DE106345C

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Publication number: DE106345C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 14: Dampfmaschinen.CLASS 14: Steam Engines.

mit umlaufenden Kolben.with rotating pistons.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. Februar 1898 ab.Patented in the German Empire on February 9, 1898.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft eine als Hiifssteuerung ausgeführte Bremse für die Widerlagsschieber an Verbunddampfmaschinen mit umlaufenden Flügelkolben, welche für solche- Verbunddampfmaschinen Verwendung finden sollen, die mit hohem Druck arbeiten und bei welchen die Widerlagsschieber selbst durch Dampfkolben gesteuert werden.The subject matter of the invention relates to a brake designed as an auxiliary control for the Abutment slide on compound steam engines with rotating wing pistons, which for Such composite steam engines are to be used that work at high pressure and in which the abutment slides themselves are controlled by steam pistons.

Um nun für solche Steuerung bei Verwendung hochgespannten Dampfes die Compressionswirkung besser auszunutzen, ohne die Compressionskammern in ihrer Länge vergröfsern zu müssen, ist eine elastische Hubbegrenzung der die Widerlagsschieber steuernden Kolben erforderlich. Hierzu dient vorliegende Bremseinrichtung, welche als HilfsSteuerung ausgeführt ist.In order now for such control when using high-tension steam the compression effect An elastic stroke limiter can be used better without having to increase the length of the compression chambers the piston controlling the abutment slide is required. This is what the present Braking device, which is designed as an auxiliary control.

Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegender Zeichnung an einer Verbunddampfmaschine mit umlaufenden Flügelkolben dargestellt, welche einen Hochdruckcylinder und einen Niederdruckcylinder besitzt.The subject of the invention is shown in the accompanying drawing on a composite steam engine revolving vane piston shown, which has a high pressure cylinder and a low pressure cylinder owns.

Fig. ι zeigt die allgemeine Anordnung einer solchen Verbunddampfmaschine mit umlaufenden Flügelkolben und umkehrbarer Steuerung.Fig. Ι shows the general arrangement of such a composite steam engine with rotating Vane piston and reversible control.

Fig. 2 veranschaulicht im gröfseren Mafsstabe den Antrieb der Steuerung für die Widerlagsschieber. Fig. 2 illustrates on a larger scale the drive of the control for the abutment slide.

Fig. 3 zeigt die., allgemeine Anordnung des Cylinders mit den umlaufenden Flügelkolben.Fig. 3 shows the., General arrangement of the cylinder with the rotating wing piston.

Fig. 4 und 5 beziehen sich speciell auf die Einrichtung der als Hiifssteuerung ausgebildeten Bremse für die Widerlagsschieber, und zwar zeigt Fig. 4 einen Grundrifs dieser Steuerung und Fig. 5 einen Querschnitt durch dieselbe.4 and 5 relate specifically to the device of the auxiliary control Brake for the abutment slide, namely Fig. 4 shows a basic outline of this control and FIG. 5 shows a cross section through the same.

Die allgemeine Anordnung der Verbunddampfmaschine ist folgende:The general arrangement of the compound steam engine is as follows:

Mit ι ist der Hochdruckcylinder, mit 2 der Niederdruckcylinder bezeichnet, an welchen sich die gegenüberstehenden, an dem Körper 8 sitzenden umlaufenden Flügelkolben 7 drehen (Fig. 3). Die Widerlagsschieber 9 bilden die jeweilige Sperrwand und müssen zurückziehbar eingerichtet sein. 3, 4, 5 und 6 sind die Dampfeinlässe bezw. Auslässe, die deshalb doppelt angeordnet sind, weil die Dampfmaschine als umkehrbare gedacht ist. In jedem Cylinder sind bei der Anordnung von zwei gegenüberstehenden Kolben zwei Widerlagsschieber g mit ihren zugehörigen Steuerungen angeordnet, welche sä'mmtlich von gleicher Beschaffenheit sind. Jeder Widerlagsschieber 9 besitzt eine Kolbenstange 30, an welcher der Kolben 31 sitzt. Letzterer spielt in einem Cylinder 32 einer doppeltwirkenden Dampfmaschine, die durch frischen Kesseldampf gespeist wird. Der Cylinder 32 ist mit zwei Einlafskanälen 33 versehen, welche die Enden des Cylinders mit einem Mitteltheil des Schieberkastens 34 verbinden. Letzterer erhält den Abgangsdampf aus dem Cylinder 32 durch die beiden Auslafskanäle 35, welche mit dem Cylinder 32 und dem Schieberkasten 34 in bekannter Weise derart in Verbindung stehen, dafs der Kolben 31 an jedem Hubende einer eingeschlossenen Dampfmenge ausgesetzt ist,With ι the high pressure cylinder, with 2 denotes the low pressure cylinder, on which the opposing rotating vane pistons 7 seated on the body 8 rotate (Fig. 3). The abutment slide 9 form the respective barrier wall and must be retractable be set up. 3, 4, 5 and 6 are the steam inlets respectively. Outlets, that's why are arranged twice because the steam engine is intended to be reversible. In each When two opposing pistons are arranged, cylinders are two abutment slides g arranged with their associated controls, all of which are identical Texture are. Each abutment slide 9 has a piston rod 30 on which the Piston 31 is seated. The latter plays in a cylinder 32 of a double-acting steam engine, which is fed by fresh boiler steam. The cylinder 32 is provided with two inlet channels 33, which are the ends of the cylinder with a middle part of the valve body 34. The latter receives the outlet steam from the cylinder 32 through the two outlet ducts 35, which with the Cylinder 32 and the valve body 34 are connected in a known manner in such a way that that the piston 31 is exposed to an enclosed amount of steam at each end of the stroke,

