DE10341934B4

DE10341934B4 - Pantograph vehicle door, vehicle and manufacturing process for it

Info

Publication number: DE10341934B4
Application number: DE2003141934
Authority: DE
Inventors: Matthias Hallik; Gunther Heim
Original assignee: Opel Eisenach GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2003-09-11
Filing date: 2003-09-11
Publication date: 2005-12-29
Anticipated expiration: 2023-09-12
Also published as: DE10341934A1

Abstract

Fahrzeugtür mit einem Türblatt (10) und wenigstens einem Paar von mit dem Türblatt (10) jeweils über ein Scharnier (8, 9), als Hauptscharnier bezeichnet, schwenkbar verbundenen Armen (4, 5) zur Montage der Tür in einem Rahmen, wobei die Hauptscharniere (8, 9) voneinander beabstandete Achsen haben und wenigstens das Hauptscharnier (8) des ersten Arms (5) des Paars (4, 5) an einer Hilfsschiene (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsschiene (11) an einer ersten Stelle durch ein Hilfsscharnier (12) schwenkbar mit dem Türblatt (10) verbunden ist.Vehicle door with one door leaf (10) and at least one pair of with the door leaf (10) each via a Hinge (8, 9), referred to as the main hinge, pivotally connected Arms (4, 5) for mounting the door in a frame, wherein the main hinges (8, 9) spaced from each other Have axes and at least the main hinge (8) of the first arm (5) of the pair (4, 5) is arranged on an auxiliary rail (11), characterized in that the auxiliary rail (11) at a first location by an auxiliary hinge (12) pivotally connected to the door leaf (10) connected is.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, eine mit einer solchen Tür ausgestattete Fahrzeugkarosserie sowie Verfahren zu deren Fertigung.The The present invention relates to a vehicle door, a vehicle body equipped with such a door and methods for their production.

Türen für Personenkraftwagen sind meist um eine vertikale Scharnierachse schwenkbar an die Karosserie angeschlagen. Eine solche Tür kann an einer Fahrzeugkarosserie vor dem Lackieren montiert und gemeinsam mit dieser lackiert werden.Doors for passenger cars are usually pivotable about a vertical hinge axis to the body struck. Such a door can be mounted on a vehicle bodywork before painting and be painted together with this.

Bei den sogenannten Pantographtüren ist dies nicht möglich. Diese Türen weisen wenigstens ein Paar von Armen auf, die jeweils einerseits schwenkbar mit einem Türblatt und andererseits schwenkbar mit einem Türrahmen verbunden sind und die so gemeinsam mit Türblatt und Türrahmen ein verformbares, parallelogrammförmiges Viergelenk bilden.at the so-called pantograph doors is this not possible. These doors have at least one pair of arms, each pivoting on the one hand with a door leaf and on the other hand are pivotally connected to a door frame and the so together with door leaf and door frames deformable, parallelogram-shaped Four-joint form.

Pantographtüren sind im Gebrauch vorteilhaft, da sie es erlauben, ein Türblatt, ohne es zu drehen, vor einer Türöffnung wegzubewegen und seitlich neben der Türöffnung flach an eine Karosserie anzulegen, um einen großen freien Ein- und Ausstiegsquerschnitt zu schaffen, und dabei den seitlichen Aushub der Tür während der Öffnungs bewegung gering zu halten. Die Fertigung einer Karosserie mit Pantographtür, insbesondere das Lackieren der Karosserie, ist jedoch beschwerlich, da die Tür, wenn sie geöffnet ist, benachbarte Karosseriebereiche abschattet. Um diese zu lackieren, muss ein Lackierwerkzeug in einen Zwischenraum zwischen der Tür und benachbarten Karosserieteilen eingeführt werden.Pantograph doors are advantageous in use, as they allow a door leaf, without turning it, moving away from a doorway and flat beside the door opening to put on a body to a large free entry and exit cross section to create, while the lateral excavation of the door during the opening movement to keep low. The production of a body with a pantograph door, in particular the painting of the bodywork, however, is cumbersome because the door when they are open is shadowed, adjacent body areas. To paint these, Must have a painting tool in a space between the door and adjacent Body parts introduced become.

Eine Kraftfahrzeugtür nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 3 ist aus EP 0 140 245 B1 bekannt.A motor vehicle door according to the preambles of claims 1 and 3 is made EP 0 140 245 B1 known.

