DE1053344B

DE1053344B - Electric power supply for ships

Info

Publication number: DE1053344B
Application number: DEN10341A
Authority: DE
Inventors: Jean Marie Marcel Neufville; Jean Emile Trottier
Original assignee: JEAN EMILE TROTTIER; JEAN MARIE MARCEL NEUFVILLE
Current assignee: JEAN EMILE TROTTIER; JEAN MARIE MARCEL NEUFVILLE
Priority date: 1954-03-15
Filing date: 1955-03-12
Publication date: 1959-03-19
Also published as: NL96244C; GB774234A

Description

Elektrische Stromversorgungsanlage für Schiffe Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Stromverso,rgwngsanlage für Schiffe, insbesondere für ein wechselstromgespeisbes Bordnetz bei Motorschiffen, mit einem von der Schrauben"velle angetriebenen Stromerzeuger und einem bei Stillstand oder geringer Drehzahl der Schraubenwelle einschaltbaren Hilfsaggregat. Bei Hilfseinrichtungen dieser Art kommt es in erster Linie darauf an, daß gewährleistet wird, daß die Umstellung auf den Hilfsdienst so rasch erfolgen kann, da:ß de Stromzufuhr nicht unterbrochen wird, wenn, der Hilfsdienst, insbesondere die Beleuchtung, am vordringlidhsten ist.Ship electrical power system The invention relates to on an electrical power supply system for ships, especially for an alternating current powered on-board network for motor ships, with one of the propellers powered generator and one at standstill or at low speed of the Screw shaft switchable auxiliary unit. With auxiliary equipment of this type comes It is primarily a matter of ensuring that the switch to the Emergency service can take place so quickly that: ß the power supply is not interrupted, when the emergency services, especially the lighting, are most important.

Es ist zwar bereits bekannt, für die Stromversorgung des Hilfsdienstes eines Schiffes eine Anlage zu schaffen, die ben Störungen selbsttätig auf einen selbständigen Stromerzeuger umschaltet. Bei diesen bekannten Anlagen ist aber ein stetiges Mitlaufenlassen der Stromerzeugeraggregabe bei motorischem Antrieb unvermeidlich. Die Leerlaufverlwste vermindern zumal bei motorischem Antrieb die technische und wirtschaftliche Leistung der ganzen Anlage erheblich, vor allem aber zieht der dauernde Leerlauf auch Verschleißwi:rkungen nach sich, so daß die Gefahr besteht, da.ß der Hilfsstromerzeuger im Augenblick des Ausfallens der Hauptmaschine versagt.It is already known for the power supply of the emergency service to create a system of a ship, the ben disruptions automatically to one independent power generator switches. In these known systems, however, is a Continuous running of the generator set unavoidable with motorized drive. The no-load losses reduce the technical and The economic performance of the entire system is considerable, but above all the constant pulls Idling also results in wear effects, so that there is a risk that the Auxiliary generator fails at the moment the main engine fails.

Zur genauen Einstellung der Drehzahl des GenerAtors bei Wechselstrombetrieb ist bereits die Verwendung eines stufenlos regelbaren. Überse.tzungsgetriebes zwischen Generator und Schraubenwelle vorgeschlagen worden. Bei diesem Vorschlag bandelt es sich jedoch nur darum, die Drehzahl des Stromerzeugers praktisch konstant zu halten, wenn sich die Drehzahl der Antriebsmaschine der Schiffsschraubenwelle verändert.For the exact setting of the speed of the generator in AC operation is already the use of a continuously variable. Ratio between Generator and propeller shaft have been proposed. Bandelt with this proposal However, it is only a matter of keeping the speed of the generator practically constant hold when the engine speed of the propeller shaft changes.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, den Stromerzeuger, der in bekannter Weise über ein regelbares Übersetzungsgetriebe angetrieben werden soll, gegenüber der Schraubenwelle abkuppelbar zu gestalten und ihn mit einem Schwungrad auszustatten., das dien Stromerzeuger während der Zeit zwischen dem Abkuppeln von der Schraubenwelle und dem Anfahren des Hilfsaggregates antreibt. Auf d'i'ese Weise wird erreicht, daß die Drehzahl des Stromerzeugers bei Drefhzahlschwankungen,der Schraubenwelle nicht nur während des Abkuppelns, sondern bereits vor dem Abkuppeln konstant gehalten werden kann.According to the invention it is proposed that the power generator, which is known in Way to be driven via a variable transmission gear, opposite to make the screw shaft disengageable and equip it with a flywheel., this is used to generate the power generator during the time between uncoupling from the propeller shaft and the start-up of the auxiliary unit. In d'i'ese way it is achieved that the speed of the generator with speed fluctuations, the screw shaft Not only kept constant during uncoupling, but also before uncoupling can be.

