DE1121690B - Kontakteinrichtung - Google Patents
KontakteinrichtungInfo
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- DE1121690B DE1121690B DEL36016A DEL0036016A DE1121690B DE 1121690 B DE1121690 B DE 1121690B DE L36016 A DEL36016 A DE L36016A DE L0036016 A DEL0036016 A DE L0036016A DE 1121690 B DE1121690 B DE 1121690B
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/14—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by abutting
- H01H1/20—Bridging contacts
-
- H—ELECTRICITY
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/001—Means for preventing or breaking contact-welding
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- H—ELECTRICITY
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- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H50/00—Details of electromagnetic relays
- H01H50/16—Magnetic circuit arrangements
- H01H50/18—Movable parts of magnetic circuits, e.g. armature
- H01H50/20—Movable parts of magnetic circuits, e.g. armature movable inside coil and substantially lengthwise with respect to axis thereof; movable coaxially with respect to coil
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Description
- Kontakteinrichtung Die Erfindung betrifft eine Kontakteinrichtung mit einer Kontaktbrücke als bewegliches Kontaktstück zur Verbindung ortsfester Gegenkontakte, bei der das bewegliche Kontaktstück durch eine Steuereinrichtung betätigt wird.
- Bei Kontakteinrichtungen können infolge des öffnens und Schließens der Kontaktstellen durch auftretende Stromspitzen bzw. durch die Stromerwärmung im eingeschalteten Zustand Verschweißungen auftreten, die unter Umständen ein Wiederausschalten erschweren oder gar verhindern. Bei Verschweißungen sind zum Abreißen der Schweißstellen sehr große Ausschaltkräfte erforderlich, die in vielen Fällen nicht zur Verfügung stehen.
- Bei Anlaßrelais für Einphaseninduktionsmotore, bei denen die Hilfsphase des Motors durch ein Relais gesteuert wird, das mit seinem Anker mit einer Kontaktbrücke in Verbindung steht, bedeutet die Verschweißung der Brücke mit den Gegenkontakten, daß die Hilfsphase nicht vorschriftsmäßig wieder abgeschaltet wird. Die Kontaktbrücke, die normalerweise bei Entregung des Relais durch eine Gegenkraft von den Gegenkontakten abgehoben wird, kann schon bei leichten Verschweißungen nicht mehr abfallen, so daß das ordnungsgemäße Arbeiten des Relais erheblich gestört ist.
- Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Kontakteinrichtung zu schaffen, bei der die erwähnten Nachteile nicht auftreten und die nicht nur bei Anlaßrelais für Einphaseninduktionsmotore, sondern allgemein in allen Fällen, bei denen Kontaktverschweißungen zu befürchten sind, benutzt werden kann. Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß das bewegliche Kontaktstück und/oder die Träger der Gegenkontakte aus Thermobimetall bestehen. Die Kontakte zweckmäßigerweise aufgeschweißt oder aufgenietet. Das bewegliche Kontaktstück und die Träger der Gegenkontakte können auch aus lokal silberplattierten Thermobimetallen bestehen.
- An Hand der Zeichnung sei die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
- Fig. 1 zeigt ein Schaltbild eines bekannten Anlaßrelais, während Fig. 2 a und 2 b den Relaisanker mit Kontaktbrücke in zwei verschiedenen Schaltstellungen wiedergeben.
- Bei der Schaltung nach Fig. 1 ist in einer gestrichelten Umrandung 1 ein Einphaseninduktionsmotor mit Hauptphasenwicklung 3 und Hilfsphasenwicklung 4 schematisch dargestellt, während in der gestrichelten Umrandung 2 das Anlaßrelais dieses Motors wiedergegeben ist. Das Relais besteht aus der Relaiswickhing 5, dem mit einer Kontaktbrücke 7 fest verbundenen Relaisanker 6 und den ortsfesten Gegenkontakten 8 und 9. Für den Netzanschluß dienen die Klemmen 10 und 11. Durch die Erregerwicklung 5 wird beim Einschalten des Motors der Anker 6 angezogen, wodurch die Kontakte 8 und 9 durch die Kontaktbrücke 7 überbrückt werden. Dadurch wird die Hilfsphase 4 zugeschaltet, und der Motor beginnt zu laufen. Die Hilfsphase schaltet sich automatisch wieder aus, wenn der Hauptphasenstrom nach dem Hochlaufen des Motors unter einen bestimmten Wert sinkt.
