DE114140C

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Publication number: DE114140C
Application number: DENDAT114140D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine durch Rückwärtstreten der Tretkurbel bethätigte Felgenbremse für Fahrräder mit freien Hinter- oder Treibrädern, welche nach bekannten Ausführungen mit einer Einrichtung ausgestattet ist, wodurch die Anlegung der Bremse allmählich erfolgt, anstatt dafs sofort die volle Bremskraft zur Wirkung gelangt.The present invention relates to one operated by stepping backwards on the crank Rim brake for bicycles with free rear or drive wheels, which according to known Versions are equipped with a device whereby the brake is applied gradually rather than instantaneously the full braking force comes into effect.

Bekanntlich ist die plötzliche Bremsung des Rades eines Fahrrades, welche durch die augenblickliche Geltendmachung der vollen Bremskraft veranlafst wird und dadurch stofsweise eintritt, für den Fahrer sehr gefährlich, während dadurch, dafs durch zu festes Anziehen der Bremse, welches hierbei sehr leicht eintreten kann, die Drehung des Rades gehemmt wird, die Radbezüge beschädigt werden, weil sie auf dem Erdboden entlangschleifen, ohne sich zu drehen. Auch ist noch ein weiterer Uebelstand der, dafs sowohl die Bremse wie die Kupplung des Antriebes sich leicht festklemmen und dadurch eine Sperrung oder Beschädigung des Rades eintritt.It is well known that the sudden braking of the wheel of a bicycle caused by the Immediate application of the full braking force is initiated and thereby substance-wise occurs, very dangerous for the driver, while it is caused by over-tightening the brake, which can easily occur here, inhibits the rotation of the wheel the wheel covers are damaged because they drag along the ground, without turning. There is also a further disadvantage that both the brake and the clutch of the drive are mutually independent clamp lightly and this will result in locking or damage to the wheel.

Alle diese Mangel werden nach der Erfindung dadurch beseitigt, dafs eine elastische oder federnd nachgebende Kupplung zwischen den Gliedern der die Bremse bethätigenden Einrichtung eingeschaltet ist, um die Bremse allmählich zur Anlage zu bringen, und mit einer weiteren Feder in Verbindung steht, deren Spannung so geregelt ist, dafs sie ein zu festes Anziehen der Bremse, durch welches die Drehung des Rades gehemmt wird, verhindert. All of these deficiencies are made according to the invention thereby eliminating the fact that an elastic or resiliently yielding coupling between the members of the brake-actuating device is switched on to the brake gradually to be brought to the plant, and is connected to another spring, whose tension is regulated in such a way that it prevents the brake from being applied too tightly, as a result of which the rotation of the wheel is inhibited, prevented.

In den Zeichnungen "ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. In the drawings "the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die Vorrichtung, um die Bremskraft allmählich wirken zu lassen;Fig. Ι is a longitudinal section through the device, to gradually apply the braking force;

Fig. 2 stellt die einzelnen Theile dieser Vorrichtung dar;Fig. 2 shows the individual parts of this device dar;

Fig. 3 ist eine Seitenansicht einer durch Rückwärtstreten bethätigten Felgenbremse mit der Einrichtung nach der Erfindung;Figure 3 is a side view of a backward pedal operated rim brake the device according to the invention;

Fig. 4 ist eine Oberansicht von Fig. 3, theilweise im Schnitt, undFig. 4 is a top view, partly in section, of Fig. 3 and

Fig. 5 und 6 sind Einzeldarstellungen.FIGS. 5 and 6 are individual representations.

Die in Fig. 1 und 2 gesondert dargestellte Vorrichtung besteht aus einem Cylinder a, welcher an dem Ende b¹ des einen mit den Bremsbacken gelenkig verbundenen Gliedes b eines zweitheiligen Kraftübertragers befestigt ist und in welchem eine mit Bund c¹ versehene Zugstange c gleitet, welche mit dem inneren Ende b² eines Armes b^A gelenkig verbunden wird, der das andere Uebertragungs- oder Bethätigungsglied, das durch Rückwärtstreten der Tretkurbel bewegt wird, bildet. Das offene Ende a'² des Cylinders α ist innen mit Gewinde versehen, um einen Schraubenstöpsel d aufzunehmen, der mit einem mittleren Führungsloch d¹, durch das die Stange c hindurchtritt, versehen ist; zwischen dem Flantsch oder Bund c' und dem Schraubenstöpsel d ist eine Feder e vorgesehen, welche die Stange c umgiebt.The device shown separately in Fig. 1 and 2 consists of a cylinder a, which is attached to the end b ¹ of a link b of a two-part force transmitter articulated to the brake shoes and in which a pull rod c ^{provided with a collar c 1} slides, which is articulated to the inner end b ^{2 of} an arm b ^A , which forms the other transmission or actuation element that is moved by stepping backwards on the crank. The open end a ' ^{2 of} the cylinder α is internally threaded to receive a screw plug d which is provided with a central guide hole d ¹ through which the rod c passes; A spring e is provided between the flange or collar c 'and the screw plug d , which surrounds the rod c .

