DE10158788A1 - Brennstoffeinspritzanlage - Google Patents

Abstract

Eine Brennstoffeinspritzanlage zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennstoffmaschine mit zumindest einem Brennstoffeinspritzventil (2) und einer Brennstoffverteilerleitung weist für jedes Brennstoffeinspritzventil (2) einen mit einem Zulaufabschnitt (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) verbindbaren Zulauf (6) auf. Zwischen dem Zulauf (6) der Brennstoffverteilerleitung und dem Zulaufabschnitt (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) ist ein Wellrohr (3, 21) angeordnet. Das Wellrohr (3, 21) weist zwei gleiche Endabschnitte (4a, 4b) auf, die konzentrisch mit Führungsabschnitten (5a, 5b) des Zulaufabschnitts (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) und des Zulaufs (6) der Brennstoffverteilerleitung zusammenführbar sind. An den Endabschnitten (4a, 4b) sind Abdichtungsmittel (17) unverlierbar angeordnet.

Description

Stand der Technik
• Die Erfindung geht aus von einer Brennstoffeinspritzanlage zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs.
• Aus der DE-OS 28 29 057 ist eine Brennstoffeinspritzanlage zur Brennstoffversorgung einer gemischverdichteten, fremdgezündeten Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen bekannt. - Die Brennstoffeinspritzanlage umfaßt eine metallene Brennstoffverteilerleitung, die über mindestens eine Abzweigleitung mit mindestens einem Brennstoffeinspritzventil in Verbindung steht, wobei die Abzweigleitung als Metallrohr ausgebildet und durch einen Schraubanschluß mit dem Brennstoffeinspritzventil verbunden ist. Als Abzweigleitungswerkstoff dient leicht biegbares Metall. Zwischen dem Schraubanschluß an der Abzweigleitung und dem Brennstoffeinspritzventil ist ein metallener dünnwandiger Balg in Form eines Wellrohrbalgs vorgesehen, durch den ein seitlicher Versatz zwischen dem Ansatzpunkt der Abzweigleitung an der Brennstoffverteilerleitung und der Einbaulage des Brennstoffeinspritzventils ausgeglichen wird.
• Nachteilig an der aus der DE-OS 28 29 057 bekannten Brennstoffeinspritzanlage ist, daß der Schraubanschluß besondere Ausformungen des Wellrohrbalgs erfordert. Insbesondere ist nachteilig, daß der Wellrohrbalg mit der Schraubverbindung bzw. der Brennstoffverteilerleitung nicht lösbar verbunden ist. Eine einfache schnelle Montage der Brennstoffverteilerleitung wird erschwert.
• Aus der US 2,014,355 ist eine Rohrleitungsverbindung in Form eines Wellrohres bekannt, die die Übertragung von Vibrationen verhindern bzw. vermindern soll. Das Wellrohr ist außen von einer Hülle umgeben, die das Wellrohr nicht berührt und die an einem Ende mit dem einen Rohrabschnitt starr verbunden ist. An ihrem anderen Ende ist die Hülle gegenüber dem anderen Rohrabschnitt durch eine flexible Dichtung abgedichtet. In die jeweils am Ende des Wellrohrs liegende Wellung greift formschlüssig ein Flansch einer Befestigungsmutter. Mit der Befestigungsmutter wird das Wellrohr an anschließenden Rohrabschnitten befestigt.
• Nachteilig an dem bekannten Stand der Technik ist, daß die Anordnung vielteilig ist und keine schnelle, einfache Montage zuläßt.
• Vorteile der Erfindung
• Die erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Wellrohr als einfaches, universell einsetzbares Bauteil ausgebildet ist, das durch Einstecken montiert werden kann. Durch die Druckkraft der Abdichtmittel an einer Dichtlinie ist auch eine Vormontage möglich, bei der das erfindungsgemäße Wellrohr bereits in den Zulauf der Brennstoffverteilerleitung eingesteckt wird und mit dieser zusammen mit den Brennstoffeinspritzventilen verbunden wird. Das erfindungsgemäße Wellrohr ist kostengünstig herstellbar und für eine Vielzahl unterschiedlicher Brennstoffeinspritzanlagen verwendbar.
• Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzanlage möglich.
• Vorteilhaft sind die Endabschnitte von den Führungsabschnitten radial auswärtig umschlossen und weisen die Führungsabschnitte einen kegelförmigen Einführbereich auf.
• Die Abdichtungsmittel können aus einem in einer Nut angeordneten und sich gegen einen Stützring abstützenden Elastomerring bestehen.
• Ein Elastomerring wird durch seine Eigenspannung in vorteilhaft einfacher Weise in einer Nut gehalten.
