Gefedertes Fahrzeugrad Die Erfindung bezieht sich auf eine weitere
Ausbildung des durch das Patent 1063 477 geschützten gefederten Fahrzeugrades.Suspension vehicle wheel The invention relates to a further embodiment of the suspension vehicle wheel protected by patent 1,063,477.
Gegenstand des Hauptpatentes 1063 477 ist ein gefedertes Fahrzeugrad
mit zwischen Felge und Radnabe angeordneten, die Seitenführung der Felge allein
übernehmenden Gummiringen, die im Querschnitt axial länger als radial stark sind
und mit ihren Stirnflächen einerseits an mit der Nabe verbundenen Tragscheiben und
andererseits unmittelbar oder unter Einschaltung von Zwischenscheiben mit den Seitenwangen
des Felgenbettes durch Vulkanisation verbunden sind.The subject of the main patent 1063 477 is a sprung vehicle wheel with rubber rings arranged between the rim and the wheel hub, the lateral guidance of the rim alone, which are axially longer than radially thick in cross-section and with their end faces on the one hand on supporting disks connected to the hub and on the other hand directly or with engagement of washers are connected to the side walls of the rim bed by vulcanization.
In weiterer Verbesserung und Ausgestaltung des Fahrzeugrades nach
dem Hauptpatent sieht die Erfindung vor, daß die Gummiringe mit ihren inneren Stirnflächen
an den mit der Nabe in Verbindung stehenden Tragscheiben und mit ihren äußeren Stirnflächen
an den inneren Seitenwangen bzw. Zwischenscheiben zweier zu einem Zwillingsrad gehöriger
Felgen =vulkanisiert sind. Die beiden Felgen sind zweckmäßig dabei starr, gegebenenfalls
durch die Zwischenscheiben, miteinander verbunden.In further improvement and design of the vehicle wheel according to
the main patent, the invention provides that the rubber rings with their inner end faces
on the supporting disks connected to the hub and on their outer end faces
on the inner side cheeks or washers of two belonging to a twin wheel
Rims = are vulcanized. The two rims are expediently rigid, if necessary
through the washers, connected to each other.
Durch die Radabfederung nach der Erfindung läßt sich bei zwillingsbereiften
Fahrzeugrädern nicht nur die störende, ungleichmäßige Abnutzung der Reifen ausgleichen,
sondern auch eine gute Anpassung an die jeweilige Straßenwölbung erreichen. Dadurch,
daß die Gummiringe an mit der Nabe verbundenen, gegenüber den Felgen nicht geführten
Tragscheiben und an den Felgen vulkanisiert sind, erhält nämlich das Radpaar eine
allseitige, durch das Verformungsvermögen des Gummiringpaares begrenzte Verschwenkmöglichkeit
etwa um den Schnittpunkt der zwischen beiden Rädern liegenden senkrechten Radpaarmittelebene
mit der Radachse. Die hierdurch ermöglichte gute Anpassung an die Straßenwölbung
ergibt sowohl eine erhöhte Kurvenfestigkeit des zugehörigen Fahrzeuges als auch
eine gleichmäßigere Abnutzung der beiden Reifen. Schließlich wirkt sich die gute
Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugrades nach der Erfindung auch noch in einer wesentlich
besseren Übertragung der Motorkraft über die Reifen aus.The wheel suspension according to the invention can be used with twin tires
Vehicle wheels not only compensate for the disruptive, uneven wear of the tires,
but also achieve a good adaptation to the respective curvature of the road. Through this,
that the rubber rings connected to the hub, opposite the rims are not guided
Support disks and are vulcanized on the rims, namely the pair of wheels receives a
Pivoting possibility on all sides, limited by the deformability of the pair of rubber rings
around the point of intersection of the vertical wheel pair center plane lying between the two wheels
with the wheel axle. This made it possible to adapt well to the curvature of the street
results in increased cornering strength of the associated vehicle as well
a more even wear of the two tires. After all, it affects the good
Adaptability of the vehicle wheel according to the invention also in an essential way
better transmission of engine power through the tires.
