DE1023286B

DE1023286B - Worm gear

Info

Publication number: DE1023286B
Application number: DEL20148A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Joachim Kuck
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1954-10-14
Filing date: 1954-10-14
Publication date: 1958-01-23

Description

Schneckengetriebe Schneckengetriebe weisen gegenüber gewöhnlichen Zahngetrieben den Vorteil eines großen Übersetzungsverhältnisses auf. Das große Übersetzungsverhältnis muß jedoch auf Grund der großen Reibungsverluste durch einen geringeren Wirkungsgrad erkauft werden.Worm gears Worm gears have compared to ordinary Gear drives have the advantage of a large gear ratio. The great Transmission ratio must, however, due to the large friction losses by a lower efficiency.

Um den Wirkungsgrad zu verbessern, ist es bereits bekanntgeworden. die Zähne des Rades entgegen der Drehrichtung der Schnecke zur Erzeugung eines hydrodynamischen Schmierkeiles keilförmig abzuarbeiten.It has already become known to improve efficiency. the teeth of the wheel counter to the direction of rotation of the worm to generate a hydrodynamic Work off the lubricating wedge in a wedge shape.

Aus den üblichen Konstruktionsrichtlinien eines derartigen Getriebes ergibt es sich jedoch zwangläufig, daß Breite und Länge der tragenden Flächen im ungünstigen Verhältnis zueinander stehen, wodurch nicht erreicht wird, daß .die gesamte Fläche als tragende Fläche arbeitet, da der sich aufbauende Schmierkeil bereits vor Erreichung der ablaufenden Kanten des Zahnrades aus der tragenden Fläche herausgedrückt wird. Also muß auch hier mit einer beträchtlichen Reibung, mit Erwärmung und mit Verschleiß gerechnet werden.From the usual design guidelines for such a transmission However, it is inevitable that the width and length of the load-bearing surfaces in the are unfavorable relationship to each other, whereby it is not achieved that .the entire surface works as a load-bearing surface, as the lubricating wedge that builds up before reaching the trailing edges of the gear from the supporting surface is pushed out. So here too there must be considerable friction, with warming and wear can be expected.

Weiterhin sind Schneckengetriebe bekannt, bei denen die Schnecke besondere Ausnehmungen aufweist, die der Verbesserung der Schmierverhältnisse dienen sollen. Die Verbesserung soll dabei dadurch erzielt werden, daß die Ausnehmungen als Öltaschen arbeiten und jeweils eine bestimmte Menge Öl in sich speichern. Bei näherer Betrachtung dieser Ausnehmungen zeigt sich jedoch, daß diese dem Aufbau eines Schmierkeiles in keiner Weise dienlich sind, schon weil es nicht möglich ist, die Kanten der Ausnehmungen zur Ausbildung eines hydrodynamischen Schmierkeiles auszubilden. Auch muß befürchtet werden, daß das Schmieröl, das zwischen Schnecke und Rad liegen soll, in .diese Öltaschen ausweichen kann, sofern dem Öl nur ein geringer Luftzusatz beigemengt ist und dasselbe dementsprechend als Emulsion kompressibel ist.Furthermore, worm gears are known in which the worm special Has recesses that are intended to improve the lubrication conditions. The improvement is to be achieved in that the recesses are designed as oil pockets work and each store a certain amount of oil in itself. Closer look However, these recesses show that they have the structure of a lubricating wedge are in no way useful, if only because it is not possible, the edges of the recesses to train for the formation of a hydrodynamic lubricating wedge. Also must be feared be that the lubricating oil that should lie between the worm and wheel, in .these Oil pockets can evade, provided that only a small amount of air is added to the oil and the same is accordingly compressible as an emulsion.

