DE102012201519A1

DE102012201519A1 - Torque transfer device

Info

Publication number: DE102012201519A1
Application number: DE102012201519A
Authority: DE
Inventors: Mario Degler
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-02-16
Filing date: 2012-02-02
Publication date: 2012-08-16
Also published as: CN103392076A; CN103392076B; DE112012000827A5; WO2012110019A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung umfassend zwei Einzelkupplungen jeweils mit einem durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbaren Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebselement, wie einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe, wobei das Getriebe ein Getriebegehäuse aufweist und die Betätigungsvorrichtung gegenüber dem Getriebegehäuse drehfest ist und wobei die Kupplungseinrichtung in einem gegenüber dem Getriebegehäuse drehfesten Aufnahmebauteil angeordnet ist und die Betätigungsvorrichtung in dem Aufnahmebauteil drehfest aufgenommen ist.The invention relates to a torque transmission device for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device comprising two individual clutches, each with an actuation device that can be actuated by an actuating device for selectively transmitting a torque between a drive element, such as an internal combustion engine and a transmission, the transmission having a transmission housing and the Actuating device is rotatably fixed with respect to the gear housing and the coupling device is arranged in a receiving component that is non-rotatable with respect to the gear housing and the actuating device is received non-rotatably in the receiving component.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2009 059 942 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung umfassend zwei Einzelkupplungen jeweils mit einem durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbaren Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebselement, wie einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe bekannt, wobei das Getriebe ein Getriebegehäuse aufweist und die Betätigungsvorrichtung gegenüber dem Getriebegehäuse drehfest ist. Dabei ist die Betätigungsvorrichtung in dem Getriebegehäuse aufgenommen, wobei die Kupplungseinrichtung in den Bauraum der Kupplungsglocke eingepasst ist.From the DE 10 2009 059 942 A1 is a torque transmission device for a drive train of a vehicle with a wet clutch device comprising two single clutches each with an operable by an actuator Reiblamellenpaket for selectively transmitting a torque between a drive element, such as an internal combustion engine and a transmission known, the transmission has a transmission housing and the actuator is rotationally fixed relative to the transmission housing. In this case, the actuating device is accommodated in the transmission housing, wherein the coupling device is fitted into the space of the clutch bell.

Aufgabe der Erfindung ist es eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit verbesserter Anpassung an unterschiedliche Einbaubedingungen in dem Antriebsstrang des Fahrzeugs vorzuschlagen.The object of the invention is to propose a torque transmission device with improved adaptation to different installation conditions in the drive train of the vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a torque transmission device having the features according to claim 1.

Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges vorgeschlagen mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung umfassend zwei Einzelkupplungen jeweils mit einem durch eine Betätigungsvorrichtung betätigbaren Reiblamellenpaket zur wahlweisen Übertragung eines Drehmomentes zwischen einem Antriebselement, wie einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe, wobei das Getriebe ein Getriebegehäuse aufweist und die Betätigungsvorrichtung gegenüber dem Getriebegehäuse drehfest ist und wobei die Kupplungseinrichtung in einem gegenüber dem Getriebegehäuse drehfesten Aufnahmebauteil angeordnet ist und die Betätigungsvorrichtung in dem Aufnahmebauteil drehfest aufgenommen ist. Dadurch kann eine bessere Anpassung an unterschiedliche Einbaubedingungen in dem Antriebsstrang eines Fahrzeugs bewirkt werden.Accordingly, a torque transmission device for a drive train of a vehicle is proposed with a wet clutch device comprising two individual clutches each with a operable by an actuator Reiblamellenpaket for selectively transmitting a torque between a drive element, such as an internal combustion engine and a transmission, wherein the transmission has a transmission housing and the Actuating device relative to the transmission housing is rotationally fixed and wherein the coupling device is arranged in a respect to the transmission housing rotatably mounted receiving member and the actuating device is rotatably received in the receiving member. As a result, a better adaptation to different installation conditions in the drive train of a vehicle can be effected.

