DE105001C

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Publication number: DE105001C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Wagenschieber.Car shifter.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. September 1898 ab.Patented in the German Empire on September 28, 1898.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Wagenschieber, mit welchem ein Mann im Stande ist, einen oder mehrere Wagen auf einem Schienengleis schnell und ohne sonderliche Kraftanstrengung in Bewegung zu setzen, und zwar durch entsprechende Drehung eines Getriebes" zwischen zwei über einander verschiebbaren Theilen eines Rahmens, von denen der eine, fest mit dem Wagenbuffer verbundene Theil vorgeschoben wird und seinerseits den Wagen verschiebt, während der zweite Theil gegen den Erdboden bezw. gegen die Schiene gedrückt wird.The present invention is a carriage shifter with which a man in Is able to put one or more wagons on a rail track quickly and without special To set physical exertion in motion by turning a Gear "between two displaceable over each other Parts of a frame, of which one part, which is firmly connected to the carriage buffer, is pushed forward and, in turn, the The carriage moves while the second part hits the ground or against the rail is pressed.

Fig. ι der Zeichnung stellt den mit einem Wagenbuffer verbundenen · Wagenschieber in der Betriebslage in Seitenansicht dar, währendFIG. 1 of the drawing shows the carriage pusher connected to a carriage buffer the operating position in side view, while

Fig. 2 die Vorrichtung zur Befestigung des Apparates am Wagenbuffer in Vorderansicht zeigt.2 shows the device for fastening the apparatus to the car buffer in a front view shows.

Fig. 3 ist die Vorderansicht vom Stützende des Wagenschiebers.·Figure 3 is the front view of the support end of the carriage handler.

Der Wagenschieber besteht aus zwei mittelst Rollen α'² έ² , über einander verschiebbaren Stangen A und B, deren entgegengesetzte, die Rollen tragende Enden A¹ B¹ nahezu rechtwinklig umgebogen sind, so dafs zwischen den Stangen A B ein freier Raum bleibt und dieselben einen Rahmen von veränderlicher Länge bilden.The carriage pusher consists of two by means of rollers α ' ² ^{έ 2} , rods A and B which can be shifted over one another , the opposite ends A ¹ B ^{1 of} which are bent almost at right angles, so that a free space remains between the rods AB and the rods one Form frames of variable length.

Im Innern des Rahmens sind die Längsseiten der Stangen A und B zu Zahnstangen a³ b³ ausgebildet, mit welchen ein Zahnrad C in Eingriff steht, das durch zwei Wangen c c in der Achse der Stangen A B erhalten wird. Auf der Achse des Rades C ist ein Handhebel D bei c¹ aufgesetzt.Inside the frame, the longitudinal sides of the rods A and B are formed into racks a ³ b ³ , with which a gear C is in engagement, which is obtained by two cheeks cc in the axis of the rods AB . On the axis of the wheel C, a hand lever D is placed at c ¹ .

Die Stange A ist bei e mit einem Steg E gelenkig verbunden, welcher an seinen Enden e¹ e¹ umgebogen ist, und mittelst der Backe e² und einer Schraube e³ auf der Bufferscheibe festgeklemmt wird.The rod A is articulated at e with a web E , which is bent over at its ends e ¹ e ¹ , and is clamped on the buffer disk by means of the jaw e ² and a screw e ^3.

Das abwärts gebogene Ende der Stange b ist zu einer Stütze &⁴ ausgebildet, welche sich gegen den Erdboden stützt. Eine bei b^x und an dem Stützende der Stange B angelenkte Verbindungsstange F ist zur Versteifung der Stange B vorgesehen.The downwardly bent end of the rod b is formed into a support & ⁴ which is supported against the ground. A connecting rod F articulated at b ^x and at the supporting end of the rod B is provided for stiffening the rod B.

Um einen Wagen in Bewegung zu setzen, wird der Wagenschieber am Wagenbuffer befestigt (Fig. 1) und die Stangen A B so gegen einander verschoben, dafs der durch dieselben gebildete Rahmen seine gröfste Länge erhält. Wird dann der Hebel D in Richtung des Pfeils gelegt, so zerlegt sich die auf den Hebel ausgeübte Kraft nach dem Parallelogramm der Kräfte in zwei entgegengesetzt wirkende Kräfte, in eine durch die Stange A gegen den Wagen und eine durch die Stange B gegen den Erdboden wirkende. Unter letztgenannter Kraftäufserung dringt die Stange B event, in den Erdboden ein, wird somit festgelegt und die Weiterdrehung des Hebels D bezw. Zahnrades C bewirkt hierauf die Vorwärtsbewegung der mit dem Wagenbuffer verbundene'n Stange A, welche sich über der feststehenden Stange B verschiebt, so dafs der Wagen vorwärts geschoben wird, bis die beiden Stangentheile A¹ B¹ am Zahnrad C anliegen, der von den beiden Stangen gebildete Rahmen also seine kürzeste Länge erhalten hat.In order to set a carriage in motion, the carriage pusher is attached to the carriage buffer (Fig. 1) and the rods AB are shifted towards one another in such a way that the frame formed by them has its greatest length. If the lever D is then placed in the direction of the arrow, the force exerted on the lever is divided into two opposing forces according to the parallelogram of forces, one through rod A against the carriage and one through rod B against the ground . Under the latter force accumulation, the rod B penetrates event, into the ground, is thus determined and the further rotation of the lever D respectively. Gear C then causes the forward movement of the rod A connected to the carriage buffer, which moves over the fixed rod B so that the carriage is pushed forward until the two rod parts A ¹ B ¹ rest on the gear C , which is the one of the two The frame formed by rods has thus received its shortest length.

Wenn es sich darum handelt, einen Wagen von einem anderen, mit ihm in BerührungWhen it comes to someone else's car, get in touch with it

stehenden, abzuschieben, so genügt es, den Steg E zunächst gegen die Wagenecke anzusetzen und nach Schaffung eines entsprechenden Zwischenraumes den Wagenschieber behufs Weiterbewegung des Wagens in vorbeschriebener Weise an der Bufferscheibe zu befestigen. standing, it is sufficient to first place the web E against the corner of the car and, after creating a corresponding gap, to fasten the carriage pusher to the buffer disk in the manner described for further movement of the car.

Claims

Patent claim:

A carriage pusher, characterized by two rods (A BJ, which are connected to each other in a frame-like manner), one of which (A) is supported against the carriage, the other (B) against the ground or the rail, and both of which are straight, parallel 2U mutually directed and formed to a rack (a ^{B and} b ^s ) are in engagement with a gear (C) , so that by appropriate rotation of the gear, the frame part (A) firmly connected to the carriage is advanced and in turn the carriage moves while the other part (B) is pressed firmly against the ground or the rail.

For this purpose ι sheet of drawings.