DE1157637B

DE1157637B - Machine for cleaning ballast under a track

Info

Publication number: DE1157637B
Application number: DEK44592A
Authority: DE
Inventors: Kornelius Kissel
Original assignee: KORNELIUS KISSEL
Current assignee: KORNELIUS KISSEL
Priority date: 1961-08-29
Filing date: 1961-08-29
Publication date: 1963-11-21

Description

Maschine zum Reinigen des Bettungsschotters unter einem Gleis Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Reinigen des Bettungsschotters unter einem Gleis, welche mit Mitteln versehen ist, um den Bettungsschotter seitlich unter dem Gleis hervorzufördern, ihn zu reinigen und den gereinigten Schotter wieder unter das Gleis einzubringen, und die unterhalb der Schwellen arbeitende Stopfwerkzeuge zum Verdichten des wieder eingebrachten Schotters aufweist.Machine for cleaning ballast under a track Die The invention relates to a machine for cleaning the ballast under a ballast Track, which is provided with means to the ballast bedding laterally under the To bring out the track, to clean it and to put the cleaned ballast back under to bring in the track, and the tamping tools working below the sleepers for compacting the reintroduced ballast.

Bei bekannten Maschinen dieser Art bereitet es selbst dann, wenn ein größeres Reibungsgewicht vorhanden ist, Schwierigkeiten, ein genaues, langsames Vorrücken der Maschine bei der Schotteraufnahme sicherzustellen, da hierzu erhebliche Vortriebskräfte erforderlich sind. Um dieser Schwierigkeit Herr zu werden, sind bereits verschiedene Wege eingeschlagen worden. So ist es bei auf den Schienen des Gleises fahrenden Bettungsreinigungsmaschinen bekannt, die Maschine mittels eines vor der Maschine am Gleis befestigten Seiles und einer Seilwinde langsam vorwärts zu ziehen; oder die Maschine wird mit zwei Greifern versehen, die abwechselnd jeweils eine der Schienen erfassen und dann die Maschine vorwärts ziehen; oder an der Maschine sind außer den Fahrzeugrädern zusätzliche Gleisketten angeordnet, die entweder auf den Schienenköpfen oder den Schwellen laufen. Bei Bettungsremigungsmaschinen, deren Maschincngestell in Einsatzstellung nicht in das Lichtraumprofil des Gleises hineinragt, sind außerdem auf dem Unterbau laufende Gleisketten bekannt. Bei diesen Maschinen ist jedoch zu befürchten, daß sich die Gleisketten infolge der erforderlichen hohen Vortriebskraft für die Maschine in den Unterbau einarbeiten und diesen beschädigen. Weiterhin ist es bei Maschinen, deren Maschinengestell nicht in das Lichtraumprofil hineinragt, bekannt, die Vortriebskraft dadurch zu gewinnen, daß man auf den Schwellenenden vorübergehend Zahnstangen montiert, in die angetriebene Zahnräder der Maschine eingreifen. Eine Beschädigung des Unterbaues wird hierdurch zwar vermieden, doch wird dieser Vorteil durch den Nachteil erkauft, daß laufend Zahnstangen montiert und demontiert werden müssen.In known machines of this type, it prepares even if a greater frictional weight is present, difficulty finding an accurate, slow Ensure that the machine moves forward when picking up the ballast, as this involves considerable Driving forces are required. In order to master this difficulty, are different paths have already been taken. So it is with on the rails of the Track-moving ballast cleaning machines known, the machine by means of a In front of the machine on the track attached rope and a winch slowly forward to pull; or the machine is provided with two grippers that alternate each grab one of the rails and then pull the machine forward; or on the machine In addition to the vehicle wheels, additional caterpillars are arranged on either the rail heads or the sleepers run. With ballast lifting machines, their The machine frame does not protrude into the clearance profile of the track when in use, tracks running on the substructure are also known. With these machines However, it is to be feared that the crawler tracks as a result of the required high Work the propulsive force for the machine into the substructure and damage it. It is also the case with machines whose machine frame is not in the clearance profile protrudes, known to gain the propulsive power by being on the sleeper ends racks temporarily installed, in which the driven gears of the machine engage. Damage to the substructure is avoided in this way, but it is Advantage paid for by the disadvantage that racks are constantly being assembled and disassembled Need to become.

