DE10347925A1

DE10347925A1 - Automotive steering wheel has moving L-shaped link to shaft assembly for shift to vehicle centerline position

Info

Publication number: DE10347925A1
Application number: DE2003147925
Authority: DE
Inventors: Jochen Dr. Bisinger; Markus Dipl.-Des. Kretschmer
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2003-10-15
Filing date: 2003-10-15
Publication date: 2005-05-19

Abstract

An automobile has a steering wheel that is attached to an L-shaped gear assembly coupled to a steering shaft. The L-shaped assembly has a locking mechanism which, on release, allows the steering wheel to be repositioned by lifting and lowering towards the vehicle centreline. In the steering wheel may be operated by a second person, or parked in a non-operating mode.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge.The The invention relates to a steering device for motor vehicles.

In der US 2,436,153 ist eine Lenkvorrichtung mit einer zweiteiligen Lenkspindel offenbart, die mit Hilfe eines Lenkrads gedreht werden kann. Das Lenkrad ist mit einem oberen Teil der Lenkspindel gekoppelt, welche ihrerseits über ein Drehgelenk mit einem unteren Teil der Lenkspindel in Verbindung steht. Der untere Teil der Lenkspindel ist mit einem Lenkgetriebe gekoppelt.In the US 2,436,153 discloses a steering device with a two-part steering spindle, which can be rotated by means of a steering wheel. The steering wheel is coupled to an upper part of the steering spindle, which in turn is connected via a rotary joint to a lower part of the steering shaft in connection. The lower part of the steering spindle is coupled to a steering gear.

Die Lenkvorrichtung kann insgesamt bezogen auf eine Fahrzeuglängsachse verschiedene Winkel einnehmen, so dass eine Bedienung des Lenkrads aus verschiedenen Sitzpositionen, beispielsweise von links, aus der Mitte oder von rechts erfolgen kann.The Steering device can total based on a vehicle longitudinal axis occupy different angles, allowing an operation of the steering wheel from different seating positions, for example from the left the middle or from the right.

Nachteilig bei dieser Konstruktion ist der hohe Bauraumbedarf für die insgesamt verschwenkbare Lenkvorrichtung. Von dem zur Verfügung stehenden Bauraum wird nur jeweils ein kleiner Raumanteil für die Bauteile selbst benötigt. Der größere Raumanteil verbleibt ungenutzt, muss aber für die verschwenkbaren Bauteile bereitgehalten werden.adversely In this construction, the high space requirement for the total pivotable steering device. From the available space is only a small proportion of space required for the components themselves. Of the larger proportion of space remains unused, but must for the pivotable components are kept ready.

Aus der EP 0 050 929 A1 ist eine ähnliche Konstruktion bekannt, wobei der untere Teil der Lenkspindel mit Hilfe eines bezogen auf die Fahrzeuglängsachse quer verschwenkbaren Parallelogrammgestänges geführt ist. Durch das Gestänge wird der benötigte Bauraum weiter erhöht.From the EP 0 050 929 A1 a similar construction is known, wherein the lower part of the steering shaft is guided by means of a relative to the vehicle longitudinal axis transversely pivotable parallelogram linkage. By the linkage of the required space is further increased.

Aus der DE 944 350 , der DE 1 106 615 , der DE 196 24 686 A1 , der DE 196 42 956 A1 und aus der DE 198 29 351 A1 sind Lenkvorrichtungen bekannt, die als komplette Baugruppe quer zur Fahrzeuglängsachse versetzt werden können.From the DE 944 350 , of the DE 1 106 615 , of the DE 196 24 686 A1 , of the DE 196 42 956 A1 and from the DE 198 29 351 A1 Steering devices are known, which can be offset as a complete assembly transverse to the vehicle longitudinal axis.

Gemäß der DE 42 40 448 C2 ist eine Lenkvorrichtung mit zwei über ein Umschlingungsgetriebe miteinander gekoppelten Lenkwellen vorgesehen. Die untere der beiden Lenkwellen ist fahrzeugfest angeordnet und mit einem Lenkgetriebe gekoppelt. Die obere Lenkwelle mit dem darauf angeordneten Lenkrad ist quer zur Fahrzeuglängsrichtung verschieblich.According to the DE 42 40 448 C2 is a steering device provided with two coupled via a belt transmission steering shafts. The lower of the two steering shafts is fixed to the vehicle and coupled to a steering gear. The upper steering shaft with the steering wheel arranged thereon is displaceable transversely to the vehicle longitudinal direction.