US 6 138 325 A offenbart eine Montagevorrichtung für ein Fenster in einem Gebäude, bei dem, um Maßungenauigkeiten auszugleichen, die sich ergeben können, wenn ein Fenster in einer gegossenen Betonwand montiert wird, ein Fensterflügel mit seinem Rahmen über Armpaare schwenkbar verbunden ist, die rahmenseitig an einer Hilfsschiene angreifen, und die Hilfsschiene mit dem Rahmen über ein Hilfsscharnier schwenkbar verbunden ist. US Pat. No. 6,138,325 discloses a mounting device for a window in a building in which, in order to compensate for dimensional inaccuracies, which may arise when a window is mounted in a cast concrete wall, a sash is pivotally connected to its frame via pairs of arms which engage the frame side on an auxiliary rail, and the auxiliary rail is pivotally connected to the frame via an auxiliary hinge.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Pantograph-Fahrzeugtür zu schaffen, die für eine Lackierung gemeinsam mit der restlichen Karosserie eines Fahrzeuges, an der sie Verwendung findet, geeignet ist.task The invention is to provide a pantograph vehicle door suitable for painting together with the rest of the bodywork of a vehicle at the it is suitable for use.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugtür mit einem Türblatt und wenigstens einem Paar von mit dem Türblatt jeweils über ein Scharnier, als Hauptscharnier bezeichnet, schwenkbar verbundenen Armen zur Montage der Tür in einem Rahmen, wobei die Hauptscharniere voneinander beabstandete Achsen haben, die dadurch gekennzeichnet ist, dass wenigsten das Hauptscharnier des ersten Armpaares an einer Hilfsschiene angeordnet ist, die an einer ersten Stelle durch ein Hilfsscharnier schwenkbar mit dem Türblatt verbunden ist.The Task is solved through a vehicle door with a door leaf and at least one pair of with the door leaf each over Hinge, referred to as the main hinge, pivotally connected Poor for mounting the door in a frame with the main hinges spaced apart Have axles, which is characterized by the fact that at least that Main hinge of the first pair of arms arranged on an auxiliary rail is pivotable at a first location by an auxiliary hinge with the door leaf connected is.

Die durch das Hilfsscharnier erreichte Schwenkbewegungsfreiheit der Fahrzeugtür erlaubt es, diese während der Lackierung in ähnlicher Weise wie eine herkömmliche Schwenktür vom Karosseriekörper abzuspreizen und so eine Abschattung von Karosserieflächen durch die Tür zu vermeiden und Außen- und Innenseite der Tür für das Lackieren gut zugänglich zu machen.The achieved by the auxiliary hinge pivoting freedom of the vehicle door allows this while the paint in similar Way like a conventional one hinged door from the body of the body abzuspreizen and so a shadowing of body surfaces by the door to avoid and outside and inside of the Door for painting easily accessible close.

Um beim fertigen Fahrzeug die Fahrzeugtür auf die gewünschte Pantograph-Bewegung festzulegen, ist die Hilfsschiene zweckmäßigerweise an einer zweiten Stelle mit dem Türblatt verbindbar, um die Schwenkbewegungsfreiheit des Hilfsscharniers zu blockieren.Around In the finished vehicle, the vehicle door to the desired pantograph movement set, the auxiliary rail is expediently at a second Place with the door leaf connectable to the swing motion freedom of the auxiliary hinge To block.

Die Aufgabe wird des Weiteren gelöst durch eine Fahrzeugtür mit einem Türblatt und wenigstens einem Paar von mit dem Türblatt schwenkbar verbundenen Armen zur Montage der Tür in einem Türrahmen, die jeweils an ihrem vom Türblatt abgewandten Ende ein Scharnier, als Hauptscharnier bezeichnet, zum Verbinden des Türblattes mit dem Türrahmen haben, wobei wenigstens einer der Arme über sein Hauptscharnier an eine Hilfsschiene angelenkt ist, die an einer ersten Stelle ein Hilfsscharnier zum schwenkbaren Verbinden der Hilfsschiene mit dem Türrahmen trägt.The Task is further solved through a vehicle door with a door leaf and at least one pair of pivotally connected to the door panel Poor for mounting the door in a doorway, each at her door from the door opposite end of a hinge, referred to as the main hinge, to Connecting the door leaf with the door frame have, with at least one of the arms on its main hinge an auxiliary rail is articulated, which at a first location Auxiliary hinge for pivotally connecting the auxiliary rail with the doorframe wearing.

Auch diese Fahrzeugtür kann durch Schwenken des Hilfsscharniers von einer Karosserie, an der sie montiert ist, abgespreizt werden. Um die Abspreizbewegung bei der fertig montierten Tür zu blockieren, ist die Hilfsschiene hier an einer zweiten Stelle mit Verbindungsmitteln zum Verbinden mit dem Türrahmen ausgestattet.Also this vehicle door can by pivoting the auxiliary hinge of a body, on which it is mounted, are spread apart. To the spreading movement at the finished assembled door too Block, the auxiliary rail is here with at a second point Connecting means equipped for connection to the door frame.