In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Betätigungsvorrichtung unmittelbar oder mittelbar mit dem Aufnahmebauteil verbunden oder mit diesem in Anlage sein. Vorteilhafterweise wird die Betätigungsvorrichtung durch das Aufnahmebauteil in seiner relativen Bewegung in wenigstens eine axiale Richtung begrenzt.In a preferred embodiment, the actuator may be directly or indirectly connected to the receiving member or be in contact with this. Advantageously, the actuating device is limited by the receiving member in its relative movement in at least one axial direction.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Kupplungseinrichtung an dem Aufnahmebauteil mittelbar oder unmittelbar über die Wirkung eines Deckellagers abgestützt sein. Beispielsweise kann die Kupplungseinrichtung mittelbar an dem Aufnahmebauteil abgestützt sein, insbesondere an der Betätigungsvorrichtung der Kupplungseinrichtung.In a further embodiment of the invention, the coupling device can be supported on the receiving component indirectly or directly via the action of a cover bearing. For example, the coupling device can be indirectly supported on the receiving component, in particular on the actuating device of the coupling device.

Weiterhin kann das Aufnahmebauteil mit dem Getriebegehäuse verschweißt und/oder verschraubt und/oder vernietet und/oder verstemmt sein.Furthermore, the receiving member may be welded to the transmission housing and / or screwed and / or riveted and / or caulked.

Auch kann das Aufnahmebauteil mit einem Antriebselement drehfest verbindbar sein, insbesondere mit einem Gehäuse der Brennkraftmaschine drehfest verbindbar sein.Also, the receiving member may be rotatably connected to a drive element, in particular rotatably connected to a housing of the internal combustion engine.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ein Dichtblech zur antriebsseitigen Abdichtung der Kupplungseinrichtung drehfest mit dem Aufnahmebauteil verbunden, insbesondere über eine Schraubverbindung und/oder eine Nietverbindung und/oder eine Stemmverbindung und/oder eine Schweißverbindung.In a further embodiment of the invention, a sealing plate for the drive-side sealing of the coupling device is non-rotatably connected to the receiving component, in particular via a screw connection and / or a rivet connection and / or a caulking connection and / or a welded connection.

Vorzugsweise ist das Dichtblech über die Wirkung eines Dichtmittels gegenüber einem Bauteil des Antriebselements mittelbar oder unmittelbar verdrehbar. Auch kann das Dichtblech über die Wirkung eines Dichtmittels gegenüber einem Bauteil der Kupplungseinrichtung verdrehbar sein, insbesondere gegenüber einem innerhalb des Aufnahmebauteils aufgenommenen Torsionsschwingungsdämpfer verdrehbar sein.Preferably, the sealing plate via the action of a sealant against a component of the drive element is indirectly or directly rotatable. Also, the sealing plate may be rotatable over the action of a sealing means relative to a component of the coupling device, in particular be rotatable relative to a torsional vibration damper received within the receiving component.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wirkt die Betätigungsvorrichtung auf ein jeder Einzelkupplung jeweils zugeordnetes Betätigungselement axial ein, wobei jedes Betätigungselement unter Zwischenschaltung eines Betätigungslagers jeweils verdrehbar gegenüber der Betätigungsvorrichtung ist.In a further embodiment of the invention, the actuating device acts on an axially associated with each individual coupling actuator, each actuator with the interposition of an actuating bearing is in each case rotatable relative to the actuating device.

Eine weitere in Kombination mit vorstehend aufgeführten Ausführungen oder aber auch losgelöst davon und damit als eigenständige Erfindung zu betrachtende Ausführung wird dadurch gebildet, dass die Kraftübertragung zwischen Antriebselement und Kupplungseinrichtung durch ein mit dem Antriebselement oder mit ein dem Antriebselement zugeordneten Bauteil verbindbares Zwischenelement erfolgt, wobei das Zwischenelement über eine formschlüssige Verbindung mit einem Bauteil der Kupplungseinrichtung verbunden ist.A further embodiment to be considered in combination with the above-mentioned embodiments or separately therefrom and thus as an independent invention is formed in that the force transmission between the drive element and the coupling device is effected by an intermediate element which can be connected to the drive element or to a component assigned to the drive element, wherein the Intermediate element is connected via a positive connection with a component of the coupling device.