Aus der DE 195 48 717 C1 ist eine Bedienelementanordnung zur Steuerung der Längs- und/oder Querbewegung eines Kraftfahrzeugs bekannt, die auf dem Prinzip "Steer-by-Wire" basiert. Die Bedienelementanordnung weist Steuerknüppel auf. Diese sind zur Steuerung der Längsbewegung des Fahrzeugs nach vorne bzw. nach hinten und zur Steuerung der Querbewegung nach links bzw. nach rechts kippbar. Die Kippbewegungen werden in elektrische Signale umgewandelt, wobei die Signale bspw. zur Ansteuerung von nachgeschalteten Aktoren verwendet werden. Die Steuerknüppel sind an einem in einer horizontalen Ebene quer zur Fahrzeuglängsrichtung verschwenkbaren Arm angeordnet, so dass eine Betätigung der Steuerknüppel sowohl vom Fahrer- als auch vom Beifahrersitz aus möglich ist.From the DE 195 48 717 C1 is a control arrangement for controlling the longitudinal and / or transverse movement of a motor vehicle is known, which is based on the principle of "steer-by-wire". The control element arrangement has control sticks. These can be tilted to the left or to the right to control the longitudinal movement of the vehicle to the front or to the rear and to control the transverse movement. The tilting movements are converted into electrical signals, the signals being used, for example, to control downstream actuators. The joysticks are arranged on a pivotable arm in a horizontal plane transversely to the vehicle longitudinal direction, so that actuation of the joystick from both the driver and the passenger seat is possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst raumsparende Lenkvorrichtung mit großem Verstellbereich zu schaffen.Of the Invention is the object of a possible space-saving steering device with big Adjustment range to create.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Lenkvorrichtung gelöst, die ein von einer Bedienperson betätigbares Steuerorgan aufweist, das um eine Drehachse drehbar an einem Verbindungselement gelagert ist, wobei das Verbindungselement samt Steuerorgan um eine Schwenkachse schwenkbar am Fahrzeug gelagert ist, wobei die Drehachse und die Schwenkachse zumindest im Bereich des Verbindungselements voneinander derart beabstandet sind, dass das Steuerorgan um die Schwenkachse aus einer Gebrauchsstellung für eine erste Bedienperson in eine Gebrauchsstellung für eine zweite Bedienperson oder in eine Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar ist.These Task is according to the invention with a Steering device solved, having an operable by an operator control member, which is rotatably mounted about a rotation axis on a connecting element is, wherein the connecting element together with the control member about a pivot axis is pivotally mounted on the vehicle, wherein the axis of rotation and the Swivel axis at least in the region of the connecting element from each other are spaced such that the control member about the pivot axis from a use position for a first operator in a position of use for a second operator or is pivotable in a non-use position.

Die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung hat den Vorteil, das sie vergleichsweise wenig Raum beansprucht. Darüber hinaus ist sie vergleichsweise einfach aufgebaut und ermöglicht auch eine konventionelle Betätigung. Die erfindungsgemäße Lenkvorrichtung kann sehr flexibel eingesetzt werden, da mit ihr eine Verstellmöglichkeiten für Betätigung durch verschiedene Bedienpersonen realisiert werden können, aber auch die Möglichkeit eröffnet wird, das Steuerorgan aus einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung zu bringen.The steering device according to the invention has the advantage that it takes up comparatively little space. About that In addition, it is comparatively simple and also allows a conventional operation. The steering device according to the invention can be used very flexibly, because with it an adjustment for operation by different Operators can be realized, but also the possibility open is, the control member from a use position to a non-use position bring to.

Eine besonders gute Raumersparnis ist gegeben, wenn die Drehachse des Steuerorgans und die Schwenkachse des Verbindungselements zumindest weitgehend zueinander verlaufen. Hierdurch kann der Bauraum, der für ein Verschwenken der Bauteile der Bauteile der Lenkvorrichtung benötigt wird, reduziert werden, sodass dieser für die Bedienperson und/oder Passagiere und/oder andere Bauteile des Kraftfahrzeugs zur Verfügung steht.A Particularly good space savings is given when the axis of rotation of Control member and the pivot axis of the connecting element at least largely to each other. This allows the space, the for a Pivoting of the components of the components of the steering device is required, be reduced so that this for the operator and / or Passengers and / or other components of the motor vehicle is available.