Demgegenüber wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, bei einer Bettungsreinigungsmascbine der eingangs angegebenen Art die Stopfwerkzeuge als entgegen der Fortbewegungsrichtung der Maschine ausfahrende Verdichtungsstempel auszubilden, die infolge der Reaktion der rückwärts gegen den Schotter gerichteten Verdichtungskraft die Vorwärtsbewegung der Maschine bewirken. Hierdurch wird erreicht, daß die Vortriebskraft für die Maschine auf einfache Weise und ohne besondere, aufwendige Mittel gewonnen und zugleich der gereinigte Schotter gut verdichtet wird.In contrast, it is proposed according to the invention for a ballast cleaning machine of the type specified at the beginning, the tamping tools as opposed to the direction of movement of the machine to form expanding compression rams as a result of the reaction the compression force directed backwards against the ballast is the forward movement the machine. This ensures that the propulsive force for the machine obtained in a simple way and without special, expensive means and at the same time the cleaned gravel is well compacted.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 7.Further features of the invention are the subject of the claims 2 to 7.

Nachstehend ist ein Ausführungsbeispiel der Bet tungsreinigungsmaschine nach der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigt Abb. 1 die Seitenansicht der Maschine vom Randweg aus, Abb. 2 einen Längsschnitt durch Maschinenmitte, Abb. 3 die Vorderansicht der Maschine und Abb. 4 die Draufsicht auf die Maschine.Below is an embodiment of the bed cleaning machine described according to the invention with reference to the drawing. In the drawing, Fig. 1 the side view of the machine from the edge path, Fig. 2 a longitudinal section through Center of the machine, Fig. 3 the front view of the machine and Fig. 4 the top view on the machine.

Um die übersichtlichkeit der Darstellung nicht zu beeinträchtigen, sind verschiedene, für das Wesen der Erfindung unwichtige Details nicht dargestellt, wie z. B. Antriebsmittel, Leitungen, Bedienungshebel und Hebakran, deren Ausbildung beliebig ist.In order not to impair the clarity of the presentation, various details that are unimportant for the essence of the invention are not shown, such as B. drive means, lines, operating levers and lifting crane, their training is arbitrary.

Das Maschinengestell ist eine kastenförmige, stabile Stahlblechkonstruktion. Auf seiner Oberseite wird vor Zugdurchfahrt das Gleis abgestützt. Der Kolbenstopfer 1 ist mit dem Maschinengestell freibeweglich verbunden. Die Gelenkpunkte der Parallelogrammaushebung 2 sind deshalb als Kugelgelenke ausgebildet. Das Gespärre 3 hält den Stopfer 1 gegen Querverschiebung. Die Hydraulikzylinder 4 vermögen den Stopfer 1 mit großer Kraft auf- oder abwärts zu bewegen. Es ist technisch durchführbar, die Zylinder 4 mittels einer Schlauchwaage und eines Pendel oder Kreiselgerätes über elektrohydraulische Ventile auszusteuern.The machine frame is a box-shaped, stable sheet steel construction. The track is supported on its upper side before the train passes through. The piston tamper 1 is freely connected to the machine frame. The articulation points of the parallelogram lift 2 are therefore designed as ball joints. The ratchet 3 holds the tamper 1 against Transverse shift. The hydraulic cylinders 4 are capable of the tamper 1 with great force move up or down. It is technically feasible to use the cylinder 4 a hose level and a pendulum or gyro device via electro-hydraulic To control valves.

Als vorderes Fahrwerk dienen die Fahrarme 5, die um lotrecht stehende Achsen drehbar auf dem Maschinengestell angeordnet sind. Die Zylinder 6 besorgen das Anheben, die Zylinder 7 das Schwenken der Fahrarme 5.The travel arms 5, which are perpendicular to serve, serve as the front undercarriage Axes are rotatably arranged on the machine frame. Get the cylinders 6 the Raising the cylinders 7 pivoting the travel arms 5.