In weiterer Ausbildung dieses Gedankens kann das regelbare übersetzumg sgetriebe als Differentialgetriebe ausgebildet sein,, dessen Übersetzungsverhältnis mittels eines in Abhängigkeit von einem Frequenzregler stehenden Elektromotors mit veränderlicher Drehzahl geändert wird. Es ist aber auch möglich, das regelbare Übersetzungsgetriebe als elektrischeübertragung derart auszubilden, daß ein von der Schraubenwelle angetriebener Gleichstromgenerator einen Gleichstrommotor, der über eine Schaltkupplung mit dem mit einem Schwungrad versehenem Stromerzeuger gekuppelt ist, antreibt, wobei die Drehzahl des Gleichstrommotors durch Veränderung der Erregung des Gleiehstromgenerators und/oder des Gleichstrommotors konstant gehalten wird.In the further development of this idea, the controllable translation can be s gear be designed as a differential gear, its gear ratio by means of an electric motor that is dependent on a frequency controller variable speed is changed. But it is also possible to use the variable transmission gear to be designed as electrical transmission in such a way that one driven by the screw shaft DC generator is a DC motor that is connected to the is coupled with a flywheel generator, drives, the Speed of the DC motor by changing the excitation of the DC generator and / or the DC motor is kept constant.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the drawing shown.

Fig. 1 zeigt eine Stromversorgungsanlage, in welcher der Stromerzeuger mechanisch angetrieben wird; in Fig. 2 erfolgt der Antrieb durch elektrische Übertragung.Fig. 1 shows a power supply system in which the power generator is mechanically driven; in Fig. 2 the drive takes place by electrical transmission.

Die in Fig. 1 dargestellte Anlage besteht aus dem von der Schiffsschraubenwelliel abkuppelbaren Stromerzeuger 2, der über das regelbare Übersetzungsgetriebe 3, vorzugsweise ein Differentialgetriebe, angetrieben wird. Das Planetenrad des Getriebes wird vom 1\Tebenschluß-Dreiphasenmotor, dem Kollektormotor 4, angetrieben, dessen Drehzahl durch den Servomotor 5 geregelt wird. Dieser Servomotor steht in Abhängigkeit von einem elektrisch, :elektronisch oder magnetisch betätigten Regler, der de Frequenz an den Klemmen des Stromerzeugers 2 konstant hält, wobei die Drehzahl des Kollektormotors und somit auch dies Planetenrades geändert werden kann. Zwischen Differentialgetriebe 3 und Stromerzeuger 2 ist die Kupplung 6 :eingebaut. Auf dem Wellenstumpf des Stromerzeugers 2 sind das Schwungrad 7 und der Tachometerdynamo 8 aufgesetzt. Weiterhin besteht die Einrichtung gemäß Fig. 1 aus mindestens einem Hilfsstromerzeugeraggregat mit einem Antrieb 10, vorzugsweise einem Dieselmotor, der mit einem Hilfsstromerzeuger 11 gleicher Nennfrequenz und gleicher Nennspannung wie der Stromerzeuger 2 gekuppelt ist. Auf dem Wellenstumpf sitzt ein Tachometerdynamo 12.The system shown in Fig. 1 consists of that of the ship's propeller shaft disengageable power generator 2, which is via the adjustable transmission gear 3, preferably a differential gear, is driven. The planetary gear of the transmission is from 1 \ double-ended three-phase motor, the commutator motor 4, driven, its speed is controlled by the servo motor 5. This servo motor is dependent on an electrically,: electronically or magnetically operated controller, the de frequency at the terminals of the generator 2 keeps constant, the speed of the collector motor and thus this planetary gear can also be changed. Between differential gears 3 and generator 2, the coupling 6: is installed. On the stub shaft of the generator 2, the flywheel 7 and the speedometer dynamo 8 are attached. Farther the device according to FIG. 1 consists of at least one auxiliary power generator with a drive 10, preferably a diesel engine, with an auxiliary power generator 11 the same nominal frequency and the same nominal voltage as the generator 2 coupled is. A speedometer dynamo 12 sits on the stub shaft.

