DE10359541A1

DE10359541A1 - Multipole conductor line for track system line, has base formed by two layers, in which each layer has set of chambers having thin walls, where chambers of one layer are alternatively arranged with chambers of another layer

Info

Publication number: DE10359541A1
Application number: DE2003159541
Authority: DE
Inventors: Steffen Woyczechowski; Wolfgang Bartz
Original assignee: Paul Vahle GmbH and Co KG
Current assignee: Paul Vahle GmbH and Co KG
Priority date: 2003-12-17
Filing date: 2003-12-17
Publication date: 2005-07-14

Abstract

The line has a plastic extruded section including a base (B) formed by two parallel layers (S1, S2), where each layer includes a set of chambers. The chambers (105) of one layer are arranged alternatively with the chambers (106) of the other layer. The chambers have thin walls and extend along the line length. Bridges (103) project out of the chambers (106) and the neighboring bridges are connected by a reinforcing rib.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine mehrpolige Schleifleitung gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The present invention relates to a multi-pole conductor line according to the features of the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Schleifleitungen aus stranggepreßtem Kunststoff werden u.a. von der Patentinhaberin seit langem vertrieben und sind in der 1 dargestellt. Die mehrpolige Schleifleitung 1 hat eine flache Platte 1a als Basis, von der gleichsinnig Stege 5 ausgehen, zwischen denen Stromschienen 4 gehalten sind. Die Stege 5 bilden Spalte 6, durch die die nicht dargestellten Stromabnehmer hindurch zu den Stromschienen 4 greifen. Die Schleifleitung 1 wird mittels Haltern 2 und geeigneten Befestigungsmitteln z.B. an einer Tragschiene 7 befestigt. Um eine genügend große Steifigkeit zu erzielen, muß die Basis(-platte) 1a eine Mindeststärke aufweisen, damit sich die Schleifleitung 1 aufgrund der vom Stromabnehmer ausgeübten Kräfte nicht zu stark verformt. Durch die massive Basis(-platte) 1a hat die Schleifleitung ein relativ hohes Gewicht. Um die Schleifleitung 1 hinreichend sicher aufzuhängen, darf der Abstand zwischen den einzelnen Aufhängepunkten nicht zu groß gewählt werden, da sich ansonsten die Schleifleitung aufgrund ihrer geringen Steifigkeit verbiegen würde.Generic conductor rails made of extruded plastic are sold, inter alia, by the patentee for a long time and are in the 1 shown. The multi-pole conductor line 1 has a flat plate 1a as a base, from the same direction webs 5 go out between which power rails 4 are held. The bridges 5 make up column 6 through which the pantographs, not shown, pass through to the busbars 4 to grab. The conductor line 1 is by means of holders 2 and suitable fastening means, for example on a mounting rail 7 attached. In order to achieve a sufficiently high rigidity, the base (plate) must 1a have a minimum thickness, so that the conductor rail 1 not too much deformed due to the forces exerted by the pantograph. Due to the massive base (plate) 1a the conductor rail has a relatively high weight. To the conductor line 1 sufficiently safe to hang, the distance between the individual suspension points must not be too large, otherwise the conductor would bend due to their low stiffness.

Aus dem Stand der Technik sind ferner, wie in 2 im Querschnitt dargestellt, geschlossene Schleifleitungen 10 bekannt, die gleichfalls im Strangpreßverfahren aus Kunststoff hergestellt sind. Die Schleifleitung 10 weist eine untere Wandung 11 auf, an der seitlich Seitenwandungen 16 angrenzen. Im Inneren 12 der Schleifleitung sind mehrere Stromschienen 13 zueinander beabstandet an der Innenwandung angeordnet. Die beiden Seitenwandungen 16 bilden zusammen mit ihren freien Kanten 14 einen Spalt 15, durch den hindurch ein Stromabnehmer mit seinen Kontakten (nicht dargestellt) greift. Die geschlossenen Schleifleitungen 10 müssen bestimmte Kriterien hinsichtlich der maximalen Spaltbreite 15 erfüllen. So muß die Schleifleitung eine Mindeststeifigkeit aufweisen, damit nicht in den Spalt 15 z.B. ein menschlicher Finger eindringen kann und somit ein hinreichender Schutz für Personen gegeben ist. Die Seitenwandungen müssen daher hinreichend steif ausgeführt werden, damit sie nicht bei vorgegebenen Kräften auseinander gebogen werden können. Um die geforderte Steifigkeit zu erzielen, ist die Schleifleitung 10 doppelwandig ausgestaltet, wobei die äußere und innere Wandung 19, 20 über sich parallel zur Längserstreckung der Schleifleitung 10 erstreckende Ver steifungsrippen 18 miteinander verbunden sind, welche Kammern 17 bilden.From the prior art are further, as in 2 shown in cross-section, closed contact rails 10 known, which are also made in the extrusion of plastic. The conductor line 10 has a bottom wall 11 on, on the side sidewalls 16 adjoin. Internally 12 the conductor rail are several busbars 13 spaced from each other on the inner wall. The two side walls 16 form together with their free edges 14 a gap 15 through which a current collector with its contacts (not shown) engages. The closed contact lines 10 have certain criteria regarding the maximum gap width 15 fulfill. So the conductor line must have a minimum stiffness, so not in the gap 15 For example, a human finger can penetrate and thus a sufficient protection for persons is given. The side walls must therefore be made sufficiently rigid so that they can not be bent apart at predetermined forces. To achieve the required rigidity, the conductor rail is 10 double-walled, with the outer and inner walls 19 . 20 over itself parallel to the longitudinal extent of the conductor rail 10 extending stiffening ribs 18 connected to each other, which chambers 17 form.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die gattungsgemäße flache Schleifleitung gem. 1 steifer und leichter an Gewicht auszugestalten.Object of the present invention is, according to the generic flat conductor rail. 1 stiffer and lighter in weight.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Schleifleitung gem. den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Schleifleitung nach Anspruch 1 ergeben sich durch die Merkmale der Unteransprüche.These Task is according to the invention with a Conductor line acc. the features of independent claim 1 solved. Further advantageous embodiments of the conductor rail according to claim 1 result by the features of the subclaims.

