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DE1037874B - Double-armed swing arm for motor vehicles with drive wheels arranged at the ends of the swing arm - Google Patents

Double-armed swing arm for motor vehicles with drive wheels arranged at the ends of the swing arm

Info

Publication number
DE1037874B
DE1037874B DE1955B0034704 DEB0034704A DE1037874B DE 1037874 B DE1037874 B DE 1037874B DE 1955B0034704 DE1955B0034704 DE 1955B0034704 DE B0034704 A DEB0034704 A DE B0034704A DE 1037874 B DE1037874 B DE 1037874B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
swing arm
chain
arm
gear housing
rocker
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE1955B0034704
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HY BERGERAT
Monnoyeur & Cie
Original Assignee
HY BERGERAT
Monnoyeur & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HY BERGERAT, Monnoyeur & Cie filed Critical HY BERGERAT
Publication of DE1037874B publication Critical patent/DE1037874B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/342Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having a longitudinal, endless element, e.g. belt or chain, for transmitting drive to wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

Doppelarmige Schwinge für Kraftfahrzeuge mit an den Enden seitlich der Schwinge angeordneten Antriebsrädern Die Erfindung bezieht sich auf eine Schwinge für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, die Antriebsräder eines geländegängigen Kraftfahrzeuges zu je zwei Rädern an einer solchen Schwinge anzuordnen und beide Räder über je einen Kettenantrieb anzutreiben. Zu diesem Zwecke sind zwei Kettenräder auf einer Achse angeordnet, die zugleich die Achse der Schwinge bildet, um die sich die Schwinge bewegen kann.Double-armed swing arm for motor vehicles with at the ends on the side Drive wheels arranged on the rocker arm The invention relates to a rocker arm for automobiles. It is known, the drive wheels of an all-terrain motor vehicle to be arranged with two wheels on such a rocker and both wheels over one each Drive chain drive. For this purpose, two sprockets are on one axis arranged, which at the same time forms the axis of the rocker around which the rocker is can move.

Bei einer derartigen Kraftübertragungseinrichtung tritt oft während des Betriebes, z. B. infolge Abnutzung der Kettengelenke, eine so erhebliche Änderung in der Kettenspannung ein, daß ein ordnungsgemäßer Antrieb der Räder in Frage gestellt ist.In such a power transmission device often occurs during of the company, e.g. B. due to wear of the chain links, such a significant change in the chain tension that a proper drive of the wheels is in question is.

Dieser Nachteil der bekannten Kettenantriebe wird vermieden, wenn gemäß der Erfindung der Antrieb über ein Untersetzungsgetriebe erfolgt, das für sich in einem besonderen Getriebegehäuse angeordnet ist, das gegenüber der Schwinge verschiebbar ist. Zusammen mit dem Gehäuse ist auch das angetriebene Zahnrad des Kettentriebes verschiebbar, so daß durch das Verschieben des Gehäuses die Spannung der Kette einstellbar ist. Die Verschiebbarkeit des Gehäuses ist dadurch gewährleistet, daß das Gehäuse an der Schwinge durch Schrauben befestigt ist, die in Langlöchern der Schwinge sitzen.This disadvantage of the known chain drives is avoided if According to the invention, the drive takes place via a reduction gear that is used for is arranged in a special gear housing opposite the rocker arm is movable. The driven gear of the Chain drive displaceable, so that the tension by moving the housing the chain is adjustable. The movability of the housing is guaranteed, that the housing is attached to the rocker arm by screws, which are in elongated holes the swing arm sit.

Eine besonders zweckmäßige Ausführung ergibt sich, wenn die Radachse mit dem Getriebegehäuse fest verbunden ist und in einer Bohrung des Schwingarmes sitzt. In diesem Falle sind die Langlöcher für die einstellbare Befestigung des Getriebegehäuses kreisförmig um die Radachse herum angeordnet.A particularly useful design is obtained when the wheel axle is firmly connected to the gear housing and in a bore in the swing arm sits. In this case, the slots are for the adjustable attachment of the Gear housing arranged in a circle around the wheel axle.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is described below with reference to schematic drawings explained in more detail using an exemplary embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Ansicht unter Weglassung der Räder und eines Teiles des Gehäuses einer Schwinge gemäß der Erfindung; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt der Vorrichtung nach Fig. 1.Fig. 1 shows a view with the omission of the wheels and a part the housing of a rocker according to the invention; Fig. 2 shows a plan view with partial section of the device according to FIG. 1.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, umfaßt die Kraftübertragung in der Schwinge gemäß der Erfindung für jeden Arm 1 der Schwinge B einen Kettentrieb 3, welcher einen die Radnabe 20 tragenden Getriebeblock 2 treibt, der als geschlossene, abnehmbare Baugruppe in das Gehäuse 4 eingebaut ist.As can be seen from the drawing, the power transmission in the rocker according to the invention for each arm 1 of the rocker B a chain drive 3, which drives a gear block 2 carrying the wheel hub 20, which is a closed, removable assembly is built into the housing 4.