Schließlich enthält die Einrichtung nicht gezeichnete Hilfsgeräte bekannter Bauart zur automatischen Betätigung der Antriebe, wie z. B. einen Frequenzregler und ein Gerät, das anzeigt, saß der Stromerzeuger 2 seine zulässige untere Drehzahlgrenze erreicht hat, und das elektrische Kontakte einschaltet, die das Ausrücken der Kupplung 6 am Stromerzeuger 2 bewirken, der alsdann unter der Einwirkung des Schwungrades 7 weiterläuft, wobei der Antrieb 10 eingeschaltet und der Stromerzeuger 11 über die Schienen 9 mit dem Stromerzeuger 2 parallel geschaltet wird, wenn er die--richtige Drehzahl erreicht hat. DiegenanntenHilfsgerätekönnen übdicheKontakttachometer, Kontaktvoltmcher, Kontaktwiderstände usw. sein.Finally, the device contains not shown auxiliary devices of known design for automatic actuation of the drives, such. B. a frequency controller and a device that shows that the power generator 2 has reached its permissible lower speed limit, and the electrical contacts that cause the disengagement of the clutch 6 on the power generator 2, which then continues under the action of the flywheel 7, wherein the drive 10 is switched on and the power generator 11 is connected in parallel with the power generator 2 via the rails 9 when it has reached the correct speed. The auxiliary devices mentioned can be conventional contact tachometers, contact voltmeters, contact resistors, etc.

Fig. 1 zeigt eine Einrichtung für Dreiphasenstrom. Die Erfindung umfaßt aber auch andere, einfachere Einrichtungen, insbesondere eine Gleichstromeinrichtung, wobei die Frequenzfrage entfällt.Fig. 1 shows a device for three-phase power. The invention includes but also other, simpler devices, in particular a direct current device, the frequency question does not apply.

Die Arbeitsweise der Einrichtung gemäß Fig. 1 ist folgende: Im ordnungsmäßigen Betrieb liefert der Strom ohne weiteres der mit gleichbleibender Drehzahl laufende Stromerzeuger 2.The operation of the device according to FIG. 1 is as follows: In the proper In operation, the current is readily supplied by that which runs at a constant speed Power generator 2.

Bei Änderung der Drehzahl der Welle 1, insbesondere bei Absinken dieser--Drehzahl, tritt das elektronische oder elektromagnetische Gerät zur Verstellung der Bürsten des Kollektormotors 4 in Tätigkeit und wirkt auf den Servomotor 5 -derart ein, saß die Drehzahl des Stromerzeugers 2- und die Frequenz in der Verteilungsschiene 9 sich nicht vermindern.If the speed of shaft 1 changes, especially if this speed drops, when the electronic or electromagnetic device is used to adjust the brushes of the commutator motor 4 in action and acts on the servo motor 5 -derart, sat the speed of the generator 2- and the frequency in the distribution bus 9 do not diminish.

Sinkt die Drehzahl der Welle 1 nur wenig ab und bleibt sie über einem im voraus bestimmten Mindestwert, so erfolgt die notwendige Regelung, bevor der Kollektormotor 4 seine Höchstdrehzahl erreicht hat; dabei ändert das Reblergerät lediglich das Übersetzungsverhältnis des Differentialgetriebes 3, so da.ß dessen Betriebszustand der neuen Fahrstufe des Schiffes angepaßt wird.The speed of shaft 1 drops only a little and remains above one predetermined minimum value, the necessary regulation takes place before the Collector motor 4 has reached its maximum speed; this changes the rebel device only the gear ratio of the differential gear 3, so that its Operating state of the new speed step of the ship is adapted.

Fährt das Schiff wieder schneller, so bewirkt der Frequenzregler, saß der Kollektormotor 4 entsprechend der Drehzahlzunahme der Welle 1 langsamer läuft und sich wieder der normale Betriebszustand einstellt, wobei eine Frequenzänderung überhaupt nicht stattfindet.If the ship is moving faster again, the frequency regulator causes the commutator motor 4 sat more slowly according to the increase in the speed of the shaft 1 runs and the normal operating state is set again, with a frequency change does not take place at all.