Die erfindungsgemäße mehrpolige Schleifleitung baut in ihrer Höhe höher als eine flache Schleifleitung nach dem Stand der Technik, wie sie zum in der Fig. dargestellt ist. Dieser Nachteil wird jedoch durch eine erhöhte Steifigkeit und eine vorteilhafte Vergrößerung des Aufhängeabstandes kompensiert. Zudem läßt sich durch die Mehrkammerbauweise Material einsparen, da die Dicke der Rippen und Wände des Mehrkammerprofils dünner ausgestaltet werden können, als dies bei der Schleifleitung nach dem Stand der Technik der Fall ist. So ist es möglich, mehr als eine Ebene, bzw. Schicht von Kammern für die Basis, welche die Platte 1a der Schleifleitung nach dem Stand der Technik ersetzt, vorzusehen. Vorteilhaft kann die Basis(-platte) so ausgebildet werden, dass ohne zusätzliche Halter die Schleifleitung z. B. an einer Fahrbahntrasse befestigt werden kann. Hierdurch entfallen vorteilhaft zusätzlich benötigte Teile, wodurch die gesamte Konstruktion und Montage einfacher wird. Durch die Materialeinsparung ist die erfindungsgemäße Schleifleitung von geringerem Gewicht und verfügt dennoch über ein höhere Steifigkeit, wodurch sich ebenfalls Vorteile für die Auf hängung der Schleifleitung selbst ergeben. Auch können mehrere Pole in einer Ebene als bei Schleifleitungen nach dem Stand der Technik vorgesehen werden, da die Schleifleitung insgesamt verbiegungssteifer ist und sie sich somit aufgrund der durch den Stromabnehmer auftretenden Kräfte nicht unerwünscht verbiegt und somit stets ein sicherer Kontakt zwischen Stromschiene und Abnehmer gewährleistet ist.The multi-pole conductor line according to the invention builds higher in height than a flat guide rail according to the prior art, as shown in the Fig. To. However, this disadvantage is compensated by an increased rigidity and an advantageous enlargement of the suspension distance. In addition, can be saved by the multi-chamber construction material, since the thickness of the ribs and walls of the multi-chamber profile can be made thinner than is the case with the sliding line according to the prior art. So it is possible to have more than one level, or layer of chambers for the base, which the plate 1a replaced according to the prior art conductor rail. Advantageously, the base (plate) are formed so that without additional holder, the sliding line z. B. can be attached to a roadway. This advantageously eliminates additional parts needed, making the entire design and installation is easier. By saving material, the conductor rail according to the invention is of lesser weight and yet has a higher rigidity, which also results in advantages for the suspension of the conductor rail itself. Also, multiple poles can be provided in a plane than in prior art conductor rails, since the conductor rail is more resistant to bending and thus does not bend undesirably due to the forces occurring by the pantograph and thus always secure contact between busbar and customer is guaranteed ,

Nachfolgend wird anhand von Zeichnungen eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schleifleitung näher erläutert.following is a possible embodiment of the conductor rail according to the invention with reference to drawings explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1: flache Schleifleitung nach dem Stand der Technik; 1 : flat conductor rail according to the prior art;

2: geschlossene mehrpolige Schleifleitung nach dem Stand der Technik; 2 : closed multipolar conductor rail according to the prior art;

3: Querschnittsdarstellung durch eine erfindungsgemäße mehrpolige Schleifleitung; 3 : Cross-sectional view through a multi-pole conductor line according to the invention;

4: Detailausschnitt der Querschnittsdarstellung gemäß 3; 4 : Detail of the cross-sectional view according to 3 ;

5: perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen mehrpoligen Schleifleitung; 5 : perspective view of a multi-pole conductor line according to the invention;

6: Draufsicht auf ein Einspeiseelement der erfindungsgemäßen mehrpoligen Schleifleitung. 6 : Top view of a feed element of the multi-pole conductor line according to the invention.