Das Steuerorgan und/oder das Verbindungselement können in quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden, vertikalen Ebenen verschwenkbar sein. Das Verschwenken der Bauteile der Lenkvorrichtung in einer vertikalen Ebene ist weniger raumgreifend als das Verschwenken in einer horizontalen Ebene und ermöglicht eine bessere Bewegungsfreiheit der Bedienpersonen bzw. der Insassen des Kraftfahrzeugs, insbesondere wenn die Bauteile der Lenkvorrichtung entlang ihres Verschwenkwegs eine Zwischenstellung einnehmen.The control member and / or the connecting element may be pivotable in transverse to the vehicle longitudinal axis, vertical planes. The pivoting of the components of the steering device in a vertical plane is less expansive than pivoting in a horizontal plane and allows a better freedom of movement unit of the operators or the occupants of the motor vehicle, in particular when the components of the steering device take an intermediate position along its Verschwenkwegs.

Das Steuerorgan kann entlang zumindest eines Abschnitts einer Zylindermantelfläche verschwenkbar sein. Dies bedeutet, dass das Steuerorgan planetenartig um die Schwenkachse herumver schwenkt wird entlang einer Bahn, die Teil einer Zylindermantelfläche ist. Dabei kann sich der Verschwenkweg über einen Winkel von 150° bis 210°, insbesondere über einen Winkel von 180° erstrecken. Bei Verschwenkmöglichkeit des Steuerorgans in einer quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden, vertikalen Ebene kann, wenn sich der Verschwenkweg über einen Winkel von 180° erstreckt, das Steuerorgan in den Gebrauchsstellungen bzw. in der Nichtgebrauchsstellung relativ zur Fahrzeughochachse identisch eingestellt werden.The Control member can be pivoted along at least a portion of a cylinder jacket surface be. This means that the control organ is planetary about the pivot axis herumver is pivoted along a path which is part of a cylindrical surface. Here, the Verschwenkweg can over an angle of 150 ° to 210 °, in particular over a Extend angle of 180 °. When swiveling of the control member in a direction transverse to the vehicle longitudinal axis, vertical Plane can, when the Verschwenkweg extends over an angle of 180 °, the control member in the use positions or in the non-use position be set identically relative to the vehicle vertical axis.

Die Schwenkachse kann gegenüber der Horizontalen geneigt sein, wobei die Neigung der Schwenkachse auch einstellbar sein kann. Durch diese Maßnahmen können optimale ergonomische Verhältnisse für die Bedienpersonen geschaffen werden. Die Ergonomie der Lenkvorrichtung wird weiter verbessert, wenn die Lage des Verbindungselements und des Steuerorgans entlang der Schwenkachse einstellbar sind. Diese Maßnahme ermöglicht eine Einstellbarkeit des Steuerorgans in Fahrzeuglängsrichtung.The Swivel axis can opposite the horizontal be inclined, the inclination of the pivot axis can also be adjustable. Through these measures can be optimal ergonomic conditions for the Operators are created. The ergonomics of the steering device is further improved when the location of the connecting element and of the control member along the pivot axis are adjustable. These measure allows an adjustability of the control member in the vehicle longitudinal direction.

Die Schwenkachse kann zur Fahrzeugmitte versetzt sein. Sie kann insbesondere zwischen zentraler Fahrzeuglängsachse und Sitzposition einer Bedienperson verlaufen. Dies ermöglicht es, das Steuerorgan zwischen einer Gebrauchsstellung für eine Bedienperson und einer Nichtgebrauchsstellung zu verschwenken.The Swivel axis can be offset to the center of the vehicle. She can in particular between central vehicle longitudinal axis and sitting position of an operator. This makes it possible the control member between a position of use for an operator and a non-use position to pivot.