Die Schwenkbewegungsfreiheit des Hilfsscharniers sollte in beiden Fällen wenigstens 30°, vorzugsweise wenigstens 45° betragen.The Pivoting freedom of the auxiliary hinge should in both cases at least 30 °, preferably at least 45 °.

Der zweite Arm kann mit einem seiner Enden unmittelbar an das Türblatt angelenkt sein und am anderen Ende zum Anlenken an den Türrahmen vorgesehen sein; in diesem Fall bilden die zwei Arme, der Türrahmen, die Tür und die Hilfsschiene, wenn die Hilfsschiene an ihrer zweiten Stelle unverbunden ist, ein Fünfgelenk. Bevorzugt ist allerdings, dass auch das Hauptscharnier des zweiten Armes an der Hilfsschiene angeordnet ist; in diesem Fall ist eine Schwenkbewegung des Hilfsscharniers nicht an eine Verformung des Viergelenkes gekoppelt.The second arm may be hinged with one of its ends directly to the door leaf and be provided at the other end for articulation with the door frame; in this case the two arms, the door frame, the door and the auxiliary rail form, if the auxiliary rail is unconnected at its second location, a five-bar joint. However, it is preferred that the main hinge of the second arm is arranged on the auxiliary rail; In this case, a pivotal movement of the auxiliary hinge is not coupled to a deformation of the four-bar linkage.

Das Hilfsscharnier sollte zweckmäßigerweise aushängbar sein, um es nach dem Lackieren leicht von der restlichen Karosserie lösen zu können, so dass im Inneren des Fahrzeuges einzubauende Teile durch den Türrahmen hindurch ohne eine Behinderung durch die Tür eingeführt werden können.The Auxiliary hinge should expediently unhingeable be easy to paint it from the rest of the bodywork after painting solve it can, so that inside the vehicle parts to be installed through the door frame can be inserted through it without obstruction through the door.

Um eine stabile Bewegung der Tür zu gewährleisten, sind vorzugsweise zwei Armpaare in unterschiedlichen Höhen an dem Türblatt angeordnet. Da bei Fahrzeugkarosserien das Türblatt meist keine exakt vertikale Platte ist, die Hauptscharniere aber vertikale Achsen haben sollten, ist es im Allgemeinen schwierig, die zwei Armpaare so anzuordnen, dass die Achsen ihrer Hauptscharniere kollinear sind. In einem solchen Fall haben die zwei Hilfsscharniere vorzugsweise eine gemeinsame, schräg zu den Achsen der Hauptscharniere orientierte Achse.Around a stable movement of the door to ensure, are preferably two pairs of arms at different heights on the door leaf arranged. As in the case of vehicle bodies, the door leaf is usually not exactly vertical Plate is the main hinges but should have vertical axes, it is generally difficult to arrange the two pairs of arms that the axes of their main hinges are collinear. In such a Case, the two auxiliary hinges preferably have a common, aslant Axis oriented to the axes of the main hinges.

Gegenstand der Erfindung ist ferner eine Fahrzeugkarosserie mit einer Fahrzeugtür wie oben beschrieben und einem Türrahmen, an dem die Arme der Tür angreifen, sowie ein Verfahren zur Fertigung einer solchen Karosserie. So umfasst die Fertigung der Karosserie erfindungsgemäß eine Vorbereitung der Karosserie für das Lackieren mit den Schritten:

a) Anbringen des Türblattes am Türrahmen, ohne die Hilfsschiene an die zweite Stelle zu verbinden;
b) Bringen des Türblattes in eine vom Türrahmen beabstandete Stellung; und
c) Schwenken des Türblattes um die Hilfsscharnierachse, um es schräg zum Türrahmen zu stellen.

The invention further relates to a vehicle body with a vehicle door as described above and a door frame, on which the arms of the door attack, and a method for manufacturing such a body. Thus, the production of the body according to the invention comprises a preparation of the body for painting with the steps:

a) attaching the door leaf to the door frame without connecting the auxiliary rail to the second location;
b) bringing the door leaf in a position spaced from the door frame position; and
c) pivoting the door leaf about the auxiliary hinge axis to make it obliquely to the door frame.

Nachdem eine so vorbereitete Karosserie lackiert worden ist, wird das Türblatt vorzugsweise vor seiner definitiven Montage noch einmal entfernt, um im Inneren der Karosserie vorzunehmende Montageschritte nicht zu behindern, und im Anschluss an diese Montageschritte wird das Türblatt erneut montiert und die Hilfsschiene an der zweiten Stelle verbunden, um die Schwenkbewegungsfreiheit des Türblattes zu blockieren.After this such a prepared body has been painted, the door leaf is preferably once again removed before going to its definitive assembly, inside not to hinder the assembly steps to be carried out on the body, and after these assembly steps, the door leaf is again mounted and the auxiliary rail connected in the second place to to block the pivoting movement of the door leaf.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of exemplary embodiments with reference to the attached Characters. Show it:

