DE1056951B

DE1056951B - Reifenauf- und -abziehvorrichtung

Info

Publication number: DE1056951B
Application number: DEH23254A
Authority: DE
Inventors: Vernon Howard Hildebrant
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-03-11
Filing date: 1955-03-11
Publication date: 1959-05-06

Description

Reifenauf- und -abziehvorrichtung Die Erfindung betrifft eine Reifenauf- und -abziehvorrichtung mit einem Ständer, an dem eine Querstrebe starr befestigt ist, einem an der Oberseite des Ständers angebrachten Tisch, welcher zur Auflage des Rades dient, einer durch die Mitte des Tisches in senkrechter Richtung beweglich hindurchgeführten Spindel, einem an dem hervorstehenden Ende der Spindel abnehmbar angebrachten Aufspannelement, mit dem ein Klemmdruck auf das auf dem Tisch liegende Rad ausgeübt werden kann, und einer eine Membran aufweisenden Antriebsvorrichtung zum Betätigen der Spindel.
Bei bekannten druckmittelbetätigten Vorrichtungen dieser Art ist die Membran der Antriebsvorrichtung reit der Spindel des Aufspannelements verbunden, so daß sich beide Teile gemeinsam bewegen. Die Membran liegt in einer Druckluftkammer, die starr mit dem Ständer der Vorrichtung verbunden ist. Wenn Druckluft in den oberen Teil der Kammer eingelassen wird, bewegt sich die Membran mit der Spindel nach unten, wodurch der Reifen auf dem Tisch festgeklemmt wird. Die Bewegung in der entgegengesetzten Richtung erfolgt durch die Kraft einer Feder, die in der Druckluftkammer liegt und gegen die Unterseite der Membran drückt.
Diese Anordnung der Teile hat den Nachteil, daß die bewegliche Spindel durch den der Druckluft ausgesetzten Teil der Kammer hindurchgeführt werden muß. Um das Austreten von Druckluft zu verhindern, muß daher eine Stopfbuchse vorgesehen werden. Ferner liegt die Rückstellfeder im Innern der Druckkammer, so daß sie zum Einstellen oder Erneuern nur schwer zugänglich ist. Diese Ausführung verteuert die Vorrichtung und ist auch mit der Forderung nach größter Robustheit und Betriebssicherheit unvereinbar.
Erfindungsgemäß werden die vorstehend geschilderten Nachteile dadurch beseitigt, daß die Antriebsvorrichtung in einem auf und ab bewegbaren druckdichten Gehäuse eine biegsame Membran aufweist, die über eine Bolzenverbindung unverrückbar an der Querstrebe abgestützt ist, daß ferner die Spindel über eine Bolzenverbindung starr mit dem Membrangehäuse verbunden. ist, wobei die Bolzen gleitend in der Querstrebe geführt und zwischen der Querstrebe und dem unteren Ende der Spindel Schraubendruckfedern angebracht sind, die die Spindel in gelöster Stellung halten, und daß schließlich eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, um ein Druckmittel in das Membrangehäuse unter die Membran zu leiten, um die Spindel in Klemmstellung zu bringen.
Bei der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung ist der Raum, in den Druckmittel gelangt, völlig geschlossen, so daß keine Stopfbuchse oder ähnliche Abdichtung erforderlich ist. Die zum Lösen der Klemmvorrichtung dienenden Schraubendruckfedern liegen völlig frei, so daß sie leicht zugänglich sind. Die Vorrichtung ist auf diese Weise vereinfacht und die Betriebssicherheit erhöht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in seitlicher Schnittansicht dargestellt.
Die Vorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Ständer 1, einem Tisch 2, einer Spindel 3, einem Auf -spannelement 4, das lösbar mit der Spindel verbunden ist, einer Antriebsvorrichtung 5 und einem Reifenabziehwerkzeug 6.
Der Tisch 2 dient als Auflage für die Felge 51 eines Fahrzeugrades, wenn der Reifen aufgezogen bzw. abgezogen werden soll. Das Rad wird unter Druck zwischen dem Tisch 2 und dem Aufspannelement 4 gehalten, wenn die Spindel 3 durch die Antriebsvorrichtung 5 nach unten,gepreßt wird.
Die Antriebsvorrichtung 5 ist an einer Querstrebe 17 angebracht, die an den Beinen 7 des Ständers in geeigneter Höhe über dem Boden festgeschweißt ist. Eine Scheibe 19 von ziemlich großem Durchmesser ist an dem einen Ende einer Stange 20 befestigt, welche an ihrem anderen Ende an der Querstrebe 17 befestigt ist, so daß sie unverrückbar gehalten wird.
Die Scheibe 19 dient zur Abstützung einer Membran 23, die aus Gummi oder einem anderen elastischen Material bestehen kann und deren Rand zwischen zwei Gehäuseteilen 24 und 25 eingespannt ist. Die Gehäuseteile und die Membran werden durch Bolzen 26 zusammengehalten. Die beiden Gehäuseteile sind schalenförmig ausgebildet, und die Scheibe 19 liegt an der Oberseite der Membran an. Das obere Gehäuseteil 25 ist mit Bohrungen zur Aufnahme von zwei Verbindungsbolzen 28 versehen, die mit Spiel durch Bohrungen in der Querstrebe 17 hindurchgeführt sind. Die Köpfe der Bolzen 28 befinden sich innerhalb des oberen Gehäuseteils 25, während die oberen Endteile der Bolzen durch ein Querstück 29 hindurchgeführt sind und Muttern 30 tragen, die auf der Oberseite des Querstücks aufsitzen. Um die Bolzen 28 herum sind Schraubendruckfedern 31 angeordnet, die sich mit ihren oberen Enden gegen das Querstück 29 und mit ihren unteren Enden gegen die Querstrebe 17 abstützen. Die Spindel 3 ist mittels eines Bolzens 32 und einer Gegenmutter 33 mit dem Querstück 29 verbunden.
