DE1150940B

DE1150940B - Back device for face conveyor

Info

Publication number: DE1150940B
Application number: DEG27188A
Authority: DE
Inventors: Hans Kauter
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1959-06-02
Filing date: 1959-06-02
Publication date: 1963-07-04

Description

Rückeinrichtung für Strebförderer Die Erfindung betrifft eine Rückeinrichtung für Strebförderer. Es ist bekannt, die Strebförderer in untertägigen Gewinnungsbetrieben durch hydraulisch oder pneumatisch betätigte Rückzylinder zur Kohlenfront hin zu verschieben. Die Rückzylinder sind in gleichmäßigem Abstand über die gesamte Länge des Förderers verteilt angeordnet. An der Bergestoßseite des Förderers sind die Kolbenstangen der Rückzylinder gelenkig mit dem Förderer verbunden. Die Kolbenstange trägt an ihrem vorderen Ende eine Gabel bzw. ein Gelenkauge, das in ein entsprechendes Anschlußstück am Fördererseitenprofil eingeführt und durch einen Bolzen mit dem Förderer verbunden ist. Der Rückzylinder ist an dem rückwärts gerichteten Ende mit einer Stütze gelenkig gekuppelt, die vor dem Ausfahren der Kolbenstange gegen das Hangende ausgeschoben und verspannt wird. Diese Stütze, auch häufig als Schleppstempel bezeichnet, dient als Widerlager für die Rückeinrichtung.Rear device for face conveyors The invention relates to a rear device for face conveyors. It is known to use face conveyors in underground mining operations through hydraulically or pneumatically operated return cylinders towards the coal front move. The rear cylinders are evenly spaced over the entire length of the conveyor arranged distributed. On the mountain side of the conveyor are those The piston rods of the return cylinders are articulated to the conveyor. The piston rod carries at its front end a fork or a hinge eye, which is in a corresponding Connector inserted on the conveyor side profile and through a bolt with the Sponsor is connected. The rear cylinder is at the rearward end with articulated to a support, which before the extension of the piston rod against the The hanging wall is pushed out and braced. This support, also often used as a drag stamp referred to, serves as an abutment for the rear device.

Die Nachteile der angeführten Rückzylinder sind in der Verbindung mit dem Förderer zu sehen. Da ein Rückzylinder immer nur mit der Stelle des Förderers verbunden werden kann, an welcher sich das Anschlußstück befindet, können die Rückzylinder - wenn gerade an dieser Stelle ein Grubenstempel gesetzt ist - nicht mit dem Förderer verbunden werden. Die Folge des Fehlens eines oder mehrerer Rückzylinder hintereinander ist in dem Ausweichen der auf der Kohlenstoßseite an dem Förderer geführten Gewinnungsmaschine zu sehen, d. h. über eine gewisse Länge des Förderers erfolgt keine Hereingewinnung des Haufwerks, da die Gewinnungsmaschine infolge Fehlens des Anpreßdruckes der Rückzylinder gemeinsam mit dem Förderer in Richtung auf die Bergestoßseite ausweicht. Werden die vom Förderer entfernten Rückzylinder aber, ohne fest mit der Förderrinne verbunden zu sein, in Betrieb genommen, so können die Rückzylinder infolge des labilen Anschlusses sehr leicht abgleiten, was häufig zu Beschädigungen der Aufsatzbleche und der Preßluftleitungen, Telefonkabel und Steuereinrichtungen führt. Die Praxis hat weiterhin auch gezeigt, daß ein einmal vom Förderer entfernter Rückzylinder häufig verlorengeht, da er nach dem Verschieben des Förderers und dem Rauben und erneuten Setzen der Grubenstempel auf der Bergestoßseite liegenbleibt und hier sehr leicht verschüttet wird.The disadvantages of the cited rear cylinders are related to the connection to see with the sponsor. Since a return cylinder is always only with the point of the conveyor can be connected to which the connecting piece is located, the rear cylinder - if a pit stamp is set at this point - not with the conveyor get connected. The consequence of the lack of one or more rear cylinders in a row is in the process of evading the mining machine guided on the coal face side on the conveyor to see d. H. There is no extraction over a certain length of the conveyor of the pile, because the extraction machine due to the lack of contact pressure of the return cylinder evades together with the conveyor in the direction of the mountain face. Will the rear cylinder removed from the conveyor, however, without being permanently connected to the conveyor chute to be put into operation, the return cylinders can be due to the unstable connection slide off very easily, which often leads to damage to the top plates and the compressed air lines, Telephone cables and control equipment leads. Practice has also shown that a return cylinder once removed from the conveyor is often lost because it is after moving the conveyor and robbing and re-setting the pit punches remains lying on the mountain face and is very easily buried here.