1 eine schematische Draufsicht auf eine Pkw-Karosserie mit Pantographtüren gemäß der vorliegenden Erfindung; 1 a schematic plan view of a car body with pantograph doors according to the present invention;

2 einen schematischen horizontalen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Fahrzeugtür gemäß einer ersten Ausgestaltung der Erfindung; 2 a schematic horizontal section through a vehicle door according to the invention according to a first embodiment of the invention;

3 die Fahrzeugtür aus 2, provisorisch montiert an einem Türrahmen einer Fahrzeugkarosserie, in von dem Türrahmen beabstandeter Stellung; 3 the vehicle door off 2 provisionally mounted on a door frame of a vehicle body, spaced from the door frame position;

4 die Tür aus 3, in einer abgespreizten Stellung während des Lackierens; 4 the door off 3 in a spread position during painting;

5 die im Hilfsscharnier ausgehängte Tür; 5 the door hung in the auxiliary hinge;

6 die Karosserie mit definitiv montier tem Türblatt; 6 the body with definitely mounted door leaf;

7 die Karosserie mit geschlossener Tür; 7 the body with closed door;

8 einen schematischen vertikalen Schnitt durch einen Teil der Karosserie bei geschlossener Tür bzw. mit dem Türblatt in der Stellung der 4; 8th a schematic vertical section through a part of the body with the door closed or with the door leaf in the position of 4 ;

9 einen schematischen horizontalen Teilschnitt durch eine Karosserie mit einem Türblatt in beabstandeter, paralleler bzw. auf geschwenkter Stellung, gemäß einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung; und 9 a schematic horizontal partial section through a body with a door leaf in a spaced, parallel or pivoted position, according to a second embodiment of the invention; and

10 einen Teilschnitt analog der 9, durch eine dritte Ausgestaltung der Erfindung. 10 a partial section analogous to 9 , by a third embodiment of the invention.

1 zeigt eine Draufsicht auf eine Pkw-Karosserie 1, die die vorliegende Erfindung veranschaulichen soll. Die Karosserie 1 hat zwei vordere Türen 2 und zwei hintere Türen 3, von denen jeweils eine einmal mit durchgezogenen Linien im geschlossenen Zustand und mit gestrichelten Linien im offenen Zustand gezeigt ist. Bei den vorderen Türen handelt es sich um übliche vorn angeschlagene Schwenktüren. Die hinteren Türen 3 sind Pantographtüren. In der Figur sind zwei Arme 4, 5 gezeigt, die die Tür 3 gelenkig mit dem Türrahmen der Karosserie 1 verbinden. Hier ist angenommen, dass die Arme 4, 5 zwischen der Unterkante der Tür 3 und einer Oberseite einer unteren Querleiste des sie aufnehmenden Türrahmens angeordnet sind; sie sind gekröpft, um im Falle des vorderen Armes 4 das Ein- und Aussteigen nicht zu behindern, und im Falle des hinteren Armes 5 nicht mit dem hinteren Kotflügel der Karosserie 1 zu interferieren. Ein nicht gezeigter weiterer Arm oder ein zweites Paar von Armen können zur Stabilisierung der Tür 3 zwischen der Oberkante der Tür 3 und des Türrahmens vorgesehen sein. Alternativ kann auch ein Paar von Armen in Höhe der Oberkanten und ein einzelner stabilisierender Arm an der Unterkante oder einer beliebigen anderen geeigneten Höhe der Tür vorgesehen werden. 1 shows a plan view of a car body 1 which is intended to illustrate the present invention. The body 1 has two front doors 2 and two rear doors 3 of which one is shown with solid lines in the closed state and one with dashed lines in the open state. The front doors are standard hinged hinged front doors. The rear doors 3 are pantograph doors. In the figure are two arms 4 . 5 shown the door 3 articulated with the door frame of the body 1 connect. Here it is assumed that the arms 4 . 5 between the bottom edge of the door 3 and an upper side of a lower cross bar of the receiving door frame are arranged; they are bent to the front arm 4 not to hinder entry and exit, and in the case of the rear arm 5 not with the rear fender of the body 1 to interfere. An unillustrated further arm or a second pair of arms may be used to stabilize the door 3 between the top edge of the door 3 and the door frame be provided. Alternatively, a pair of arms at the level of the upper edges and a single stabilizing arm may also be used the lower edge or any other suitable height of the door are provided.

Scharniere 6, 7, 8 und 9, an denen die Arme 4, 5 mit der Tür 3 bzw. dem Türrahmen verbunden sind, bilden die vier Ecken eines Viergelenkes.hinges 6 . 7 . 8th and 9 on which the arms 4 . 5 with the door 3 or the door frame are connected, form the four corners of a four-bar linkage.