Die Räumkette 8 beisteht aus winklig gebogenen und an ihrer Vorderseite mit Reißzähnen versehenen Winkelgliedern. Diese greifen bei gestreckter Kette mit ihren waagerechten Schenkeln etwas übereinander und können dadurch auch an den Umlenkstellen gleichsam ein geschlossenes Förderband bilden. Die Winkelglieder sind durch Bolzen 9 miteinander verbunden, an deren oberen Enden Leiträdchen 10 angeordnet sind. Die Leiträdchen 10 stabilisieren die Neigung der Winkelglieder. Die außerdem angeordneten Laufrädchen 11 drehen sich um schräg nach oben mittig zwischen den Bolzen 9 an die Winkelglieder geschweißte Zapfen. Sie führen und tragen die Räumkette 8 auf der Leitschiene 12. Durch Verdrehen der Spindel 13 kann die Höhenlage der Leitschiene 12 verändert werden. Da die Gleitkufen 14 des Maschinengestells auf der von der Räumkette 8 gefertigten Gleisbettsohle gleiten, bewirkt z. B. schon geringes Anziehen der Spindel 13, daß sich das Maschinengestell auf der Spindelseite ständig hebt. Somit kann die Neigung der Unterbaukrone beliebig verändert werden.The clearing chain 8 consists of angular links which are bent at an angle and provided with fangs on their front side. When the chain is stretched, these arms grip one another with their horizontal legs and can thus also form a closed conveyor belt at the deflection points. The angle members are connected to one another by bolts 9, at the upper ends of which guide wheels 10 are arranged. The guide wheels 10 stabilize the inclination of the angle members. The also arranged running wheels 11 rotate obliquely upwards centrally between the bolts 9 on the angle members welded pins. They guide and carry the clearing chain 8 on the guardrail 12. By turning the spindle 13 , the height of the guardrail 12 can be changed. Since the skids 14 of the machine frame slide on the track bed sole manufactured by the clearing chain 8, z. B. even a slight tightening of the spindle 13 that the machine frame on the spindle side is constantly rising. Thus, the inclination of the substructure crown can be changed as required.

Die Kratzerkette 15 läuft ebenfalls in einer Leitbahn. Ihr Antrieb wird durch das Kettenrad 16 besorgt. Das Sieb 17 ist federnd mit dem Maschinengestell verbunden (Abb. 1). Es wird durch Schwingungserzeuger 18 in Schwingung versetzt.The scraper chain 15 also runs in an interconnect. Your drive is provided by the sprocket 16. The sieve 17 is resilient with the machine frame connected (Fig. 1). It is set in vibration by vibration generator 18.

An der Stirnseite des Stopfers 1 ist ein Verteilertrichter 19 angebracht, welcher den gereinigten Schotter einem Zubringerband 20 und einem überlaufband 21 zuführt. Das Zubringerband 20 ist vorzugsweise als oberseitig glattes Metallgliederband mit Laufröllchen 22 gestaltet; doch ist auch die Verwendung eines glatten, abriebfesten Kunststoffbandes denkbar. Es kann durch einen angeflanschten Getriebemotor direkt (Abb. 4) oder auch über eine Zapfwelle vom Maschinengestell aus angetrieben werden. Das Ablenkblech 23 hängt mit etwas Abstand schräg über dem Zubringerband 20 und wird von weichen Druckfedern 24 nach hinten gedruckt. Der Stopfer 1 ist unterteilt in etwa zehn selbständig arbeitende Abteilungen. Zu jeder Abteilung gehört eine Gleitkufe 14. Die Abteilungen sind durch lotrecht stehende Stegbleche 25 voneinander getrennt. Die Verdichtungsstempel 26 haben ebene Oberseiten und werden durch Leitröllchen 27 geführt. Diese Leitröllehen drehen sich um durch die Stegbleche 25 gesteckte Achsen.A distribution funnel 19 is attached to the front of the tamper 1, which the cleaned ballast to a feeder belt 20 and an overflow belt 21 feeds. The feeder belt 20 is preferably a metal link belt with a smooth top designed with roller 22; but is also the use of a smooth, wear-resistant Plastic tape conceivable. It can be done directly by a flanged gear motor (Fig. 4) or can be driven from the machine frame via a power take-off shaft. The baffle 23 hangs at a slight distance diagonally above the feeder belt 20 and is pressed backwards by soft compression springs 24. The tamper 1 is divided in about ten independent departments. There is one for each department Skid 14. The departments are separated by vertically standing web plates 25 separated. The compression rams 26 have flat tops and are made by guide rollers 27 led. These Leitröllehen rotate around inserted through the web plates 25 Axles.