Aus der deutschen Patentschrift 942 924 ist es bereits bekannt, an der Kohlenstoßseite des Rückzylinders einen zum Liegenden gerichteten hakenartigen Ansatz und an dem Fördererseitenprofil eine nach oben gerichtete hakenartige Schiene vorzusehen, die ineinanderfassend die Verbindung zwischen dem Rückzylinder und dem Förderer gewährleisten. Diese Einrichtung ermöglicht es auch, ein seitliches Verschieben des Rückzylinders am Förderer vorzunehmen. Eine derartige Einrichtung genügt jedoch nicht den praktischen Anforderungen im Untertagebetrieb, da der Rückzylinder gegenüber dem Förderer ausreichend Bewegungsfreiheit haben muß. Der Rückzylinder muß in einem gewissen Winkelbereich gegenüber dem Förderer verschwenkbar sein, und der Förderer muß gegenüber dem Rückzylinder anhebbar sein, d. h., die Funktionsfähigkeit muß erhalten bleiben, auch wenn in vertikaler Ebene eine winklige Stellung von Fördererrinne und Rückzylinder eintritt. Diese Forderungen erfüllt die bekannte Schienenverbindung nicht.From the German patent specification 942 924 it is already known to the coal face side of the rear cylinder has a hook-like one directed towards the lying Approach and an upwardly directed hook-like rail on the conveyor side profile provide the interlocking connection between the rear cylinder and the Ensure sponsors. This facility also enables lateral shifting of the return cylinder on the conveyor. However, such a device is sufficient does not meet the practical requirements in underground operation, since the rear cylinder is opposite the conveyor must have sufficient freedom of movement. The rear cylinder must be in one be pivotable to a certain angular range relative to the conveyor, and the conveyor must be liftable in relation to the rear cylinder, d. i.e., the functionality must are retained, even if an angular position of the conveyor trough in the vertical plane and return cylinder enters. The known rail connection fulfills these requirements not.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Rückzylinder derart an dem Förderer anzubringen, daß er in beliebiger Weise längs des Förderers ohne Entfernung vom Förderer verschoben werden kann, ohne daß diese Verschiebeeinrichtung Winkelbewegungen in mehreren Ebenen gegenüber dem Förderer verhindert.The object of the invention is therefore to provide a rear cylinder in such a way on the Attach the conveyor in any way along the conveyor without removal can be moved by the conveyor without this displacement device angular movements prevented in several levels opposite the conveyor.

Zur Erreichung dieses Zieles sowie zur Aufhebung der angeführten Nachteile schlägt die Erfindung vor, daß der Kopf der Kolbenstange des Rückzylinders als zweiteilige Zange ausgebildet ist, wobei ein Zangenteil starr mit der Kolbenstange verbunden ist, während der andere Zangenteil derart gelenkig mit dem Zangenteil verbunden ist, daß zwischen diesen Teilen ein keilförmiger Schieber frei verschieblich geführt ist, der mit einer seiner Verjüngungsrichtung entgegengesetzt gerichteten Verlängerung versehen ist, die an der Außenseite der Angriffsschiene einen Anschlag findet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung soll die reibungsschlüssige Verbindung zwischen der Zange und der Schiene durch Eintreiben eines Keiles lösbar sein.To achieve this goal and to eliminate the disadvantages mentioned the invention proposes that the head of the piston rod of the rear cylinder as a two-part Pliers is formed, with a pliers part rigidly connected to the piston rod is, while the other pliers part is so articulated with the pliers part is that a wedge-shaped slide is guided freely displaceably between these parts is the one with an opposite direction of its tapered extension is provided, which finds a stop on the outside of the attack rail. To Another feature of the invention is the friction-locked connection between the pliers and the rail can be released by driving in a wedge.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. An dem bergestoßseitigen Fördererseitenprofil10 ist die Schiene 11 und die Aufsatzbracke 12 angeschraubt. Der Kopf der Befestigungsschraube 13 stützt sich an dem in die V-förmige Ausnehmung des Fördererseitenprofiles 10 eingeschweißten Steg 14 ab. Der Steg der Schiene 11 ist imBereich derSchraubenbefestigung zur Aufnahme der Mutter 15 mit einer Aussparung 16 versehen, während der breite Flansch der Schiene 11 und die Aufsatzbracke 12 mit Durchgangslöchern versehen sind.In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment. The rail 11 and the top bracket 12 are screwed onto the conveyor side profile 10 on the mountain side. The head of the fastening screw 13 is supported on the web 14 welded into the V-shaped recess of the conveyor side profile 10. The web of the rail 11 is provided with a recess 16 in the area of the screw fastening for receiving the nut 15, while the wide flange of the rail 11 and the top bracket 12 are provided with through holes.