Die 3 zeigt eine erfindungsgemäße mehrpolige Schleifleitung 100 im Querschnitt. Die in den Kanälen 102 anzuordnenden Stromschienen sind nicht dargestellt. Die Schleifleitung 100 hat eine Basis B, bestehend aus zwei unterschiedlich dicken Schichten S₁, S₂ von Kammern (104, 105, 106), wobei von der zweite Schicht S₂ die parallel zueinander angeordneten Stege 103, 103a abgehen, welche die Kanäle 102 bilden. Die Kammern 104, 105 sind im Querschnitt rechteckförmig, können jedoch auch anders, z.B. dreieckförmig, ausgestaltet werden.The 3 shows a multi-pole conductor line according to the invention 100 in cross section. The in the channels 102 to be arranged busbars are not shown. The conductor line 100 has a base B consisting of two differently thick layers S ₁ , S ₂ of chambers ( 104 . 105 . 106 ), wherein of the second layer S _2, the webs arranged parallel to each other 103 . 103a depart, which the channels 102 form. The chambers 104 . 105 are rectangular in cross-section, but can also be designed differently, for example triangular.

Die Kammern 104 der ersten Schicht S₁, welche im Bereich der Stromschienen angeordnet sind, weisen alle die gleiche Querschnittsform sowie Größe auf. Die Breite der Kammern 104 entspricht dabei vorteilhaft dem Mittenabstand zwischen den Stegen 103. Die Anzahl der Kammern 104 entspricht damit mindestens der Anzahl der Stromschienen, welche an den Seitenflächen der Stege 103a sowie der Wandung 105a der Kammern 105 sowie teilweise an der Wandung 106a der Kammern 106 zur Anlage kommen.The chambers 104 The first layer S ₁ , which are arranged in the region of the bus bars, all have the same cross-sectional shape and size. The width of the chambers 104 corresponds advantageously to the center distance between the webs 103 , The number of chambers 104 corresponds to at least the number of busbars, which on the side surfaces of the webs 103a as well as the wall 105a of the chambers 105 as well as partly on the wall 106a of the chambers 106 come to the plant.

Die zweite Schicht S₂ weist zwei verschiedene Typen bzw. Größen von Kammern 105, 106 auf, welche alternierend angeordnet sind. Die Breite des Kammertyps 105 ist dabei größer als die Breite des Kammertyps 106. Die Kammern 106 sind mittig zu den Kammern 104 der ersten Schicht S1 angeordnet, wobei sich die Kammern 106 über die Eckbereiche zweier Kammern 104 erstrecken. Von den Kammern 106 gehen die Stege 103 bzw. 103a ab. Dabei kann, wie in den 3 und 4 dargestellt, die Wandung 106a aufgetrennt sein, wobei von den freien Kanten der Wandungen die Stege 103a abgehen. Es ist möglich, die jeweils benachbarten Stege 103a durch einen massiven Steg (nicht dargestellt) zu ersetzen, wodurch jedoch mehr Material benötigt und sich ein höher Gewicht pro Längeneinheit für die Schleifleitung ergibt.The second layer S ₂ has two different types or sizes of chambers 105 . 106 on, which are arranged alternately. The width of the chamber type 105 is greater than the width of the chamber type 106 , The chambers 106 are central to the chambers 104 arranged the first layer S1, wherein the chambers 106 over the corner areas of two chambers 104 extend. From the chambers 106 go the bridges 103 respectively. 103a from. It can, as in the 3 and 4 represented the wall 106a be separated, wherein from the free edges of the walls, the webs 103a depart. It is possible to use the respective adjacent bars 103a by a solid web (not shown) to replace, but this requires more material and results in a higher weight per unit length of the conductor rail.

Die Stege 103a bilden zusammen mit den Kammern 106 der zweiten Schicht eine sich in Längsrichtung der Schleifleitung 100 erstreckende Kammer, welche aus den Kammerbereichen 106, 106a und 106b besteht. Die Wandstärke der Stege 103a kann im Bereich der Stromschienen (nicht dargestellt) bzw. im Bereich der Kanäle 102 dünnwandiger als die übrigen Bereich der Stege 103a ausgebildet werden.The bridges 103a form together with the chambers 106 the second layer is in the longitudinal direction of the conductor rail 100 extending chamber, which from the chamber areas 106 . 106a and 106b consists. The wall thickness of the webs 103a can in the field of busbars (not shown) or in the region of the channels 102 thinner wall than the remaining area of the webs 103a be formed.