Die Schwenkachse kann auch in einer vertikalen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene verlaufen. Diese Ausführung ermöglicht es bei einer bezogen auf die Fahrzeuglängsachse symmetrischen Sitzverteilung, das Steuerorgan aus einer Gebrauchsstellung für eine erste Bedienperson in eine Gebrauchsstellung für eine zweite Bedienperson zu verschwenken.The Swivel axis can also be in a vertical, in the vehicle longitudinal direction extending level. This version makes it possible for a related on the vehicle's longitudinal axis symmetrical seat distribution, the control member from a position of use for one first operator in a position of use for a second operator to pivot.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind fluchtend mit der ersten und/oder zweiten Bedienperson zu sätzliche Bedienelemente vorgesehen. Diese Bedienelemente können durch Verschwenken des Steuerorgans freigegeben werden, sodass die Bedienelemente für die erste Bedienperson in der Gebrauchsstellung für die zweite Bedienperson oder in der Nichtgebrauchsstellung des Steuerorgans bedienbar sind. Entsprechend können die zusätzlichen Bedienelemente für die zweite Bedienperson in der Gebrauchsstellung für die erste Bedienperson oder in der Nichtgebrauchsstellung des Steuerorgans bedienbar sein.According to one advantageous embodiment of the Invention are aligned with the first and / or second operator in addition to Controls provided. These controls can be swiveled be released to the control member, so that the controls for the first Operator in the use position for the second operator or be operated in the non-use position of the controller. Corresponding can they additional Controls for the second operator in the position of use for the first Operator or in the non-use position of the controller be operable.

Die zusätzlichen Bedienelemente sind vorzugsweise in einen Armaturenträger integriert und/oder aus diesem herausziehbar und/oder -klappbar. Sie umfassen vorteilhafterweise insbesondere eine Tastatur, die beispielsweise mittels einer Schublade aus dem Armaturenträger herausgefahren werden kann.The additional Operating elements are preferably integrated in a dashboard and / or for this pull out and / or -klappbar. They advantageously comprise in particular a keyboard, for example by means of a drawer from the dashboard can be moved out.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind er folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert ist.Further advantageous embodiments and details of the invention are he will refer to the following description in which the invention with reference of the embodiment shown in the drawing and explained is.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht einer Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge; 1 a perspective view of a steering device for motor vehicles;

2 eine Draufsicht der Lenkvorrichtung gemäß 1 in einer Gebrauchsstellung; 2 a plan view of the steering device according to 1 in a position of use;

3 eine der 2 entsprechende Ansicht, wobei die Lenkvorrichtung in einer Nichtgebrauchsstellung dargestellt ist; 3 one of the 2 corresponding view, wherein the steering device is shown in a non-use position;

4a eine Seitenansicht der Lenkvorrichtung, wobei sich diese in der in 2 dargestellten Gebrauchsstellung befindet; 4a a side view of the steering device, wherein this in the in 2 is shown use position;

4b eine der 4a entsprechende Seitenansicht, wobei sich die Lenkvorrichtung in einer Zwischenstellung befindet; 4b one of the 4a corresponding side view, wherein the steering device is in an intermediate position;

4c eine der 4a entsprechende Ansicht, wobei sich die Lenkvorrichtung in der in 3 dargestellten Nichtgebrauchsstellung befindet. 4c one of the 4a corresponding view, wherein the steering device in the in 3 illustrated non-use position is located.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Lenkvorrichtung allgemein mit dem Bezugszeichen 2 bezeichnet. Diese weist ein Steuerorgan 4 auf, das drehbar an einem Verbindungselement 6 angeordnet ist, das wiederum schwenkbar an einem Armaturenträger 8 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs gelagert ist.In 1 is a steering device according to the invention generally with the reference numeral 2 designated. This has a control body 4 on, rotatably on a connecting element 6 is arranged, which in turn pivotally mounted on a dashboard 8th a motor vehicle not shown is mounted.

Das Steuerorgan 4 ist um eine Drehachse 10 herum drehbar, wobei die Drehachse 10 in einer Drehachsenaufnahme 12 des Verbindungselements 6 gelagert ist. Das Verbindungselement 6 weist benachbart zur Drehachsenaufnahme 12 einen Schwenkarm 14 auf, an dessen der Drehachsenaufnahme 12 gegenüberliegen dem Ende eine Schwenkachsenaufnahme 16 für eine Schwenkachse 18 vorgesehen ist.The controlling body 4 is about a rotation axis 10 rotatable around, the axis of rotation 10 in a rotary axis recording 12 of the connecting element 6 is stored. The connecting element 6 points adjacent to the rotary axis receiver 12 a swivel arm 14 on, at whose the Drehachsenaufnahme 12 opposite to the end of a pivot axis recording 16 for a pivot axis 18 in front is seen.

