DE1031064B - Betaetigungsvorrichtung fuer Reibungskupplungen - Google Patents
Betaetigungsvorrichtung fuer ReibungskupplungenInfo
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- DE1031064B DE1031064B DES34533A DES0034533A DE1031064B DE 1031064 B DE1031064 B DE 1031064B DE S34533 A DES34533 A DE S34533A DE S0034533 A DES0034533 A DE S0034533A DE 1031064 B DE1031064 B DE 1031064B
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
- F16D25/088—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members being distinctly separate from the axis of rotation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
- Betätigungsvorrichtung für Reibungskupplungen Es sind Betätigungsvorrichtungen für Reibungskupplungen bekannt, die durch ein Druckmittel betrieben werden. Über einen Ring wird vermittels eines im Winkel zur Kupplungsachse im Gehäuse angebrachten Kolbens Druck auf die Kupplungsfläche ausgeübt. Diese an sich einem starken Verschleiß unterliegenden Kolben sind jedoch bei Anordnung im Gehäuse nicht ohne weiteres zugänglich, so daß erst ein langwieriges Auseinandernehmen der gesamten Betätigungsvorrichtung erforderlich ist. Um das zu vermeiden, ist erfindungsgemäß der Betätigungskolben in einem von außen zugänglichen Zylinder im Gehäuse der Betätigungsvorrichtung angeordnet und betätigt einen Arm eines gelenkig befestigten Kröpfhebels, dessen anderer Arm mit einem Punkt eines kippbaren Ringes in Berührung steht, der an einem diametral gegenüberliegenden Punkt an einem festen Anschlag anliegt und durch diametral gegenüberliegende und radial nach innen gerichtete Drehzapfen mit einem Zwischenring verbunden und auf diesem abgestützt ist, wobei der Zwischenring an einem Drucklager befestigt ist, das durch den Druckring der Kupplung getragen wird.
- Der Zylinder ist also trotz seiner Anordnung im Betätigungsgehäuse zugänglich. Dem Verschleiß unterworfene Teile können daher ausgewechselt werden, ohne daß es erforderlich ist, die Gesamtvorrichtung auseinanderzunehmen.
- Für selbsttätige Ein- und Ausrückvorrichtungen für Kupplungen ist es bereits bekannt, den Betätigungskolben in einem besonderen Gehäuse außerhalb der Betätigungsvorrichtung vorzusehen. Es sind demnach zwei Gehäuse, eines für die Betätigungsvorrichtung und eines für die Kolbenführung vorzusehen. Bei derartigen schwer zu montierenden Vorrichtungen sind die Herstellungskosten erhöht. Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Zeichnungen, in denen Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung gemäß der Erfindung, die an einem Umlaufgetriebe zur Drehzahlwandlung angeordnet ist, und Fig.2 einen Querschnitt durch die Vorrichtung längs der Linie 2-2 der Fig. 1 darstellt.
- Als Ausführungsbeispiel der Erfindung wird eine Betätigungsvorrichtung für eine Vielfachplattenkupplung gezeigt. Ein axial verschiebbarer Druckring 1 für die ineinandergeschobenen Kupplungsplatten 2, 3 trägt einen zylindrischen Flansch 4, der auf einer Hülse 5 gleiten kann, welche auf einer treibenden Welle 6 versplintet oder aufgekeilt ist. Die Hülse 5 hat einen Flansch7, gegen den die Kupplungsplatten 2. 3 zusammengepreßt werden können, indem der Druckring 1 gegen den Druck der Spiralfedern 8, die zwisehen der Druckplatte und dem Flansch angeordnet sind, verschoben wird. Ein Längs- und Querkugellager, das aus inneren und äußeren Bahnen 9, 10 und Kugeln 11 besteht, sitzt auf dem zylindrischen Flansch 4 und dadurch auf der Hülse 5 und trägt einen Zwischenring 12 tnit einem nach innen gerichteten Flansch 13 auf wenigstens einer seiner Seiten, um den Axialdruck durch das Kugellager auf den Druckring 1 zu übertragen. Der Zwischenring 12 ist durch radiale Dreh- oder Lagerzapfen 14 (Fig. 2) an einem kippbaren Ring 15 befestigt, der den Ring 12 umgibt und einen radialen Abstand von ihm besitzt. Ein Stift 16, der in einem festen Gehäuse oder einer Gehäusewand 17 befestigt ist, erstreckt sich parallel zu der treibenden Welle und hat ein abgerundetes oder stützendes Ende 18, das auf den Grund 19 einer der Aussparungen 20, 21 in der Fläche des kippbaren Ringes 15 auf der der Kupplung abgewandten Seite auftrifft oder mit ihm in Eingriff kommt. Der Stützpunkt 18 liegt auf einem Durchmesser rechtwinklig zu dem Durchmesser, auf dem die Dreh- oder Lagerzapfen 14 liegen. Eine ähnliche Aussparung, die gegenüber auf der gleichen Fläche des kippbaren Ringes 15 angeordnet ist, kommt lnit einem abgerundeten Vorsprung oder gekröpften Arm 22 an einem Hebel 23, der durch einen Zapfen 24 an dem Gehäuse befestigt ist und sich im wesentlichen parallel zu der Antriebswelle erstreckt, in Eingriff. Das freie Ende des Hebels 23 ist bei 25 mit der Druckstange 26 eines unter Federdruck stehenden Kolbens 27 verbunden, der in einem rechtwinklig zu der Achse der Welle 6 angeordneten Zylinder 28 gleiten kann. Der abgerundete Hebelvorsprung oder abgekröpfte Arm 22 ist so geformt, daß er dem kippbaren Ring 15 eine kippende Bewegung verleiht, wenn der Kolben nach innen bewegt wird, wobei der Ring 15 um sein Widerlager an dem stützenden Stift 16 geschwenkt wird, dadurch einen mechanischen Vorschub ausübt und die Kolbenkraft auf den Zwischenring 12 und dann auf den Druckring 1 überträgt. Die Länge des stützenden Stiftes 16 kann gegebenenfalls eingestellt werden. Der Kolben 27 kann durch Druckluft oder durch Flüssigkeitsdruck betätigt werden.
