DE1118625B

DE1118625B - Reinforcement-free disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1118625B
Application number: DEK35418A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-07-29
Filing date: 1958-07-29
Publication date: 1961-11-30

Description

Verstärkungsfreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind verstärkungsfreie Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem umlaufenden Bremsgehäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschiebbare, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet sind, welche über in in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen gelagerte Kugeln und einem koaxial zu den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung stehen, dessen Verdrehen ein Anpressen der Bremsscheiben an die Innenfläche des rotierenden Bremsgehäuses zur Folge hat.Reinforcement-free disc brakes, in particular for motor vehicles There are known reinforcement-free disc brakes in which a rotating Brake housing two axially displaceable on the brake carrier, but in the circumferential direction Non-rotatable brake disks are arranged, which over in the circumferential direction rising recesses mounted balls and one coaxial to the brake discs lying brake operating ring are in connection with each other, the rotation pressing the brake discs against the inner surface of the rotating brake housing has the consequence.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei verstärkungsfreien Scheibenbremsen der vorstehend gekennzeichneten Art zwecks Freihaltung des Bremseninneren von einer Betätigungsvorrichtung diese am Außenumfang anzuordnen und eine geringere Belastung der Verzahnung des Bremsbetätigungsringes zu erzielen.The invention is based on the object of reinforcement-free disc brakes of the type identified above for the purpose of keeping the brake interior free from a Actuating device to arrange this on the outer circumference and a lower load to achieve the toothing of the brake operating ring.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß in an sich bekannter Weise über das rotierende, an seinem Außenumfang offene Bremsgehäuse der topfartig ausgebildete Bremsträger hinweggreift, in dessen axialen Längsschlitzen in an sich bekannter Weise die radial angeordneten Fortsätze der Bremsscheiben axial verschiebbar geführt sind, und daß in einer Ausnehmung des Bremsträgers eine zum Bremsbetätigungsring tangentiale Betätigungsstange gelagert ist, deren Verzahnung in ein am Außenumfang des Brernsbetätigungsringes angeordnetes Zahnsegment eingreift.The inventive solution to this problem is that in on known way about the rotating, open on its outer circumference brake housing the cup-like brake carrier engages in its axial longitudinal slots in a manner known per se, the radially arranged extensions of the brake disks axially are displaceably guided, and that in a recess of the brake carrier a to Brake actuation ring is mounted tangential actuating rod, the teeth engages in a toothed segment arranged on the outer circumference of the brake actuation ring.

Die Betätigungsstange ist für den Bremsbetätigungsring an einem Ende mit einem hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Betätigungskolben und am anderen Ende mit einer Nachstellvorrichtung zur Einstellung des Lüftspiels der Bremse versehen.The operating rod is for the brake operating ring at one end with one hydraulically or pneumatically actuated piston and on the other Provide the end with an adjusting device to adjust the brake clearance.

Bei einer bekannten Servo-Scheibenbremse werden die beiden Bremsscheiben gegeneinander mittels der am Außenumfang des Bremsträgers angeordneten Vorrichtung in Umfangsrichtung verdreht. Im Gegensatz dazu wird bei der erfindungsgemäß ausgebildeten servolosen Scheibenbremse der zwischen den beiden Bremsscheiben angeordnete Bremsbetätigungsring verdreht. Dabei bleiben die Bremsscheiben in Umfangsrichtung fest. Sie werden lediglich bei der Bremsbetätigung in axialer Richtung verschoben. Man hat auch schon Servo-Scheibenbremsen mit einem an seinem Außenumfang offenen Bremsgehäuse ausgeführt, über das ein topfartig ausgebildeter Bremsträger derart hinweggreift, daß in axialen Längsschlitzen radial angeordnete Fortsätze der Bremsscheiben axial verschiebbar geführt sind. Diese Bremsen werden jedoch in anderer Weise betätigt. In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es ist das Beispiel einer am Getriebegehäuse eines Kraftwagens angebrachten Getriebebremse gewählt worden.In a known servo disk brake, the two brake disks against each other by means of the device arranged on the outer circumference of the brake carrier twisted in the circumferential direction. In contrast to this, in the case of the one designed according to the invention servo-less disc brake the brake actuation ring arranged between the two brake discs twisted. The brake disks remain fixed in the circumferential direction. They just become shifted in the axial direction when the brake is actuated. You already have servo disc brakes executed with a brake housing open on its outer circumference, over which a pot-like trained brake carrier engages so that in axial longitudinal slots radially arranged extensions of the brake discs are guided axially displaceably. These brakes however, they are operated in a different way. In Figs. 1 and 2 is an embodiment of the invention shown. It is the example of one on the gearbox of a motor vehicle attached transmission brake has been chosen.

Fig. 1 zeigt einen durch die Bremsenachse gelegten Längsschnitt, Fig. 2 einen dazu senkrechten Querschnitt entlang der Linie A-B in Fig. 1.Fig. 1 shows a longitudinal section laid through the brake axis, Fig. FIG. 2 shows a cross section perpendicular thereto along the line A-B in FIG. 1.