Vorzugsweise ist die formschlüssige Verbindung als Verzahnung ausgeführt ist, insbesondere als Stirnverzahnung.Preferably, the positive connection is designed as a toothing, in particular as a spur toothing.

Auch wird ein weiterer Erfindungsgedanke, der sämtliche oben stehende Merkmale mit einschließen oder aber auch eigenständig sein, das bedeutet ohne die vorstehend genannten kennzeichnenden Merkmale auftreten kann, dadurch gebildet, dass die axiale Abstützung zwischen einer Antriebsseite, vorzugsweise einer antriebsseitig gebildeten Bauteil der Kupplungseinrichtung und einer Abtriebsseite, vorzugsweise einem abtriebsseitigen Bauteil der Kupplungseinrichtung, beispielsweise einem Ausgangsflansch einer Einzelkupplung oder einer Getriebeeingangswelle axial federnd ausgebildet ist. Vorzugsweise kann ein Federelement, beispielsweise eine Tellerfeder axial zwischen einem Dämpfereingangsteil und einem Ausgangsflansch einer Einzelkupplung unter axialer Zwischenschaltung eines Axiallagers angeordnet sein.Also, another concept of the invention, all the above features with include or even be independent, that means without the aforementioned characteristic features may occur, formed by the fact that the axial support between a drive side, preferably a drive side formed component of the coupling device and a driven side, preferably a driven side member of the coupling device, for example, an output flange a single clutch or a transmission input shaft is axially resilient. Preferably, a spring element, for example, a plate spring can be arranged axially between a damper input part and an output flange of a single clutch with the axial interposition of a thrust bearing.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the description and the drawings, in whose representation has been omitted in favor of the clarity of a true-to-scale reproduction. All features explained are applicable not only in the specified combination, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention.

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:The invention will be described in detail below with reference to the drawings. They show in detail:

1: Halbschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. 1 : Half section of a torque transmission device in a special embodiment of the invention.

1 zeigt eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10 für einen Antriebstrang eines Fahrzeuges mit einer nass betriebenen Kupplungseinrichtung 12, das bedeutet einer in einem Fluid betreibbaren Kupplungseinrichtung 12. Das Fluid dient vorzugsweise der Abführung der im Betrieb der Kupplungseinrichtung 12 entstehenden Wärme. Dazu kann die Kupplungseinrichtung 12 von dem Fluid durchströmt werden. Die Kupplungseinrichtung 12 ist als Doppelkupplung ausgebildet, umfassend zwei Einzelkupplungen 14, 16, die das von einem Antriebselement kommende Drehmoment in jeweils eine eigene Getriebeeingangswelle weiterleiten können. 1 shows a torque transmitting device 10 for a drive train of a vehicle with a wet-operated clutch device 12 That is, a fluid operated clutch device 12 , The fluid preferably serves to dissipate the operation of the coupling device 12 resulting heat. For this purpose, the coupling device 12 be traversed by the fluid. The coupling device 12 is designed as a double clutch, comprising two single clutches 14 . 16 , which can forward the torque coming from a drive element in each case a separate transmission input shaft.

Die Kupplungseinrichtung 12 ist axial zwischen dem Antriebselement, beispielsweise einer Brennkraftmaschine und einem Getriebe in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs angeordnet. Dabei ist eine um eine Drehachse 100 verdrehbare Antriebswelle 18, beispielsweise eine Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mit einem Zwischenelement 20 verschraubt, wobei das Zwischenelement 20 über eine formschlüssige Verbindung 22, beispielsweise einer Stirnverzahnung mit einem Eingangsteil 24 eines der Kupplungseinrichtung 12 zugeordneten Torsionsschwingungsdämpfers 26 drehfest verbunden ist.The coupling device 12 is arranged axially between the drive element, such as an internal combustion engine and a transmission in a drive train of a vehicle. One is about a rotation axis 100 rotatable drive shaft 18 , For example, a crankshaft of the internal combustion engine with an intermediate element 20 bolted, with the intermediate element 20 via a positive connection 22 , For example, a spur gear with an input part 24 one of the coupling device 12 associated torsional vibration damper 26 rotatably connected.