Sinkt dagegen die Drehzahl der Welle 1 weiter ab, so erreicht der Kollel;tormotor 4 die der größten Winkelverstellung der Bürsten entsprechende größte Drehzahl, und es ist dann nicht mehr möglich, Frequenz und Spannung des vom Stromerzeuger 2 gelieferten Stromes auf normaler Höhe zu halten.If, on the other hand, the speed of shaft 1 continues to fall, the Kollel; tormotor 4 the largest corresponding to the largest angular adjustment of the brushes Speed, and it is then no longer possible to determine the frequency and voltage of the generator 2 supplied current to keep at normal level.

Alsdann beginnt die kurze Zeit des gestörten Betriebes, in der sich die Frequenz ändert und erfindungsgemäß die selbsttätige Umschaltung vom Stromerzeuger 2 auf das für sich angeordnete Hilfsaggregat 10, 11 erfolgt.Then the short time of the disturbed operation begins, in which the frequency changes and, according to the invention, the automatic switching from the power generator 2 takes place on the auxiliary unit 10, 11 arranged by itself.

Die Umschaltung erfolgt mit den nachstehend beschriebenen Mitteln.The switchover takes place with the means described below.

Die Gesamtschaltung umfa.ßt erfindungsgemäß eine Gruppe an sich bekannter elektrischer Apparate, welche vermittels der von den Bürstenhalterringen des Kollektormotors 4 ausgelösten Kontakte betätigt werden, wenn die Bürstenhalterringe bei der oben beschriebenen Bürstenverstellung im voraus bestimmte Endstellungen erreichen. Es ergeben sich dadurch folgende Schaltvorgänge: a) Der Stromerzeuger 2 wird durch Ausrücken der Kupplung 6 selbsttätig vom Antrieb abgeschaltet. Das mit dem Polrad des Stromerzeugers 2 verbundene Schwungrad 7 mit großem Schwungmoment hält alsdann den Stromerzeuger 2 längere Zeit in Umlauf.According to the invention, the overall circuit comprises a group which is known per se electrical apparatus, which by means of the brush holder rings of the collector motor 4 tripped contacts are actuated when the brush holder rings at the above Brush adjustment described in advance reach certain end positions. It this results in the following switching operations: a) The power generator 2 is through Disengagement of the clutch 6 is automatically switched off by the drive. That with the pole wheel of the power generator 2 connected flywheel 7 with a large moment of inertia then holds the generator 2 in circulation for a long time.

b) Das Hilfsaggregat 10, 11 wird selbsttätig eingeschaltet und vermittels eines Drehzahlreglers innerhalb kürzester Zeit auf die normale Drehzahl gebracht.b) The auxiliary unit 10, 11 is automatically switched on and mediated a speed controller brought to normal speed within a very short time.

c) Der Hilfsstromerzeuger 11 wird nach einem weiter unten beschriebenen Verfahren über die Schienen 9 mit dem Hauptstromerzeuger 2 parallel geschaltet.c) The auxiliary power generator 11 is described in accordance with one below The method is connected in parallel with the main power generator 2 via the rails 9.

d) Die nicht unbedingt notwendigen Stromkreise auf dem Schiff, wie z. B. für Küche, Ventilatoren, Winden usw., werden abgeschaltet, um den Stromerzeuger 2 zu entlasten und das Absinken der Drehzahl desselben möglichst lange zu verhindern.d) The circuits on the ship that are not absolutely necessary, such as z. B. for kitchen, fans, winches, etc., are switched off to the power generator 2 to relieve and to prevent the drop in speed of the same for as long as possible.

Die Parallelschaltung des Stromerzeugers 11 mit dem Stromerzeuger 2 gemäß c) weist folgende Merkmale auf: Der Stromerzeuger 11 ist nicht mit elektromechanischen, sondern mit elektromagnetischen oder elektronischem Reglern versehen. Bekanntlich haben solche Regler den Vorteil, saß eine Verzögerung zwischen Drehzahlerhöhung und Klemmenapannungsanstieg nicht stattfindet. Andererseits erfolgt die Parallelschaltung nicht erst dann, wenn der einzuschaltende Stromerzeuger bei der Drelhzahlierhöhung eben die Frequenz des bereits in Betrieb befindlichen Stromerzeugers erreicht hat, sondern schon bevor dies der Fall ist, auch wenn die Phasen noch nicht miteinander übereinstimmen.The parallel connection of the power generator 11 with the power generator 2 according to c) has the following features: The power generator 11 is not equipped with electromechanical, but provided with electromagnetic or electronic controls. As is well known if such controllers have the advantage, there was a delay between speed increases and terminal voltage rise does not take place. On the other hand, the parallel connection takes place not only when the power generator to be switched on increases the rate of payment has just reached the frequency of the power generator that is already in operation, but before this is the case, even if the phases are not yet connected to match.