2 zeigt einen schematischen horizontalen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Pantographtür. Die zwei Arme 4, 5 sind hier der Einfachheit halber geradlinig dargestellt, da der genaue Verlauf der Arme für die vorliegende Erfindung ohne Bedeutung ist. Die Scharniere 8, 9, im Folgenden als Hauptscharniere bezeichnet, greifen nicht unmittelbar am Blatt 10 der Tür 3 an, sondern an einer Hilfsschiene 11, die über ein weiteres Scharnier 12, als Hilfsscharnier bezeichnet, punktuell, z. B. durch eine Schraube 13, am Türblatt 10 befestigt ist. 2 shows a schematic horizontal section through a pantograph door according to the invention. The two arms 4 . 5 are shown in a straight line here for the sake of simplicity, since the exact course of the arms is irrelevant to the present invention. The hinges 8th . 9 , hereinafter referred to as main hinges, do not directly attack the leaf 10 the door 3 but on an auxiliary rail 11 that have another hinge 12 , referred to as auxiliary hinge, punctually, z. B. by a screw 13 , on the door leaf 10 is attached.

Die vom Türblatt 10 abgewandten Enden der Arme 4, 5 sind über die Scharniere 6, 7 mit einer Querstrebe 14 verbunden, so dass die zwei Arme 4, 5 mit der Hilfsschiene 11 und der Querstrebe 14 ein parallelogrammförmiges Viergelenk aufspannen.The from the door leaf 10 opposite ends of the arms 4 . 5 are about the hinges 6 . 7 with a crossbar 14 connected so that the two arms 4 . 5 with the auxiliary rail 11 and the cross brace 14 span a parallelogram-shaped four-bar linkage.

3 zeigt, ebenfalls in einem schematischen horizontalen Schnitt, die Tür aus 2 montiert an einem Türrahmen 15 der Karosserie 1 zwischen einer B-Säule 16 und einem hinteren Kotflügel 17. Die Tür befindet sich in einem teilgeöffneten Zustand, in dem die Arme 4, 5 senkrecht vom Türrahmen 15 abstehen. In dieser Stellung ist der seitliche Aushub der Tür maximal. Die Querstrebe 14 ist an einem horizontalen Holm der Karosserie verschraubt. 3 shows, also in a schematic horizontal section, the door 2 mounted on a door frame 15 the body 1 between a B-pillar 16 and a rear fender 17 , The door is in a partially open state in which the arms 4 . 5 vertically from the door frame 15 protrude. In this position, the lateral excavation of the door is maximum. The cross strut 14 is bolted to a horizontal spar of the body.

In der in 3 gezeigten Stellung ist es trotz des seitlichen Aushubs schwierig, die Karosserie 1 zu lackieren, da das Türblatt 10 den hinteren Kotflügel 17 teilweise verdeckt. Es ist zwar im Prinzip möglich, eine Sprühdüse oder ein anderes Lackierwerkzeug in den Zwischenraum 18 zwischen dem hinteren Kotflügel 17 und dem Türblatt 10 einzuführen, doch erfordert der geringe Abstand zwischen Sprühdüse und zu lackierender Oberfläche dann ein Arbeiten mit verringertem Lackdurchsatz, um die Entstehung von unerwünscht dicken Lackschichten zu vermeiden, und infolgedessen eine lange Bearbeitungszeit. Um dieses Problem zu vermeiden, wird, wie in 4 gezeigt, zum Lackieren das Türblatt 10 im Hilfsscharnier 12 geschwenkt, so dass es eine schräg oder sogar bis zu rechtwinklig von der übrigen Karosserie abstehende Stellung einnimmt. Es gibt somit keinen für ein Lackierwerkzeug wie die in 4 schematisch dargestellt Sprühdüse 19 unzugänglichen Zwischenraum, so dass die Lackierung zügig, mit hoher Produktivität durchgeführt werden kann.In the in 3 shown position, it is difficult despite the lateral excavation, the body 1 to paint as the door leaf 10 the rear fender 17 partially hidden. Although it is possible in principle, a spray nozzle or other painting tool in the space 18 between the rear fender 17 and the door leaf 10 introduce, but the small distance between the spray nozzle and surface to be painted then requires working with reduced paint throughput to avoid the formation of undesirably thick paint layers, and consequently a long processing time. To avoid this problem, as in 4 shown, for painting the door leaf 10 in the auxiliary hinge 12 pivoted so that it occupies an obliquely or even up to right angles from the rest of the body protruding position. There is thus no need for a painting tool like the one in 4 schematically shown spray nozzle 19 Inaccessible gap, so that the paint can be carried out quickly, with high productivity.

Nach dem Lackieren und Trocknen wird das Türblatt 10 im Hilfsscharnier 12 ausgehängt und zeitweilig entfernt, wie in 5 dargestellt.After painting and drying, the door leaf becomes 10 in the auxiliary hinge 12 posted and temporarily removed, as in 5 shown.