Die Beschreibung des Armes 1 der Schwinge gilt entsprechend auch für den anderen Arm.The description of the arm 1 of the rocker also applies accordingly to the other arm.

Jeder Arm bildet einen Kettenkasten und trägt das Rad. Die Schwinge ist außerdem durch eine Platte geschützt, die sie zu einer in sich geschlossenen Baugruppe macht.Each arm forms a chain case and carries the wheel. The swing arm is also protected by a plate that makes it a self-contained Assembly makes.

Der Getriebeblock 2 ist in dem Gehäuse 4 untergebracht. Es enthält das von der Kette 3 getriebene Kettenrad 5, das auf einer im Gehäuse 4 in den Lagern 7, 8 sieh drehenden Achse 6 befestigt ist. Die Achse 6 trägt ein Ritzel 9, welches das Zahnrad 10 antreibt, das seinerseits mit der das Rad tragenden Buchse 11 fest verbunden ist. Die Buchse 11 ist mittels des Lagers 13 auf der mit dem Gehäuse 4 fest verbundenen Radachse 12 drehbar gelagert. Die Radachse 12 sitzt außerdem bei 15 in einer Bohrung des Armes 1.The transmission block 2 is accommodated in the housing 4. It contains the sprocket 5 driven by the chain 3, which is on one in the housing 4 in the bearings 7, 8 see rotating axis 6 is attached. The axis 6 carries a pinion 9, which the gear 10 drives, which in turn is fixed to the bush 11 carrying the wheel connected is. The bush 11 is connected to the housing 4 by means of the bearing 13 firmly connected wheel axle 12 rotatably mounted. The wheel axle 12 is also attached 15 in a hole in arm 1.

Der Getriebeblock 2 kann auch mechanisch in einer von der dargestellten Ausführung abweichenden Art ausgeführt sein, wobei das wesentliche Merkmal der Erfindung auf der Ausführung in Form eines in einem Gehäuse eingeschlossenen, abnehmbar befestigten Getriebeblockes beruht.The transmission block 2 can also mechanically in one of the ways shown Execution of a different type, the essential feature of the invention on the version in the form of a detachably attached, enclosed in a housing Transmission block is based.

Weiterhin umfaßt die Erfindung vorteilhaft die nachstehend beschriebene Vorrichtung zur Einstellung der Kettenspannung und Unterdrückung des Kettenspiels.Furthermore, the invention advantageously comprises that described below Device for adjusting the chain tension and suppressing chain play.

Das Gehäuse 4 ist am Arm 1 der Schwinge B mittels der Schrauben 14 befestigt, die durch Langlöcher 16 hindurchgehen, deren Mittellinien auf einem Kreisbogen um die Radachse 12 liegen, wobei diese Langlöcher mindestens in einem der beiden einander gegenüber befindlichen Bauteile, d. h. entweder im Arm 1 oder im Gehäuse 4, vorgesehen sind. In dem dargestellten Beispiel sind die Langlöcher 16 im Arm 1 vorgesehen. Diese Art der Befestigung gibt die Möglich-],zeit, den Getriebeblock 2 zu drehen, wodurch sich die Lage der das Ritzel 9 tragenden Achse 6 ändert. Diese Versetzung ergibt eine Änderung des Abstandes zwischen der Achse 6 und der Achse des zentralen Antriebszahnrades 17. Mit Hilfe der Änderung des Abstandes zwischen den beiden Achsen ist es möglich, die Spannung der Kette 3 zu regeln und jedes durch Abnutzung entstandene Spiel der Kette 3 zu unterdrücken. Das Maß der Langlöcher 16 und die innere Form des Armes 1 werden so gewählt, daß sie das größtmögliche Spiel einer bestimmten Kette oder mindestens ein Spiel nachzustellen gestatten, das gleich der Länge eines Kettengliedes ist. Im letzteren Falle genügt es. falls das Spiel größer als die Länge eines Kettengliedes wird, ein Glied der Kette 3 herauszunehmen, um mit Hilfe der Vorrichtung gemäß der Erfindung die Kettenspannung erneut regeln zu können.The housing 4 is on the arm 1 of the rocker arm B by means of the screws 14 attached, which go through elongated holes 16, the center lines of which on an arc of a circle lie around the wheel axle 12, these elongated holes in at least one of the two opposing components, d. H. either in arm 1 or in the housing 4, are provided. In the example shown, the slots 16 are in the arm 1 provided. This type of fastening gives the possibility -], time, of the gear block 2 to rotate, causing the Position of the axis carrying the pinion 9 6 changes. This offset results in a change in the distance between the axes 6 and the axis of the central drive gear 17. With the help of changing the distance between the two axes it is possible to regulate the tension of the chain 3 and to suppress any play of the chain 3 caused by wear. The measure of Long holes 16 and the inner shape of the arm 1 are chosen so that they are the largest possible Allow the game of a certain chain or at least one game to be reproduced, which is equal to the length of a chain link. In the latter case it is sufficient. if the play becomes greater than the length of a chain link to remove a link from the chain 3, to regulate the chain tension again with the aid of the device according to the invention to be able to.

