DE1045259B

DE1045259B - Electrical monitoring device, especially for brake linings of motor vehicle brakes

Info

Publication number: DE1045259B
Application number: DEST12762A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Spitzenberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-07-12
Filing date: 1957-07-12
Publication date: 1958-11-27

Description

Elektrische Überwachungseinrichtung, insbesondere für Bremsbeläge von Kraftfahrzeugbremsen Bei der den Gegenstand der Hauptpatentanmeldung bildenden elektrischen Überwachungseinrichtung insbesondere für Bremsbeläge von Kraftfahrzeugbremsen mit einem in den Bremsbelag eingreifenden Kontakt dient als solcher eine Schlinge aus isoliertem Leitungsdraht, deren Scheitelpunkt durch eine im Bremsschuh befestigte Halterung etwas über die als Auflage des Bremsbelages dienende Oberfläche des Bremsschuhes hinausragend so gehalten wird, daß durch Abschleifen der Isolierung der Drahtschlinge durch die Bremstrommel das den Verschleiß des Belages anzeigende elektrische Signal ausgelöst wird.Electrical monitoring devices, in particular for brake linings of motor vehicle brakes In the case of the subject of the main patent application electrical monitoring device, in particular for brake linings of motor vehicle brakes with a contact engaging in the brake lining, a loop serves as such Made of insulated wire, the apex of which is attached to the brake shoe by a Bracket something over the surface of the brake shoe serving as a support for the brake lining is held protruding so that by grinding off the insulation of the wire loop through the brake drum the electrical signal indicating the wear of the lining is triggered.

Gemäß der Erfindung wird der Kontakt nach der Hauptpatentanmeldung durch eine Vereinfachung verbessert, die darin besteht, daß als Halterung für die Schlinge aus isoliertem Leitungsdraht eine Hülse z. B. aus Weichmetall od. dgl. dient, in die die Schlinge so weit eingeschoben ist, daß ihr Scheitelpunkt etwa auf Höhe des freien Endes der Hülse liegt.According to the invention, the contact is made after the main patent application improved by a simplification that consists in that as a holder for the Loop of insulated wire a sleeve z. B. of soft metal or the like. serves, into which the loop is pushed so far that its apex is about is at the level of the free end of the sleeve.

Nach einer weiteren Ausbildung dieses Erfindungsgedankens ist das Ende der Hülse über dem Scheitel der Leitungsdrahtschleife geschlossen.According to a further development of this inventive concept, that is The end of the sleeve is closed over the top of the wire loop.

Die Hülse besteht vorzugsweise aus einem Weichmetall, wie Kupfer, Aluminium oder einer Legierung. In diese Hülse wird die Leitungsdrahtschleife einfach hineingezogen und festgepreßt. Die Leitungsdrahtschleife liegt dann gegen unbeabsichtigte Beschädigung ihrer Isolierung geschützt. Auch ist die Schleife mechanisch in dieser Hülse so gehaltert, daß sie, wenn nach entsprechendem Verschleiß eine Berührung mit der Bremstrommel bzw. dem Bremsband erfolgt, deren Reibungsdruck die Leitungsdrahtschleife nicht aus der Hülse und damit aus dem Stromkreis herausreißen kann. Die mechanischen Reibungskräfte werden vielmehr vom Hülsenrand aufgenommen und in dem Maße, wie dieser Rand sich an der Bremstrommel abschleift, wird nach und nach auch die Isolierung am Scheitel der Leitungsdrahtschleife weggeschliffen bis zu einem das Signal auslösenden metallischen Kontakt zwischen Bremstrommel und Leitungdraht.The sleeve is preferably made of a soft metal such as copper, Aluminum or an alloy. The wire loop becomes easy in this sleeve pulled in and pressed into place. The wire loop then lies against unintentional Damage to their insulation protected. The loop is also mechanical in this one The sleeve is held in such a way that it touches if after appropriate wear takes place with the brake drum or the brake band, the frictional pressure of which the wire loop cannot tear out of the sleeve and thus out of the circuit. The mechanical Rather, frictional forces are absorbed by the sleeve edge and to the same extent as this If the edge rubs off on the brake drum, the insulation will gradually become too at the top of the wire loop ground away until one triggers the signal metallic contact between brake drum and lead wire.

Damit wird die Bedienungsperson auf die Notwendigkeit, neue Bremsbeläge aufzuziehen, aufmerksam gemacht. Durch Einsetzen einer neuen Leitungsdraht-Schleifenpatrone ist nach dem Auswechseln der Bremsbeläge die Überwachungseinrichtung wieder betriebsbereit.This will alert the operator to the need for new brake pads raise, made aware. By inserting a new lead wire loop cartridge the monitoring device is ready for operation again after the brake pads have been replaced.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung in den Fig. 1 und 2 schematisch dargestellt.Two embodiments of the invention are shown in the drawing in Fig. 1 and 2 shown schematically.