Versuche des Erfinders haben in der Tat bewiesen, saß die Parallelschaltung des Stromerzeugers bei dem auf Schiffen unter den tatsächlichen Verhältnissen benutzten Masshirnen, und Einrichtungen und mit den erfindungsgemäßen sonstigen Mitteln störungsfrei vor der 1Jbereinstimmung der Drehzahlen erfolgt, wobei die Phasen noch nicht miteinander übereinstimmen müssen. Dies erklärt sich folgendermaßen: Sobald die Störung en.ntritt, wird der Stromerzeuger 2 abgeschaltet. Er läuft dann infolge der kinetischen Energie des Schwungrades weiter und liefert weiterhin Strom, während seine Drehzahl und seine Frequenz naturgemäß nachlassen. Um die Zeit bis zur Übereinstimmung der Drehzahlen überbrücken zu können, sind die Stromerzeuger 2 und 11 mit Dämpferwicklungen ausgerüstet, und der Stromerzeuger 11 wird vermittels zeitweilig eingesahaltet.erWiderständeauf die Schienen geschaltet. Der Stromerzeuger 11 ist an ein Frequenz-und Drehzahlko:ntrollgerät angesdhlo,ssen. Kurz bevor der Stromerzeuger 11 die Drehzahl entsprechend der Frequenz des vom Schwungrad 7 in Umlauf gehaltenen Stromerzeugers 2 erreicht, schaltet eine selbsttätige Schaltvorrichtung den Selbstschalter des Stromerzeugers 11 ein, und zwar in zwei Abschnitten, wobei zuerst die erwähnten Widerstände, die den Stromaustausch begrenzen, eingeschaltet und dann voneinem Zählwerk durch Kurzsahließ-en .der Widerstandsklemmen abgesohaltet werden.Experiments by the inventor have indeed proven the parallel connection sat of the power generator used on ships under the actual conditions Mass brains, and devices and with the other means according to the invention trouble-free takes place before the speeds are matched, the phases not yet being interrelated must match. This is explained as follows: As soon as the fault occurs, the power generator 2 is switched off. It then runs as a result of the kinetic energy of the flywheel continues and continues to deliver power while its speed and naturally decrease in frequency. About the time until the speeds match to be able to bridge, the generators 2 and 11 are equipped with damper windings, and the power generator 11 is temporarily stopped by means of the resistors the rails switched. The power generator 11 is connected to a frequency and speed control device ansdhlo, ssen. Just before the power generator 11, the speed according to the frequency reached by the power generator 2 kept in circulation by the flywheel 7, one switches automatic switching device the circuit breaker of the power generator 11, and in two sections, with the mentioned resistors first, which exchange current limit, switched on and then from a counter by short welding of the resistance terminals be released.

In dem zweiten Ausführungsbeispiel,der Erfindung gemäß Fig. 2 der Zeichnung erfolgt die Kraftübertragung von der Schiffsschraubenwelle auf den Hauptstromerzeuger für den Hilfsdienst im Normalbetrieb nicht mehr mechanisch wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1, sondern elektrisch. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 ist an Stelle eines Differentialgetriebes, dessen Primärrad auf der Sdhiffsschraubenwelle angeordnet ist, ein elektrischer Stromerzeuger 13, vorzugsweise ein Gleichstromerzeuger, vorgesehen, welcher auf der Welle 1 angeordnet ist und mit der gleichen Drehzahl wie diese Welle läuft oder durch eine Kraftübertragung, beisp-ielsweise ein Vorgelege, angetrieben wird, dessen Primärrad auf der Welle 1 angeordnet ist. Der Stromerzeuger 13 arbeitet auf die Schienen 14. Des ferneren ist ein Motor 15, vorzugsweise ein Gleichstrommotor, zum Antrieb des ebenfalls mit einem Schwungrad .7 gekuppelten Stromerzeugers 2 vorgesehen.In the second embodiment, the invention according to FIG The drawing shows the power transmission from the propeller shaft to the main generator for the auxiliary service in normal operation no longer mechanically as in the embodiment according to FIG. 1, but electrically. In the embodiment according to Fig. 2 is in place of a differential gear, the primary gear of which is on the rear propeller shaft is arranged, an electric power generator 13, preferably a direct current generator, provided, which is arranged on the shaft 1 and at the same speed how this shaft runs or through a power transmission, for example a countershaft, is driven, the primary wheel of which is arranged on the shaft 1. The power generator 13 works on the rails 14. Furthermore, there is a motor 15, preferably a DC motor to drive the .7, which is also coupled to a flywheel Power generator 2 provided.

