DE102017200246A1

DE102017200246A1 - Prüfstand zum Prüfen eines Getriebes

Info

Publication number: DE102017200246A1
Application number: DE102017200246.8A
Authority: DE
Inventors: Walter Fischer; Johannes Ziegler; Martin Hildebrand; Klaus-Dieter Fischer; Giuseppe Muro
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2017-01-10
Filing date: 2017-01-10
Publication date: 2018-07-12

Abstract

Ein Getriebeprüfstand weist einen Antriebsmotor (1) und ein zu prüfendes Getriebe (3) auf, dessen Abtriebswelle (6) direkt mit der Schwungmasse (8) verbunden ist, wodurch die Schwungmasse (8) über die Antriebswelle (6) im Getriebe (3) gelagert ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Prüfstand zum Prüfen eines Getriebes nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Gattungsgemäße Prüfstände weisen einen Antriebsmotor auf, welcher das zu prüfende Getriebe antreibt, wobei die Abtriebswelle des Getriebes mit einer Schwungmasse in Wirkverbindung steht. Würde der Prüfstand ohne diese Schwungmasse betrieben, so würde das Getriebe und/oder der Prüfstand insbesondere bei Hoch- oder Rückschaltungen im Getriebe unzulässig belastet, da die trägen Massen, welche bei der Verwendung des Getriebes in einem Mobilfahrzeug durch die Achsen und Räder vorhanden sind, an so einem Prüfstand ohne diese Achsen und Räder und ohne Schwungmasse nicht vorhanden wären.
Die DE 196 43 305 A1 offenbart einen Prüfstand für ein schaltbares Getriebe, wobei ein Antriebsmotor über eine Gelenkwelle den Antrieb des Getriebes antreibt und der Abtrieb des Getriebes über eine Gelenkwelle eine Schwungmasse antreibt. Um das Getriebe in diesem Prüfstand aufzubauen, ist es notwendig, zusätzlich die Gelenkwellen separat zu lagern.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Prüfstand zum Prüfen eines Getriebes zu schaffen, bei welchem das Getriebe einfacher am Prüfstand aufgebaut werden kann.
Die Aufgabe wird mit einem die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden gattungsgemäßen Prüfstand gelöst.
Erfindungsgemäß weist der Prüfstand eine Schwungmasse auf, welche unmittelbar so mit der Abtriebswelle verbunden ist, dass diese Schwungmasse über die Abtriebswelle im Getriebegehäuse gelagert ist. Dadurch entfällt die aufwändige Montage der Gelenkwelle zur festen Schwungmasse. Damit die Lagerung des Getriebes bzw. der Abtriebswelle des Getriebes nicht unzulässig durch die zusätzliche Belastung der Schwungmasse belastet wird, ist die Schwungmasse so ausgebildet, dass die Hauptmasse der Schwungmasse nahe am Getriebegehäuse angeordnet ist. Hierfür ist in einer Ausführungsform die Schwungmasse topfförmig ausgebildet, wobei die Öffnung des Topfes in Richtung Getriebegehäuse weist.
In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung ist die Schwungmasse topfförmig ausgebildet, wobei die Wandung des Topfes nicht gleichmäßig dick ausgestaltet ist, sondern die Wandung des Topfes nimmt in Richtung Getriebegehäuse zu, wodurch die Masse der Schwungmasse in Richtung Getriebegehäuse sich vergrößert. Dadurch ist die Hauptmasse der Schwungmasse mit einem sehr geringen Abstand zur Lagerung der Abtriebswelle angeordnet und belastet dadurch die Lagerung der Abtriebswelle nicht in unzulässiger Weise.
Weitere Merkmale sind der Figurenbeschreibung zu entnehmen.