Im dargestellten Beispiel ist der Bremsschuh mit 5, der Bremsbelag mit 6 bezeichnet. Die Bremstrommel selbst ist nicht dargestellt. An dem Bremsschuh 5 ist die neue Überwachungseinrichtung in beliebiger Weise, z. B. durch Schelle 7, befestigt. Den wesentlichen Teil der neuen Überwachungseinrichtung bildet eine Schleife 9 aus isoliertem Leitungsdraht, deren Enden 10 durch bekannte und beliebige Mittel leitend mit den Enden der nicht dargestellten Signalleitung verbindbar sind. Die Leitungsdrahtschleife 9 ist erfindungsgemäß in eine Hülse 8 aus Weichmetall, wie z. B. Kupfer, Aluminium oder eine Legierung, so eingeschoben, daß ihr Scheitel, wie Fig. 1 zeigt, etwa in Höhe des oberen Endes der Hülse 8 oder etwas darunter zu liegen kommt. Durch Breitquetschen des unteren Endes der Hülse 8 bei 4 kann eine feste Verbindung zwischen Leitungsdrahtschleife 9 und Hülse 8 hergestellt werden. Die Hülse 8 wird mit ihrem freien Ende in eine ihrem Außendurchmesser entsprechende Bohrung des Bremsschuhes 5 und des Bremsbelages 6 so weit eingeschoben, daß, wenn sich der Reibungsverschleiß des Bremsbelages 6 der kritischen Grenze nähert, die Bremstrommel das Ende der Hülse 8 und schließlich auch den Scheitelpunkt der Leitungsdrahtschleife 9 abschleift, bis an dieser Stelle die Isolierung den metallischen Leitungsdraht freigibt und in Berührung mit der Bremstrommel kommen läßt, wodurch das Signal geschaltet wird, das auf die Notwendigkeit einer Erneuerung des Bremsbelages hinweist.In the example shown, the brake shoe with 5 is the brake lining denoted by 6. The brake drum itself is not shown. On the brake shoe 5 is the new monitoring device in any way, for. B. by clamp 7, attached. The essential part of the new monitoring device is one Loop 9 made of insulated conductor wire, the ends 10 of which by known and arbitrary Means are conductively connectable to the ends of the signal line, not shown. According to the invention, the wire loop 9 is in a sleeve 8 made of soft metal, such as B. copper, aluminum or an alloy, inserted so that its apex, as Fig. 1 shows, approximately at the level of the upper end of the sleeve 8 or slightly below comes to rest. By squeezing the lower end of the sleeve 8 at 4, a Fixed connection between the line wire loop 9 and sleeve 8 can be made. The sleeve 8 is with its free end in a corresponding to its outer diameter Bore of the brake shoe 5 and the brake lining 6 inserted so far that, if the frictional wear of the brake lining 6 approaches the critical limit, which Brake drum the end of the sleeve 8 and finally also the apex of the wire loop 9 grinds off until the insulation touches the metal wire at this point releases and can come into contact with the brake drum, whereby the signal is switched that indicates the need to renew the brake lining.

Die Ausführungsform nach Fig.2 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 dadurch, daß das Ende der Hülse 8 über dem Scheitel der Leitungsdrahtschleife 9 geschlossen ist, so -daß also die Signalauslösung erst erfolgt, nachdem das geschlossene Hülsenende 3 so weit abgeschliffen ist, daß die Leitungsdrahtschleife selbst in Kontakt mit der umlaufenden Bremstrommel gerät, die dann auch die Isolierung am Scheitelpunkt der Leitungdrahtschleife wegschleift, wodurch wiederum die Signalauslösung erfolgt.The embodiment according to Figure 2 differs from the embodiment according to Fig. 1 in that the end of the sleeve 8 over the apex of the conductor wire loop 9 is closed, so that the signal is only triggered after the closed Sleeve end 3 is ground so far that the wire loop itself in Contact with the rotating brake drum, which then also removes the insulation Dragging away the apex of the wire loop, which in turn triggers the signal he follows.

Ein besonderer Vorzug der neuen Überwachungseinrichtung besteht noch darin, daß sie keinerlei bewegliche Teile oder der Bruchgefahr ausgesetzte Federn benötigt.There is still one particular advantage of the new monitoring device in that they have no moving parts or springs exposed to the risk of breakage needed.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Electrical monitoring device in particular for brake linings of motor vehicle brakes according to patent application St 12762 II / 63 c with a contact that engages in the brake lining and consists of a loop of insulated wire, the apex of which is slightly above the surface of the brake lining which is attached to the brake shoe by a bracket Brake shoe is held protruding, characterized in that as a holder for the wire loop (9) a sleeve (8) made of z. B. soft metal.

2. Monitoring device according to claim 1, characterized in that the The end of the sleeve (8) is closed over the apex of the wire loop (9).