[go: up one dir, main page]

DE1016140B - Overtaking signal system for motor vehicles - Google Patents

Overtaking signal system for motor vehicles

Info

Publication number
DE1016140B
DE1016140B DEC9728A DEC0009728A DE1016140B DE 1016140 B DE1016140 B DE 1016140B DE C9728 A DEC9728 A DE C9728A DE C0009728 A DEC0009728 A DE C0009728A DE 1016140 B DE1016140 B DE 1016140B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
signal
contact
follow
horn
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEC9728A
Other languages
German (de)
Inventor
Fritz Clauss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FRITZ CLAUSS
Original Assignee
FRITZ CLAUSS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FRITZ CLAUSS filed Critical FRITZ CLAUSS
Priority to DEC9728A priority Critical patent/DE1016140B/en
Publication of DE1016140B publication Critical patent/DE1016140B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
    • B60Q1/1484—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights mounted on the steering wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Überholsignalanlage für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Überholsignalanlage für Kraftfahrzeuge, bei der in der Lenkradnabe ein Signalknopfkörper eingebaut ist, welcher zur wahlweisen. Einschaltung des optischen oder akustischen Signals nur einen einzigen Bedienungsknopf besitzt, der bei leichtem Druck nur das optische und bei starkem Druck nur das akustische Signal einschaltet. Solche Anlagen sind bekannt. Sie haben den Nachteil, daß bei ihnen zu den im Signalknopfkörper befindlichen Kontakten zwei Leitungen geführt werden müssen; dies führt zu Schwierigkeiten besonders bei nachträglichem Einbau. Erfindungsgemäß kommt man mit einer einzigen Leitung aus, wenn man am Signalknopfkörper einen elektrischen Widerstand anbringt, der bei leichtem Druck auf den Signalknopf dem Stromkreis der Hupe und des mit ihr in Reihe geschalteten, die Scheinwerfer beeinflussenden Folgekontaktrelais vorgeschaltet ist, und daß bei stärkerem Druck auf den Signalknopf der Widerstand kurzgeschlossen wird, wobei der Widrstand so bemessen ist, daß bei leichtem Druck die Hupe nicht anspricht, aber der die Scheinwerfer einschaltende erste Kontakt des Folgekontaktrelais geschlossen wird, und bei stärkerem Druck die Hupe anspricht und der zweite Kontakt des Folgekontaktrelais geöffnet wird.Overtaking signal system for motor vehicles The invention relates to a Overtaking signal system for motor vehicles with a signal button body in the steering wheel hub is built in, which can be used as an option. Activation of the optical or acoustic Signal only has a single control button that, when pressed lightly, only has the optical signal and, with strong pressure, only the acoustic signal switches on. Such plants are known. They have the disadvantage that they lead to those in the signal button body contacts located two lines must be routed; this leads to difficulties especially when retrofitting. According to the invention you come with a single Line off when you attach an electrical resistor to the signal button body, which with light pressure on the signal button the circuit of the horn and the one with it Upstream contact relays connected in series and influencing the headlights is, and that with stronger pressure on the signal button the resistance short-circuited the resistance is such that the horn does not sound when you press it lightly responds, but the first contact of the follow-up contact relay that switches on the headlights is closed, and with stronger pressure the horn responds and the second contact of the follow-up contact relay is opened.

Zur Berücksichtigung der Vorschriften der Straßenverkehrsordnung kann durch ein an sich bekanntes Relais beim Einschalten des optischen Signals auch das Schlußlicht eingeschaltet werden.To take into account the regulations of the road traffic regulations by a known relay when switching on the optical signal also that Tail light to be switched on.

Abb. 1 zeigt das Schaltschema der gesamten Anlage; Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch den Signalknopfkörper; Abb. 3 zeigt eine Seitenansicht, und Abb. 4 zeigt eine Draufsicht auf ein in der Anlage verwendetes Folgekontaktrelais.Fig. 1 shows the circuit diagram of the entire system; Fig. 2 shows one Section through the signal button body; Fig. 3 shows a side view, and Fig. 4 shows a plan view of a follow-up contact relay used in the system.

Nach Abb. 1 besteht elektrisch leitende Verbindung von Stromquelle über Sicherungen a von der Klemme 54 zur Hupe H durch Magnetwicklung d des Folgekontaktrelais F zur Klemme o im Signalknopfkörper K und bei leichtem Druck auf Signalknopf m durch Widerstand l über Kontaktfeder k zur Kontaktscheibe i zur Feder h an Masse. Bei starkem Druck wird der Widerstand l überbrückt, da von Klemme o über Kontaktfederende k zur Kontaktscheibe i über Feder h zur Masse Verbindung besteht.According to Fig. 1 there is an electrically conductive connection from the power source via fuses a from terminal 54 to horn H through magnet winding d of the follow-up contact relay F to terminal o in the signal button body K and with light pressure on signal button m through Resistance l via contact spring k to contact disk i to spring h to ground. at If the pressure is strong, the resistance l is bridged, since from terminal o via the contact spring end k is connected to the contact disk i via spring h to the ground.