Die Verbindung zwischen dem Cylinder a und dem Glied b geschieht dadurch, dafs der mit Gewinde versehene Schaft b^l des Stangengliedes b durch ein Gewindeloch des Deckels a^s des Cylinders führt, der auf der Stange c drehbar ist, wobei das mit Flantsch versehene Ende dieser Stange c axial bei c⁴ ausgebohrtThe connection between the cylinder a and the link happens b thereby, that the threaded shank b ^l of the rod member b through a threaded hole of the cap a ^s of the cylinder leads, which is c on the rod rotatably, wherein the provided with Flantsch end of this Rod c axially bored out at c ⁴

ist, um einen freien Raum für das innere Ende der Stange b¹ zu bilden, auf welcher der Cylinder in seiner eingestellten Lage durch eine kleine Gegenmutter b⁵ festgelegt wird. Durch diese Einrichtung kann das Glied b durch Drehen des Cylinders a zwecks geeigneter, weiter unten näher zu erläuternder Einstellung der Bremsbacken verkürzt oder verlängert werden.is to form a free space for the inner end of the rod b ¹ , on which the cylinder is fixed in its set position by a small lock nut b ^5. By means of this device, the link b can be shortened or lengthened by turning the cylinder a for the purpose of a more suitable setting of the brake shoes, which will be explained in more detail below.

Bei Bethätigung der Bremsvorrichtung bezw. Uebertragung der Bremskraft auf das Glied oder den Arm b^s wird die Stange c nach aufsen gezogen und es wird ihr Flantsch gegen den Verschlufsstöpsel d hin bewegt, so dafs die Feder e zusammengedrückt wird; hierdurch wird die Kraft verändert, welche durch die Stange auf den Cylinder a übertragen wird, von dem die Kraft durch die Stange b^l auf die Bremse zur Wirkung gelangt, die so allmählich zur Anlage kommt.When actuating the braking device respectively. Transferring the braking force to the link or arm b ^s , the rod c is pulled outwards and its flange is moved towards the closure plug d , so that the spring e is compressed; this changes the force which is transmitted through the rod to the cylinder a , from which the force comes into effect through the rod b ^l on the brake, which gradually comes to rest.

Die eigentliche Bremse selbst (s. Fig. 3 und 4) besteht aus einem Paar Schuhe f, welche gegen die innere Umfläche der Radfelge g wirken und von dem unteren Ende eines Hebelpaares f¹ getragen werden, das bei f'² an Schellen f³ seine Drehpunkte hat, welche die Kettenstreben g^l des Fahrradrahmens umfassen. Diese Hebel sind gekuppelt und werden gemeinsam durch die joch- oder gabelförmig sich erstreckenden Arme fⁱ des Gliedes oder Rahmens b bewegt, der in der oben beschriebenen Weise durch den Schaft b¹ einstellbar mit dem Cylindergehäuse α verbunden ist, welches in geeigneter Lage unter dem inneren Ende der Kettenstreben angeordnet ist.The actual brake itself (see Fig. 3 and 4) consists of a pair of shoes f, which act against the inner surface of the wheel rim g and are carried by the lower end of a pair of levers f ¹ , which at f ' ² on clamps f ³ has its pivot points, which include the chainstays g ^{l of} the bicycle frame. These levers are coupled and are moved together by the yoke-shaped or fork-shaped extending arms f ^{i of} the link or frame b , which is adjustable in the manner described above through the shaft b ¹ with the cylinder housing α , which is in a suitable position under the inner end of the chain stays is arranged.