Gleichzeitig kann die Hilfsschiene 11 in den Türrahmen 15 hineingeschwenkt werden. Im Inneren der Karosserie zu montierende Teile wie Sitze, Innenauskleidung etc. können nun ohne Behinderung durch das Türblatt 10 durch den offenen Türrahmen 15 hindurch eingeführt und montiert werden.At the same time, the auxiliary rail 11 in the door frame 15 be pivoted into it. Inside the body to be mounted parts such as seats, inner lining, etc. can now without obstruction by the door leaf 10 through the open door frame 15 inserted and mounted.

Wenn der Ausbau des Innenraumes beendet ist, wird die Hilfsschiene 11 wieder ausgeschwenkt und das Türblatt 10 in das Hilfsscharnier 12 wieder eingehängt und gegen die Hilfsschiene 11 geschwenkt, wie in 6 gezeigt. Die Hilfsschiene 11 wird nun dauerhaft, zum Beispiel durch weitere Schrauben 13, mit dem Türblatt 10 verbunden, wodurch dessen Schwenkbewegungsfreiheit verloren geht. Wenn nun die Arme 4, 5 geschwenkt werden, um die Tür zu öffnen oder zu schließen, behält das Türblatt 10 seine Orientierung im Raum stets unverändert bei, wie zum Beispiel in 7 zu sehen, die die geschlossene Tür zeigt.When the expansion of the interior is completed, the auxiliary rail 11 swung out again and the door leaf 10 in the auxiliary hinge 12 hooked up again and against the auxiliary rail 11 panned, as in 6 shown. The auxiliary rail 11 is now permanent, for example by other screws 13 , with the door leaf 10 connected, whereby the pivoting freedom is lost. If now the arms 4 . 5 swiveling to open or close the door retains the door leaf 10 his orientation in the room always unchanged, such as in 7 to see the closed door shows.

8 zeigt schematisch einen vertikalen Teilschnitt durch die Fahrzeugkarosserie 1, wobei die Tür 3 einmal in geschlossenem Zustand, mit 3' bezeichnet, und im von der Hilfsschiene abgeschwenkten Zustand der 4, mit 3'' bezeichnet, zu sehen ist. Die Arme 4, 5, von denen in 8 nur der hintere 5 zu sehen ist, sind in Höhe der unteren Kante der Tür 3 angeordnet. Ein zweites Viergelenk ist durch eine zweite, am Fahrzeugdach montierte Querstrebe 20, eine am oberen Rand des Türblattes 10 befestigte Hilfsschiene 21 und durch Querstrebe 20 und Hilfsschiene 21 verbindende Arme 22 gebildet. Die Gelenkachsen der zwei Viergelenke sind durch strichpunktierte Linien A, B, C, D bezeichnet (bedingt durch die Blickrichtung parallel zu den Querstreben 14, 20 bzw. Hilfsschienen 11, 21 liegen jeweils zwei Gelenkachsen exakt hintereinander). Das obere Viergelenk ist im Vergleich zum unteren zur Fahrzeugmitte hin versetzt, so dass keine zwei Gelenkachsen miteinander übereinstimmen. So lange die zwei Viergelenke kongruent sind, beeinträchtigt dies die Öffnungs- und Schließbewegung der Tür jedoch nicht. Um die Tür zum Lackieren abschwenken zu können, sind die Achsen der zwei Hilfsscharniere 12, bezeichnet durch eine strichpunktierte Linie E, kollinear und gegen die Vertikale geneigt. 8th schematically shows a vertical partial section through the vehicle body 1 where the door is 3 once in closed condition, with 3 ' designated, and in the pivoted from the auxiliary rail state of 4 , With 3 '' designated, can be seen. The poor 4 . 5 of which in 8th only the rear one 5 can be seen, are equal to the lower edge of the door 3 arranged. A second four-bar linkage is by a second, mounted on the vehicle roof cross member 20 , one at the top of the door leaf 10 fixed auxiliary rail 21 and by cross strut 20 and auxiliary rail 21 connecting arms 22 educated. The joint axes of the two four joints are indicated by dot-dash lines A, B, C, D (due to the line of sight parallel to the transverse struts 14 . 20 or auxiliary rails 11 . 21 each two axes of articulation are exactly behind each other). The upper four-bar linkage is offset towards the vehicle center in comparison to the lower one, so that no two joint axes coincide with one another. However, as long as the two four joints are congruent, this does not affect the opening and closing movement of the door. In order to swing the door for painting, the axes of the two auxiliary hinges 12 , denoted by a dashed line E, collinear and inclined to the vertical.