also eine Compressionsperiode zu überwinden hat. Der Schieberkasten 34 ist in der Mitte mit dem Dampfeinlafs 36 und an beiden Enden mit den Dampfauslä'ssen, 37 versehen. Der Kolbenschieber selbst besteht in bekannter Weise aus den Kolbenköpfen 38, welche an der Schieberstange 39 in entsprechender Entfernung von einander festsitzen, und aus einer dazwischen liegenden Absperrmuffe 40, welche lose auf der Schieberstange 39 sitzt und durch die Kolbenköpfe 38' nach der einen oder anderen Richtung mitgenommen wird. Auf der nach aufsen gekehrten Seite besitzt die Absperrmuffe 40 einen Längskanal 41, welcher dem Einlafs 36 des Schieberkastens gegenüberliegt. Auf der Ventilstange ist ferner ein Zapfen 42 vorgesehen, welcher die Muffe 40 gegen Drehung sichert. . ^k thus has to overcome a compression period. The valve body 34 is provided in the middle with the steam inlet 36 and at both ends with the steam outlets 37. The piston valve itself consists in a known manner of the piston heads 38, which are fixed to the valve rod 39 at a corresponding distance from each other, and a shut-off sleeve 40 lying in between, which sits loosely on the valve rod 39 and through the piston heads 38 'one after the other Direction is taken. On the side facing outwards, the shut-off sleeve 40 has a longitudinal channel 41 which is opposite the inlet 36 of the valve body. A pin 42, which secures the sleeve 40 against rotation, is also provided on the valve rod. . ^k

Die Schieberstange 39 wird in geeigneter Weise von der Motorwelle aus derart bethätigt, dafs sie im richtigen Augenblicke auf die Scheiben 38 einwirkt, um die Flügelkolben vorbeigehen zu lassen.The slide rod 39 is actuated in a suitable manner from the motor shaft in such a way that that it acts at the right moment on the disks 38 around the wing pistons to let go by.

Bei solchen Steuerungen wird im Allgemeinen der Kolben 31 an beiden Enden seines Hubes durch ein Dampfpolster gebremst, ohne dafs eine Zerstörung der Maschine oder ein Zusarnmenstofsen der Widerlagsschieber mit den Flügelkolben zu befürchten ist.In such controls, the piston 31 will generally be at both ends of its The stroke is slowed down by a cushion of steam without destroying the machine or a Collision of the abutment slide with the wing piston is to be feared.

Will man aber eine solche Dampfmaschine für hohe Dampfdrucke in Verwendung bringen, so müfste man die Länge der Compressionskammer wesentlich vergröfsern. Dies könnte zu Constructionsschwierigkeiten und zu Unsicherheiten im Betriebe führen. Zu dem Zweck, den Compressionswiderstand gegen die wirksame Fläche des Kolbens in dem Cylinder zu vergröfsern, ist ■ eine Bremse angeordnet, welche als Hilfssteuerung ausgeführt ist. Diese HilfsSteuerung weist Kolbenköpfe 63 (Fig. 4) auf, welche auf einer Schieberstange 64 befestigt sind, und hat zwischen den Kolbenköpfen eine Sperrmuffe 65 liegen, welche wiederum lose auf der Schieberstange sitzt. Diese Hilfssteuerung arbeitet in einem besonderen Schieberkasten 66, welcher mit dein Cylinder 32 durch Kanäle 67 in Verbindung steht.But if you want to use such a steam engine for high steam pressures, so one would have to increase the length of the compression chamber considerably. this could lead to construction difficulties and uncertainties in the company. In addition Purpose, the compression resistance against the effective area of the piston in the cylinder To enlarge it, a brake is arranged, which is designed as an auxiliary control. These Auxiliary control has piston heads 63 (FIG. 4) which are attached to a slide rod 64 are, and has a locking sleeve 65 between the piston heads, which in turn sits loosely on the slide rod. This auxiliary control works in a special valve box 66, which with your Cylinder 32 through channels 67 is in communication.