Der bei leichtem Druck auf den Signalknopf m durch die Magnetspule d des Folgekontaktrelais F fließende und durch den Widerstand 1 geschwächte Strom bewirkt, daß im Folgekontaktrelais F die Kontakte c geschlossen werden, wod'urch eine leitende Verbindung über Kontakte c und b über Blinkgeber B zu den Scheinwerfern S besteht. Bei starkem Druck auf den Signalknopf m. ist der Widerstand 1 überbrückt, und der durch die Hupe H fließende starke Strom bringt die Hupe H zum Ertönen und öffnet im Folgekontaktrelai.s F die Kontakte b, wodurch der Stromkreis zu den Scheinwerfern S unterbrochen ist.When lightly pressing the signal button m through the solenoid d of the follow-up contact relay F flowing and weakened by the resistor 1 current causes the contacts c in the follow-up contact relay F to be closed, whereby a conductive connection via contacts c and b via flasher unit B to the headlights S consists. If the signal button m. Is pressed hard, the resistance 1 is bridged, and the strong current flowing through the horn H makes the horn H sound and opens in the follow-up contact relay F the contacts b, whereby the circuit to the headlights S is interrupted.

Abb. 2 zeigt den Signalknopfkörper K im Schnitt mit dem beweglichen Signalknopf m, dem Haltering n, der Kontaktscheibe i und der Feder h, was auch in jedem normalen Signalknopfkörper vorhanden ist.Fig. 2 shows the signal button body K in section with the movable one Signal button m, the retaining ring n, the contact disk i and the spring h, which is also in is present in every normal signal button body.

Neu ist, daß an der Anschlußklemme o der Widerstand 1 und die Kontaktfeder h angeschlossen sind. Abb. 3 und 4 zeigen das Folgekontaktrelais F. Auf der Grundplatte f ist der Magnetwinkel e mit Magnetkern und Spule d befestigt. Am Magnetwinkel e ist an einer Seite die Ankerplatte b 3 durch eine stärkere Blattfeder b 1 federnd vernietet. Diese Ankerplatte b 3 trägt am freien Ende den Kontakt b, welcher gegen den Gegenkontakt mit der Feder b 2 nach oben anschlägt. Die andere Seite des Magnetwinkels trägt die Ankerplatte c3, welche durch eine schwächere Feder c 1 federnd mit dem Magnetwinkel e vernietet ist und am freien Ende den Kontakt c trägt. Der Gegenkontakt mit der Feder c 2 befindet sich in kleinem Abstand unterhalb der Ankerplatte c3, so daß bei Anzug der Ankerplatte c 3 die Kontakte c geschlossen sind.What is new is that the resistor 1 and the contact spring on terminal o h are connected. Fig. 3 and 4 show the follow-up contact relay F. On the base plate f the magnet angle e is attached to the magnet core and coil d. At the magnet bracket e the anchor plate b 3 is resilient on one side by a stronger leaf spring b 1 riveted. This anchor plate b 3 carries at the free end the contact b, which against the mating contact with the spring b 2 strikes upwards. The other side of the magnet angle carries the anchor plate c3, which by a weaker spring c 1 resiliently with the Magnet angle e is riveted and the free end carries contact c. The counter contact with the spring c 2 is a small distance below the anchor plate c3, so that when the anchor plate c 3 is tightened, the contacts c are closed.

Das Neue an der Erfindung ist, daß das optische und akustische Signal so miteinander verbunden sind, daß zur wahlweisen Bedienung mittels nur eines im Lenkrad eingebauten Signalknopfes nur eine im Lenkrohr hochgeführte Leitung genügt.The novelty of the invention is that the optical and acoustic signal are interconnected in such a way that for optional operation using only one im With the signal button built into the steering wheel, all that is needed is a line raised in the steering tube.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE-1. Überholsignalanlage für Kraftfahrzeuge, bei der in der Lenkradnabe ein Signalknopfkörper eingebaut ist, der zur wahlweisen Einschaltung des opti:sc'h@en oder akustischen Signals nur einen einzigen Bedienungsknopf aufweist, der bei leichtem Druck nur das optische und bei stärkerem Druck nur das akustische Signal einschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß am Signalknopfkörper K ein elektrischer Widerstand L angebracht ist, der bei leichtem Druck auf den Bedienungsknopf dem Stromkreis der Hupe H und des mit ihr in Reihe geschalteten, die Scheinwerfer S beeinflussenden Folgekontaktrelais F vorgeschaltet ist, und daß bei stärkerem Druck auf den Bedienungsknopf der Vorschaltwiderstand kurzgeschlossen wird, wobei der Widerstand l so be- 1o messen ist, daß bei leichtem Druck die Hupe nicht anspricht, aber der die Scheinwerfer einschaltende erste Kontakt c des Folgekontaktrelais geschlossen wird, und bei stärkerem Druck die Hupe anspricht und der zweite Kontakt b des Folgekontaktrelais geöffnet wird. PATENT CLAIMS-1. Overtaking signal system for motor vehicles in which A signal button body is built into the steering wheel hub for optional activation of the opti: sc'h @ en or acoustic signal has only a single control button, which with light pressure only the optical and with stronger pressure only the acoustic signal switches on, characterized in that on the signal button body K an electrical resistor L is attached, the light pressure on the control button the circuit of the horn H and the one connected in series with it, the headlights S influencing follow-up contact relay F is connected upstream, and that with stronger Pressing the control button the series resistor is short-circuited, whereby the resistance l is measured in such a way that the horn does not respond with light pressure, but the first contact c of the follow-up contact relay, which switches on the headlights, is closed becomes, and with stronger pressure the horn responds and the second contact b of the follow-up contact relay is opened. 2. Überholsignalanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einschalten des optischen Signals durch ein an sich bekanntes Relais auch das Sohlußlicht eingeschaltet wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 858 957; österreichische Patentschrift Nr. 151501; schweizerische Patentschrift Nr. 211758; britische Patentschriften Nr. 319 987, 444580.2. Overtaking signal system according to claim 1, characterized in that when the optical signal is switched on by a relay known per se, the bottom light is also switched on. Documents considered: German Patent No. 858 957; Austrian Patent No. 151501; Swiss Patent No. 211 758; British Patent Nos. 319,987, 444580.
DEC9728A 1954-07-29 1954-07-29 Overtaking signal system for motor vehicles Pending DE1016140B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEC9728A DE1016140B (en) 1954-07-29 1954-07-29 Overtaking signal system for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEC9728A DE1016140B (en) 1954-07-29 1954-07-29 Overtaking signal system for motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1016140B true DE1016140B (en) 1957-09-19

