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DE1019873B - Pressure fluid operated disc friction brake, in particular caliper brake - Google Patents

Pressure fluid operated disc friction brake, in particular caliper brake

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DE1019873B
DE1019873B DET5916A DET0005916A DE1019873B DE 1019873 B DE1019873 B DE 1019873B DE T5916 A DET5916 A DE T5916A DE T0005916 A DET0005916 A DE T0005916A DE 1019873 B DE1019873 B DE 1019873B
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DE
Germany
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brake
brake shoe
disc
guide
shoe guide
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Pending
Application number
DET5916A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Phys Fritz Ostwald
Dr Hans Strien
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Publication date
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Publication of DE1019873B publication Critical patent/DE1019873B/en
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  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Druckmittelbetätigte Scheibenreibungsbremse, insbesondere Zangenbremse Die Erfindung bezieht sich auf druckmittelbetätigte Scheibenreibungsbremsen, insbesondere Zangenbremsen, bei denen die Bremsschutzführung als Druckmittelzylinder ausgebildet ist. Es sind Bremsen dieser Art bekannt, bei welchen die Bremsschuhe senkrecht gegen die Bremsscheibe gepreßt werden. Diese Vorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß damit keine Selbstverstärkung der Bremswirkung erzielbar ist.Disc friction brake operated by pressure medium, in particular caliper brakes The invention relates to fluid-operated disc friction brakes, in particular Caliper brakes in which the brake protection guide is designed as a pressure cylinder is. There are brakes of this type known in which the brake shoes perpendicularly against the brake disc are pressed. However, these devices have the disadvantage that no self-reinforcement of the braking effect can be achieved with it.

Zur Vermeidung dieses Nachteiles wird gemäß der Erfindung die Bremsschuhführung so angeordnet, daß sie mit der Reibfläche der Bremsscheibe einen Winkel, größer oder kleiner als 90°, bildet. Der Bremsschuh kann dabei in seiner Führung mittels Wälzkörper gelagert sein.To avoid this disadvantage, the brake shoe guide according to the invention arranged so that they form an angle with the friction surface of the brake disc, greater or less than 90 °. The brake shoe can mean in its leadership Rolling bodies be stored.

Erfindungsgemäß kann eine selbsttätige Veränderung der Größe der Selbstverstärkung dadurch erreicht werden, daß die Bremsschuhführung um eine Achse schwenkbar ist, die senkrecht zur Längsachse der Bremsschuhführung und parallel zur Bremsscheibe verläuft.According to the invention, an automatic change in the size of the self-reinforcement can be achieved in that the brake shoe guide can be pivoted about an axis, those perpendicular to the longitudinal axis of the brake shoe guide and parallel to the brake disc runs.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung sowie den Abbildungen zu entnehmen. Es zeigt Abb.1 eine in beiden Drehrichtungen wirksame hydraulisch betätigte Scheibenbremse in schematischer Darstellung, Abb. 2 eine besondere Ausführung der Bremsschuhführung, Abb.3 die schwenkbare Anordnung von Bremsschuhführungen im Schnitt, Abb. 4 eine Vorrichtung gemäß Abb. 3 in Ansicht und. teilweisem Schnitt, Abb. 5 eine weitere Ausführungsform einer Scheibenbremse und Abb. 6 die Betätigung einer Scheibenbremse durch .' parallel zueinander sowie zur Bremsscheibe angeordnete Druckmittelzylinder.Further details of the invention are the following description as well as the illustrations. Fig.1 shows one in both directions of rotation effective hydraulically operated disc brake in a schematic representation, Fig. 2 a special version of the brake shoe guide, Fig. 3 the pivoting arrangement of brake shoe guides in section, Fig. 4 a device according to Fig. 3 in view and. partial section, Fig. 5 another embodiment of a disc brake and Fig. 6 the operation of a disc brake. ' parallel to each other as well pressure cylinder arranged for the brake disc.

Eine Bremsscheibe 1 (Abb. 1) wird beiderseits von Bremsvorrichtungen 2 bzw. 3 beaufschlagt, die untereinander durch eine Brücke 3' verbunden sind. Jede dieser Vorrichtungen besteht aus je zwei Bremsschuhführungen 4 und: 5, die eine gemeinsame Druckmittelzuführung 6 besitzen. Die Bremsschuhe tragen an ihrem anderen Ende Bremsbeläge 10. Die Achsen der Bremsschuhführungen 4 und 5 schließen mit der Scheibe 1 einen spitzen Winkel ein.A brake disc 1 (Fig. 1) is on either side of braking devices 2 or 3, which are connected to one another by a bridge 3 '. Every these devices consists of two brake shoe guides 4 and: 5, the one have common pressure medium supply 6. The brake shoes wear on their other End of brake pads 10. The axes of the brake shoe guides 4 and 5 close with the Disk 1 an acute angle.