Selbstverständlich können auch die Gelenkachsen A, B, C, D des unteren und des oberen Viergelenks jeweils kollinear sein. Sofern die Geometrie der Fahrzeugkarosserie dies zulässt, ist es unter dem Gesichtspunkt einer rationellen Fertigung sogar bevorzugt, da die Realisierung beider Viergelenke aus identischen Elementen dadurch erleichtert ist.Of course you can too the joint axes A, B, C, D of the lower and upper four-bar linkage each be collinear. Unless the geometry of the vehicle body this allows it is even from the point of view of rational production preferred, since the realization of both four joints of identical Elements is facilitated thereby.

9 zeigt eine zweite Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür, einmal in einer teilgeöffneten Stellung analog der 3, und einmal in der zum Lackieren abgeschwenkten Stellung analog der 4. Bei dieser Ausgestaltung sind die Scharniere 8, 9, die die Arme 4, 5 mit dem Türblatt 10 verbinden, am Türblatt 10 festgelegt, und die jeweils vom Türblatt 10 abgewandten Scharniere 6, 7 greifen an einer Hilfsschiene 11 an, die ihrerseits über ein Hilfsscharnier 12 am Türrahmen befestigt ist. Bei dieser Ausgestaltung verformt sich beim Abschwenken des Türblatts 10 zum Lackieren das von den Scharnieren 6 bis 9 definierte Viergelenk, während bei der ersten Ausgestaltung nur eine Bewegung im Hilfsscharnier 12 erforderlich ist. Ansonsten gleichen sich die zwei Ausgestaltungen in ihrer Wirkung. Wenn nach dem Lackieren das Hilfsscharnier 12 ausgehängt und das Türblatt 10 zeitweilig entfernt wird, so werden hier die Arme 4, 5 und die Hilfsschiene 11 mit entfernt; sie sind so während der zwischen dem Lackieren und der endgültigen Montage der Tür stattfindenden Montageschritte vor Beschädigung geschützt. 9 shows a second embodiment of the vehicle door according to the invention, once in a partially open position analogous to 3 , and once in the pivoted-down position analogous of the 4 , In this embodiment, the hinges 8th . 9 that the arms 4 . 5 with the door leaf 10 connect, on the door leaf 10 set, and each from the door leaf 10 facing away hinges 6 . 7 grab an auxiliary rail 11 which in turn has an auxiliary hinge 12 attached to the door frame. In this embodiment, the pivoting of the door leaf deforms 10 for painting the hinges 6 to 9 defined four-bar linkage, while in the first embodiment, only one movement in the auxiliary hinge 12 is required. Otherwise, the two embodiments are similar in their effect. If after painting the auxiliary hinge 12 posted and the door leaf 10 is temporarily removed, so here are the arms 4 . 5 and the auxiliary rail 11 with removed; they are thus protected from damage during the assembly steps taking place between the painting and the final assembly of the door.

Eine weitere Abwandlung der erfindungsgemäßen Fahrzeugtür ist in 10 gezeigt, wiederum in jeweils einer zur 3 und zur 4 analogen Stellung sowie einer dritten Stellung. Wie bei der ersten Ausgestaltung der 1 bis 8 ist hier die Hilfsschiene 11 zur Befestigung am Türblatt 10 vorgesehen, während die Querstrebe 14 im Türrahmen montiert wird. Der Unterschied zur ersten Ausgestaltung liegt darin, dass in 10 nur der Arm 5 über sein Hauptscharnier 8 an der Hilfsschiene 11 angreift, während das Hauptscharnier 9 des anderen Arms 4 dauerhaft am Türblatt 10 befestigt ist. Die Scharniere 6 bis 9 und 12 bilden bei dieser Ausgestaltung ein Fünfgelenk.A further modification of the vehicle door according to the invention is in 10 shown again in each case to the 3 and to 4 analog position and a third position. As in the first embodiment of 1 to 8th here is the auxiliary rail 11 for attachment to the door leaf 10 provided while the cross strut 14 is mounted in the door frame. The difference to the first embodiment is that in 10 only the arm 5 about his main hinge 8th on the auxiliary rail 11 attacks while the main hinge 9 the other arm 4 permanently on the door leaf 10 is attached. The hinges 6 to 9 and 12 form a five-joint in this embodiment.

Wenn nach dem Lackieren das Hilfsscharnier 12 ausgehängt wird, wird zwar das Fünfgelenk aufgelöst, aber das Türblatt 10 kommt dadurch nicht von der Karosserie frei. Vielmehr bleibt die Verbindung über den vorderen Arm 4 bestehen. In diesem Zustand kann das Türblatt 10 die gezeigte dritte Stellung einnehmen, in der es so weit nach vorn gegen die B-Säule 16 geschwenkt ist, dass es die weiteren Montagesschritte nicht mehr behindert.If after painting the auxiliary hinge 12 is posted, although the five-joint is dissolved, but the door leaf 10 This does not release the body. Rather, the connection remains over the front arm 4 consist. In this condition, the door leaf 10 take the third position shown, in which it is so far forward against the B-pillar 16 is pivoted that it does not obstruct the further assembly steps.