Bei Fahrzeugrädern ist es bekannt, zwischen Felge und Radnabe ebenfalls
Gummiringe vorzusehen, die im Querschnitt axial länger als radial stark sind. Die
Gummiringe übernehmen dabei jedoch nicht allein die Seitenführung der Felge, sondern
es sind hierzu besondere Führungsscheiben und Flansche vorgesehen, die eine gegenseitige,
axiale Beweglichkeit von Felge und Radnabe ausschließen. Diese bekannte Radabfederung
mit Seitenführungsmitteln für die Felge ist für Zwillingsräder insofern ungeeignet,
als sie keine Anpassung der beiden Radreifen an eine gewölbte Straßenoberfläche
ermöglicht. Weiterhin sind Zwillingsräder bekannt, bei. denen zwar zwischen der
Radnabe und den Zwillingsfelgen ebenfalls elastische Zwischenlagen vorgesehen sind,
die eine Anpassung der Zwillingsräder an die Straßenwölbung zulassen sollen. Diese
Zwischenlagen sind jedoch so ausgebildet und angeordnet, daß der angestrebte Zweck
nur in sehr begrenztem Maße erreicht wird. Sie bestehen nämlich entweder aus dicht
nebeneinander verlegten Gummiringen, zwischen denen jeweils Metallringe liegen,
oder aus flach liegenden, auf Druck vorgespannten Gummikissen, so daß sie nur eine
vergleichsweise geringe Nachgiebigkeit aufweisen. Auch vermögen sie im Gegensatz
zu den Abfederungsmitteln nach der Erfindung auftretende Fahrgeräusche nur in ganz
beschränktem Umfang zu absorbieren.In the case of vehicle wheels, it is also known between the rim and the wheel hub
Provide rubber rings which are axially longer than radially strong in cross section. the
However, rubber rings do not only take over the lateral guidance of the rim, but
special guide washers and flanges are provided for this purpose, which
Exclude axial mobility of the rim and wheel hub. This well-known wheel suspension
with lateral guide means for the rim is unsuitable for twin wheels,
when they did not adapt the two wheel tires to a curved road surface
enables. Furthermore, twin wheels are known at. those between the
The wheel hub and the twin rims are also provided with elastic intermediate layers,
which should allow an adaptation of the twin wheels to the curve of the road. These
However, intermediate layers are designed and arranged so that the intended purpose
is only achieved to a very limited extent. They either consist of dense
rubber rings laid next to each other, between which there are metal rings,
or from flat rubber cushions pretensioned under pressure so that they only have one
have comparatively low compliance. They are also capable of opposition
to the cushioning means according to the invention occurring driving noises only in whole
absorb to a limited extent.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt:
Die Felgen 1 und 2 des Zwillingsrades sind mit einer Bremstrommel 9 über Gummiringe
5 bzw. 6 verbunden, die mit ihren inneren Stirnflächen an mit der Bremstrommel 9
in Verbindung stehenden Tragscheiben 7 bzw. 8 und mit ihren äußeren Stirnflächen
an Zwischenscheiben 3 bzw. 4 anvulkanisiert sind. Die Zwischenscheiben 3 und 4 sind
ihrerseits miteinander und mit den Seitenwangen der Felgen 1 und 2 starr verbunden,
z. B. verschweißt. Die beiden Gummiringe 5 und 6 können auch unmittelbar an den
Seitenwangen der Felgen 1 bzw. 2 anvulkanisiert sein, wenn keine Zwischenscheiben
vorgesehen sind. Die beiden Felgen sind meistens starr miteinander verbunden. Es
ist auch denkbar, die beiden Felgen aus einem Stück herzustellen, wobei dann die
Gummiringe an gekröpften Zwischenscheiben anvulkanisiert werden, die am Innenumfang
der Felgen angeschweißt sind. Die
Gummiringe 5 und 6 sind, wie beim
Gegenstand nach dem Hauptpatent, im Querschnitt axial länger als radial stark.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing:
The rims 1 and 2 of the twin wheel are connected to a brake drum 9 via rubber rings
5 and 6, which are connected with their inner end faces to the brake drum 9
related support disks 7 and 8 and with their outer end faces
are vulcanized onto intermediate disks 3 and 4, respectively. The washers 3 and 4 are
in turn rigidly connected to each other and to the side walls of the rims 1 and 2,
z. B. welded. The two rubber rings 5 and 6 can also be attached directly to the
The side walls of the rims 1 or 2 can be vulcanized if there are no intermediate washers
are provided. The two rims are usually rigidly connected to one another. It
it is also conceivable to manufacture the two rims from one piece, in which case the
Rubber rings are vulcanized onto cranked intermediate disks, which are located on the inner circumference
the rims are welded on. the
Rubber rings 5 and 6 are like the
Item according to the main patent, axially longer than radially strong in cross section.