Die 5 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Schleifleitung 100, wobei die Basis B nach oben und die Stege 103 nach unten weisen.The 5 shows a perspective view of a conductor rail 100 , with the base B up and the bars 103 point down.

Die 6 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Schleifleitungsstücks, wobei von oben auf die Basisplatte) B gesehen wird. Die Basisplatte B ist im Bereich B₁ ausgespart, wodurch sich Durchgriffe 111 ergeben, durch die die in der Schleifleitung 100 befindlichen Stromschienen mit elektrischen Leitern verbunden werden können. Im Bereich B1 sind sämtliche parallel zur Ebene der Schleifleitung 100 befindlichen Wandungen bzw. Rippen der Kammern 104 nicht vorhanden. Es ist selbstverständlich möglich, daß die Aussparung nicht über die gesamte Breite und durchgehend ausgestaltet sein muß. Vielmehr ist es möglich, nur in den Kontaktzonen Durchgriffsöffnungen in der Basis B vorzusehen, durch die die Stromschienen mit elektrischen Anschlußleitern verbunden werden können.The 6 shows a perspective view of a sliding line piece, from above on the base plate) B is seen. The base plate B is recessed in the area B ₁ , which Durchdurch 111 revealed by the in the conductor rail 100 located busbars can be connected to electrical conductors. In area B1, all are parallel to the level of the conductor rail 100 located walls or ribs of the chambers 104 unavailable. It is of course possible that the recess does not have to be configured over the entire width and continuously. Rather, it is possible to provide through openings in the base B only in the contact zones, through which the busbars can be connected to electrical connection conductors.

Es ist selbstverständlich möglich, daß die Basis B nur aus einer Schicht von Kammern gebildet ist. Auch ist es möglich mehr als zwei Schichten vorzusehen, wobei jedoch darauf zu achten ist, daß die Bauhöhe der Schleifleitung nicht zu groß wird.It is self-evident possible, that the base B is formed only of a layer of chambers. It is also possible more as two layers, but care should be taken to that the height of the conductor rail not too big.

Claims

Multi-pole conductor rail, consisting of a plastic extruded section with a plane base (B) and webs extending from the base (B) in the same direction and spaced apart from each other ( 103 . 103a ), each between two webs ( 103 . 103a ) is arranged a bus bar, characterized in that the base (B) is formed by a multi-chamber profile.

Conductor rail according to claim 1, characterized in that the individual chambers ( 104 . 105 . 106 ) of the multi-chamber profile in cross section rectangular, triangular or honeycomb-shaped.

Conductor rail according to claim 1 or 2, characterized in that the chambers ( 104 . 105 . 106 ) long the longitudinal extent of the conductor rail ( 100 ).

Conductor rail according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the base (B) consists of at least two layers (S ₁ , S ₂ ) of chambers (S ₁ , S ₂ ) arranged one behind the other and parallel to the plane of the busbars ( 104 . 105 . 106 ) consists.

Conductor rail according to claim 4, characterized in that the base (B) consists of two layers (S ₁ , S ₂ ) of chambers ( 104 . 105 . 106 ), wherein the layer thickness of the second layer (S ₂ ) from which the webs ( 103 ), is smaller than the layer thickness of the first layer (S ₁ ).

Conductor rail according to Claim 5, characterized in that the second layer (S ₂ ) has two chamber types ( 105 . 106 ) of different width, which are arranged alternately, wherein the first chamber type ( 105 ) has a rectangular shape, and a wall ( 105a ), on which a busbar rests with its rear side.

Conductor rail according to claim 6, characterized in that the second chamber type ( 106 ) has a substantially rectangular cross-sectional shape, wherein from its facing the pantograph wall ( 106a ) one or two bridge (s) ( 103a ).

Conductor rail according to claim 7, characterized in that two adjacent webs ( 103a ), between which no bus bar is arranged, in each case by means of at least one stiffening rib ( 103c ) are interconnected.

Conductor rail according to one of claims 6 or 7, characterized in that the wall facing the pantograph ( 106a ) of the second chamber type ( 106 ) is separated, and from the free edges of the webs ( 103a ) go out.

Conductor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the webs ( 103 ) in the region of the busbars have a wall thickness which is smaller than the wall thickness of the free end regions ( 103b ) of the bridges.

Conductor rail according to one of the preceding claims, characterized in that the walls ( 107 . 108 ) of the chambers ( 104 . 105 . 106 ) of the multi-chamber profile are thin-walled.