Der Ring h der durch die Tretkurbel bethätigten Kupplung ist mittelst einer angelenkten Gabel h¹ mit dem die Kraft übertragenden Arm b^s verbunden, der·, wie schon beschrieben, mit seinem freien Ende an der Stange c angreift. Von dem anderen Ende des Armes £>³ führt eine Stange b^s mit Bund oder verbreitertem Endtheil b^K in ein cylindrisches Gehäuse i', das an einem geeigneten Rahmentheil durch eine Schelle i- (s. Fig. 3 und 6) befestigt ist. Eine Feder i legt sich einerseits gegen den Bund oder Kopf b ^β der Stange ö ⁵ und andererseits gegen den Boden i^s des Cylinders 2'. Die Feder wird durch Spannen wirksam, wenn die Stange b^b nach aufsen gezogen wird, sobald die Bremse durch Rückwärtstreten der Tretkurbel zur Anlage gelangt und bewirkt, dafs die Bremsschuhe nur bis zu einem gewissen Grade, der durch die jeweilige Einstellung des Schaftes b^] mit dem Cylinder a bestimmt wird, an die Radfelge zur Anlage kommen, da die Schuhe nur so weit angezogen werden können, bis die Windungen der Feder i vollkommen geschlossen sind. Es kann somit durch entsprechende Einstellung verhindert werden, dafs die Bremse so fest angezogen wird, dafs die Drehung des Hinterrades dadurch gehemmt wird, und zwar geschieht die geeignetste Einstellung in der Weise,' dafs durch Rückwärtsdrehen der Tretkurbeln die Windungen der Feder i vollständig geschlossen werden und bei dieser Federstellung durch Drehen des Gehäuses a der Schaft so weit verkürzt bezw. verlängert wird, bis die Bremsschuhe so fest an die Felge zur Anlage kommen, dafs sie gerade noch die Drehung des Rades nicht hemmen. Wird nach dieser Einstellung die Bremse angezogen, so wird dieselbe wirksam sein, ohne dafs die Gefahr des Schleifens des Rades auf dem Boden durch zu starkes Bremsen eintreten kann.The ring h of the clutch operated by the pedal crank is connected by means of an articulated fork h ¹ to the force-transmitting arm b ^s , which, as already described, engages with its free end on the rod c. From the other end of the arm £> ³ , a rod b ^s with a collar or widened end part b ^{K leads} into a cylindrical housing i 'which is fastened to a suitable frame part by a clamp i- (see Figs. 3 and 6). A spring i lies on the one hand against the collar or head b ^{β of} the rod ö ⁵ and on the other hand against the bottom i ^{s of} the cylinder 2 '. The spring becomes effective by tensioning when the rod b ^{b is} pulled outwards as soon as the brake comes to rest by stepping backwards on the crank and causes the brake shoes only to a certain extent, which is caused by the respective setting of the shaft b ^] the cylinder a is determined, come to rest on the wheel rim, since the shoes can only be tightened until the turns of the spring i are completely closed. Appropriate adjustment can thus prevent the brake from being applied so tightly that the rotation of the rear wheel is inhibited, and the most suitable adjustment is made in such a way that the turns of the spring i are completely closed by turning the cranks backwards and in this spring position by turning the housing a, the shaft so far shortened BEZW. is lengthened until the brake shoes come into contact with the rim so firmly that they just do not hinder the rotation of the wheel. If the brake is applied after this setting, it will be effective without the risk of the wheel grinding on the ground due to excessive braking.

Die Lösung der Bremse wird durch Vorwärtstreten der Tretkurbeln bewirkt, indem hierbei alle Theile so weit nach rückwärts bewegt werden, bis die Kolbenstange b⁵ in ihrer Endstellung angelangt ist. Die Feder i erleichtert hierbei ein wenig durch ihr Ausdehnungsbedürfnifs das Vorwärtstreten.The brake is released by stepping forward on the cranks by moving all parts backwards until the piston rod b ^{5 has reached} its end position. The spring i makes stepping forward a little easier due to its need for expansion.

Claims

Patent claim:

A rim brake for bicycles to be applied by stepping backwards on the crank, characterized in that an arm (b ^s ) which is moved by stepping backwards on the crank and which controls the brake shoes (f) hinged to the fork ff ¹ J by means of a rod ( e) under the action of a spring ( c) gradually and without material on the rim (g) ' brings it to bear, through a head rod (b ^s ) connected to it acts on a second spring (i) , the tension of which is regulated in such a way that it pulls the brake too hard prevented.

1 sheet of drawings.