Jede dieser Abteilungen arbeitet wie folgt: Der Hydraulikzylinder 28 betreibt sowohl den Stopfmechanismus als auch den Pendelbock 29. Zieht der Zylinder 28 seine Kolbenstange ein, so kippt zuerst der Hebel 30 gegen den Prellbock 31. Der Vorrang dieser Funktion wird durch die Zugfeder 32 gesichert. Der Pendelbock 29 wird dabei zurückgezogen. Er pendelt um das Gelenkstück 33 und das kürzere Gelenk 34. Die Gleitkufe 14 kann jetzt von den Zugfedern 35 angehoben werden, ist somit entlastet und wird von der Zugfeder 36 nach vorn gezogen. Sobald der Hebel 30 am Prellbock 31 anliegt, wird über den Hebel 37 der Verdichtungsstempel 26 zurückgeholt. Hat dieser seine Endstellung erreicht, so wird durch die Steuerung 38 die ölflußrichtung umgekehrt. Nun fährt der Zylinder 28 seine Kolbenstange aus, wodurch der Verd'ichtungsstempe126 nach hinten und die Gleitkufe 14 gegen den Boden gedrückt werden. Durch den Verdichtungsstempel 26 wird der Schotter unter dem Streichblech 39 zusammengedrängt, und gleichzeitig wird das Maschinenge@stell, das auf der Gleitkufe 34 mittels Rollen abgestützt ist, gegenüber der auf den Boden gepreßten Gleitkufe vorwärts geschoben. Sobald der Verdichtungsstempel '?6 seine hintere Endstellung erreicht hat, schaltet die Steuerung 38 wieder um. Da das Rückholen der Verdichtungsstempel wesentlich schneller vonstatten geht als ihr Ausfahren, ist anzunehmen, daß die Vortriebskraft der einzelnen Abteilungen immer einigermaßen gleichmäßig auf die Maschinenbreite verteilt ist. Es wäre aber auch möglich, die Arbeit der Zylinder 28 durch einen besonderen Steuermechanismus in bestimmter Reihenfolge zu steuern. Die Maschine kann nicht, ohne fest zu stopfen, vorlaufen, weil beim Vorlaufen ein erheblicher Widerstand zu überwinden ist.Each of these departments works as follows: The hydraulic cylinder 28 operates both the stuffing mechanism and the pendulum block 29. When the cylinder 28 retracts its piston rod, the lever 30 first tilts against the buffer block 31. The priority of this function is ensured by the tension spring 32. The pendulum block 29 is withdrawn. It swings around the joint piece 33 and the shorter joint 34. The skid 14 can now be lifted by the tension springs 35, is thus relieved and is pulled forward by the tension spring 36. As soon as the lever 30 rests on the buffer stop 31, the compression ram 26 is brought back via the lever 37. Once this has reached its end position, the control 38 reverses the direction of oil flow. The cylinder 28 now extends its piston rod, as a result of which the compression piston 126 is pressed backwards and the skid 14 is pressed against the ground. By the compression ram 26, the ballast is pressed together under the mouldboard 39, and at the same time the machine frame, which is supported on the skid 34 by means of rollers, is pushed forward relative to the skid pressed on the ground. As soon as the compression ram 6 has reached its rear end position, the control 38 switches over again. Since the retraction of the compression ram is much faster than its extension, it can be assumed that the propulsive force of the individual departments is always fairly evenly distributed over the width of the machine. But it would also be possible to control the work of the cylinders 28 by a special control mechanism in a specific sequence. The machine cannot advance without tamping firmly because there is considerable resistance to be overcome when it is advanced.