Wird über die Zuleitung 6 ein Druckmittel zugeführt, so verschieben sich die Bremsschuhe 7 und 8, wodurch die Bremsbeläge 10 gegen die Scheibe 1 gepreßt werden. Infolge des spitzen Winkels, in welchem die Achse der Bremsschuhführung zur Bremsscheibe angeordnet ist, wird eine Selbstverstärkung erzielt, und zwar im Ausführungsbeispiel an den Bremsschuhen 7 bei einer Umlaufrichtung der Bremsscheibe in Pfeilrichtung, an den Bremsschuhen 8 bei umgekehrter Laufrichtung.If a pressure medium is supplied via the supply line 6, move it the brake shoes 7 and 8, as a result of which the brake linings 10 are pressed against the disc 1 will. As a result of the acute angle at which the axis of the brake shoe guide is arranged to the brake disc, a self-reinforcement is achieved, namely in Exemplary embodiment on the brake shoes 7 in one direction of rotation of the brake disc in the direction of the arrow, on the brake shoes 8 in the opposite direction.

Die Größe der Selbstverstärkung hängt einerseits vom. Reibwert des Belages und andererseits von dem Winkel ab, in welchem die Bremsschuhführung zur Bremsscheibe geneigt ist.The size of the self-reinforcement depends on the one hand. Coefficient of friction of the Lining and on the other hand from the angle at which the brake shoe guide to Brake disc is inclined.

Eine besondere Ausführungsform der Bremsschuhe und der Bremsschuhführung ist in Abb. 2 dargestellt. Beiderseits der umlaufenden Bremsscheibe 11 sind Druckmittelzylinder 12 fest angeordnet, beispielsweise an dem schematisch dargestellten Traggerüst 13.A special embodiment of the brake shoes and the brake shoe guide is shown in Fig. 2. Pressure cylinders are on both sides of the rotating brake disk 11 12 fixedly arranged, for example on the supporting frame 13 shown schematically.

Der Druckmittelzylinder 12 dient als Bremsschuhführung für die Bremsschuhe 14, die unter Zwischenfügen von Wälzkörpern 15 gelagert sind. Die Bremsschuhe 14 sind mit Bremsbelägen 16 versehen.The pressure cylinder 12 serves as a brake shoe guide for the brake shoes 14, which are mounted with the interposition of rolling elements 15. The brake shoes 14 are provided with brake pads 16.

Zur Betätigung werden die Druckmittelkörper 17 verschoben und wirken über Druckstücke 18 auf die Bremsschuhe.For actuation, the pressure medium bodies 17 are displaced and act via pressure pieces 18 on the brake shoes.

Die Bremsschuhe 14, die die beim Bremsen entstehende Reibungswärme aufnehmen, liegen frei im Luftstrom, so daß ein guter Wärmeübergang stattfindet. Die Wälzkörper sind innerhalb des Bremsschuhes angeordnet, so daß eine Verschmutzung ausgeschlossen ist.The brake shoes 14, the frictional heat generated during braking absorb, lie freely in the air stream, so that a good heat transfer takes place. The rolling elements are arranged inside the brake shoe, so that contamination is excluded.

Die Abb.3 und 4 zeigen eine Ausführung, bei welcher die Bremsschuhführungen 19 in ihrem Träger 20 bei 21 schwenkbar gelagert sind.Figures 3 and 4 show an embodiment in which the brake shoe guides 19 are pivotally mounted in their carrier 20 at 21.

Der Schwenkbereich ist dabei nach der einen Seite durch den festen Anschlag 22 des Trägers 20 begrenzt und wird auf der anderen Seite durch eine Feder 23 beeinflußt, die sich mit ihrem freien Ende an Schultern 24 des Trägers 20 abstützt. Der Bremsschuh 25 ist als Druckmittelkolben ausgebildet. Der Bremsschuhbelagträger 26 ist an den Bremsschuhen bei 27 angelenkt.The swivel range is on the one hand by the fixed Stop 22 of the carrier 20 is limited and will on the other side influenced by a spring 23, which is with its free end on shoulders 24 of the Support 20 is supported. The brake shoe 25 is designed as a pressure medium piston. Of the Brake shoe lining carrier 26 is hinged to the brake shoes at 27.

Bei Zuführung eines Druckmittels wird der kolbenartige Bremsschuh 25 verschoben und dadurch der Bremsbelag mit seinem Belagträger 26 an die Scheibe 1 angepeßt.When a pressure medium is supplied, the piston-like brake shoe 25 shifted and thereby the brake lining with its lining carrier 26 on the disc 1 adapted.

