DE1145661B

DE1145661B - Spring-loaded stop buffers, especially for doors on rail vehicles

Info

Publication number: DE1145661B
Application number: DED31306A
Authority: DE
Inventors: Julius Steinkamp
Original assignee: DOWALDWERKE
Current assignee: DOWALDWERKE
Priority date: 1959-08-17
Filing date: 1959-08-17
Publication date: 1963-03-21

Description

Gefederter Anschlagpuffer, insbesondere für Türen von Schienenfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen gefederten Anschlagpuffer, insbesondere für Türen von Schienenfahrzeugen, bei dem auf dem Pufferschaft ein von der Pufferfeder beaufschlagter Konus verschiebbar gelagert ist, der seinerseits eine in Abhängigkeit von der Vorspannung der Pufferfeder zusätzlich wirksam werdende, auf den Pufferschaft einwirkende Reibungsbremse betätigt.Spring-loaded stop buffers, in particular for doors of rail vehicles The invention relates to a spring-loaded stop buffer, in particular for Doors of rail vehicles, in which one of the buffer spring is on the buffer shaft acted upon cone is slidably mounted, which in turn is a dependent from the preload of the buffer spring also becomes effective on the buffer shaft Effective friction brake actuated.

Bei einer bekannten Puffereinrichtung dieser Art, die als ausziehbare Federstrebe für Luftfahrzeuge und ähnliche Zwecke, insbesondere für das Untergestell von Flugzeugen einschließlich Schwanzrad und ähnlichen Einrichtungen vorgesehen ist, wirkt der vorerwähnte Konus unmittelbar und unter Formschluß auf radial geschlitzte Ringe, die sich unter der Wirkung der Spannung der Pufferfeder in radialer Richtung verformen und dabei in ihrem wirksamen Durchmesser verändern.In a known buffer device of this type, which is called an extendable Spring struts for aircraft and similar purposes, in particular for the underframe provided by aircraft including tail wheel and similar devices is, the aforementioned cone acts directly and positively on radially slotted Rings that move under the action of the tension of the buffer spring in the radial direction deform and thereby change their effective diameter.

Durch diese Formänderungen werden die Ringe im Bereich ihres Außendurchmessers zu wirksamen Bremselementen; außerdem wirken sie dann zusätzlich noch auf den im übrigen geschlitzten Konus ein, so daß sich dieser unter der axialen Belastung zusammenzieht und im Bereich seiner Bohrung zu einer auf den Pufferschaft einwirkenden zusätzlichen Reibungsbremse wird. Da jedoch der Konus in diesem bekannten Fall unmittelbar als Bremsorgan benutzt wird, sind die erzielbaren Bremseffekte begrenzt. Abgesehen davon setzt die Bremswirkung des Konus erst mit einer gewissen Verzögerung ein.As a result of these changes in shape, the rings are in the area of their outer diameter to effective braking elements; they also have an additional effect on the im the rest of the slotted cone so that it contracts under the axial load and in the area of its bore to an additional one acting on the buffer shaft Friction brake is. However, since the cone in this known case directly as Brake element is used, the braking effects that can be achieved are limited. Apart from this the braking effect of the cone only sets in after a certain delay.

Bei dem eingangs genannten Anschlagpuffer werden diese Nachteile erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der Konus über ein die Bremskraft verstärkendes Hebelsystem auf die Reibungsbremse einwirkt.In the case of the stop buffer mentioned at the outset, these disadvantages are achieved according to the invention thereby avoided that the cone via a lever system which increases the braking force acts on the friction brake.

Durch diese Ausbildung ergibt sich der Vorteil, daß man schon bei vergleichsweise kleinen baulichen Abmessungen des Anschlagpuffers und auch bei geringen Bewegungen des Pufferschaftes größere Bremskräfte erzielen kann, so daß man zu besonders kleinen Abmessungen und großer Betriebssicherheit des Anschlagpuffers kommt. Letztere ist u. a. auch schon dadurch gewährleistet, daß im Hinblick auf die große, durch die Hebelübersetzung erreichte, am Pufferschaft zur Verfügung stehende Bremskraft die unvermeidlichen Unterschiede in den jeweils vorliegenden Reibungskoeffizienten zwischen dem Pufferschaft und den Reibgliedern in der Praxis nicht mehr so stark ins Gewicht fallen wie bei den bisher bekannten, ohne Hebelübersetzung arbeitenden Einrichtungen.This training has the advantage that you are already at comparatively small structural dimensions of the stop buffer and also with small Movements of the buffer shaft can achieve greater braking forces, so that one too special small dimensions and great operational reliability of the stop buffer comes. Latter is i.a. also ensured that in view of the large, through the leverage achieved, the braking force available at the buffer shaft the inevitable differences in the respective existing coefficients of friction between the buffer shaft and the friction members is no longer as strong in practice as with the previously known ones that work without leverage Facilities.