Um demgegenüber ein optimales Längen- und Breitenverhältnis der tragenden Flächen zu schaffen, die Ringkräfte erheblich herabzusetzen und den Wirkungsgrad entsprechend zu erhöhen, kommt erfindungsgemäß ein Schneckengetriebe zur Anwendung, bei dem die Zähne .des Rades entgegen der Drehrichtung der Schnecke zur Erzeugung eines hydrodynamischen Schmierkeiles keilförmig abgearbeitet sind und bei dem das Rad zwei oder mehrere nebeneinanderliegende Zahnkränze aufweist, die so weit voneinander getrennt liegen, daß der zwischen ihnen gebildete Raum zur Schinierölzu- und -abführung ausreicht, Aus Herstellungsgründen empfiehlt es sich, das Rad entsprechend der Anzahl der Zahnkränze aus mehreren Radscheiben herzustellen. Um weiterhin zu erreichen, daß bei mehreren nebeneinanderliegenden Zahnkränzen, jeder Zahn gleichmäßig trägt und die Bearbeitungsungenauigkeiten größtenteils aufgehoben werden, soll nur eine Scheibe mit der Nabe des Rades fest verbunden sein; die anderen Scheiben sollen mit der ersten Radscheibe bzw. mit der Nabe, in Umfangsrichtung abgefedert verbunden werden. Der gleiche Zweck wird erreicht, wenn alle Scheiben des Rades gesondert abgefedert sind. In jedem Falle soll jedoch der Radkörper zwischen den Zahnkränzen so weit eingedreht sein, daß .ein Schmierrohr zur Druckölschmierung tangential eingeführt werden kann.In contrast, to ensure an optimal length and width ratio of the load-bearing To create areas, to reduce the ring forces considerably and to increase the efficiency to increase accordingly, a worm gear is used according to the invention, in which the teeth .des wheel counter to the direction of rotation of the worm to generate of a hydrodynamic lubricating wedge are processed in a wedge shape and in which the Wheel has two or more juxtaposed sprockets that are so far apart are separated, that the space formed between them for Schinierölzu- and -abführung Sufficient, For manufacturing reasons it is advisable to choose the wheel according to the number of the ring gears from several wheel disks. To continue to achieve that with several sprockets lying next to each other, each tooth wears evenly and the machining inaccuracies are largely eliminated, only one should Disc to be firmly connected to the hub of the wheel; the other discs should connected with the first wheel disc or with the hub, sprung in the circumferential direction will. The same purpose is achieved when all the disks of the wheel are separate are cushioned. In any case, however, the wheel body should be between the ring gears be screwed in so far that .a lubrication tube for pressurized oil lubrication is introduced tangentially can be.

An Hand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel eines Schneckengetriebes nach der Erfindung näher erläutert.An exemplary embodiment of a worm gear is shown on the basis of the drawing explained in more detail according to the invention.

Der Radkörper 1 des Rades eines Schneckengetriebes ist in Umfangsrichtung durch eine Nut 2 so aufgeteilt, daß die Schneckenradzähne 3 in zwei Zähne 3a und 3 b gleicher Breite aufgeteilt sind. Die Nut 2 erstreckt sich so weit unter den Zahnfuß, daß ein Schmierrohr 4 tangential eingeführt werden kann, welches mehrere Öffnungen 5 aufweist, aus denen Schmieröl zwischen Schnecke und Schneckenradzähne 3 a. und 3 b gespritzt werden kann.The wheel body 1 of the wheel of a worm gear is in the circumferential direction divided by a groove 2 so that the worm gear teeth 3 in two teeth 3a and 3 b are divided equally wide. The groove 2 extends so far below the Tooth base that a lubrication tube 4 can be introduced tangentially, which several Has openings 5 from which lubricating oil between worm and worm gear teeth 3 a. and 3 b can be injected.

Die Zähne 3a und 3b sind, gegen die Drehrichtung der Schnecke gesehen., so abgearbeitet, daß ein. keilförmiger Schmierfilm zwischen den Zähnen 3a. und 3 b der Schnecke entsteht.The teeth 3a and 3b are seen against the direction of rotation of the worm., processed so that a. wedge-shaped lubricating film between the teeth 3a. and 3 b the snail arises.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Worm gear, in which the teeth of the wheel against the direction of rotation of the worm to generate a hydrodynamic lubricating wedge-it are wedge-shaped a'bgear'beitet, characterized in that the worm wheel to create an optimal length-width ratio of the load-bearing surfaces has two or more juxtaposed sprockets which are separated from one another to such an extent that the space formed between them is sufficient for the supply and discharge of lubricating oil.

2. worm gear according to claim 1, characterized in that that the wheel consists of several wheel disks according to the number of sprockets, one of which is firmly connected to the hub of the worm wheel and the other disks with the first wheel disk or with the hub in the circumferential direction are cushioned.

3. Worm gear according to claim 2, characterized in that all discs are separately sprung against the hub of the wheel. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 621 193, 713 060, 544 445; U.S. Patent No. 2,619,845; British Patent Nos. 593 265, 561250; Swiss Patent No. 98 134; French patent specification No. 739 204.