DE1044044B - Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren - Google Patents
Verfahren zur Regeneration von KatalysatorenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
- B01J38/00—Regeneration or reactivation of catalysts, in general
- B01J38/04—Gas or vapour treating; Treating by using liquids vaporisable upon contacting spent catalyst
- B01J38/12—Treating with free oxygen-containing gas
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Description
DEUTSCHES
Bei verschiedenen, insbesondere unter Verwendung von Kohlenwasserstoffen durchgeführten katalytischen
Verfahren bilden sich verbrennbare Abscheidungen auf den Katalysatoren, beispielsweise aus Kohlenstoff
oder Schwefel. Hierdurch geht die Katalysatoraktivitat verloren. Um diese wieder herzustellen, müssen
die Abscheidungen periodisch durch Abbrennen mit Sauerstoff entfernt werden. Üblicherweise wird mit
Luft abgebrannt. Um ein Abbrennen bei so hohen Temperaturen, daß der Katalysator dadurch beschädigt
wird, zu vermeiden, ist es üblich, die angewendete Luft mit Wasserdampf oder einer Inertgasmischung
zu verdünnen. Diese kann im wesentlichen Stickstoff und Kohlendioxyd enthalten, wenn z. B.
zu ihrer Herstellung kohlenwasserstoffhaltige Gase oder Öle in einem Generator verbrannt werden.
Die Inertgasmischung wird bei solchen Verfahren üblicherweise unter Zugabe von frischer Luft
über den Katalysator zurückgeführt, wobei gleichzeitig eine äquivalente Menge verbrauchtes Gas abgezogen
wird. Auf diese Weise wird nur zu Beginn eines Verfahrens die Zufuhr von Inertgas erforderlich,
wodurch entsprechende Brennstoffmengen eingespart werden.
Unter Verwendung von Kohlenwasserstoffen arbeitende katalytische Verfahren werden häufig bei
hohen Drücken durchgeführt, und unter Umständen ist es daher vorteilhaft oder wünschenswert, bei hohen
Drücken, z. B. bei Drücken von 7 bis 35 kg/cm2 oder mehr, zu regenerieren und die Gase unter Zusatz
frischer Luft zurückzuführen. In solchen Verfahren ist es zum Umstellen von Reaktion auf Regeneration
üblich, den Druck im Reaktor abzulassen, mit einer Inertgasmischung der vorstehend beschriebenen
Art zu reinigen und mit Hilfe einer solchen Gasmischung erneut den Druck im Reaktor aufzubauen.
Hierfür werden üblicherweise Inertgasgeneratoren verwendet, in denen Kohlenwasserstoffgase oder -öle
verbrannt und Inertgasmischungen bei dem Druck erzeugt werden können, bei dem die Regeneration
durchgeführt werden soll. Solche Vorrichtungen ergeben schon Schwierigkeiten in der Planung und sind
erst recht bedenklich in ihrer Verwendung im Betrieb. Sie führen bekanntlich immer wieder zu Betriebsstörungen
und haben schon mehrfach folgenschwere Betriebsunfälle, insbesondere Explosionen,
verursacht. Es ist daher auf mehrfache Weise versucht worden, Abhilfe zu schaffen. Es ist bekannt, die
angewendete Verbrennungsluft mit Wasserdampf zu verdünnen. Bei diesem Verfahren wird bei normalen
oder nur schwach erhöhten Drücken gearbeitet, und der Wasserdampf wird nur in einmaligem Durchgang
durch den Katalysatorraum geführt.
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren, bei Verfahren zur Regeneration
von Katalysatoren
von Katalysatoren
Anmelder:
The British Petroleum Company Limited, London
Vertreter: Dr.-Ing. A. ν. Kreisler, Patentanwalt,
Köln 1, Deichmannhaus
Köln 1, Deichmannhaus
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 25. März 1954
Großbritannien vom 25. März 1954
Hubert Thomas Porter und Allan Lister, London,
sind als Erfinder genannt worden
sind als Erfinder genannt worden
dem die zur Katalysatorregeneration üblichen Generatoren für Inertgase überhaupt unnötig sind.