Durch die Mitnahme des Belagträgers 26 durch die Scheibe 1 wird ein Verschwenken der Bremsschuhführung 19 entgegen der Wirkung der Feder 23 hervorgerufen, das die Änderung der Größe der Selbstverstärkung bewirkt.By driving the lining carrier 26 through the disk 1, a Pivoting of the brake shoe guide 19 caused against the action of the spring 23, which causes the change in the size of the self-reinforcement.

Während beim Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 3 und 4 die Selbstverstärkung mit zunehmender Bremskraft erhöht wird, tritt die umgekehrte Wirkung bei einer Vorrichtung gemäß Abb. 5 ein. Hier wird durch die Schwenkbarkeit der Bremsschuhführung die Selbstverstärkung verringert.While in the embodiment according to Fig. 3 and 4, the self-reinforcement is increased as the braking force increases, the reverse effect occurs with a device according to Fig. 5. Self-reinforcement is achieved here by the pivoting of the brake shoe guide decreased.

Diese Wirkung tritt im Gegensatz zu den vorherigen Ausführungen dann ein, wenn Bremszylinder und Bremsschuh auf verschiedenen Seiten der Bremsscheibe liegen oder wenn Zylinder und Schuh zwar auf derselben Seite der Bremsscheibe liegen, der Schwenkpunkt der Bremsschuhführung aber nicht zwischen Bremszylinder und Bremsschuh liegt, wie dargestellt, sondern außerhalb.This effect then occurs in contrast to the previous explanations one if the brake cylinder and brake shoe are on different sides of the brake disc or if the cylinder and the shoe are on the same side of the brake disc, the pivot point of the brake shoe guide but not between the brake cylinder and the brake shoe is, as shown, but outside.

Der Bremsbelagträger 38 (Abb. 5) ist mit dem Gelenkbolzen 39 am Bremsschuh 40 schwenkbar gelagert, der über ein Druckstück 41 vom Kolben 42 verschoben wird. Der Druckzylinder 43 ist als Führung für den Bremsschuh 40 ausgebildet und bei 44 schwenkbar am Traggerüst 45 gelagert. Dieses besitzt einen festen Anschlag 46 zur Begrenzung des Schwenkbereichs auf der einen Seite sowie eine sich gegen einen Anschlag 47 anlegende Druckfeder 48 zur elastischen Abstützung des Zylinders 43. Die Bremsscheibe 1 liegt zwischen dem Zylinder 43 und dem . Bremsbelagträger 38.The brake lining carrier 38 (Fig. 5) is with the hinge pin 39 on the brake shoe 40 pivotably mounted, which is displaced by the piston 42 via a pressure piece 41. The pressure cylinder 43 is designed as a guide for the brake shoe 40 and at 44 pivotally mounted on the support frame 45. This has a fixed stop 46 for Limitation of the swivel range on one side and one against a stop 47 applied compression spring 48 for elastic support of the cylinder 43. The brake disc 1 lies between the cylinder 43 and the. Brake pad carrier 38.

Wie bei den bereits erwähnten Ausführungsformen kann auch bei dem Beispiel nach Abb. 5 vorzugsweise eine paarweise Anordnung derartiger Bremsschuhe vorgesehen werden.As in the case of the aforementioned embodiments, the Example according to Fig. 5, preferably an arrangement of such brake shoes in pairs are provided.

In Abb.6 ist eine in beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe 28 wirksame Scheibenbremse dargestellt. Im Gehäuse 29 sind zwei doppelt wirkende Druckzylinder 30 vorgesehen, in denen Kolben 31 und 32 in entgegengesetzter Richtung durch das Druckmittel betätigt werden. Die Kolben wirken auf Bremsschuhe 33 und 34, die unter Zwischenfügung von Wälzkörpern an Schrägflächen 36 des Gehäuses 29 abrollen, wodurch die Beläge 37 gegen die Scheibe 28 gepreßt werden. Je nach der Drehrichtung der Scheibe 28 entsteht eine selbstverstärkende Wirkung entweder mit den Bremsschuhen 33 oder 34.In Fig.6, a brake disk 28 is effective in both directions of rotation Disc brake shown. In the housing 29 are two double-acting pressure cylinders 30 provided, in which pistons 31 and 32 in opposite directions by the Pressure medium are actuated. The pistons act on brake shoes 33 and 34, which are below Rolling interposition of rolling elements on inclined surfaces 36 of the housing 29, whereby the linings 37 are pressed against the disk 28. Depending on the direction of rotation of the Disc 28 creates a self-energizing effect with either the brake shoes 33 or 34.