Bei der Ausführung der Vorrichtung gemäß der Erfindung können verschiedene Abwandlungen vorgenommen werden. Es ist z. B. nicht notwendig, daß die Radachse 12 in einer Bohrung 15 des Armes 1 gelagert ist und die Langlöcher 16 auf einem Kreisbogen um die Radachse 12 liegen. Die Langlöcher 16 können auch jede andere Richtung erhalten, die eine relative Verschiebung zwischen Gehäuse 4 und Arm 1 und somit eine Änderung des Abstandes zwischen den Achsen 6 und 17 gestattet.In the implementation of the device according to the invention, various Modifications are made. It is Z. B. not necessary that the wheel axle 12 is mounted in a bore 15 of the arm 1 and the elongated holes 16 on a Arc around the wheel axis 12 lie. The slots 16 can also be any other Direction obtained that a relative displacement between housing 4 and arm 1 and thus a change in the distance between the axes 6 and 17 is allowed.

Es versteht sich von selbst, daß die an den Radnaben 20 befestigten Antriebsräder durch Antriebsräder für Raupenketten ersetzt werden können.It goes without saying that they are attached to the wheel hubs 20 Drive wheels can be replaced by drive wheels for caterpillars.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Doppelarmige Schwinge für Kraftfahrzeuge mit an den Enden seitlich der Schwinge angeordneten Antriebsrädern, die über je einen Kettenantrieb von einer Achse angetrieben werden, die zu diesem Zweck Kettenräder trägt und zugleich auch die Achse bildet, um die sich die Schwinge bewegen kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskraft auf jedes FahrzeugX(20) über ein; Kettenrad (5) und ein Untersetzungsgetriebe (9, 10) übertragen wird, das für sich in einem beson- deren Getriebegehäuse (4) angeordnet ist, welches am Ende jedes Schwingarmes (1) abnehmbar mittels Schrauben (14) in Langlöchern (16) derart befestigt ist, daß eine Verschiebung des Getriebegehäuses gegenüber der Schwinge zwecks Einstellung der Spannung der Kette (3) möglich ist. PATENT CLAIMS: 1. Double-armed rocker arm for motor vehicles with drive wheels arranged on the ends of the rocker arm, each of which is driven by an axle via a chain drive, which for this purpose carries chain wheels and at the same time also forms the axis around which the rocker arm can move, characterized in that the driving force on each vehicle X (20) is via a; Sprocket (5) and a reduction gear (9, 10) is transmitted, which in itself in a special whose gear housing (4) is arranged, which is removably attached to the end of each swing arm (1) by means of screws (14) in elongated holes (16) in such a way that the gear housing can be shifted relative to the rocker to adjust the tension of the chain (3) . 2. Schwinge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Getriebegehäuse fest verbundene Radachse (12) in eine Bohrung (15) des Schwingarmes hineinragt und die Langlöcher für die einstellbare Befestigung des Getriebegehäuses kreisförmig um die Radachse herum angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 989 653; USA.-Patentschriften Nr. 2 347 987, 2 465 181, 2554785. 2. Swing arm according to claim 1, characterized in that the wheel axle (12) firmly connected to the gear housing protrudes into a bore (15) of the swing arm and the elongated holes for the adjustable fastening of the gear housing are arranged in a circle around the wheel axle. Documents considered: French Patent No. 989 653; U.S. Patent Nos. 2,347,987, 2,465,181, 2554785.
DE1955B0034704 1954-03-03 1955-03-01 Double-armed swing arm for motor vehicles with drive wheels arranged at the ends of the swing arm Pending DE1037874B (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4027780A1 (en) * 1990-09-01 1992-03-05 Bernd Albert Bully Tandem axle arrangement for timber vehicle - has drive system with space saving reduction gear

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