Wenn Druckmittel in den Raum zwischen dem unteren Gehäuseteil 24 und der Membran 23 eingelassen wird, bewegt sich das Gehäuse 24,25 gegenüber der feststehenden Scheibe 19 abwärts, wodurch die Bolzen 28 entgegen der Spannung der Federn 31 nach unten gezogen werden. Das an den Bolzen 28 verankerte Querstück 29 wird dabei ebenfalls nach unten bewegt und nimmt die Spindel 3 mit.
Zum Betätigen der Vorrichtung läßt sich jedes geeignete Druckmittel verwenden, und die Zuführung des Druckmittels kann in beliebiger Weise geschehen. Die meisten Tankstellen, bei denen Reifenwechsel vorgenommen werden kann, sind mit einer Druckluftanlage ausgerüstet, so daß die Vorrichtung besonders darauf eingerichtet ist, die Druckluftzufuhr in geeigneter Höhe von einem gewöhnlichen Anschlußstück am Ende eines Preßluftschlauchs aus zu erleichtern. Dies geschieht bei der dargestellten Ausführungsform dadurch, daß der Pfosten selbst als Leitung für die Druckluft von einer geeigneten Höhe am oberen Ende des Pfostens aus zur Antriebsvorrichtung unter dem Tisch verwendet wird.
Für diesen Zweck ist die Spindel 3 rohrförmig ausgeführt. Sie trägt an ihrem oberen Ende eine Gewindebohrung zur Aufnahme eines Rückschlagluftventils 34. Das untere Ende der Spindel ist durch den Bolzen 32 abgeschlossen, und ein biegsamer Schlauch 35 dient zur Verbindung mit der Antriebsvorrichtung. Das eine Ende dieses Schlauches ist in die Spindel oberhalb des Bolzens 32 zur Verbindung mit der Spindellängsbohrung eingeschraubt, während das andere Ende des Schlauches in das Kniestück 27 eingeschraubt ist.
Für das Ablassen der Luft aus der Vorrichtung zwecks Lösens der Klemmvorrichtung ist ein einfaches, von Hand bedienbares Tellerventil 38 vorgesehen, das mit der Längsbohrung der Spindel vorzugsweise seitlich unmittelbar unter dem oberen Ende in Verbindung steht. Das Tellerventil ist ebenso wie das Einlaßventil vorzugsweise in einer Aussenkung angeordnet, so daß sein Kopf nicht über den Spindelumfang hinausragt. Bei einem Druck auf den Kopf des Tellerventils nach innen kann Druckluft aus dem Gehäuse 24, 25 nach oben durch die Spindelbohrung hindurch . entweichen, was zur Folge hat, daß die Schraubendruckfedern 31 die Spindel unter Aufhebung der Klemmwirkung anheben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Reifenauf- und -abziehvorrichtung mit einem Ständer, an dem eine Querstrebe starr befestigt ist, einem an der Oberseite des Ständers angebrachten Tisch, welcher zur Auflage des Rades dient, einer durch die Mitte des Tisches in senkrechter Richtung beweglich hindurchgeführten Spindel, einem an dem hervorstehenden Ende der Spindel abnehmbar angebrachten Aufspannelement, mit dem ein Klemmdruck auf das auf dem Tisch liegende Rad ausgeübt werden kann, und einer eine Membran aufweisenden Antriebsvorrichtung zum Betätigen der Spindel, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung mit einer in einem auf und ab bewegbaren druckdichten Gehäuse (24, 25) angeordneten biegsamen Membran (23) ausgestattet ist, die über eine Bolzenverbindung (20) unverrückbar an der Querstrebe (17) abgestützt ist, daß ferner die Spindel (3) über eine Bolzenverbindung (28; 29, 30) starr mit dem Membrangehäuse (24) verbunden ist, wobei die Bolzen (28) gleitend in der Querstrebe (17) geführt und zwischen der Ouerstrebe (17) und dem unteren Ende der Spindel Schraubendruckfedern (31) angebracht sind, die die Spindel in gelöster Stellung halten, und daß schließlich eine Steuereinrichtung (27, 34, 35) vorgesehen ist, um ein Druckmittel in das Membrangehäuse unter die Membran zu leiten, das die Spindel in Klemmstellung bringt.
2. Vorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine an der Querstrebe (17) befestigte und von dieser in axialer Verlängerung der Spindel (3) nach unten in das Membrangehäuse (24) geführte Kolbenstange (20) vorgesehen ist, die eine am Mittelteil der Membran (23) anliegende Kolbenscheibe (19) trägt.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch von Hand zu betätigende Ventile (34 und 38) am oberen überstehenden Ende der Spindel (3) zum Steuern des Ein- und Auslassens des Druckmittels in das Membrangehäuse (24). In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 870- 653; USA.-Patentschriften Nr. 2 4701 534, 2 201 982, 1651389, 2 471642, 2 537 189.