Die Frequenz des Stromerzeugers 2 wird von einem nicht gezeichneten elektrischen, elektronischen oder magnetischen Frequenzregler bekannter Bauart gesteuert. Der Frequenzregler ändert einmal die Erregung des Stromerzeugers 13, derart, daß dessen Klemmenspannung trotz der Drehzahländerungen der Welle 1 möglichst konstant gehalten wird. Zum anderen ändert der Frequenzregler die Erregung des Motors 15 zum Ausgleich des Einflusses eines Spannungsabfalles, der am Stromerzeuger 13 dadurch entsteht, daß die Drehzahl der Welle 1 so stark absinkt, daß ein entsprechender Ausgleich nicht mehr durch erhöhte Erregung des Stromerzeugers 13 möglich ist.The frequency of the power generator 2 is not shown by a electric, electronic or magnetic frequency regulator of known type controlled. The frequency controller changes once the excitation of the power generator 13, such that whose terminal voltage is as constant as possible despite the changes in the speed of the shaft 1 is held. On the other hand, the frequency regulator changes the excitation of the motor 15 to compensate for the influence of a voltage drop that occurs on the power generator 13 as a result arises that the speed of the shaft 1 drops so much that a corresponding Compensation is no longer possible through increased excitation of the power generator 13.

Ist die elektrische Kraftübertragung für Wechselstrom vorgesehen, so werden entsprechende bekannte Verfahren zur Regelung der Drehzahl des Stromerzeugers 2 benutzt.If the electrical power transmission is intended for alternating current, so are corresponding known methods for regulating the speed of the power generator 2 used.

Es ist nicht unbedingt notwendig, aber zweckmäßig, daß der Stromerzeuger 2 vom Antrieb 10 (Dieselmotor) angetrieben und dadurch der Stromerzeuger 11 der Ausführungsart gemäß Fig. 1 erspart wird. Hierbei ist zwischen Antrieb 10 und Schwungrad 7 eine zweite Schaltkupplung 16 eingebaut.It is not absolutely necessary, but useful, that the electricity generator 2 driven by the drive 10 (diesel engine) and thereby the power generator 11 of the Embodiment according to FIG. 1 is saved. Here is between drive 10 and flywheel 7 a second clutch 16 installed.

Nach einer vorzugsweisen Anordnung kann die Schaltkupplung 16 itn Betrieb betätigt werden, derart, daß der Antrieb 10 infolge der Schwungradwirkung anläuft und nicht durch den Motor 15 angeworfen werden muß.According to a preferred arrangement, the clutch 16 can itn Operation are operated so that the drive 10 as a result of the flywheel action starts up and does not have to be started by the motor 15.

