrfußhebel und dem die Drosselklappe verstellenden Kabelzug im Fahrzeuginneren angeordneten Winkelhebel, der im Bereich seines Knickes drehbar gelagert ist.Device for mechanical actuation of the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travel The invention relates to a device for mechanically actuating the throttle valve the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with one in the direction of travel arranged throttle valve shaft, with a between the foot pedal and the the Throttle valve adjusting cable pull in the vehicle interior arranged angle lever, which is rotatably mounted in the area of its kink.
In herkömmlicher Weise wird die Drosselklappe entweder über ein Gestänge oder über einen fest verlegten Kabelzug betätigt. Bei Verwendung eines Gestänges ist es. jedoch zum Teil recht problematisch, die bei laufender Brennkraftmaschine auftretenden Schwingungen vom Fahrfußhebel fernzuhalten; denn es wird immer wieder festgestellt, daß diese unangenehmen Schwingungen über den Fuß und das Bein des Fahrers bis in dessen Körper ausstrahlen.In a conventional manner, the throttle valve is either via a linkage or operated via a permanently installed cable pull. When using a linkage is it. however, sometimes quite problematic when the internal combustion engine is running to keep vibrations occurring away from the drive pedal; because it will keep coming back found that these uncomfortable vibrations over the foot and leg of the Radiate into the driver's body.
Bei Verwendung von Vorrichtungen, bei denen die Drosselklappe über fest verlegte Kabelzüge betätigt wird, wird es als besonders nachteilig empfunden, daß der Kabelzug gewöhnlich in verschiedenen Windungen und Knickungen zum Vergaser verlegt wird, wodurch durch den zu überwindenden, verhältnismäßig hohen Reibungswiderstand, ein gefühlvolles Betätigen des Fahrfußhebels praktisch unmöglich gemacht wird.When using devices where the throttle valve is over permanently installed cable pulls are operated, it is perceived as particularly disadvantageous that the cable pull usually in different turns and kinks to the carburetor is laid, whereby due to the relatively high frictional resistance to be overcome, a sensitive actuation of the foot pedal is made practically impossible.
Außerdem sind beide genannten Vorrichtungen einer Wartung unterworfen, d. h., sie müssen beispielsweise von Zeit zu Zeit geschmiert werden, um unangenehme Geräusche zu vermeiden.In addition, both of these devices are subject to maintenance, d. that is, they have to be lubricated from time to time, for example, to avoid uncomfortable Avoid making noises.
Ferner ist es hinsichtlich der erforderlichen Umlenkungen besonders schwierig, wenn bei Brennkraftmaschinen, deren besondere Konstruktion nur die Verwendung eines Vergasers, dessen Drosselklappenwelle in Fahrtrichtung angeordnet ist, ein Gestänge zur Steuerung der Drosselklappe verwendet werden soll.Furthermore, it is special with regard to the necessary deflections difficult if only the use in internal combustion engines, whose special construction a carburetor, the throttle valve shaft of which is arranged in the direction of travel Linkage should be used to control the throttle valve.
Bekannte Vorrichtungen, bei denen die Drosselklappe mittels Kabelzug betätigt wird, sind zum Teil recht aufwendig, da hierbei zum Festlegen des Betätigungsweges verhältnismäßig komplizierte Einstellmechanismen verwendet werden. Außerdem kommt es bei derartigen Vorrichtungen hin und wieder vor, da.ß bei übermäßigem Durchtreten des Fahrfußhebels das Kabel reißt. Bei einer bekannten Vorrichtung der eingangs genannten Art ist gleichfalls ein wartungs-, geräusch- und nahezu schwingungsfreies Arbeiten nicht zu erreichen.Known devices in which the throttle valve by means of cable pull is actuated, are sometimes quite complex, since this is used to determine the actuation path relatively complicated adjustment mechanisms are used. Also comes It is the case with devices of this type now and again that excessive penetration occurs of the foot pedal breaks the cable. In a known device of the initially The type mentioned is also maintenance-free, noise-free and almost vibration-free Working not to be achieved.
Der Erfindung liege die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum mechanischen Betätigen der Drosselklappe der Brennkraftmaschine, insbesondere bei in Fahrtrichtung angeordneter Drosselklappe zu schaffen, die geräusch-, wartungs- und nahezu schwingungsfrei arbeitet, die mit einfachen Mitteln leicht herzustellen ist und mit deren Hilfe es möglich ist, die Drosselklappe über den Fahrfußhebel sicher und gefühlvoll zu betätigen.The invention is based on the object of a device for mechanical Actuate the throttle valve of the internal combustion engine, especially when facing in the direction of travel arranged throttle valve that is noise-free, maintenance-free and almost vibration-free works that is easy to manufacture with simple means and with their help it is possible to close the throttle valve safely and gently using the drive pedal actuate.