Gemäß der Erfindung wird bei einem Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren, deren Aktivität
bei mit Kohlenwasserstoffen durchgeführten katalytischen Verfahren durch Verschmutzen mit brennbaren
Abscheidungen verlorenging, das Abbrennen dieser Abscheidungen mit sauerstoffhaltigen Gasen in Gegenwart
von Wasserdampf bei erhöhten Temperaturen und Drücken durchgeführt. Das erfindungsgemäße
Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß man den Katalysatorraum mit sauerstofffreiem Wasserdampf
von brennbaren Gasen reinigt, anschließend den Katalysatorraum mit sauerstofffreiem Wasserdampf
auf höheren Druck, höchstens auf Regenerationsdruck füllt, den Wasserdampf durch den Katalysatorraum
umlaufen läßt bei Temperaturen, bei denen Wasserdampf nur als Verdünnungsmittel wirkt, z. B. 340° C,
ausreichende Mengen Luft oder Sauerstoff zum Abbrennen der Abscheidungen einführt und zur Verhinderung
eines Druckanstiegs über den Regenerationsdruck eine ausreichende Menge verbrauchtes Gas
abzieht.
Der Katalysatorraum wird vorzugsweise zu Beginn bis zu einem Druck von 21 bis 35 kg/cm2 mit Wasserdampf
gefüllt.
Bei Katalysatoren, die gegen Wasserdampf verhältnismäßig unempfindlich sind, ist es vorteilhaft,
den Katalysatorraum gleich bis zu dem zur Regene-
SOS 67W36O
ration vorgesehenen erhöhten Druck mit Wasserdampf zu fällen, dann Luft oder Sauerstoff mit entsprechender
Geschwindigkeit einzuführen und eine entsprechende Menge verbrauchtes Gas abzuziehen.
. Das abgezogene Gas enthält anfangs einen großen Anteil Wasserdampf. Mit fortschreitender Regeneration fällt dann die Konzentration des Wasserdampfs im Katalysatorraum bis auf einen Gleichgewichtswert ab, der von der Wasserstoffmenge in den Ablagerungen abhängt.
. Das abgezogene Gas enthält anfangs einen großen Anteil Wasserdampf. Mit fortschreitender Regeneration fällt dann die Konzentration des Wasserdampfs im Katalysatorraum bis auf einen Gleichgewichtswert ab, der von der Wasserstoffmenge in den Ablagerungen abhängt.
Bei Katalysatoren, die gegen Wasserdampf empfindlich sind, beispielsweise bei mit Fluor aktivierten
Autofming-Katalysatoren, ist es ungünstig, Wasserdampf bis zum vollen Regenerationsdruck einzuleiten,
da hierdurch die Katalysatoren beschädigt werden können. Es ist in diesen Fällen günstiger, den Katalysatorraum
bis zu einem Druck mit Wasserdampf zu füllen, der ausreichend tief liegt, solche Beschädigungen
zu verhindern. Erst anschließend wird dann beim Einführen von Luft oder Sauerstoff der Druck
erhöht, bis der gewünschte Regenerationsdruck erreicht ist. Erst ab jetzt wird eine der eingeführten
Luft- oder Sauerstoffmenge äquivalente Menge verbrauchtes Gas abgezogen, um den Druck konstant zu
halten. Auch bei einem solchen Verfahren fällt die Wasserdampfkonzentration im Katalysatorraum auf
einen Gleichgewichtsdruck ab.
Ein Beispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnung beschrieben.