Das Eingangsteil 24 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist über die Wirkung von Schraubenfedern 28 gegenüber einem Ausgangsteil 30 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 begrenzt verdrehbar und hat an einem radial äußeren Bereich Zusatzmassen 32 befestigt. An dem Ausgangsteil 30 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 ist in einem radial innerhalb der Schraubenfedern 28 gelegenen Abschnitt eine drehzahladaptive wirksame Fliehkraftpendeleinrichtung 34 unmittelbar angeordnet, wobei die Fliehkraftpendeleinrichtung 34 auch über einen separaten Pendelflansch an dem Ausgangsteil 30 aufgenommen sein kann.The entrance part 24 of the torsional vibration damper 26 is about the effect of coil springs 28 opposite to an output part 30 of the torsional vibration damper 26 limited rotatable and has at a radially outer area additional masses 32 attached. At the exit part 30 of the torsional vibration damper 26 is in a radially inside of the coil springs 28 located section a speed-adaptive effective centrifugal pendulum device 34 arranged directly, the centrifugal pendulum device 34 also via a separate pendulum flange on the output part 30 can be included.

Radial zwischen der Fliehkraftpendeleinrichtung 34 und den Schraubenfedern 28 zweigt ein mit dem Ausgangsteil 30 drehfestes verbundenes oder aus diesem ausgeformtes Verbindungselement 36 in axialer und radialer Richtung ab und ist mit einem Aussenlamellenträger 38 der ersten Einzelkupplung 14 drehfest verbunden. Der Aussenlamellenträger 38 nimmt radial innerhalb dessen angeordnete und gegenüber diesem axial verschiebbare aber drehfeste Aussenreiblamellen 40 auf. Die Aussenreiblamellen 40 sind axial abwechselnd mit Innenreiblamellen 42 angeordnet und bilden mit diesen ein Reiblamellenpaket 44 der ersten Einzelkupplung 14. Dabei können die Aussenreiblamellen 40 und die Innenreiblamellen 42 gegenseitig in Reibeingriff gebracht werden zur Übertragung eines Drehmoments zwischen Antriebselement und Getriebe, indem die Aussenreiblamellen 40 durch ein Betätigungselement 46, beispielsweise ein Drucktopfes der ersten Einzelkupplung 14 axial mit einer Kraft beaufschlagt und in axialer Richtung verrückt und damit gegen die Innenreiblamellen 42 gedrückt werden.Radial between the centrifugal pendulum device 34 and the coil springs 28 branches with the output part 30 non-rotatable connected or formed from this connecting element 36 in the axial and radial directions and is with an outer disc carrier 38 the first single clutch 14 rotatably connected. The outer disc carrier 38 takes radially arranged within this and against this axially displaceable but non-rotatable Außenreiblamellen 40 on. The external friction discs 40 are axially alternating with internal friction discs 42 arranged and form with these a Reiblamellenpaket 44 the first single clutch 14 , Here are the external friction discs 40 and the internal friction discs 42 be frictionally engaged with each other to transmit a torque between the drive element and transmission, by the Außenreiblamellen 40 by an actuator 46 , For example, a pressure pot of the first single clutch 14 axially loaded with a force and crazy in the axial direction and thus against the Innenreiblamellen 42 be pressed.

