Hydraulischer Antrieb für Schnellschlußventile von Dampf-oder Gasturbinen
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Antrieb für Schnellschlußventile von
Dampf- oder Gasturbinen mit einem durch Kraftöl beaufschlagten, federbelasteten
Kraftkolben und mit einem Steuerkolben, der, die Ventilspindel konzentrisch umgebend,
einerseits von einem vom Schnellschlußregler abhängigen Steueröldruck und andererseits
von dem auf der Druckseite des Kraftkolbens herrschenden Kraftöldruck beaufschlagt
wird, nämlich ein in der Wand des Kraftzylinders sitzendes, den Ablauf des Kraftöls
aus dem Druckraum des Kraftzylinders sperrendes oder öffnendes Steuerventil bildet.Hydraulic drive for quick-closing valves in steam or gas turbines
The invention relates to a hydraulic drive for quick-closing valves from
Steam or gas turbines with a spring-loaded one loaded by power oil
Power piston and with a control piston which, concentrically surrounding the valve spindle,
on the one hand by a control oil pressure dependent on the trip regulator and on the other hand
acted upon by the power oil pressure prevailing on the pressure side of the power piston
is, namely one sitting in the wall of the power cylinder, the drain of the power oil
forms blocking or opening control valve from the pressure chamber of the power cylinder.
Bei dem bekannten Antrieb dieser Art geschieht der Zustrom des Kraftöls
zum Druckraum des Kraftzylinders durch den Druckraum des Steuerzylinders, nämlich
von dort durch einen Ringspalt zwischen der Ventilspindel und dem Steuerkolben.
Dies hat den Nachteil, daß, wenn Abfall des vom Schnellschlußregler abhängigen Steueröldruckes
das Ventil schließen soll, der ja fortdauernde Zustrom des Kraftöls den Abfall des
Steueröldruckes am Steuerkolben verlangsamt, also das Öffnen des Steuerventils und
daher das Schließen des Schnellschlußventils verzögert. Diesen Nachteil soll die
Erfindung vermeiden.In the known drive of this type, the influx of the power oil takes place
to the pressure chamber of the power cylinder through the pressure chamber of the control cylinder, namely
from there through an annular gap between the valve spindle and the control piston.
This has the disadvantage that if the control oil pressure, which is dependent on the trip regulator, drops
the valve is supposed to close, the continuous influx of the power oil the fall of the
Control oil pressure on the control piston slows down, so the opening of the control valve and
therefore the closing of the quick-closing valve is delayed. The
Avoid invention.
Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, den Zustrom des Kraftöls zum
Kraftzylinder vom Druckraum des Steuerzylinders zu trennen.The invention is based on the idea of the influx of the power oil to
Separate the power cylinder from the pressure chamber of the control cylinder.
Dies ist von ähnlichen Antrieben an sich bekannt. Bei einem von ihnen
sitzt das vom Steuerkolben gebildete Steuerventil nicht in der Wand des Kraftzylinders,
sondern im Kraftkolben (dort durchdringt die Schnellschlußventilspindel den Steuerkolben
nicht), und bei einem anderen ist der Steuerkolben nebst Steuerventil nicht konzentrisch
zum Kraftkolben, sondern seitlich neben ihm angeordnet; bei beiden geschieht der
Zustrom des Kraftöls zum Druckraum des Kraftzylinders von der Seite her durch die
Wand des Kraftzylinders. Und auch bei einem vorpatentierten, nicht vorveröffentlichten
ähnlichen Antrieb, bei dem als Steuerorgan nicht ein Kolben, sondern ein sogenannter
Schaltteller dient, wird das Kraftöl seitlich durch die Wand des Kraftzylinders,
also ohne Verbindung mit dem Druckraum des Steuerzylinders, zugeführt.This is known per se from similar drives. With one of them
the control valve formed by the control piston does not sit in the wall of the power cylinder,
but in the power piston (there the quick-acting valve spindle penetrates the control piston
not), and with another, the control piston and control valve are not concentric
to the power piston, but arranged laterally next to him; in both cases it happens
Inflow of the power oil to the pressure chamber of the power cylinder from the side through the
Wall of the power cylinder. And also with a pre-patented, not pre-published
similar drive, in which the control element is not a piston, but a so-called
Serves, the power oil is laterally through the wall of the power cylinder,
that is, without a connection to the pressure chamber of the control cylinder.
Die Erfindung sieht einen etwas anderen Zufuhrweg für das Kraftöl
vor. Sie besteht darin, daß der Zustrom des Kraftöls zum Druckraum des Kraftzylinders,
ohne Verbindung mit dem Druckraum des Steuerzylinders zu haben, durch Bohrungen
der Ventilspindel geschieht.The invention provides a slightly different supply route for the power oil
before. It consists in the fact that the inflow of the power oil to the pressure chamber of the power cylinder,
without having a connection with the pressure chamber of the control cylinder, through holes
the valve spindle happens.
In der Zeichnung bedeutet 11 das Gehäuse des Kraftzylinders,
12 den Kraftzylinder selbst, 13 die Spindel des Schnellschlußventils, 14
den Kraftkolben, 15 Ablauföffnungen für das ablaufende Kraftöl,
16
die Schließfeder des Schnellschlußventils, 17 die Öff-
nung
des Steuerventils, 18 den Steuerkolben, 19 den Druckraum des Steuerzylinders,
20 eine Kammer und 21 eine Anschlußöffnung für das zuzuführende Kraftöl; 22 und
23 bedeuten eine axiale Bohrung bzw. mehrere radiale Bohrungen der Ventilspindel,
die das Kraftöl in den Druckraum 24 des Kraftzylinders leiten. 25
bezeichnet
die Anschlußbohrung für das vom Schnellschlußregler gesteuerte Steueröl und
26 den Ablaufraum für das ablaufende Kraftöl.In the drawing, 11 denotes the housing of the power cylinder, 12 the power cylinder itself, 13 the spindle of the quick-action valve, 14 the power piston, 15 drainage openings for the draining oil, 16 the closing spring of the quick- action valve, 17 the opening of the control valve, 18 the control piston, 19 the pressure chamber of the control cylinder, 20 a chamber and 21 a connection opening for the power oil to be supplied; 22 and 23 denote an axial bore or several radial bores in the valve spindle, which guide the power oil into the pressure chamber 24 of the power cylinder. 25 denotes the connection hole for the control oil controlled by the trip regulator and 26 denotes the drain space for the draining power oil.