Die Drehachse 10 und die Schwenkachse 18 weisen einen Abstand 20 voneinander auf. Die Schwenkachse 18 ist in einer Konsole 22 des Armaturenträgers 8 gelagert und gemäß den mit 24 bezeichneten Richtungen in Ihrer Neigung verstellbar. Zur Überbrückung des Abstands zwischen der Schwenkachsenaufnahme 16 des Verbindungselements 6 und der Konsole 22 ist ein Faltenbalg 26 vorgesehen.The rotation axis 10 and the pivot axis 18 have a distance 20 from each other. The pivot axis 18 is in a console 22 of the dashboard 8th stored and according to the 24 designated directions in your inclination adjustable. To bridge the distance between the pivot axis recording 16 of the connecting element 6 and the console 22 is a bellows 26 intended.

Gemäß 2 weist das Steuerorgan 4 zwei Steuergriffe 28 auf, die beidseitig eines koaxial zur Drehachse 10 angeordneten Pralltopfs 30 vorgesehen sind. Der Prallkopf 30 kann zusammen mit den Steuergriffen 28 um die Drehachse 10 relativ zur Drehachsenaufnahme 12 des Verbindungselements 6 gedreht werden.According to 2 instructs the controller 4 two control handles 28 on, on both sides of a coaxial to the axis of rotation 10 arranged baffle 30 are provided. The baffle head 30 can along with the control handles 28 around the axis of rotation 10 relative to the rotation axis recording 12 of the connecting element 6 to be turned around.

Das Verbindungselement 6 und das Steuerorgan 4 lassen sich in mit 32 bezeichneten Richtungen entlang der Schwenkachse 18 verstellen, um das Steuerorgan 4 optimal in Fahrzeuglängsrichtung relativ zu einer Bedienperson zu können.The connecting element 6 and the controller 4 can be in with 32 designated directions along the pivot axis 18 adjust to the control organ 4 to be optimally in the vehicle longitudinal direction relative to an operator.

Gemäß 2 befinden sich das Steuerorgan 4 und das Verbindungselement 6 in einer mit I bezeichneten Lage, in der das Steuerorgan 4 von einer ersten Bedienperson des Kraftfahr zeugs betätigbar ist. Das Steuerorgan 4 und das Verbindungselement 6 können um die Schwenkachse 18 herum in eine mit III bezeichnete Lage gemäß 3 verschwenkt werden. Dies wird im Detail aus den 4a bis 4c ersichtlich.According to 2 are the controlling body 4 and the connecting element 6 in a position indicated by I, in which the control member 4 by a first operator of the motor driving tool is actuated. The controlling body 4 and the connecting element 6 can be around the pivot axis 18 around in a designated position III according to 3 be pivoted. This will be in detail from the 4a to 4c seen.

Gemäß 4a befindet sich das Steuerorgan 4 in der Position I (vergleiche 2). Die Schwenkachse 18 ist in der Konsole 22 des Armaturenträgers 8 gelagert, wobei die Schenkachse 4a links versetzt zur Fahrzeugmitte 34 angeordnet ist. Das Steuerorgan 4 und das Verbindungselement 6 können nun entlang eines in 4a bis 4c mit Bezugszeichen 36 bezeichneten Verschwenkwegs um die Schwenkachse 18 herum verschwenkt werden.According to 4a is the control body 4 in position I (compare 2 ). The pivot axis 18 is in the console 22 of the dashboard 8th stored, with the Schenkachse 4a left offset to the center of the vehicle 34 is arranged. The controlling body 4 and the connecting element 6 can now go along a in 4a to 4c with reference number 36 designated pivoting about the pivot axis 18 to be pivoted around.

Gemäß 4b sind das Steuerorgan 4 und das Verbindungselement 6 in einer Zwischenstellung II dargestellt.According to 4b are the controlling body 4 and the connecting element 6 shown in an intermediate position II.

In 4c sind das Steuerorgan 4 und das Verbindungselement 6 schließlich in einer Position III dargestellt, wobei das Steuerorgan 4 ungefähr mit der Fahrzeugmitte 34 fluchtet.In 4c are the controlling body 4 and the connecting element 6 finally shown in a position III, wherein the control body 4 approximately with the vehicle center 34 flees.