Zur Schwellenauswechselung dienen als Hilfsvorrichtungen die Rolle 40 und der Hebekran 41. Letzterer ist durch die Hülse 42 lösbar mit dem äußeren Fahrarm 5 verbunden.The role serves as an auxiliary device to replace the sleeper 40 and the lifting crane 41. The latter is detachable through the sleeve 42 with the outer Travel arm 5 connected.

Transport, Einsetzen und Arbeitsweise der Maschine Zum Transport ist der Stopfer 1 abzumontieren. Die Maschine kann dann um 90° aus der Arbeitsrichtung gedreht auf gewöhnlichen Bahnwagen befördert werden.Transport, use and mode of operation of the machine For transport is to dismantle the tamper 1. The machine can then move 90 ° out of the working direction rotated on ordinary rail cars.

Nachdem ein etwa über sechs Schwellenfelder reichendes Gleisjoch abgehoben und der Schotter entfernt ist, wird die Maschine von einem üblichen Weichenkran eingesetzt. Hernach wird das Gleisjoch wieder aufgelegt und verlascht. Nun wird der Stopfer 1 einreguliert. Das geschieht entweder durch Visieren oder mittels der erwähnten Schlauchwaage. Letztere wäre mit einem Ende am Stopfer 1, mit dem anderen Ende an einem Höhenfestpunkt anzubringen.After a track yoke extending over six threshold fields lifted off and the ballast is removed, the machine is lifted by a conventional switch crane used. Then the track yoke is put back on and lashed. Well will the tamper 1 adjusts. This is done either by sighting or by means of the mentioned hose level. The latter would be with one end on the pusher 1, with the other Attach the end to a height control point.

Wenn die Motoren eingeschaltet sind wird so lange von Hand Schotter auf die Maschine gegeben, bis der Stopfer 1 die Maschine so weit vorgeschoben hat, daß die Räumkette 8 auszuräumen beginnt. Der Schotter wandert unter die Kratzerkette 15 und wird von dieser über das Schwingsieb 17 gezogen. Alsdann fällt er direkt in den Verteilertrichter 19. Die ausgesiebten Bettungsrückstände fallen auf den Randweg. Vom Verteilertrichter 19 aus gelangt ein Teil des gereinigten Schotters über das Zubringerband 20 vor die Verdichtungsstempel 26. Fördert das Zubringerband 20 mehr Steine, als die Verdichtungsstempel 26 verarbeiten können, so weicht das Ablenkblech 23 aus, und die überzähligen Steine fallen auf der anderen Gleisseite aus der Maschine heraus. Die vom Zubringerband 20 nicht aufgenommenen Steine gelangen auf dem Überlaufband 21 vor die Schwellenköpfe auf der Randwegseite.When the motors are switched on, ballast is placed on the machine by hand until the tamper 1 has advanced the machine so far that the clearing chain 8 begins to clear. The ballast moves under the scraper chain 15 and is pulled by the latter over the vibrating screen 17. It then falls directly into the distribution funnel 19. The bedding residue that is sieved out falls onto the edge of the path. From the distribution funnel 19, part of the cleaned ballast reaches the compaction ram 26 via the conveyor belt 20 the machine out. The stones not picked up by the feeder belt 20 arrive on the overflow belt 21 in front of the sleeper heads on the side path.

Einzubauende Schwellen sind auf dem Randweg zu lagern. Im Zuge der Bettungsreinigung werden sie vom Kran 41 aufgenommen, mit einem Ende vom Gleis her unter das Schwingsieb 17 und dann zurück unter die Schienen gefahren. Die Altschwellen werden von Hand über die Rolle 40 auf die Bö6chung geschoben.Sleepers to be installed must be stored on the edge path. In the course of Ballast cleaning is picked up by crane 41, one end from the track driven under the vibrating screen 17 and then back under the rails. The old sleepers are pushed by hand over the roller 40 onto the recess.