Alle Vorrichtungen eignen sich sowohl zur Bremsung umlaufender Scheiben als auch beliebiger anderer Körper, ebenso zur Abbremsung des beweglichen Trägers der Bremsvorrichtung an feststehenden Bremsbahnen, wie z. B. Schienen od. dgl.All devices are suitable for braking rotating disks as well as any other body, also for braking the movable carrier the braking device on fixed braking tracks, such as. B. rails or the like.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Druckmittelbetätigte Scheibenreibungsbremse, insbesondere Zangenbremse, bei der die Bremsschuhführung als Druckmittelzylinder ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhführung (4, 5, 12, 19, 36, 43) mit der Reibfläche der Bremsscheibe (1, 11, 28) einen Winkel größer oder kleiner als 90° bildet. z. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh (14, 33, 34) in seiner Führung mittels Wälzkörper (15, 35) gelagert ist. 3. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhführung (19, 43) um eine Achse (21, 44) schwenkbar ist, die senkrecht zur Längsachse der Bremsschuhführung (19, 43) und parallel zur Bremsscheibe (1) verläuft, wobei der Bremsbelagträger (26, 38) am Bremsschuh (25, 40) angelenkt ist. 4. Bremse nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbelagträger (26) mit seiner Betätigungsvorrichtung (19, 25) auf derselben Seite der Bremsscheibe (1) angeordnet ist. 5. Bremse nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsscheibe (1) zwischen dem Bremsbelagträger (38) und dessen Betätigungsvorrichtung (40 bis 43) liegt. 6. Bremse nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbereich der Bremsschuhführung (19, 43) durch Anschläge (22; 24 bzw. 46,47) begrenzt ist, wobei eine Feder (23, 48) zwischen einem der beiden Anschläge (24, 47) und der Bremsschuhführung (19, 43) angeordnet ist, die in Bremslösestellung die Bremsschuhführung (19, 43) an den zweiten Anschlag (22, 46) drückt. 7. Bremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsschuh (14) den in an sich bekannter Weise als Bremsschuhführung dienenden Druckmittelzylinder (12) hülsenförmig umgibt und der Kolben (17) des Zylinders (12) über ein Druckstück (18) auf den Bremsschuh (14) wirkt. B. Bremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhe (33) mittels parallel zur Bremsscheibe (28) angeordneter Druckzylinder (30) beaufschlagt werden. 9: Bremse nach Anspruch 1, 2 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschuhe (33, 34) gegensätzlich wirkend angeordnet sind und von den Kolben (31, 32) eines dazwischenliegenden Druckzylinders (30) oder einem mechanischen Betätigungsglied beaufschlagt werden. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 741611 ; französische Patentschrift Nr. 985149.PATENT CLAIMS: 1. Pressure medium-operated disc friction brake, in particular caliper brake, in which the brake shoe guide is designed as a pressure medium cylinder, characterized in that the brake shoe guide (4, 5, 12, 19, 36, 43) with the friction surface of the brake disc (1, 11, 28) forms an angle greater or less than 90 °. z. Brake according to Claim 1, characterized in that the brake shoe (14, 33, 34) is mounted in its guide by means of roller bodies (15, 35). 3. Brake according to claim 1, characterized in that the brake shoe guide (19, 43) is pivotable about an axis (21, 44) which is perpendicular to the longitudinal axis of the brake shoe guide (19, 43) and parallel to the brake disc (1), wherein the brake lining carrier (26, 38) is hinged to the brake shoe (25, 40). 4. Brake according to claim 1 and 3, characterized in that the brake lining carrier (26) with its actuating device (19, 25) is arranged on the same side of the brake disc (1). 5. Brake according to claim 1 and 3, characterized in that the brake disc (1) lies between the brake lining carrier (38) and its actuating device (40 to 43). 6. Brake according to claim 3 to 5, characterized in that the pivoting range of the brake shoe guide (19, 43) is limited by stops (22; 24 or 46, 47), a spring (23, 48) between one of the two stops (24, 47) and the brake shoe guide (19, 43) is arranged, which presses the brake shoe guide (19, 43) against the second stop (22, 46) in the brake release position. 7. Brake according to claim 1 and 2, characterized in that the brake shoe (14) surrounds the pressure cylinder (12) serving as a brake shoe guide in a manner known per se and the piston (17) of the cylinder (12) via a pressure piece (18) acts on the brake shoe (14). B. Brake according to claim 1 and 2, characterized in that the brake shoes (33) are acted upon by means of pressure cylinders (30) arranged parallel to the brake disc (28). 9: Brake according to claims 1, 2 and 8, characterized in that the brake shoes (33, 34) are arranged to act in opposite directions and are acted upon by the pistons (31, 32) of an intermediate pressure cylinder (30) or a mechanical actuator. Documents considered: German Patent No. 741 611 ; French patent specification No. 985149.
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