DE1016570B - Kupplung zwischen Zugwagen und Anhaenger - Google Patents

Description

• Kupplung zwischen Zugwagen und Anhänger An großen Lastwagen, und Omnibussen sind »Maulkupplungen« vorhanden, bei denen in das Maul eine mit einer Lochung versehene Stange eingeschoben und in dem Maul durch einen in der senkrechten verschieblichen Kupplungsbolzen gehaltert wird. Bei den mit obigen Kupplungsvorrichtungen ausgerüsteten Zugwagen ergibt sich sehr oft die Notwendigkeit, Anhängerfahrzeuge anzukuppeln, die mit einer Kugelkupplungsvorrichtung versehen sind. Zu diesem Zweck hat man zusätzliche Kupplungsvorrichtungen an den Zugwagen angebracht oder oft Maßnahmen zur Verwendung des Anhängers mit dem Zugwagen getroffen, die den Ansprüchen auf Verkehrssicherheit im Personen- und Lastenverkehr nicht entsprechen.
• Demgegenüber wird eine einwandfreie verkehrssichere und schnell zu handhabende Kupplung erfindungsgemäß durch eine zweckmäßig geschweifte Lasche erreicht, an deren einem Ende sich eine Bohrung für die Einführung des Kupplungsbolzens der Maulkupplungen und an deren anderem Ende sich die Kupplungskugel befindet. Dabei ist die Lasche erfindungsgemäß mit einem Querstück versehen, mit welcher sie auf der Unterlippe des Kupplungsmaules aufliegt.
• Das Kupplungszwischenstück ist billig, raumsparend und kann im Werkzeugkasten eines jeden Fahrzeuges mitgeführt werden. Man ist damit jederzeit in der Lage, Anhänger mit Kugelkupplung zu befördern oder bei Wegnahme des Zwischenkupplungsstückes sofort wieder Anhänger mit Kupplungsvorrichtung für Maulkupplungen anzukuppeln.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellt.
• Fig. 1 zeigt die Kupplung in schaubildlicher Darstellung; Fig. 2 stellt die Kupplung in Verbindung mit einer Maulkupplung im Schnitt dar.
• Die Kupplung besteht aus einer geschweiften Lasche, an deren einem Ende sich der Kugelkopf für die Kupplung befindet und an deren anderem Ende eine Bohrung 3 vorhanden ist, durch welche der Kupplungsbolzen 4 des Kupplungsmaules 6 hindurchgeschoben wird.
• An der Lasche 1 ist noch ein Querstück 5 vorgesehen, welches auf der Unterlippe 7 des Kupplungsmaules aufliegt und dazu dient, ein Verschwenken der Lasche 1 in der Horizontalen im Kupplungsmaul zu verhindern.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Kupplung zwischen Zugwagen undAnhänger, gekennzeichnet durch eine zweckmäßig geschweifte Lasche (1), an deren einem Ende sich eine Bohrung (3) für die Einführung des Kupplungsbolzens (4) der Maulkupplung (6) und an deren anderem Ende sich die Kupplungskugel (2) befindet.
2. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (1) mit einem Querstück (5) versehen ist, mit welcher sie auf der Unterlippe (7) des Kupplungsmaules (6) aufliegt.