- Die Vielfachplattenkupplung bildet zweckdienlich einen Teil eines Umlaufgetriebes. Wie es Fig. 1 zeigt, ist die Kupplungsbetätigungsvorrichtung in einem Gehäuseteil 29 aufgenommen, das die Deckplatte des Getriebekastens 31 bildet. Das Gehäuseteil 29 hat einen Flansch 30, der an dem Getriebekasten 31 befestigt ist.
- Der Gehäusedeckel 29 trägt ebenfalls ein Lager 32 für die treibende Welle 6. Der Getriebekasten enthält ein Umlaufgetriebe, das durch Bandbremsen 33, 34 und 35 gesteuert wird, und die Kupplungsplatten 3 werden durch ein Teil 36, das mit einem oder mehreren Teilen des Umlaufgetriebes verbunden ist, miteinander in Eingriff gebracht.
- Durch diese Erfindung, wie sie im Beispiel erläutert ist, wird eine zusammengedrängte und zweckmäßige Vorrichtung zur Betätigung von Kupplungen, z. B. Vielfachplattenkupplungen, geschaffen, durch die die auf das Kupplungsdrucklager und die Kupplungsfläche oder -flachen aufgebrachte Kraft gleichmäßig verteilt wird, ohne daß es notwendig ist, einen Ringkolben oder eine ringförmig angeordnete Reihe von Kolben anzuwenden. Es genügt, einen einzigen Betätigungskolben in einer zugänglichen Lage zum Aus- oder Einbau anzuordnen.
- Es sei noch darauf hingewiesen, daß es nicht unbedingt notwendig ist, die gemeinsame Achse der Dreh-oder Lagerzapfen 14 rechtwinklig zu der Kippebene des kippbaren Teiles zu legen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Betätigungsvorrichtung für Reibungskupplungen,welche durch ein Druckmittel betrieben wird und über einen Ring vermittels eines im Winkel zur Kupplungsachse im Gehäuse angebrachten Kolbens Druck auf die Kupplungsfläche ausübt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (27) in einem von außen zugänglichen Zylinder (28) angeordnet ist und einen Arm (23) eines gelenkig befestigten Kröpfhebels (22) betätigt. dessen anderer Arm mit einem Punkt eines kippbaren Ringes (15) in Berührung steht, welcher an einem diametral gegenüberliegenden Punkt an einem festen Anschlag (16) anliegt und durch diametral gegenüberliegende und radial nach innen gerichtete Drehzapfen (14) mit einem "Zwischenring (12) verbunden und auf diesem abgestützt ist, wobei der Zwischenring an einem Drucklager (11) befestigt ist, welches durch den Druckring (1) der Kupplung getragen wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 693 629, 694 864; 826 683; schweizerische Patentschrift Nr. 171205; französische Patentschrift Nr. 855 471.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1031064X | 1952-08-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1031064B true DE1031064B (de) | 1958-05-29 |
Family
ID=10869186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES34533A Pending DE1031064B (de) | 1952-08-01 | 1953-07-27 | Betaetigungsvorrichtung fuer Reibungskupplungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1031064B (de) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH171205A (de) * | 1932-09-24 | 1934-08-15 | Maybach Motorenbau Gmbh | Selbsttätige Aus- und Einrückvorrichtung für Kupplungen, insbesondere für solche zwischen Motor und darauffolgendem Antriebsteil bei Kraftfahrzeugen. |
FR855471A (fr) * | 1939-05-30 | 1940-05-11 | Dispositif de réglage pour commandes pneumatiques d'embrayage | |
DE693629C (de) * | 1938-09-18 | 1940-07-16 | Maybach Motorenbau G M B H | |
DE694864C (de) * | 1936-07-18 | 1940-08-10 | Gen Motors Corp | Durch Druckmittel ausloesbare Kupplung fuer Kraftfahrzeuge |
DE826683C (de) * | 1950-09-26 | 1952-01-03 | Wuelfel Eisenwerk | Druckluftbetaetigte Scheibenreibungskupplung |
-
1953
- 1953-07-27 DE DES34533A patent/DE1031064B/de active Pending
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