DE1108397B

DE1108397B - Fahrbare Hebevorrichtung fuer Lasten

Info

Publication number: DE1108397B
Application number: DEZ7252A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-04-10
Filing date: 1959-04-10
Publication date: 1961-06-08

Description

Fahrbare Hebevorrichtung für Lasten Die Erfindung betrifft eine fahrbare Hebevorrichtung für Lasten, bei der auf einem waagerechten Grundrahmen senkrechte Führungssäulen befestigt sind, zwischen denen eine Plattform durch eine mechanische, hydraulische oder pneumatische Hubvorrichtung heb- und senkbar angeordnet ist. Bei bekannten Hebevorrichtungen dieser Art besteht der Nachteil, daß das sogenannte Überladeblech, welches die Verbindung zwischen der eigentlichen Plattform der Hebevorrichtung und einer anderen Ebene, beispielsweise einer Verladerampe od. dgl., herstellen soll, stets von Hand oder durch Federdruck umgelegt werden muß. Das Umlegen des Überladebleches von Hand ist schwierig und muß meistens von mehreren Arbeitern vorgenommen werden. Ein weiterer Nachteil der bekannten Überladebleche bei Hebevorrichtungen liegt darin, daß diese Überladebleche beim Umlegen infolge ihres Gewichtes und ihrer umständlichen Handhabungsweise meist schlagartig auf den Ladeboden eines Lkw oder einer Rampe aufschlagen, wodurch außer einer größeren Lärmwirkung auch eine unmittelbare Gefahr für Personen und Sachen besteht.
Durch die Erfindung soll bei einer fahrbaren Hebevorrichtung für Lasten eine einfache und sichere Anordnung geschaffen werden, welche ermöglicht, das Überladeblech ohne die vorerwähnten Nachteile in die horizontale und wieder in einfacher Weise zurück in die lotrechte Lage zu bringen.
Gemäß der Erfindung wird dies erreicht, indem am Grundrahmen der Hebevorrichtung höhenverstellbare Stützen für das am hinteren Ende der Plattform angelenkte Überladeblech befestigt sind, an denen das Überladeblech beim Heben und Senken der Plattform in angekippter Lage entlanggleitet und auf die es sich nach Erreichen einer vorbestimmten Endlage auflegt.
Durch die Anordnung der besonderen Stützen wird dem Uberladeblech der Hebevorrichtung eine Gleitführung gegeben, durch welche es stoßfrei in die Überladestellung gebracht wird. Die Höhenverstellbarkeit dieser Stützen ermöglicht es, daß der selbsttätige Kippvorgang des Überladebleches je nach der Ladehöhe des Kraftfahrzeuges eingestellt werden kann.
Vorteilhaft bestehen die Stützen gemäß der Erfindung aus mehreren Teleskoprohren, wobei das oberste Teleskoprohr mit einer Gleitrolle od. dgl. versehen ist. Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Hebevorrichtung, Fig. 2 eine Frontansicht; Fig. 3 ist eine Seitenansicht der in der Höhe verstellbaren Stützen für das Überladeblech.
Die Hebevorrichtung besteht aus einem Tragrahmen 1, welcher in Rohr- oder Profileisenkonstruktion gehalten ist. Auf diesem Grundrahmen befinden sich zwei senkrechte Tragsäulen 2, 2', welche die horizontale Führung der Plattform 3 ermöglichen. Auf dem Tragrahmen 1 befinden sich zwei Hubzylinder 4, 4' oder Spindeln, welche durch Hand- oder elektromotorische Kraft angetrieben werden. Auf diesen Hubmitteln 4, 4' befinden sich Räder 5, 5', über welche je eine Kette 6, 6' geführt wird. Diese Ketten sind einerseits am Tragrahmen 1 und andererseits an der Plattform 3 befestigt. Durch Anheben der Hubzylinder 4 wird über die Ketten 6, 6' die Plattform 3 gehoben. An den senkrechten Tragsäulen 2, 2' sind Schienen 7, 7' angebracht, in welchen die Plattform 3 vertikal geführt wird. An Stelle der Schienen 7 kann auch das Tragrohr 2 mit einem Schlitz versehen werden, in welchem Elemente zur Führung der Plattform laufen können.
Um ein ungleichmäßiges Heben und Verklemmen der Plattform zu verhindern, ist die Plattform 3 mit zwei Ketten- oder Zahnrädern 8, 8' versehen, welche auf einer drehbaren Welle 9 sitzen. Diese Räder greifen in eine Zahnstange 10, welche auch als Kette ausgebildet sein kann.
Die Plattform 3 wird in lotrechter Richtung durch nicht näher dargestellte Rollen im Traggestell 1 und 2 geführt. Das Auffahren der Last geschieht über ein nach oben bewegliches Blech 12, während das Abfahren über das Blech 13 erfolgt. Das Blech 12 bleibt beim Heben der Plattform immer in seiner horizontalen Lage liegen, während normalerweise das Überladeblech 13 bei jedem Hub- und Senkvorgang vom Beladefahrzeug abgehoben werden muß.
Um das Abheben von Hand zu vermeiden, ist der Tragrahmen 1 mit einer oder mehreren in der Höhe verstellbaren Stützen 14, 14' versehen. Diese Stützen erhalten oben Gleitrollen 15. Je nach Ladehöhe wird die Rolle 15 in der Höhe verstellt und durch einen Feststellknebel oder Stift 16 in der gewünschten Lage gehalten. Das Überladeblech 13 gleitet dann an den Führungen 14 entlang und legt sich durch sein Eigengewicht über die Rolle 15 in die horizontale Lage.
Beim Senken der Plattform wiederholt sich dieser Vorgang in entgegengesetzter Weise. Durch die seitlich angeordneten Führungs- und Tragschienen 2, 2' und 7, 7', bei welchen sich in der Länge der Plattform 3 keine Querverbindung befindet, kann die Plattform 3 direkt bis auf den Boden gesenkt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrbare Hebevorrichtung für Lasten, bei der auf einem waagerechten Grundrahmen senkrechte Führungssäulen befestigt sind, zwischen denen eine Plattform durch eine mechanische, hydraulische oder pneumatische Hubvorrichtung heb- und senkbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Grundrahmen (1) höhenverstellbare Stützen (14) für das am hinteren Ende der Plattform (3) angelenkte Überladeblech (13) befestigt sind, an denen das Überladeblech (13) beim Heben und Senken der Plattform (3) in angekippter Lage entlanggleitet und auf die es sich nach Erreichen einer vorbestimmten Endlage auflegt.
2. Fahrbare Hebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (14) aus mehreren Teleskoprohren (14 a, 14 b, 14 c) bestehen und daß das oberste Teleskoprohr(14c) mit einer Gleitrolle (15) od. dgl. versehen ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 909 560; schweizerische Patentschrift Nr. 200433; USA.-Patentschriften Nr. 2593 635, 2827979.