Das Betätigungselement 46 der ersten Einzelkupplung 14 greift durch ein mit dem Aussenlamellenträger 38 der ersten Einzelkupplung 14 drehfest verbundenes Verbindungselement 48 axial durch, wobei das Verbindungselement 48 mit dem Aussenlamellenträger 50 der zweiten Einzelkupplung 16 drehfest verbunden vorzugsweise einteilig mit diesem ausgebildet ist. Vergleichbar mit der Anordnung des Reiblamellenpakets 44 der ersten Einzelkupplung 14 weist auch die zweite Einzelkupplung 16 Aussenreiblamellen 52 und Innenreiblamellen 54 zur Bildung eines Reiblamellenpakets 55 auf, die über ein weiteres Betätigungselement 56, vorzugsweise ein Drucktopf miteinander in Reibeingriff gebracht werden können.The actuator 46 the first single clutch 14 engages with the outer disc carrier 38 the first single clutch 14 rotatably connected connection element 48 axially through, wherein the connecting element 48 with the outer disk carrier 50 the second single clutch 16 rotatably connected preferably integrally formed therewith. Comparable with the arrangement of the Reiblamellenpakets 44 the first single clutch 14 also has the second single clutch 16 Aussenreiblamellen 52 and internal friction discs 54 to form a Reiblamellenpakets 55 on that over another actuator 56 , Preferably, a pressure pot can be frictionally engaged with each other.

Die Innenreiblamellen 54 der zweiten Einzelkupplung 16 sind auf einem Innenlamellenträger 58 axial verschiebbar und drehfest aufgenommen, wobei der Innenlamellenträger 58 mit einem Ausgangsflansch 60 der zweiten Einzelkupplung 16 einteilig ausgeführt ist. Der Ausgangsflansch 60 weist in einem radial inneren Bereich eine Verzahnung 62 zur drehfesten Verbindung mit einer ersten Getriebeeingangswelle auf. Auch ist der Innenlamellenträger 58 der ersten Einzelkupplung 14 mit einem Ausgangflansch 66 einteilig gebildet, wobei der Ausgangsflansch 66 auch hier in einem radial inneren Bereich eine Verzahnung 68 zur Verbindung mit einer zweiten Getriebeeingangswelle aufweist. Weiterhin ist ein Federelement 67, beispielsweise eine Tellerfeder axial zwischen dem Eingangsteil 24 des Torsionsschwingungsdämpfers 26 und dem Ausgangsflansch 66 unter axialer Zwischenschaltung eines Axiallagers 69 angeordnet.The internal friction discs 54 the second single clutch 16 are on an inner disk carrier 58 axially slidably received and rotationally fixed, wherein the inner disk carrier 58 with a starting flange 60 the second single clutch 16 is made in one piece. The output flange 60 has a toothing in a radially inner region 62 to rotationally fixed connection with a first transmission input shaft. Also, the inner disk carrier 58 the first single clutch 14 with an output flange 66 formed in one piece, the output flange 66 here too in a radially inner region a toothing 68 For connection to a second transmission input shaft. Furthermore, a spring element 67 For example, a plate spring axially between the input part 24 of the torsional vibration damper 26 and the output flange 66 under the axial interposition of a thrust bearing 69 arranged.

Die Betätigung der ersten und zweiten Einzelkupplung 14, 16 erfolgt durch ein axiales Verschieben der Betätigungselemente 46, 56, vorzugsweise durch eine hyraulische Betätigung. Die Einsteuerung der axialen Kraftbeaufschlagung auf die Betätigungselemente 46, 56 erfolgt wahlweise, vorzugsweise einzeln aber auch zusammen über eine Betätigungsvorrichtung 70, die zwei einen in einem gemeinsamen Betätigungsgehäuse 72 aufgenommene und axial verschiebbare Betätigungszylinder 74, 76 aufweist. Dabei ist jeder Betätigungszylinder 74, 76 jeweils über ein Betätigungslager 78, 80 und eine Schimscheibe 83, 84 mit dem Betätigungselement 46, 56 verbunden. Die Betätigungslager 78, 80 dienen jeweils der Anbindung der drehbaren Betätigungselemente 46, 56 an die fest stehenden und relativ zum Getriebegehäuse drehfesten Betätigungszylinder 74, 76.The actuation of the first and second single clutch 14 . 16 takes place by an axial displacement of the actuators 46 . 56 , preferably by a hyraulische actuation. The control of the axial application of force to the actuators 46 . 56 takes place optionally, preferably individually but also together via an actuating device 70 , the two one in a common actuator housing 72 recorded and axially movable actuating cylinder 74 . 76 having. There is every actuating cylinder 74 . 76 each via an actuating bearing 78 . 80 and a rime slice 83 . 84 with the actuating element 46 . 56 connected. The actuation bearings 78 . 80 each serve to connect the rotatable actuators 46 . 56 to the stationary and relatively fixed to the transmission housing actuating cylinder 74 . 76 ,