Family

ID=7014596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEC9728A Pending DE1016140B (en) 1954-07-29 1954-07-29 Overtaking signal system for motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1016140B (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB319987A (en) * 1928-11-27 1929-10-03 Reuben Wood Improvements relating to manoeuvre-signalling apparatus for use on mechanically propelled vehicles
GB444580A (en) * 1934-09-20 1936-03-20 Frederick Pickering Walker A new or improved warning system and/or apparatus for use with automobiles
AT151501B (en) * 1935-11-22 1937-11-25 Leo Ing Handl Switching device from horn to flashing for motor vehicles.
CH211758A (en) * 1939-07-04 1940-10-15 Charles Horneffer Siegfried Device for controlling vehicle signaling means.
DE858957C (en) * 1951-04-20 1953-01-29 Bayerische Motoren Werke Ag Electrical circuit for signaling in motor vehicles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB319987A (en) * 1928-11-27 1929-10-03 Reuben Wood Improvements relating to manoeuvre-signalling apparatus for use on mechanically propelled vehicles
GB444580A (en) * 1934-09-20 1936-03-20 Frederick Pickering Walker A new or improved warning system and/or apparatus for use with automobiles
AT151501B (en) * 1935-11-22 1937-11-25 Leo Ing Handl Switching device from horn to flashing for motor vehicles.
CH211758A (en) * 1939-07-04 1940-10-15 Charles Horneffer Siegfried Device for controlling vehicle signaling means.
DE858957C (en) * 1951-04-20 1953-01-29 Bayerische Motoren Werke Ag Electrical circuit for signaling in motor vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2307855C3 (en) Steering column switches for automobiles
DE2706962A1 (en) ACCELERATION LIMIT SWITCH ON MOTOR VEHICLES TO CONTROL THE HAZARDOUS FLASHING SYSTEM
DE1016140B (en) Overtaking signal system for motor vehicles
DE2541650B2 (en) Miniature relay
DE940870C (en) Membrane switch for monitoring the pressure medium pressure in vehicle brake systems
AT151501B (en) Switching device from horn to flashing for motor vehicles.
DE2927354A1 (en) Turn indicator control circuit for vehicle - employs electronic processor to determine whether short item or continuous signal is selected
DE551301C (en) Switching device for direction and straight-ahead indicator
DE446521C (en) Device for displaying operating faults in an electrical circuit
AT16949B (en) Telegraph station call pickups and detectors.
DE2550557C3 (en) Electromagnetic horn
DE2121240C3 (en) Lamp failure control system for motor vehicles
DE366507C (en) Headlights for motor vehicles
DE391759C (en) Combination switch
DE715435C (en) Electric shock receivers for telecommunication systems operated by a step switch with return for a certain period of time
DE600590C (en) Electric remote control arrangement
DE1001936C2 (en) Direction indicators for toy vehicles
DE503679C (en) Switch with automatic downshift for electromagnetic direction indicators
DE1062802B (en) Circuit arrangement for monitoring a circuit for current weakening or current amplification
DE901511C (en) Shock alarm system
DE723452C (en) Electromagnetic gear for membrane fuel pumps
DE1837005U (en) ARRANGEMENT FOR OPTIONAL ACTUATION OF A SIGNAL HORN AND A FANFARE IN MOTOR VEHICLES.
DE951616C (en) Switch for direction indicators on motor vehicles
AT298262B (en) EMERGENCY LIGHTING SYSTEM FOR VEHICLES
AT70168B (en) Automatic warning signal device for unguarded crossings on electric railways.