Der Schieberkasten 66 ist mit einem Einlafs 68 für den frischen Kesseldampf versehen. In diesem Einlafs liegt ein Rückschlagventil 69. Dur.ch Längsschlitze 70 in der Sperrmuffe 65 und Zapfen 71 auf der Schieberstange wird die Sperrmuffe 65 gegen Drehen geschützt. In jedem Schieberkopf 63 befindet sich ein Längskanal 72, um eine Zusammenpressung des Dampfes in den Schieberkasten 66 zu vermeiden, da diese Kammer keinen anderen Auslafs hat, als nach den Kanälen 67, die mit dem Cylinder in Verbindung stehen. Die Ventilstange 64 dieser als Hilfssteuerung ausgeführten Bremse reicht durch das Gehäuse 28 bis zu dem Widerlagsschieber 9 und wird durch die angebrachten Ringe 73, 74 unter Zuhilfenahme der Spiralfedern 76 elastisch bethätigt. The valve body 66 is provided with an inlet 68 for the fresh boiler steam. A check valve 69 is located in this inlet. Longitudinal slots 70 in the locking sleeve 65 and pin 71 on the slide rod, the locking sleeve 65 is protected against rotation. In each slide head 63 there is a longitudinal channel 72 for compression of the steam in the valve body 66, since this chamber has no other outlet than after the channels 67, which are in communication with the cylinder. The valve rod 64 of this designed as an auxiliary control The brake extends through the housing 28 to the abutment slide 9 and is underneath by the attached rings 73, 74 With the aid of the spiral springs 76, it is elastically actuated.

Die Wirkungsweise dieser als Hilfssteuerung ausgeführten Bremse ist folgende:This brake, designed as an auxiliary control, works as follows:

In dem Augenblick, in welchem der Kolben 31 den Auslafskanal 35 bedeckt, ist durch den Hilfssteuerkolben 63, 65 der entsprechende Kanal 67 geöffnet und es tritt dann Dampf durch den Kanal 67 in den Cylinder 32, und zwar unter demselben Druck, als wie er durch die Hauptsteuerung 38, 40 zum Treiben des Kolbens 31 im Allgemeinen eingelassen wird.The moment the piston 31 covers the outlet channel 35, it is through the auxiliary control piston 63, 65, the corresponding channel 67 is opened and steam then occurs through the channel 67 into the cylinder 32, under the same pressure as it through the main controller 38, 40 for driving the piston 31 is generally admitted.

Wenn nun während der Compressinnsperiode der Augenblick eintritt, wo der Compressionsdruck den Druck des frischen Kesseldampfes übersteigt, so wird mittelst der Sperrmuffe 65 der Kanal 67 bedeckt. Aufserdem ist auch das Rückschlagventil 69 vorgesehen, welches das Zurücktreten des Dampfes verhindert; dadurch wird ein Rückschlägen des Dampfes in der an 68 anschliefsenden Dampfleitung vermieden. Der von der Dampfleitung abgeschlossene, im Cylinder 32 eingeschlossene Dampf ist nicht verloren, sondern er wirkt in diesem Augenblick, wo es nothwendig ist, als Feder und treibt dann den Kolben 31 wieder vor, wenn auf der gegenüberliegenden Kolbenseite der Austrittskanal geöffnet wird.If the moment occurs during the compression period when the compression pressure exceeds the pressure of the fresh boiler steam, the locking sleeve 65 the channel 67 covered. In addition, the check valve 69 is also provided, which prevents the return of the steam; this causes the steam to return in the steam line connected to 68 avoided. The one closed off by the steam line and enclosed in the cylinder 32 Steam is not lost, but acts at that moment when it is necessary as Spring and then propels the piston 31 again when on the opposite side of the piston the outlet channel is opened.

Claims

Patent claim:

Auxiliary control for braking the thrust valve moved by a steam control on compound steam engines with rotating pistons, characterized in that a valve body communicating with the main steam line by means of the steam channels (6y) with the control cylinder and through inlet channels (68) provided with check valves (69) control is provided, consisting of the piston heads (63) and the shut-off sleeve (65) and actuated by the abutment slide, which at the moment the compression begins by shutting off the channels (35) by the piston (31) live steam through the channels (67) can enter, for the purpose of bringing about an elastic but energetic braking of the piston actuating the abutment slide when using high-pressure steam, without enlarging the compression chambers. '

1 sheet of drawings.