In der Position I gemäß 4a des Steuerorgans 4 ist dieses von einer ersten Bedienperson des Kraftfahrzeugs betätigbar. In der in 4c dargestellten Position III des Steuerorgans 4 befindet sich dieses in einer Nichtgebrauchsstellung. Hierdurch wird ein mit Bezugszeichen 38 bezeichneter Bereich des Armaturenträgers 8, der in Position I des Steuerorgans 4 durch dieses verdeckt war, frei, sodass im Bereich 38 angeordnete zusätzliche Bedienelemente (nicht dargestellt) für die erste Bedienperson zugänglich sind. Beispielsweise können die zusätzlichen Bedienelemente eine Tastatur umfassen, die mittels einer Schublade aus dem Armaturenträger 8 heraus verfahrbar ist.In position I according to 4a of the controller 4 this is actuated by a first operator of the motor vehicle. In the in 4c shown position III of the control body 4 This is located in a non-use position. As a result, a reference numeral 38 designated area of the dashboard 8th who is in position I of the control body 4 was covered by this, free, so in the area 38 arranged additional controls (not shown) are accessible to the first operator. For example, the additional controls may include a keyboard, which by means of a drawer from the dashboard 8th out is movable.

Die Schwenkachse 18 könnte auch fahrzeugmittig angeordnet sein. In diesem Fall müsste der Schwenkarm 14 des Verbindungselements 6 gegenüber der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform verlängert sein, damit das Steuerorgan 4 in Position I durch eine erste Bedienperson betätigbar wäre. Bei einer solchen Ausführungsform könnte das Steuerorgan 4 dann in eine in 4c mit VI angedeutete Position verschwenkt werden, sodass das Steuerorgan 4 dann von einer zweiten Bedienperson betätigbar wäre. Auch bei dieser Ausführung wäre eine wechselseitige Freigabe von Bereichen 38 des Armaturenträgers 8 für die Bedienung zusätzlicher Bedienelemente gewährleistet.The pivot axis 18 could also be arranged in the middle of the vehicle. In this case, the swing arm would have to 14 of the connecting element 6 be extended relative to the embodiment shown in the drawing, so that the control member 4 would be operable in position I by a first operator. In such an embodiment, the control member 4 then into an in 4c pivoted with VI indicated position, so that the control body 4 then be actuated by a second operator. Also in this embodiment would be a mutual release of areas 38 of the dashboard 8th guaranteed for the operation of additional controls.

Claims

Steering device ( 2 ) for motor vehicles, with an operator-actuatable control device ( 4 ), which is about a rotation axis ( 10 ) rotatable on a connecting element ( 6 ) is mounted, wherein the connecting element ( 6 ) together with the controlling body ( 4 ) about a pivot axis ( 18 ) is pivotally mounted on the vehicle, wherein the axis of rotation ( 10 ) and the pivot axis ( 18 ) at least in the region of the connecting element ( 6 ) are spaced apart from each other such that the control member ( 6 ) about the pivot axis ( 18 ) from a use position (I) for a first operator in a position of use (IV) for a second operator or in a non-use position (III) is pivotable.

Steering device ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the axis of rotation ( 10 ) of the tax 4 ) and the pivot axis ( 18 ) of the connecting element ( 6 ) at least substantially parallel to each other.

Steering device ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the control member ( 4 ) and / or the connecting element ( 6 ) is pivotable in transverse to the vehicle longitudinal axis extending vertical planes or are.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the control element ( 4 ) Is pivotable along at least a portion of a cylinder jacket surface.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the Verschwenkweg ( 36 ) extends over an angle of 150 ° to 210 °, in particular over an angle of 180 °.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis ( 18 ) is inclined relative to the horizontal.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inclination of the pivot axis ( 18 ) is adjustable.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the position of the connecting element ( 6 ) and of the tax 4 ) along the pivot axis ( 18 ) is adjustable.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis ( 18 ) to the vehicle center ( 34 ) is offset.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the pivot axis between the central vehicle longitudinal axis and seat position of an operator runs.

Steering device ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the pivot axis ( 18 ) extends in a vertical, running in the vehicle longitudinal direction plane.

Steering device ( 2 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the vehicle longitudinal direction in alignment with the first and / or second operator additional controls are provided.

Steering device ( 2 ) according to claim 12, characterized in that the additional controls for the first operator in the position of use (IV) for the second operator or in the non-use position (III) of the control ( 4 ) are operable.

Steering device ( 2 ) according to claim 12 or 13, characterized in that the additional controls for the second operator in the position of use (I) for the first operator or in the non-use position (III) of the control body ( 4 ) are operable.

Steering device ( 2 ) according to at least one of claims 12 to 14, characterized in that the additional operating elements in a dashboard ( 8th ) are integrated and / or pulled out of this and / or -klappbar.

Steering device ( 2 ) according to at least one of claims 12 to 15, characterized in that the additional operating elements comprise a keyboard.