Zum Lösen dieser Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art erfIndungsgemäß vorgeschlagen, daß das Lager des Winkelhebels durch eine Feder gebildet wird, die auf den mit dem Fahrfußhebel verbundenen Schenkel des Winkelhebels in Richtung Leerlauf drückt.In order to achieve this object, the device mentioned at the beginning is used in the case of a device Art according to the invention proposed that the bearing of the angle lever by a spring is formed on the leg of the angle lever connected to the driving foot lever pushes towards idle.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus. der Anordnung einer Schraubenfeder zwischen dem Drosselklappenhebel und dem Kabel des Kabelzuges. Durch diese Anordnung wird bei übermäßigem Durchtreten des Fahrfußhebels ein Reißen des Kabels. verhindert.Another benefit arises from. the arrangement of a helical spring between the throttle valve lever and the cable of the cable pull. Through this arrangement the cable will tear if the foot pedal is pushed down excessively. prevented.
In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der Vorrichtung gemäß der Erfindung, F i g. 2 die Schnittansicht entsprechend der Linie I-I.In the drawing, one is explained in more detail in the following description Shown embodiment of the device according to the invention. It shows F i G. 1 shows the side view of an embodiment of the device according to the invention, F i g. 2 shows the sectional view along the line I-I.
Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung ist mit 1 der Fahrfußhebel bezeichnet, der mit seinem unteren Ende drehbar am Fahrzeugboden 16 befestigt ist. An seinem oberen Ende ist ein Halter befestigt, von dem eine aus Kunststoff, beispielsweise aus Polyamid hergestellte Gleitbuchse 2 aufgenommen wird, in der das untere Ende eines Winkelhebels 4 verschieblich lagert. Der mit einem der Schenkel 17 einer Feder 3 in Verbindung stehende und sich um dieselbe drehende Winkelhebel 4 weist an seinem oberen Ende eine Kalotte 19 auf, in der eine an das Kabel 18 eines Kabelzuges 8 befestigte Kugel 5 lagert. Sowohl an der Stirn- bzw. Spritzwand 6 als auch vor einer Umlenkrolle 11 sind zum Feststellen des Kabelzuges Widerlager 7 und 10 vorgesehen, wobei das Widerlager 10 mit einer Stellschraube versehen ist. Die an einem Lagerbock 9 drehbar befestigte, vorzugsweise aus Kunststoff hergestellte Umlenkrolle 11 dient dazu das Kabel 18 des Kabelzuges 8 nahezu ohne Reibung und ohne Geräuscherzeugung umzulenken. Am Ende des Kabels 18 ist eine Öse 20 vorgesehen, an der eine Schraubenfeder 12 befestigt ist, die mit dem Hebel 15, der sich an der Drosselklappenwelle 14 befindet, in Verbindung steht und die dafür vorgesehen ist, um beim übermäßigen Durchtreten des Fahrfußhebels ein Reißen des Kabels zu verhindern. An der Drosselklappenwelle 14 ist die Drosselklappe 13 befestigt, die über die Vorrichtung nach der Erfindung je nach Bedarf verstellt werden kann.In the embodiment of the device according to the invention shown in the drawings, 1 denotes the driving foot lever, which is rotatably attached to the vehicle floor 16 with its lower end. At its upper end a holder is attached, from which a slide bushing 2 made of plastic, for example polyamide, is received, in which the lower end of an angle lever 4 is slidably supported. The angle lever 4, which is connected to one of the legs 17 of a spring 3 and rotates about the same, has at its upper end a dome 19 in which a ball 5 fastened to the cable 18 of a cable pull 8 is supported. Both on the front wall or bulkhead 6 and in front of a deflection roller 11, abutments 7 and 10 are provided for fixing the pulling cable, the abutment 10 being provided with an adjusting screw. The deflecting pulley 11, which is rotatably fastened to a bearing block 9 and is preferably made of plastic, serves to deflect the cable 18 of the cable pull 8 with almost no friction and without generating any noise. At the end of the cable 18 there is an eyelet 20 to which a helical spring 12 is attached, which is connected to the lever 15, which is located on the throttle valve shaft 14, and which is provided to prevent it from tearing when the foot lever is pushed through excessively of the cable. The throttle valve 13 is attached to the throttle valve shaft 14 and can be adjusted as required via the device according to the invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF37240A DE1171275B (en) | 1962-07-05 | 1962-07-05 | Device for mechanically actuating the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEF37240A DE1171275B (en) | 1962-07-05 | 1962-07-05 | Device for mechanically actuating the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1171275B true DE1171275B (en) | 1964-05-27 |
Family
ID=7096796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEF37240A Pending DE1171275B (en) | 1962-07-05 | 1962-07-05 | Device for mechanically actuating the throttle valve of the internal combustion engine of a motor vehicle, in particular with a throttle valve shaft arranged in the direction of travel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1171275B (en) |
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-
1962
- 1962-07-05 DE DEF37240A patent/DE1171275B/en active Pending
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