Die Betätigungsvorrichtung 70 ist in einem Aufnahmebauteil 82 der Kupplungseinrichtung 12 drehfest aufgenommen und über das Betätigungsgehäuse 72 mit dem Aufnahmebauteil 82 unmittelbar in Anlage. Dabei ist eine radiale und axiale Abstützung der Kupplungseinrichtung 12 über ein Deckellager 85 vorgesehen, indem das Deckellager 85 wiederum radial und axial an dem Betätigungsgehäuse 72 abgestützt ist. Kupplungsseitig ist mit dem Deckellager 85 ein Abstützelement 86 verbunden, das wiederum an dem Verbindungselement 48 befestigt ist. The actuator 70 is in a recording component 82 the coupling device 12 rotatably received and on the actuator housing 72 with the receiving component 82 immediately in plant. Here is a radial and axial support of the coupling device 12 over a cover camp 85 provided by the cover bearing 85 again radially and axially on the actuator housing 72 is supported. Coupling side is with the cover bearing 85 a support element 86 connected, in turn, to the connecting element 48 is attached.

Das Deckellager 85 bewirkt eine Anbindung des drehbaren Abstützelements 86 gegenüber dem fest stehenden Betätigungsgehäuse 72.The cover bearing 85 causes a connection of the rotatable support element 86 opposite the fixed actuator housing 72 ,

Insgesamt ist die Betätigungsvorrichtung 70 und das Aufnahmebauteil 82 nicht drehend in dem Antriebsstrang eingebracht, wobei das Aufnahmebauteil 82 weiterhin die Kupplungseinrichtung 12 aufnimmt und diese größtenteils umschließt und in einem radial äußeren Bereich drehfest an dem Getriebegehäuse 88 über eine Schraubverbindung 90 befestigt ist. An einer der Antriebsseite zugewandten Seite des Aufnahmebauteils 82 ist dieses über Verbindungsmittel 92 mit einem Bauteil des Antriebselements verbindbar und radial weiter innen ist ein Dichtblech 94 mit dem Aufnahmebauteil 82 über eine Schraubverbindung 98 befestigt. In einem radial inneren Bereich ist das Dichtblech 94 gegenüber der relativ zum Dichtblech 94 verdrehbaren Antriebswelle oder dem Zwischenelement 20 über ein Dichtmittel 96 abgedichtet und bildet somit eine antriebsseitige Abdichtung der nass laufenden und mit Fluid befüllbaren Kupplungseinrichtung 12.Overall, the actuator is 70 and the receiving component 82 not rotationally inserted in the drive train, wherein the receiving member 82 furthermore the coupling device 12 receives and this largely encloses and rotatably in a radially outer region of the transmission housing 88 via a screw connection 90 is attached. On a drive side facing side of the receiving member 82 is this about lanyard 92 connectable with a component of the drive element and radially further inside is a sealing plate 94 with the receiving component 82 via a screw connection 98 attached. In a radially inner region is the sealing plate 94 relative to the relative to the sealing plate 94 rotatable drive shaft or the intermediate element 20 about a sealant 96 sealed and thus forms a drive-side sealing of the wet-running and fluid-filled coupling device 12 ,