1 zeigt einen schematischen Aufbau des Prüfstands
2 zeigt einen Ausschnitt aus dem Getriebe mit Schwungmasse

1: Ein Antriebsmotor 1 treibt über eine Gelenkwelle 2 das zu prüfende Getriebe 3 mit seinem Getriebegehäuse 4 an. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der Antriebsmotor 1 ohne Gelenkwelle direkt mit der Antriebswelle 5 des Getriebes 3 verbunden ist. Die Abtriebswelle 6 des Getriebes 3 ist drehfest mit einem Flansch 7 verbunden, welcher wiederum drehfest mit der Schwungmasse 8 verbunden ist. Somit ist die Schwungmasse 8 über dem Flansch 7 und der Abtriebswelle 6 im Getriebe 3 gelagert. Der Flansch 7 kann auch einstückig mit der Schwungmasse 8 oder einstückig mit der Abtriebswelle 6 ausgebildet sein. Die Schwungmasse 8 ist topfförmig ausgebildet und weist einen Boden 9 und eine Wand 10 auf. Die Öffnung 11 der Schwungmasse 8 weist in Richtung Gehäuse 4. Weist das Getriebe 3 einen weiteren Abtrieb, einen sogenannten Nebenabtrieb 12 auf, so ist die Wand 10 der Schwungmasse 8 außerhalb des Nebenabtriebs 12 angeordnet.
Die Wand 10 kann in ihrer Stärke gleichmäßig ausgebildet sein, es besteht jedoch auch die Möglichkeit, dass in Richtung des Gehäuses 4 die Wandstärke der Wand 10 zunimmt, wodurch die Masse der Schwungmasse in Richtung Gehäuse 4 ansteigt.
Dadurch ist die Hauptmasse nahe am Gehäuse 4, wodurch die Lagerung im Getriebe 3 weniger belastet wird.
2: die Abtriebswelle 6 ist über die Lagerung 13 im Gehäuse 4 des Getriebes 3 drehbar gelagert. Die Abtriebswelle 6 ist drehfest mit dem Flansch 7 verbunden, welcher drehfest mit der Schwungmasse 8 verbunden ist. Die Schwungmasse 8 ist somit über die Lagerung 13 im Gehäuse 4 gelagert. Je geringer der Abstand der Hauptmasse der Schwungmasse 10 von der Lagerung 13 ist, desto geringer ist die Belastung der Lagerung 13. Die Wand 10 kann somit auch so ausgebildet sein, dass die Masse der Wand 10 nahe dem Gehäuse 4 größer ist oder in Richtung des Gehäuses 4 zunimmt. Der Nebenabtrieb 12 ist innerhalb der Schwungmasse 8 angeordnet. Somit wird ein Prüfstand geschaffen, bei welchem die Schwungmasse 8 nicht zusätzlich über Gelenkwellen mit der Abtriebswelle 6 verbunden werden muss, welches eine zusätzliche Lagerung zur Folge hätte.
Bezugszeichenliste

1: Antriebsmotor
2: Gelenkwelle
3: Getriebe
4: Gehäuse
5: Antriebswelle
6: Abtriebswelle
7: Flansch
8: Schwungmasse
9: Boden
10: Wand
11: Öffnung
12: Nebenabtrieb
13: Lagerung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19643305 A1 [0003]

Claims

Prüfstand zum Prüfen eines Getriebes, wobei ein Antriebsmotor (1) eine Eingangswelle (5) des Getriebes (3) antreibt und eine rotierbare Schwungmasse (8) drehfest mit einer Abtriebswelle (6) des Getriebes (3) in Wirkverbindung steht, und die Abtriebswelle (6) des Getriebes (3) in einem Gehäuse (4) des Getriebes (3) drehbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) so mit der Abtriebswelle (6) verbunden ist, dass die Schwungmasse (8) über die Abtriebswelle (6) im Gehäuse (4) des Getriebes (3) drehbar gelagert ist.
Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) einen Flansch (7) aufweist, welcher mit der Abtriebswelle (6) des Getriebes (3) verbindbar ist.
Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (6) des Getriebes (3) einen Flansch (7) aufweist, welcher mit der Schwungmasse (8) verbindbar ist.
Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) topfförmig ausgebildet ist, wobei die Öffnung des Topfes in Richtung Gehäuse (4) des Getriebes (3) zeigt.
Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) topfförmig mit einem Topfboden (9) und einer Topfwand (10) ausgebildet ist, wobei die Topfwand (10) so ausgebildet ist, dass die größte Masse der Topfwand (10) nahe des Gehäuses (4) des Getriebes (3) angeordnet ist.
Prüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) eine Ausnehmung aufweist, innerhalb welcher eine weitere Abtriebswelle (12) des Getriebes (3) angeordnet ist.
Schwungmasse zur Verwendung in einem Getriebeprüfstand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwungmasse (8) topfförmig ausgebildet ist.