Die Schiene 11 wird von einer Zange 17, 18 derart umfaßt, daß die Zange 17, 18 und damit der Rückzylinder 18 selbst bei geöffneter Zange 17 immer mit der Schiene 11 verbunden ist. Der Kopf der Kolbenstange 19 des Rückzylinders 20 ist als Zange 17, 18 ausgebildet, die sich unter dem Druck des Kolbens selbsttätig an der Schiene 11 festklemmt. Wesentlich bei dem Zangenmechanismus ist, daß er aus einem festen Zangenteil 18 und aus einem losen Zangenteil 17 besteht und daß der feste Teil 18 aus Sicherheitsgründen unter die Schiene 11 faßt. Die Zange 17, 18 kann konstruktiv so schmal ausgeführt werden, daß sich der Rückzylinder 20 gegenüber dem Förderer 21 noch verschwenken läßt.The rail 11 is encompassed by pliers 17, 18 in such a way that the pliers 17, 18 and thus the rear cylinder 18 are always connected to the rail 11 even when the pliers 17 are open. The head of the piston rod 19 of the return cylinder 20 is designed as pliers 17, 18 , which automatically clamp on the rail 11 under the pressure of the piston. It is essential for the tong mechanism that it consists of a fixed tong part 18 and a loose tong part 17 and that the fixed part 18 grips under the rail 11 for safety reasons. The tongs 17, 18 can be designed so narrow that the return cylinder 20 can still be pivoted with respect to the conveyor 21.

In der Zeichnung ist eine der vielen möglichen Lösungen der Zangenausbildungen dargestellt. Nach Beaufschlagung des Kolbens durch das Druckmittel bewegt sich die Kolbenstange 19 in Pfeilrichtung 22. Hierbei stößt die zylindrische Verlängerung des Konus 23 zunächst gegen den dickeren Flansch der Schiene 11. Der Konus 23 verharrt jetzt in dieser Stellung, während sich der feste und der lose Teil der Zange 17, 18 weiter in Pfeilrichtung 22 bewegt. Da jedoch der lose Zangenteil 17 auf einem Steg 24 gelenkig mit dem festen Zangenteil 18 verbunden ist, läuft der lose Zangenteil 17 auf den Konus 23 auf und dreht sich um das Gelenk 25 derart, daß die Zangen 17 und 18 den Steg der Schiene 11 fest verklemmen. Nachdem die Schiene 11 fest von der Zange 17, 18 umfaßt ist, wird der Förderer 21 um den Hub des Kolbens in Pfeilrichtung 22 verschoben.The drawing shows one of the many possible solutions for the tong designs. After the pressure medium has acted on the piston, the piston rod 19 moves in the direction of the arrow 22. The cylindrical extension of the cone 23 initially strikes the thicker flange of the rail 11. The cone 23 now remains in this position, while the fixed and the loose part move the tongs 17, 18 are moved further in the direction of arrow 22 . However, since the loose pliers part 17 is hinged to the fixed pliers part 18 on a web 24, the loose pliers part 17 runs onto the cone 23 and rotates around the joint 25 such that the pliers 17 and 18 fix the web of the rail 11 jam. After the rail 11 is firmly gripped by the tongs 17, 18, the conveyor 21 is displaced in the direction of arrow 22 by the stroke of the piston.

Die Zangen 17, 18 können beispielsweise durch Eintreiben eines Keiles 26 gelöst werden, wodurch der Konus 23 in Pfeilrichtung 22 getrieben wird.The pliers 17, 18 can, for example, by driving in a wedge 26 can be released, whereby the cone 23 is driven in the direction of arrow 22.

Die Schiene 11 kann eine Profilschiene beliebiger Art sein.The rail 11 can be a profile rail of any type.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Return device for face conveyors in underground mining operations using hydraulically or pneumatically operated return cylinders, which act on continuous rails or rails that are interrupted in places and are arranged on the mountain face on the conveyor, characterized in that the head of the piston rod (19) of the return cylinder (20 ) is designed as a two-part tong (17, 18), one tong part (18) being rigidly connected to the piston rod (19), while the other tong part (17) is articulated to the tong part (18) in such a way that between these parts a wedge-shaped slide (23) is guided in a freely displaceable manner, which is provided with an extension which is directed in the opposite direction to its taper and which comes to a stop on the outside of the engagement rail (11).

2. Return device for face conveyor according to claim 1, characterized in that the frictional connection between the tongs (17, 18) of the rail (11) can be released by driving in a wedge (26). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 910 643, 942 924; French patents nos. 967 868, 1073843.