DE1083300B

DE1083300B - Wheel for vehicles, especially rail vehicles

Info

Publication number: DE1083300B
Application number: DES44587A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Antonio Boschi
Original assignee: Societa Applicazioni Gomma Antivibranti SAGA SpA
Current assignee: Societa Applicazioni Gomma Antivibranti SAGA SpA
Priority date: 1954-07-06
Filing date: 1955-06-30
Publication date: 1960-06-15

Description

Rad für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf hauptsächlich für Schienenfahrzeuge bestimmte Räder mit gegenüber dem Radkörper federnd abgestützter Felge, bei denen Gummiringe zwischen einander parallel gegenüberliegenden konischen Flächen von am Radkörper und an der Felge vorhandenen, radial verlaufenden Ringflanschen liegen.Wheel for vehicles, in particular rail vehicles The invention relates mainly intended for rail vehicles with opposite the wheel center resiliently supported rim, in which rubber rings between mutually parallel opposite one another conical surfaces of existing on the wheel body and on the rim, radially extending Ring flanges.

Die Erfindung bringt diesen bekannten Rädern gegenüber dadurch eine Verbesserung, daß sowohl die Gummiringe als auch die diesen zugewandten Flächen der Ringflansche in Umfangsrichtung wellenförmig ausgebildet sind.The invention brings these known wheels in relation to this one Improvement that both the rubber rings and the surfaces facing them the ring flanges are designed to be undulating in the circumferential direction.

Durch diese Wellenform wird eine gleichmäßige Verteilung der Schubspannungen im Gummifederelement, die bei Übertragung hoher Drehmomente im Rad auftritt, erreicht. Hierdurch tritt eine größere Elastizität der Gummielemente ein. Auch wird die Haltbarkeit des Gummis erhöht. Diese Vorteile gegenüber dem Bekannten werden noch dadurch vergrößert, daß durch die wellenförmige Anordnung das Gummiband bedeutend länger ist.This waveform ensures an even distribution of the shear stresses in the rubber spring element, which occurs when high torques are transmitted in the wheel. This results in a greater elasticity of the rubber elements. So will the durability of the rubber increased. These advantages over the familiar are increased by that the elastic band is significantly longer due to the wave-shaped arrangement.

Zweckmäßigerweise wird bei - der Zusammensetzung der Räder eine gewisse Vorkompression des Gummis vorgesehen.Appropriately, a certain amount of - the composition of the wheels Pre-compression of the rubber provided.

Durch Änderung der axialen Vorkompression können tangentiale Änderungen in der Biegsamkeit des Ganzen hervorgerufen werden.By changing the axial pre-compression, tangential changes can be made in the flexibility of the whole.

Anstatt der Gummibänder können an sich bekannte Segmente oder Klötze verwendet werden.Instead of the rubber bands, segments or blocks known per se can be used be used.

Fig. 1 zeigt ein Beispiel; worin mit 1 die Felge bezeichnet ist, mit 2 ein an die Felge angegossener Flansch und mit 3 ein zweiter bei der Montage mit Hilfe von bekannten mechanischen Mitteln mit der Felge 1 verbundener Flansch, mit 4 ein mittlerer von der Felge getragener Flansch 5 und mit 6 die elastischen Elemente aus Gummi oder aus Gummimetall, die zwischen den schrägen Flächen 2 und 3 und denjenigen des Flansches 4 angeordnet sind. Bei Veränderung der Neigung a der Einsätze ist es möglich, das Verhältnis zwischen den Beanspruchungen auf Druck und auf Scherbiegung zu ändern.Fig. 1 shows an example; wherein 1 denotes the rim, with 2 a flange cast onto the rim and 3 a second during assembly Flange connected to the rim 1 by known mechanical means, with 4, a central flange 5 carried by the rim, and with 6 the elastic elements made of rubber or rubber-metal between the inclined surfaces 2 and 3 and those of the flange 4 are arranged. When changing the inclination a of the inserts is it is possible to determine the relationship between the stresses on compression and on bending to change.

Fig. 2 zeigt eine tangentiale Wellung 7 des elastischen Elementes oder der elastischen Elemente 6. Der Schnitt ist in einer Ebene senkrecht zur radialen Richtung genommen. Der Verlauf der Wellungen kann das Gummi auch in tangentialer Richtung, d. h. für torsionale Belastungen und auf beiden Seiten des Rades, auch für vertikale Belastungen gemischt auf Scherbiegung und auf Druck beanspruchen, und zwar in verschiedenen Verhältnissen je nach der Tiefe der Wellungen mit Bezug auf die Stärke des Gummis.Fig. 2 shows a tangential corrugation 7 of the elastic element or the elastic elements 6. The section is in a plane perpendicular to the radial Direction taken. The course of the corrugations can also be tangential to the rubber Direction, d. H. for torsional loads and on both sides of the wheel, too for vertical loads mixed with shear bending and compression, in different proportions depending on the depth of the corrugations with reference on the strength of the rubber.

Claims

PATENT CLAIM: Wheel for vehicles, in particular rail vehicles, with a rim resiliently supported with respect to the wheel body, rubber rings lying between parallel, opposite conical surfaces of radially extending ring flanges present on the wheel body and on the rim, characterized in that both the rubber rings (6) as well as the surfaces of the annular flanges (2, 3 and 4) facing these are designed to be undulating in the circumferential direction. Documents considered: German Patent Specifications Nos. 855 958, 857 302; German patent application B 14586 II / 20d (published on July 24, 1952); Swiss Patent No. 297 647; French Patent Nos. 833 583, 995 975; British Patent No. 167,958; USA. Patent Nos. 1,497,404, 2,555,023.