Vor Zugdurchfahrt werden die Fahrarme 5 zur Saite geschwenkt. Damit wird auch der Kran 41 aus dem Regellichtraum gebracht. Die Ölleitungen werden drucklos geschaltet. Somit setzt sich das Maschinengestell auf Grund, und der Stopfer 1 kann der darüberrollenden Last nachgeben. Die über dem Maschinengestell hängenden Schwellen werden mittels Brettern, Bohlen oder Balkan (je nach Arbeitstiefe und Gleisneigung) auf der Maschine abgestützt. Vor und hinter der Maschine bleibt höchstens eine Schwelle frei hängen, die aber bei langsamer Zugdurchfahrt nicht unbedingt unterbaut zu werden braucht. Beim Wiederklarmachen der Maschine kann mit der Aushebung 2 des Stopfers ? das Gleis angehoben werden. Die Hebung wird dann während der Arbeit von Gleishebewinden aufrechterhalten. Da sich auf Grund der geringen Maschinenlänge die Gleishebung bis zu den Rädern der Fahrarme 5 auswirkt, braucht das Gleis nur hinter der Maschine angehoben zu werden.Before the train passes through, the travel arms 5 are pivoted towards the string. This also brings the crane 41 out of the normal light space. The oil lines are depressurized. Thus, the machine frame sits on the ground and the tamper 1 can yield to the load rolling over it. The sleepers hanging above the machine frame are supported on the machine by means of boards, planks or Balkans (depending on the working depth and track inclination). In front of and behind the machine, at most one threshold remains free, which does not necessarily need to be supported when the train passes slowly. When the machine clears again, can the tamper lift 2? the track can be raised. The lift is then maintained during the work of track hoists. Since, due to the short machine length, the track elevation affects the wheels of the travel arms 5, the track only needs to be raised behind the machine.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Machine for cleaning the ballast under a track, which is provided with means to convey the ballast from the side under the track, to clean it and to bring the cleaned ballast back under the track, and the tamping tools working below the sleepers for compacting having the reintroduced the ballast, characterized in that the tamping tools are designed as driving out compression stamp counter to the advancing direction of the machine which effect the forward movement of the machine due to the reaction of the backward against the ballast compaction force. z. Ballast cleaning machine according to claim 1, the machine frame of which does not protrude into the clearance profile of the track when in use, characterized in that the machine frame is provided at the front with swiveling arms which carry wheels running on the rails of the track and, when the train runs, together with these wheels from the clearance profile of the Track can be swung out, and in. rear part is supported on skids with the interposition of rollers. 3. Bedding cleaning machine according to claim 1 or 2, characterized in that the machine frame has an opening on the edge path side at the level of the sleepers through which sleepers located in the gravel-free area can be replaced. 4 .. ballast cleaning machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that a roughly horizontal clearing chain is used as the means for conveying the ballast under the track, which consists of overlapping angular links whose outwardly pointing, roughly horizontal legs lie at the bottom and feed the gravel to a scraper chain running around in an approximately vertical plane. 5. ballast cleaning machine according to claim 4, characterized in that the ballast sieve is arranged so that the scraper chain pulls the conveyed ballast over the sieve. 6. Bedding cleaning machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that a conveyor belt with a deflecting device for the ballast conveyed by it, which is arranged under the sleepers transversely to the track axis and located in a downwardly inclined plane, serves as the means for introducing the cleaned ballast . 7. Bedding cleaning machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that a height-adjustable mouldboard is arranged above the working area of the compaction ram and can be tilted transversely to the track axis, under which the compaction ram stuff the ballast supplied. Considered publications: German Patent Nos. 897 716, 1011911, 1015 030, 1015 832, 1049 412; U.S. Patent Nos. 2,013,735, 2,309,712, 2,775,438, 2,899,759; French Patent No. 1001966; Patent No. 12558 of the Office for Inventions and Patents in the Soviet Occupation Zone of Germany; "Der Bahnbau" magazine, Volume 47, 1930, pp. 33 to 35.