Die Abtriebswelle 1 des Schaltgetriebes ist mit einem Abtriebsflansch 2 versehen, der mittels Schrauben 3 mit dem umlaufenden Bremsgehäuse 4 verbunden ist. Mit dem letzteren ist durch Schrauben 6 der Bremsdeckel 5 verschraubt. Die Fig. 1 zeigt, daß das Bremsgehäuse 4 an seinem äußeren Umfang offen ist. Der Getriebeabschlußdeckel ist gleichzeitig als Bremsträger 7 ausgebildet und an seinem äußeren Umfang mit axialen Längsschlitzen 8 versehen, in die Fort-Sätze 9 der mit Bremsbelag versehenen Bremsscheiben 10 und 11 eingreifen. Der Bremsträger könnte auch mit einer Innenverzahnung zur Drehmomentaufnahme ausgerüstet sein.The output shaft 1 of the gearbox has an output flange 2, which is connected to the circumferential brake housing 4 by means of screws 3 is. The brake cover 5 is screwed to the latter by screws 6. the Fig. 1 shows that the brake housing 4 is open on its outer periphery. The transmission cover is at the same time designed as a brake carrier 7 and on its outer periphery with axial longitudinal slots 8 provided in the continuation sets 9 of the brake lining provided Brake discs 10 and 11 engage. The brake carrier could also have internal teeth be equipped to absorb torque.

Die Bremsscheibe 11 ist an der dem Bremsbetätigungsring 14 zugekehrten Seite mit in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen 12 ausgerüstet, in denen die Betätigungskugeln 13 liegen, welche sich auf dem Bremsbetätigungsring 14 abstützen, der wie die Bremsscheibe 11 in Umfangsrichtung ansteigende Kugelbahnen 15 aufweist.The brake disk 11 faces the brake actuation ring 14 Side equipped with increasing recesses 12 in the circumferential direction, in which the actuating balls 13 are located, which are supported on the brake actuating ring 14, which like the brake disk 11 has ball tracks 15 rising in the circumferential direction.

Auf der anderen Seite ist der Bremsbetätigungsring 14 durch einen Kugelkranz 16 auf der Bremsscheibe 10 gelagert. An seinem Außenumfang weist der Mittelring - wie aus Fig. 2 zu ersehen ist - ein Zahnsegment 17 auf; in das die Verzahnung 18 einer Betätigungsstange 19 eingreift. Diese ist in dem dargestellten Beispiel in einer zylindrischen Ausnehmung 20 des als Bremsträger ausgebildeten Getriebeabschlußdeckels 7 gelagert. Das eine Ende der Betätigungsstange 19 ist mit einem Hydraulikkolben 21 kraftschlüssig verbunden, der in einem Zylinder 22 geführt ist, welchem durch eine Bohrung 23 Drucköl zugeführt werden kann. Eine Feder 24 sorgt für die Zurückführung des Betätigungskolbens 21 nach Abschluß des Bremsvorganges.On the other hand, the brake actuation ring 14 is mounted on the brake disk 10 by means of a ball ring 16. As can be seen from FIG. 2, the center ring has a toothed segment 17 on its outer circumference; in which the toothing 18 of an actuating rod 19 engages. In the example shown, this is mounted in a cylindrical recess 20 of the transmission end cover 7, which is designed as a brake carrier. One end of the actuating rod 19 is non-positively connected to a hydraulic piston 21 which is guided in a cylinder 22 to which pressure oil can be fed through a bore 23. A spring 24 ensures that the actuating piston 21 is returned after the braking process has been completed.

Das andere Ende der Betätigungsstange 19 ist mit einem Gewindefortsatz 25 ausgerüstet, auf dem zwei Kontermuttern 26 aufgeschraubt sind, die zur Einstellung des Lüftspiels der Bremse dienen.The other end of the operating rod 19 has a threaded extension 25 equipped, on which two lock nuts 26 are screwed for adjustment serve for the clearance of the brake.

Claims

PATENT CLAIMS: 1 .. Reinforcement-free disc brake, in particular for motor vehicles, in which two axially on the circumferential brake housing Brake carrier displaceable but not rotatable in the circumferential direction brake disks are arranged, which are mounted over in the circumferential direction increasing recesses Balls and a brake actuating ring lying coaxially to the brake disks with one another are connected, the rotation of which presses the brake discs against the inner surface of the rotating brake housing, characterized in that in itself known way via the rotating, open on its outer circumference brake housing (4, 5) the cup-like brake carrier (7) engages in its axial longitudinal slots (8) in a manner known per se, the radially arranged extensions (9) of the brake disks (10, 11) are guided axially displaceably, and that in a recess (20) of the brake carrier (7) an actuating rod (19) tangential to the brake actuating ring (14) is mounted whose toothing (18) is in a on the outer circumference of the brake actuation ring (14) arranged tooth segment (17) engages.

2. Disc brake according to claim 1, characterized characterized in that the actuating rod (19) for the brake actuating ring (14) at one end with a hydraulically or pneumatically actuated piston (21) and at the other end with an adjusting device (26) for setting the The brake clearance is provided.

3. Disc brake according to claim 1 and 2 in its application as a transmission brake, characterized in that the brake carrier (7) is designed as a transmission cover. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1 014 857; U.S. Patent Nos. 2,274,213, 2,655,237.