Die Einrichtung gemäß Fig. 2 weist gegenüber derjenigen gemäß Fig. 1 wesentliche Vorteile auf. Beim Vergleich der beiden Einrichtungen fällt nämlich dem Fachmann folgendes auf: Der elektrische Antrieb, mit dem Stromerzeuger 13 und dem Motor 15 ist trotz seiner niedrigen Drehzahl nicht viel teuerer als der mechanische Antrieb 3 mit dem Regelmotor 4 und dem sonstigen Zubehör. Der elektrische Antrieb mildert die Wirkungen erheblicher zyklischer Sch.wan:-kungen des Sdhiffsantriebsmotors, wenn letzterer ein Dieselmotor ist, und ermöglicht den Wegfall der beim Antrieb mit Vorgelege erforderlichen teueren elastischen Dämpfer und Drehmomentbegrenzer. Es kann ein Schwungrad 7 mit größerem Schwungmoment gewählt werden, da die zyklischen Schwankungen des primären Drohmomentes nicht mehr übertragen werden und daher gefährliche Auswirkungen des Schwungrades nicht mehr zu befürchten sind. Der Regelbereich, der eine Konstanrhaltung der Frequenz des Stromerzeugers 2 gestattet, ist trotz der größeren Drehzahlschwankungen der Welle 1 größer, weil die Regelung in zwei Abschnitten mit zwei Mitteln erreicht wird, indem zuerst die Erregung des Stromerzeugers 13 und dann die Erregung des Motors 15 geändert wird. Es ist einfacher, den Hauptstromerzenger 2 von der Welle 1 zu trennen, da die Ausrückkupplung des Antriebes 3 durch einen Selbstschalter und den Motor 15 .ersetzt ist. Ein besonders wichtiger Vorteil der Verwendung einer elektrischen Kraftübertragung besteht darin, daß der Stromerzeuger 2 nicht mehr in der Nähe der Welle 1, wo wenig Platz ist, aufgestellt werden muß, sondern an einer beliebigen Stelle des Schiffes untergebracht werden kann. Ein weiterer wichtiger Vorteil, insbesondere hinsichtlich Material-, Gewichts- und Platzeinsparung, ist es, daß -der Stromerzeuger 2 sowohl als Hauptstromerzeuger, der seinen Antrieb von der Schiffsschraubenwelle 1 erhält, wie auch als Hilfsstromerzeuger, der vom Antrieb 10 angetrieben wird, betrieben werden kann.The device according to FIG. 2 has, compared to that according to FIG. 1 main advantages. When comparing the two institutions namely falls the expert on the following: The electric drive, with the power generator 13 and the motor 15, despite its low speed, is not much more expensive than the mechanical one Drive 3 with the regulating motor 4 and the other accessories. The electric drive mitigates the effects of significant cyclical fluctuations in the south-drive engine, if the latter is a diesel engine, and allows the elimination of the drive expensive elastic damper and torque limiter required with an intermediate gear. A flywheel 7 with a larger moment of inertia can be selected, since the cyclical Fluctuations in the primary threat torque are no longer transmitted and are therefore dangerous Effects of the flywheel are no longer to be feared. The control range that a constant maintenance of the frequency of the power generator 2 is allowed in spite of the larger speed fluctuations of the shaft 1 larger because the regulation in two sections is achieved by two means, by first energizing the generator 13 and then the excitation of the motor 15 is changed. It's easier to catch the main stream ore 2 to separate from the shaft 1, since the clutch of the drive 3 by a Circuit breaker and motor 15. Is replaced. A particularly important advantage of the Use of an electrical power transmission is that the power generator 2 no longer has to be set up near shaft 1, where there is little space, but can be placed anywhere on the ship. Another important advantage, especially in terms of material, weight and space savings, it is that -the power generator 2 as both the main power generator, which his drive received from the propeller shaft 1, as well as an auxiliary power generator, from the Drive 10 is driven, can be operated.

Wenn bei elektrischer Übertragung ein besonderes Hilfsstromerzeugeraggregat 10, 11 vorhanden ist, das mit dem Stromerzeuger 2 parallel geschaltet werden muß, erfolgt die Parallelschaltung nach dem zu Fig. 1 beschriebenen Verfahren.If a special auxiliary generator set is used for electrical transmission 10, 11 is available, which must be connected in parallel with the generator 2, the parallel connection takes place according to the method described for FIG.

Claims

PATE`TAVSYRLCHE: 1. Electric power supply system for ships, especially for an AC-powered on-board network in motor ships, with a driven by the screw shaft generator and a standstill or auxiliary unit that can be switched on at a low speed of the screw shaft, marked by combining the following features: a) The drive of the power generator (2) takes place in a manner known per se via a controllable transmission gear (3) ; b) the generator (2) uncoupled from the screw shaft carries a flywheel (7) that controls the generator during the time between uncoupling of the propeller shaft and the start-up of the auxiliary unit (10) drives.

2. Power supply system according to Claim 1, characterized gekennzeidhnet that the variable transmission gear as a differential gear (3) is designed, its transmission ratio by means of a depending by a frequency controller standing electric motor (4) - with variable speed will be changed.

3. Power supply system according to claim 1, characterized in that the variable transmission gear is designed as an electrical transmission such that a direct current generator (13) driven by the screw shaft has a direct current motor (15) which is provided with a flywheel via a clutch (6) Power generator (2) is coupled, drives, wherein the speed of the DC motor is kept constant by changing the excitation of the DC generator and / or the DC motor. Considered publications: German Patent Nos. 573 387, 660194, 903 429, 931570; Handbuch der Werften, Schiffahrtsverlag Hansa, p. 291. Lines 7 to 9 and 18 to 20; "Hansa" magazine, 1954, p. 1772.