11: Karosseriebody
22: vordere Türfront door
33: hintere Türrear door
44: Armpoor
55: Armpoor
66: Scharnierhinge
77: Scharnierhinge
88th: Scharnierhinge
99: Scharnierhinge
1010: Türblattdoor leaf
1111: Hilfsschieneauxiliary rail
1212: Hilfsscharnierauxiliary hinge
1313: Schraubescrew
1414: Querstrebecrossmember
1515: Türrahmendoorframe
1616: B-SäuleB-pillar
1717: hinterer Kotflügelrear fender
1818: Zwischenraumgap
1919: Sprühdüsespray nozzle
2020: Querstrebecrossmember
2121: Hilfsschieneauxiliary rail
2222: Armpoor

Claims

Vehicle door with a door leaf ( 10 ) and at least one pair of with the door leaf ( 10 ) each have a hinge ( 8th . 9 ), called the main hinge, pivotally connected arms ( 4 . 5 ) for mounting the door in a frame, the main hinges ( 8th . 9 ) have spaced apart axes and at least the main hinge ( 8th ) of the first arm ( 5 ) of the pair ( 4 . 5 ) on an auxiliary rail ( 11 Is arranged), characterized net gekennzeich that the auxiliary rail ( 11 ) at a first position by an auxiliary hinge ( 12 ) pivotable with the door leaf ( 10 ) connected is.

Vehicle door according to claim 1, characterized in that the auxiliary rail ( 11 ) at a second location, the pivoting freedom of the auxiliary hinge ( 12 ) blocking with the door leaf ( 10 ) connected is.

Vehicle door with a door leaf ( 10 ) and at least one pair of arms pivotally connected to the door leaf ( 4 . 5 ) for mounting the door in a door frame, each at its from the door leaf ( 10 ) facing away from a hinge ( 6 . 7 ), called the main hinge, for connecting the door panel ( 10 ) with the door frame, wherein at least one of the arms ( 4 . 5 ) about its main hinge ( 6 . 7 ) to an auxiliary rail ( 11 ) is hinged, characterized in that the auxiliary rail ( 11 ) at a first point an auxiliary hinge ( 12 ) for pivotally connecting the auxiliary rail ( 11 ) with the door frame.

Vehicle door according to claim 3, characterized in that the auxiliary rail ( 11 ) at a second location connecting means ( 13 ) to the pivoting freedom of the auxiliary hinge ( 12 ) has blocking connection with the door frame.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the pivoting freedom of the auxiliary hinge ( 12 ) is at least 30 °, preferably at least 45 °.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary hinge ( 12 ) is detachable.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that it has two arm pairs ( 4 . 5 ; 22 ), which at different heights on the door leaf ( 10 ) are arranged.

Vehicle door according to claim 7, characterized in that the main hinges ( 8th . 9 ) of both pairs of arms have spaced apart axes (B, D), and that the two auxiliary hinges ( 12 ) have a common, oriented obliquely to the axes of the main hinge axis (E).

vehicle door according to claim 7, characterized in that the main hinges both arm pairs have collinear axes, and that the two auxiliary hinges a common, parallel to the axes of the main hinges oriented Have axis.

Vehicle door according to one of the preceding claims, characterized in that also the main hinge ( 9 ) of the second arm ( 4 ) on the auxiliary rail ( 12 ) is arranged.

Vehicle body with at least one vehicle door after one of the preceding claims and a door frame, on which the arms attack.

Vehicle body comprising at least one vehicle door according to one of claims 1 to 9 and a door frame on which the arms engage, the hinges ( 6 . 7 . 8th . 9 ) of each arm pair ( 4 . 5 ) with the auxiliary hinge ( 12 ) form a five-joint.

A method of preparing a vehicle body according to claim 11 or 12 for painting, comprising the steps of: a) attaching the door panel (10) 10 ) on the door frame, without the auxiliary rail ( 11 ) in the second place; b) Bringing the door leaf ( 10 ) in a position spaced from the door frame position; c) pivoting the door leaf ( 10 ) from the door frame around the auxiliary hinge axis (E).

A method of assembling a vehicle with a body according to claim 11 or 12, comprising the steps of: d) painting the body including a door panel (FIG. 10 ); e) dismantling the door panel ( 10 ); f) mounting fittings in the passenger compartment of the vehicle; g) reinstalling the door panel ( 10 ) and connecting the auxiliary rail ( 11 ) in the second place.

Method according to claim 14, characterized in that that the body before painting with a method according to claim 13 is prepared.