- Der Relaisanker mit Kontaktbrücke ist in den Fig. 2 a und 2 b in vergrößertem Maßstab dargestellt. Die Kontaktbrücke besteht aus einem Bimetallstreifen, der in seiner Mitte an einem Stift 12 lose angebracht ist. Der Stift ist in einer Durchbohrung 13 des Ankers mit Spiel geführt und trägt eine Feder 14, die die Kontaktbrücke mit dem Anker federnd koppelt. Der Anker selbst ist im Zentrum der Spule 5 verschiebbar. In Fig. 2 a ist die Kontakteinrichtung im eingeschalteten Zustand dargestellt, d. h. die Kontaktbrücke 7 liegt mit ihren Kontakten 7 a und 7 b an den ortsfesten Gegenkontakten 8 und 9 an. Die Spule ist erregt und hält den Anker in der angehobenen Schließstellung, wodurch auch eine Spannung der Feder 14 bewirkt wird, die den Kontaktdruck erzeugt. Durch den die Kontaktbrücke durchfließenden Strom wird diese erwärmt und biegt sich allmählich durch und nimmt dabei die in Fig. 2 b dargestellte Lage ein. Der Bimetallstreifen ist so angeordnet, daß die Seite seiner kleinsten Wärmeausdehnung den ortsfesten Kontakten zugekehrt ist, so daß er in Bezug auf diese eine konkave Wölbung erfährt. Bei der Durchbiegung verschieben sich die Kontakte 7a und 7 h auf den ortsfesten Gegenkontakten und verhindern dadurch entweder ein Verschweißen oder zerstören bereits eingetretende Schweißstellen, so daß bei Entregung der Spule 5 der Anker 6 infolge seines Gewichtes ungehindert abfallen und den Kontakt öffnen kann. Nach Kontaktunterbrechung geht die Bimetallbrücke wieder in ihre gestreckte Lage über.
- Selbstverständlich kann die erfindungsgemäße Kontakteinrichtung nicht nur bei Anlaßrelais für Einphaseninduktionsmotore Verwendung finden, sondern überall da angewendet werden, wo die Gefahr von Kontaktverschweißungen besteht.
Claims (3)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Kontakteinrichtung mit einer Kontaktbrücke als bewegliches Kontaktstück zur Verbindung ortsfester Gegenkontakte, bei der das bewegliche Kontaktstück durch eine Steuereinrichtung betätigt wird, insbesondere für elektromagnetische Relais, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Kontaktstück und/oder die Träger der Gegenkontakte aus Thermobimetall bestehen.
- 2. Kontakteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte bzw. Gegenkontakte aufgeschweißt oder aufgenietet sind.
- 3. Kontakteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Kontaktstück bzw. die Gegenkontakte aus lokal silberplattierten Thermobimetallen bestehen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL36016A DE1121690B (de) | 1960-04-27 | 1960-04-27 | Kontakteinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL36016A DE1121690B (de) | 1960-04-27 | 1960-04-27 | Kontakteinrichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1121690B true DE1121690B (de) | 1962-01-11 |
Family
ID=7267324
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL36016A Pending DE1121690B (de) | 1960-04-27 | 1960-04-27 | Kontakteinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1121690B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2908232A1 (fr) * | 2006-10-31 | 2008-05-09 | Valeo Electronique Sys Liaison | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'un generateur electrique, notamment d'une batterie electrique d'un vehicule automobile |
DE102017109210A1 (de) * | 2017-04-28 | 2018-10-31 | Epcos Ag | Relais |
-
1960
- 1960-04-27 DE DEL36016A patent/DE1121690B/de active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2908232A1 (fr) * | 2006-10-31 | 2008-05-09 | Valeo Electronique Sys Liaison | Dispositif de commande de la coupure et de la fermeture du circuit d'un generateur electrique, notamment d'une batterie electrique d'un vehicule automobile |
DE102017109210A1 (de) * | 2017-04-28 | 2018-10-31 | Epcos Ag | Relais |
EP3616224A1 (de) * | 2017-04-28 | 2020-03-04 | TDK Electronics AG | Relais |
US11004621B2 (en) | 2017-04-28 | 2021-05-11 | Tdk Electronics Ag | Relay |
DE102017109210B4 (de) | 2017-04-28 | 2023-10-12 | Tdk Electronics Ag | Relais |
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