Lenkrad finit elastischen Speichen Die Erfindung bezieht sich auf
ein Lenkrad mit elastischen Speichen.Steering wheel finite elastic spokes The invention relates to
a steering wheel with elastic spokes.
Bei Unfällen, an denen Kraftfahrzeuge beteiligt sind, ergeben sich
immer wieder erhebliche Verletzungen des Fahrers dadurch,, daß der Körper des Fahrers
mit goßer Gewalt gegen das Lenkrad geschleudert bzw. gepreßt wird. Es ist bereits
bekannt, die Lenkradspeichen zum Vermindern der Gefährdung des Fahrers bei Unfällen
so auszubilden, daß das Lenkrad den auftreffenden Körper elastisch federnd abfängt.
Bei dieser Ausführung findet jedoch lediglich ein beschränktes federndes Verbiegen
der Speichen statt, durch das die Gefahr der Verletzung für den Fahrer nicht wesentlich
gemindert wird. Vergegenwärtigt man sich das Verhalten des Fahrers bei Unfällen,
so ergibt sich, daß dieses in den meisten Fällen dahin geht, daß der Fahrer das
Lenkrad mit beiden Händen umklammert und bemüht ist, durch Abstützen auf das Lenkrad
die Gewalt des Stoßes abzufangen bzw. zu mindern. Bei Lenkrädern mit elastischen
Speichen geben die Speichen in einem solchen Falle in Richtung des Stützdruckes
nach, der an den Griffstellen beider Hände gleich stark oder an einer Hand stärker
als an der anderen sein kann. In allen Fällen tritt zwar ein Verschwenken des Lenkrades
ein, jedoch wird das Lenkrad in den wenigsten Fällen in die Körperebene des Fahrers
verschwenkt.In accidents in which motor vehicles are involved, arise
again and again considerable injuries to the driver due to the fact that the driver's body
is thrown or pressed against the steering wheel with great force. It is already
known, the steering wheel spokes to reduce the risk to the driver in the event of an accident
to train so that the steering wheel intercepts the impacting body elastically resilient.
In this embodiment, however, there is only limited resilient bending
of the spokes, which does not significantly reduce the risk of injury to the driver
is reduced. If you visualize the behavior of the driver in an accident,
so it follows that in most cases this means that the driver does
Steering wheel clutched with both hands and trying hard by leaning on the steering wheel
to intercept or reduce the force of the impact. For steering wheels with elastic
In such a case, the spokes give the spokes in the direction of the supporting pressure
after, the same strength on the gripping points of both hands or stronger on one hand
than can be at the other. In all cases, the steering wheel is swiveled
one, however, the steering wheel is rarely in the driver's body level
pivoted.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die nachteiligen
Wirkungen beim Auftreffen des Körpers auf das Lenkrad zu vermeiden bzw. zu vermindern.The invention is based on the object, the disadvantageous
To avoid or reduce effects when the body hits the steering wheel.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das in an sich bekannter Weise
zweispeichig ausgebildete Lenkrad mit so profilierten Speichen versehen ist, daß
sie durch Verwinden in sich nachgeben und das Lenkrad hierbei gleichzeitig in an
sich bekannter Weise in die Körperebene verschwenken.This object is achieved in that this is done in a manner known per se
two-spoke steering wheel is provided with spokes profiled so that
they give in by twisting and the steering wheel is turned on at the same time
pivot in a known manner in the plane of the body.
Bei dieser Ausführung geben die Speichen. nicht nur in Richtung :des
Stützdruckes bzw. auftreffenden Stoßes nach, sondern führen gleichzeitig noch eine
Drehbewegung aus, die das Lenkrad in Richtung des Körpers des Fahrers verschwenkt.
Hierdurch wird eine große Berührungsfläche zwischen Körper und Lenkrad geschaffen
und die Flächenpressung erheblich vermindert.In this version, the spokes give. not only in the direction of: des
Support pressure or impact after impact, but lead at the same time another
Rotary movement that pivots the steering wheel in the direction of the driver's body.
This creates a large contact area between the body and the steering wheel
and the surface pressure is considerably reduced.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung nachfolgend näher erläutert.
Es zeigt Fig. 1 die Draufsicht auf ein Lenkrad, Fig.2 die Seitenansicht dieses Lenkrades
und Fig.3 verschiedene Speichenprofile. In Fig. 2 ist mit a die Normalstellung des
in Fig. 1 dargestellten Lenkrades bezeichnet. Trifft der Körper des Fahrers bei
einem Zusammenstoß auf den unteren Rand des Lenkradkranzes auf, so tritt ein Verwinden
der Speichen ein, und der Lenkradkranz wird in die Brustkorbebene verschwenkt. Infolgedessen
kommt der Oberkörper des Fahrers auf dem ganzen Umfang des Lenkradkranzes zur Auflage
und die Gefahr einer schweren Verletzung des Fahrers durch Eindrücken des Brustkorbes
ist erheblich verringert. Dieses Verschwenken des Lenkradkranzes ist in Fig. 2 durch
die mit b bezeichnete gestrichelte Darstellung veranschaulicht.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing.
1 shows the plan view of a steering wheel, and FIG. 2 shows the side view of this steering wheel
and Fig. 3 different spoke profiles. In Fig. 2, a is the normal position of the
Designated in Fig. 1 shown steering wheel. The rider's body applies
a collision with the lower edge of the steering wheel rim occurs, twisting occurs
the spokes and the steering wheel rim is swiveled into the plane of the chest. Consequently
the driver's upper body comes to rest over the entire circumference of the steering wheel rim
and the risk of serious injury to the driver by crushing the chest
is significantly reduced. This pivoting of the steering wheel rim is shown in FIG
the dashed representation labeled b illustrates.
In Fig. 3 sind verschiedene mögliche Speichenprofile dargestellt.
Außer diesen kommen noch beliebige andere übliche Profile in Betracht, deren Wahl
unter Berücksichtigung des Umfanges des Lenkrades und der Neigung der Speichen im
wesentlichen von den Eigenschaften des Materials abhängig ist, aus dem sie hergestellt
sind.In Fig. 3 different possible spoke profiles are shown.
In addition to these, any other customary profiles come into consideration, their choice
taking into account the circumference of the steering wheel and the inclination of the spokes in the
depends largely on the properties of the material from which it is made
are.