Der Reaktor 1 einer Autofining-Anlage, der den Katalysator enthält, ist über Ventile 2 und 3 mit dem
Reaktionssystem verbunden, wobei die Ventile 4, 6,
7 und 9 geschlossen sind. Für die Regeneration werden die Ventile 2 und 3 geschlossen und durch öffnen
der Ventile 4 und 5 der Druck aus dem Reaktor abgelassen. Durch das Ventil 6 wird dann bei einer
Temperatur von etwa 340° C Wasserdampf eingeführt und der Reaktor von vorliegenden brennbaren Gasen
gereinigt. Das Ventil 5 wird dann geschlossen und der Wasserdampfdruck auf den gewünschten Regenerationsdruck, beispielsweise etwa 28 kg/cm2, erhöht. Das
Ventil 6 wird anschließend geschlossen, das Ventil 7 geöffnet und mit Hilfe eines Schleudergebläses der
Wasserdampf umlaufen gelassen. Durch das Ventil 9 wird dann durch den mit veränderlicher Geschwindigkeit
umlaufenden Kompressor 10 Luft mit einer solchen Geschwindigkeit in das System eingeführt, daß
die erforderliche Sauerstoffkonzentration für die Koks- und Schwefelverbrennung im Reaktor in dem
umlaufenden Gas aufrechterhalten wird. Danach wird das Ventil 5 zum Abziehen einer ausreichenden Menge
verbrauchten Gases geöffnet, um den Druck auf der gewünschten Höhe zu halten. Es wird so lange regeneriert,
bis der gesamte Koks und Schwefel vom Katalysator abgebrannt worden ist.
Die Verbrennungswärme, die beim Abbrennen des Kokses und Schwefels entwickelt wird, wird an das
Gas abgegeben und durch den Kühler oder Wärmespeicher 11 aus dem System abgeleitet.
Wenn der Katalysator, wie beschrieben, bei hohem Druck gegen Wasserdampf empfindlich ist, wird die
Wasserdampfeinführung über das Ventil 6 gestoppt, sobald der Druck im Reaktionsraum 1 einen Wert
erreicht hat, der aus Sicherheitsgründen nicht überschritten .werden soll. Das .Ventil 6 wird dann geschlossen,
der Kreislauf des Wasserdampfs, wie vorstehend beschrieben, begonnen und durch das Ventil 9
mit einer solchen Geschwindigkeit Luft eingeführt, daß die erforderliche Sauerstoffkonzentration in dem
umlaufenden Gas aufrechterhalten wird. Der Druck wird bis auf den gewünschten Regenerationsdruck erhöht
und dann das Ventil 5 ausreichend geöffnet, um den Druck konstant zu halten.
Die Durchführbarkeit des erfindungsgemäßen Verfahrens, das in seiner Kombination zu einer Vielzahl
von verbesserten Wirkungen führt, ist für den Fachmann als überaus überraschend zu bezeichnen. So war
es beispielsweise nicht vorherzusehen, daß zur Regeneration von Katalysatoren unter Abbrennen der
ίο Katalysatorverunreinigungen Wasserdampf als Verdünnungsmittel
bei den erfmdungsgemäß angewendeten hohen Drücken und Temperaturen (die an sich für
die Durchführung einer solchen Katalysatorregeneration wünschenswert bzw. notwendig sind) verwendet
werden kann. Bekanntlich ist Wasserdampf und insbesondere überhitzter Wasserdampf unter hohen
Drücken ein außerordentlich aggressives, z. B. stark hydrolysierendes Mittel. Trotzdem tritt bei der erfindungsgemäßen
Katalysator regeneration unter er-
ao höhtem Wasserdampfdruck keine Beschädigung der Katalysatoren ein. Dieses ist wahrscheinlich darauf
zurückzuführen, daß die Katalysatoren zunächst mit einer Schmutzschicht überzogen sind, die den Katalysator
und insbesondere die katalytisch aktiven Zentren weitgehend vor dem Angriff des überhitzten
Wasserdampfes schützt. Da nun bei dem erfindungsgemäßen Verfahren der Wasserdampf nur einmal zu
Anfang verwendet wird und dieser Wasserdampf im Laufe des Regenerationsverfahrens durch die entstehenden
Verbrennungsgase der Katalysatorverunreinigungen aus dem Gaskreislauf mehr und mehr verdrängt
wird, so nimmt bei abnehmender Katalysatorverschmutzung auch die Gefährdung durch den Wasserdampf
ab.