Getriebeseitig kann das Aufnahmebauteil 82 eine Abdichtung gegenüber der Kupplungsglocke oder dem Getriebegehäuse 88 bewirken, doch kann das Aufnahmebauteil 82 auch Öffnungen aufweisen, durch die das Fluid der Kupplungseinrichtung 12 im Austausch mit dem innerhalb des Getriebegehäuses 88 eingebrachten Fluids sein kann.Transmission side, the receiving component 82 a seal against the clutch bell or the transmission housing 88 cause, but the receiving component 82 Also have openings through which the fluid of the coupling device 12 in exchange with the inside of the gearbox 88 introduced fluid can be.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
1212: Kupplungseinrichtungcoupling device
1414: EinzelkupplungSingle clutch
1616: EinzelkupplungSingle clutch
1818: Antriebswelledrive shaft
2020: Zwischenelementintermediate element
2222: formschlüssige Verbindungpositive-locking connection
2424: Eingangsteilintroductory
2626: Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
2828: Schraubenfedercoil spring
3030: Ausgangsteiloutput portion
3232: Zusatzmasseadditional mass
3434: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
3636: Verbindungselementconnecting element
3838: AussenlamellenträgerOuter plate carrier
4040: AussenreiblamellenAussenreiblamellen
4242: InnenreiblamellenInnenreiblamellen
4444: ReiblamellenpaketReiblamellenpaket
4646: Betätigungselementactuator
4848: Verbindungselementconnecting element
5050: AussenlamellenträgerOuter plate carrier
5252: AussenreiblamellenAussenreiblamellen
5454: InnenreiblamellenInnenreiblamellen
5555: ReiblamellenpaketReiblamellenpaket
5656: Betätigungselementactuator
5858: InnenlamellenträgerInner disk carrier
6060: Ausgangsflanschoutput flange
6262: Verzahnunggearing
6666: InnenlamellenträgerInner disk carrier
6868: Verzahnunggearing
7070: Betätigungsvorrichtungactuator
7272: Betätigungsgehäuseactuator housing
7474: Betätigungszylinderactuating cylinder
7676: Betätigungszylinderactuating cylinder
7878: Betätigungslageroperation seat
8080: Betätigungslageroperation seat
8282: Aufnahmebauteilreceiving member
8383: SchimscheibeSchimscheibe
8484: SchimscheibeSchimscheibe
8585: Deckellagercover support
8686: Abstützelementsupporting
8888: Getriebegehäusegearbox
90 90: Schraubverbindungscrew
9292: Verbindungsmittelconnecting means
9494: Dichtblechsealing plate
9696: Dichtmittelsealant
9898: Schraubverbindungscrew
100100: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009059942 A1 [0002]

Claims

Torque transmission device for a drive train of a vehicle with a wet clutch device comprising two single clutches each with an operable by an actuator Reiblamellenpaket for selectively transmitting a torque between a drive element, such as an internal combustion engine and a transmission, wherein the transmission has a transmission housing and the actuating device relative to the transmission housing rotatably is characterized in that the coupling device is arranged in a respect to the transmission housing rotationally fixed receiving member and the actuating device is rotatably received in the receiving member.

Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the coupling device is supported on the receiving member indirectly or directly via the action of a cover bearing.

Torque transmission device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the receiving member is welded to the transmission housing and / or screwed and / or riveted and / or caulked.

Torque transfer device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the receiving member is rotatably connected to a drive element, in particular rotatably connected to a housing of the internal combustion engine.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a sealing plate for the drive-side sealing of the coupling device is rotatably connected to the receiving member, in particular via a screw connection and / or a rivet connection and / or a caulking connection and / or a welded connection.

Torque transmission device according to claim 5, characterized in that the sealing plate via the action of a sealant with respect to a component of the drive element is indirectly or directly rotatable.

Torque transmission device according to one of claims 5 or 6, characterized in that the sealing plate is rotatable over the action of a sealing means relative to a component of the coupling device, in particular against a recorded within the receiving member torsional vibration damper is rotatable.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the actuating device acts on a respective individual coupling each associated actuating element axially, wherein each actuating element with the interposition of an actuating bearing is in each case rotatable with respect to the actuating device.

Torque transmission device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the force transmission between the drive element and the coupling device is effected by a connectable to the drive element or with a component associated therewith the intermediate element, wherein the intermediate element is connected via a positive connection with a component of the coupling device.

Torque transmission device according to claim 9, characterized in that the positive connection is designed as a toothing, in particular as a spur toothing.