Helling für den Bau von längsablaufenden Schiffen Die Erfindung betrifft
eine Heffing für den Bau von längsablaufenden Schiffen mit geneigter, in gewähltem
Abstand parallel zum Kiel des Schiffes verlaufender Hellingsohle.Slipway for the construction of longitudinal ships The invention relates
a heffing for the construction of longitudinal ships with inclined, in selected
Distance parallel to the ship's keel of the slip sole.
Im Schiffbau ist es üblich, die Hellinge für den Bau von längsablaufenden
Schiffen so anzuordnen, daß die Oberkante der Hellingsohle über die ganze Länge
der Helling parallel zum Kiel des Schiffes verläuft und mit einer Neigung von etwa
1: 20 vom landseitigen zum wasserseitigen Ende der Helling abfällt. Diese
Anordnung hat zur Folge, daß, insbesondere bei langen Hellingen, für das landseitige
Ende ein kostspieliges Bauwerk oberhalb der Werftsohle und für das wasserseitige
Ende teuere Ausschachtungs- und Unterwasserarbeiten ausgeführt werden müssen. Dabei
ist es bekannt, das wasserseitige Ende der Helling durch Anordnung einer muldenartigen
Vertiefung zwischen den Ablaufbahnen am Ende der Vorhelling zu verkürzen und dadurch
Baukosten zu sparen.In shipbuilding, it is customary to arrange the slipways for the construction of longitudinally running ships so that the top of the slipway sole extends over the entire length of the slipway parallel to the keel of the vessel and with an inclination of about 1: 20 from shore side to the water-side end of the slipway falls off. This arrangement has the consequence that, especially in the case of long slipways, an expensive structure above the shipyard floor has to be carried out for the land-side end and expensive excavation and underwater work must be carried out for the water-side end. It is known to shorten the water-side end of the slipway by arranging a trough-like depression between the drainage tracks at the end of the slipway and thereby save construction costs.
Es ist Aufgabe der Erfindung durch eine Verbesserung der bekannten
Helänganordnung den Bau einer Helling, insbesondere für den Bau von großen Seeschiffen,
zu vereinfachen und die aufzuwendenden Baukosten weiter zu vermindern. Die Lösung
der gestellten Aufgabe besteht bei einer Helling für den Bau von längsablaufenden
Schiffen mit geneigter, parallel zum Kiel des Schiffes verlaufender Hellingsohle
erfindungsgemäß darin, daß die Hellingsohle im Bereich der beiden Endteile der Helling,
die die sich zuschärfenden Enden des Schiffes aufnehmen, mit verringerter Neigung
zum Kiel des Schiffes angeordnet ist, wobei das wasserseitige Ende der Hellingsohle
in an sich bekannter Weise im mittleren Teil einen Einschnitt aufweist. Das landseitige
Ende der Helling wird dabei vorzugsweise so gebaut, daß die Hellingsohle annähernd
horizontal verläuft und nur eine geringfügige Neigung nach der Land- oder Wasserseite
zum Zwecke des Wasserablaufes aufweist.It is an object of the invention to improve the known
Helänganordnung the construction of a slipway, especially for the construction of large seagoing vessels,
to simplify and further reduce the construction costs. The solution
The task at hand is a slipway for the construction of lengthways
Ships with an inclined slip sole running parallel to the keel of the ship
according to the invention in that the slipway sole in the area of the two end parts of the slipway,
which take up the sharpening ends of the ship, with reduced inclination
is arranged to the keel of the ship, with the waterside end of the slip sole
has an incision in the central part in a manner known per se. The landside
The end of the slipway is preferably built in such a way that the slipway floor is approximately
runs horizontally and only slopes slightly to the land or water side
for the purpose of water drainage.
Die Erfindung wird an Hand eines in den Abb. 1
bis 4 schematisch
dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Die Abbildungen zeigen jeweils
die Lage eines Schiffes auf der Helling, die in Abb. 1 im Grundriß, in Abb.
2 im Längsschnitt, aus dem auch die Veränderung gegenüber einer normalen Helling
zu ersehen ist, in Abb. 3 im Querschnitt und in Abb. 4 im Längsschnitt beim
Stapellauf, dargestellt ist.The invention is described in more detail with reference to an in FIGS. 1 to 4 schematically illustrated embodiment. The figures each show the position of a ship on the slipway, which is shown in Fig. 1 in plan, in Fig. 2 in longitudinal section, from which the change compared to a normal slipway can be seen, in Fig. 3 in cross section and in Fig. 4 is shown in longitudinal section during the launch.
Gemäß Abb. 1 besteht die Helling aus dem Mittelteil
1, dem landseitigen Ende 2 und dem wasserseitigen Ende 3. According to Fig. 1 , the slipway consists of the middle part 1, the landside end 2 and the waterside end 3.
Während der Mittelteil 1 der Helling, aus Abb. 2 ersichtlich,
mit relativ starker Neigung in einem ausreichenden Abstand 4 parallel zum Kiel des
Schiffes verläuft, sind das landseitige Ende 2 und das wasserseitige Ende
3 mit stark verringerter Neigung ausgeführt. Bei einer praktischen Ausführung
der Helling gemäß der Erfindung beträgt die Neigung der Hellingsohle zur Horizontalen
irrt. Mittelteil 4,5%#, im landseitigen Ende 0,8 bis 1% und im wasserseitigen Ende
2,8511/o. Die Anordnung der Oberschlittert 5 und der Unterschlitten
6 entspricht, wie aus Abb. 2, 3 und 4 hervorgeht, der bei den bekannten
Hellingen üblichen. Aus der Abb. 3 ist der im mittleren Teil des wasserseitigen
Endes 3 angeordnete Einschnitt 7 zu ersehen.While the middle part 1 of the slipway, shown in Fig. 2, runs parallel to the keel of the ship with a relatively steep incline at a sufficient distance 4, the landside end 2 and the waterside end 3 are designed with a greatly reduced inclination. In a practical embodiment of the slipway according to the invention, the inclination of the slipway sole to the horizontal is incorrect. Middle part 4.5% #, in the landside end 0.8 to 1% and in the waterside end 2.8511 / o. The arrangement of the upper slide 5 and the lower slide 6 corresponds, as can be seen from Figs. 2, 3 and 4, to that usual in the known slides. From Fig. 3 the incision 7 arranged in the middle part of the water-side end 3 can be seen.
Der technische Fortschritt der erfindungsgemäßen HeEing gegenüber
den bekannten Hellingen mit gleichbleibender Neigung der Hellingsohle liegt in der
Hauptsache in der Arbeits- und Kostenersparnis bei der Ausführung sowohl des land-
als auch des wasserseitigen Teiles der Helling. Die geringere Bauhöhe des landseitigen
Teiles der erfindungsgemäßen Helling erfordert weniger Aufwand für Stützmauern,
Zwischenwand, Tragsäulen und Bodenfüllung. Auf
der Wasserseite vermindern
sich die Material- und Arbeitskosten für Naßbaggerung, Rammung und Verankerung.The technical progress of the HeEing according to the invention over the known slipways with a constant incline of the slipway is mainly in the labor and cost savings in the execution of both the land and the water-side part of the slipway. The lower overall height of the landside part of the slipway according to the invention requires less effort for retaining walls, partition wall, support columns and floor filling. On the water side, the material and labor costs for dredging, pile driving and anchoring are reduced.