Diese Verwendung des Wasserdampfes, insbesondere zu Anfang der Katalysatorregeneration, bringt
aber erhebliche Vorteile. Einmal wird mit diesem Wasserdampf der Reaktionsraum von brennbaren
Rückständen gereinigt. Eine Abtrennung dieser Kohlenwasserstoffrückstände von dem als Spülmittel
dienenden Wasserdampf ist selbstverständlich leight möglich, so daß keine Verluste an Kohlenwasserstoffen
entstehen. Insbesondere beruht aber gerade die absolute Sicherheit gegenüber Explosionen bei dem
erfindungsgemäßen Verfahren auf dieser Verwendung von Wasserdampf in der Anfangsstufe der Katalysatorregeneration.
. Insgesamt ergibt das erfindungsgemäße Verfahren durch seine allgemeine Verwendbarkeit, seine hohen
Drücke, durch die Verwendung des absolut ungefährlichen Wasserdampfes, durch die Wiederverwendung
des Wasserdampfes in einem Kreislaufverfahren und durch die zu jeder Zeit in engen Grenzen steuerbare
Verbrennung der Katalysatorverunreinigungen durch jeweils kontrollierbare Zugabe von sauerstoffhaltigem
Gas gegenüber den bekannten Katalysatorregenerationsverfahren einen wesentlichen technischen Fortschritt.
Claims (4)
1. Verfahren zur Regeneration von Kataly-. satoren, deren Aktivität bei mit Kohlenwasserstoffen
durchgeführten katalytischen Verfahren durch Verschmutzung mit brennbaren Abscheidungen
verlorenging, durch Abbrennen der Abscheidungen mit sauerstoffhaltigen Gasen in Gegenwart von Wasserdampf bei erhöhten Temperaturen
und Drücken, dadurch gekennzeichnet, daß man den Katalysatorraum mit sauerstoff-
freiem Wasserdampf von brennbaren Gasen reinigt, anschließend den Katalysatorraum mit sauerstofffreiem
Wasserdampf auf höheren Druck, höchstens auf Regenerationsdruck füllt, den Wasserdampf
durch den Katalysatorraum umlaufen läßt bei Temperaturen, bei denen Wasserdampf nur als
Verdünnungsmittel wirkt, z. B. 340° C, ausreichende Mengen Luft oder Sauerstoff zum Abbrennen
der Abscheidungen einführt und zur Verhinderung eines Druckanstieges über den Regenerationsdruck
eine ausreichende Menge verbrauchtes Gas abzieht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysatorraum bis auf einen
Druck von 21 bis 35 kg/cm2 mit Wasserdampf gefüllt wird, ehe dessen Kreislauf begonnen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysatorraum bis auf Regenerationsdruck
mit Wasserdampf gefüllt wird, ehe dessen Kreislauf begonnen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Katalysatorraum bis zu einem
erhöhten Druck unterhalb des Reaktionsdrucks mit Wasserdampf gefüllt wird und durch Einführen
von Luft oder Sauerstoff der Druck dann auf den gewünschten Regenerationsdruck erhöht
wird.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschrift Nr. 600 802;
USA.-Patentschriften Nr. 2 548 883, 2 546 031,
562 804, 2 664 404, 2 671 763, 2 677 668.
Britische Patentschrift Nr. 600 802;
USA.-Patentschriften Nr. 2 548 883, 2 546 031,
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Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB8701/54A GB767125A (en) | 1954-03-25 | 1954-03-25 | Improvements relating to the regeneration of catalysts |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1044044B true DE1044044B (de) | 1958-11-20 |
Family
ID=9857586
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB34998A Pending DE1044044B (de) | 1954-03-25 | 1955-03-23 | Verfahren zur Regeneration von Katalysatoren |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE536417A (de) |
DE (1) | DE1044044B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1160571B (de) * | 1956-01-06 | 1964-01-02 | Exxon Research Engineering Co | Verfahren zur oxydativen Regenerierung von Hydrofinierungs-Katalysatoren |
DE1272899B (de) * | 1964-05-22 | 1968-07-18 | Inst Njeftjechimitscheskogo Si | Verfahren zur Regenerierung von verkokten oxydischen Hydrierkatalysatoren |
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-
0
- BE BE536417D patent/BE536417A/xx unknown
-
1955
- 1955-03-23 DE DEB34998A patent/DE1044044B/de active Pending
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BE536417A (de) |
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