Vorteilhaft besteht das vorerwähnte Hebelsystem aus im Puffergehäuse schwenkbar gelagerten Hebeln mit ungleich langen Armen, wobei der längere Hebelarm dem Konus, der kürzere der Bremsbacke bzw. dem Reibbelag zugeordnet ist. Zweckmäßig werden dabei zwei zueinander diametral angeordnete Hebel verwendet.The aforementioned lever system advantageously consists of the buffer housing pivoted levers with arms of unequal length, with the longer lever arm the cone, the shorter of which is assigned to the brake shoe or the friction lining. Appropriate two levers arranged diametrically to each other are used.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated by way of example in the drawing.

Der gefederte Anschlagpuffer weist ein kastenförmiges Gehäuse 8 auf, das besonders für den Einbau an Türen von Schienenfahrzeugen geeignet ist. In dem Gehäuse 8 ist der Pufferschaft 1 verschiebbar gelagert, dessen Bewegung nach außen durch den Bund 2 begrenzt ist. Die Pufferfeder 3 stützt sich gegen einen auf dem Pufferschaft 1 verschiebbar gelagerten Konus 4 ab, der mit einem aus zwei Hebeln 5 bestehenden Hebelsystem zusammenwirkt, die mittels Laschen 6 an der Innenwand des Gehäuses 8 um Zapfen 9 schwenkbar gelagert sind. An dem kürzeren Arm. der Hebel 5 sind Bremsbacken 7 bzw. Reibbeläge angebracht, mit denen sich die Hebel 5 an den Pufferschaft 1 andrücken und dadurch dessen Verschiebebewegung abbremsen.The spring-loaded stop buffer has a box-shaped housing 8, which is particularly suitable for installation on the doors of rail vehicles. By doing Housing 8, the buffer shaft 1 is slidably mounted, the movement of which is outward is limited by the federal government 2. The buffer spring 3 is supported against one on the Buffer shaft 1 displaceably mounted cone 4, with one of two levers 5 existing lever system cooperates by means of tabs 6 on the inner wall of the housing 8 are pivotably mounted about pin 9. On the shorter arm. the lever 5 brake shoes 7 or friction linings are attached, with which the lever 5 to the Press on the buffer shaft 1 and thereby slow down its shifting movement.

Infolge der Hebelübersetzung kommen ohne spürbare Verzögerung erhebliche Bremskräfte am Pufferschaft 1 zur Auswirkung.As a result of the leverage, significant amounts occur without noticeable delay Braking forces on the buffer shaft 1 to the effect.

Für den Pufferschaft kann sowohl ein rundes als auch ein eckiges Profil gewählt werden. Die Bohrungen in dem Konus wären dann entsprechend zu gestalten. An Stelle der in der Zeichnung dargestellten einfachen Pufferschraubenfeder können bei starken Auflaufkräften auch teleskopartig ineinandergesetzte Pufferfedern verwendet werden.Both a round and an angular profile can be used for the buffer shaft to get voted. The holes in the cone would then have to be designed accordingly. Instead of the simple buffer coil spring shown in the drawing, you can Telescopically interlocked buffer springs are also used for strong overrun forces will.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Spring-loaded stop buffer, especially for doors of Schienednfahrzeugen, in which on the buffer shaft a of. the buffer spring acted upon cone Is displaceably mounted, which in turn is a function of the preload the buffer is the additionally effective friction brake acting on the buffer shaft actuated, characterized in that ß the canoe (4) Tiber: the braking force increasing Lever system acts on the friction brake.

2. Spring-loaded stop buffer according to claim 1, characterized in that the lever system can be pivoted from the buffer housing (8) mounted levers (5) with arms of unequal length, the longer lever arm the cone (4), the shorter of which is assigned to the brake shoe (7) or the friction lining.

3. sprung according to claims 1 and 2, characterized in that two to each other diametrically arranged levers (5) can be used. Considered publications: German Patent No. 630116; U.S. Patent Nos .: 2,819,894, 1,829,916.