• Ein an dem Führungsabschnitt angeordnetes Sicherungsblech greift vorteilhaft in eine erste Wellung des Wellrohrs ein.
• Bei einer späteren Demontage wird dadurch ein Verlieren des Wellrohrs verhindert.
• Vorteilhaft liegt an jedem Endabschnitt die erste Wellung des Wellrohrs jeweils an einer Stufung des Zulaufs sowie entsprechend des Zulaufabschnitts an.
• Durch die Führung an den Führungsabschnitten kann bei entsprechender Auslegung des Wellrohrs die Niederhaltekraft für das Brennstoffeinspritzventil über das Wellrohr ausgeübt werden, da ein seitliches Abgleiten verhindert wird. Dabei wird die Abdichtung nicht durch die Niederhaltekraft belastet.
Zeichnung
• Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
• Fig. 1 eine teilweise geschnittene Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzanlage in der Ebene eines Brennstoffeinspritzventils und eines Wellrohrs, und
• Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzanlage mit einem Sicherungsblech in derselben Ansicht wie in Fig. 1.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
• Fig. 1 zeigt eine teilweise geschnittene Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzanlage 1 in der Ebene eines Brennstoffeinspritzventils 2 und eines Wellrohrs 3. Das geschnitten dargestellte Wellrohr 3 ist mit einem ersten Endabschnitt 4a von zwei gleich ausgebildeten Endabschnitten 4a, 4b in einen ersten Führungsabschnitt 5a eines Zulaufs 6 einer hier nicht dargestellten Brennstoffverteilerleitung eingeführt. Der zweite Endabschnitt 4b ist in einen zweiten Führungsabschnitt 5b eingeführt, der an einem Zulaufabschnitt 9 des Brennstoffeinspritzventils 2 ausgeformt ist.
• Das Brennstoffeinspritzventil 2 ist in eine Bohrung 7 eines Zylinderkopfes 8 einer Brennkraftmaschine eingesetzt und im Bereich des Zulaufabschnitts 9 geschnitten dargestellt. Gegenüber der Bohrung 7 ist das Brennstoffeinspritzventil 2 durch einen in einer Nut 10 angeordneten Dichtring 11 z. B. aus Elastomer abgedichtet.
• An dem Zulaufabschnitt 9 ist ein kegelförmiger Einführabschnitt 12 ausgeformt. Eine an dem zweiten Endabschnitt 4b zunächst liegende Wellung 13 liegt an einer Stufung 14 des Zulaufabschnitts 9 an. An dem Zulauf 6 ist ebenfalls ein kegelförmiger Einführabschnitt 15 ausgeformt. An einer Stufung 16 des Zulaufs 6 liegt eine an dem ersten Endabschnitt 4a zunächst liegende Wellung 13 an. Jeder der Endabschnitte 4a, 4b ist durch einen Dichtring 17 aus Elastomer gegenüber dem jeweiligen Führungsabschnitt 5a, 5b abgedichtet. Der Dichtring 17 ist in einer Nut 18 angeordnet und wird durch einen Stützring 19 gestützt.
• Vorteilhaft kann das Wellrohr 3 der vorliegenden erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzanlage 1 bei an unterschiedliche Einbauverhältnisse angepaßten Brennstoffeinspritzanlagen 2 stets gleich aufgebaut sein und ist somit kostengünstig als Massenteil produzierbar. Es ist eine einfache Montage durch Einstecken möglich, wobei durch die Verformungsspannung des Dichtrings 17 gegenüber dem Führungsabschnitt 5a, 5b das Wellrohr 3 an dem Zulauf 6 oder dem Zulaufabschnitt 9 bei der weiteren Montage gehalten wird. Insbesondere kann das Wellrohr 3 durch seinen symmetrischen Aufbau nicht verkehrt eingesteckt werden. Es ist aber auch ein unsymetrischer Aufbau oder eine feste Verbindung zwischen Brennstoffeinspritzventil 2 und Wellrohr 21 z. B. durch Laserschweißen möglich.
• Durch eine entsprechend steife Auslegung des Wellrohrs 3 ist es möglich, über die Stufungen 14, 16 eine Niederhaltekraft von der Brennstoffverteilerleitung auf das Brennstoffeinspritzventil 2 auszuüben, die das Brennstoffeinspritzventil 2 in der Bohrung 7 gegen den Verbrennungsdruck niederhält. Dadurch können besondere Niederhaltevorrichtungen entfallen. Die Abdichtung des Wellrohrs 3 gegenüber den Führungsabschnitten 5a, 5b wird durch die Niederhaltespannung nicht ungünstig beeinflußt.
• Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzanlage 1 mit einem Sicherungsblech 20 in derselben Ansicht wie die entsprechende Brennstoffeinspritzanlage in Fig. 1. Einander entsprechende Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Ein geschnitten dargestelltes Wellrohr 21 weist gegenüber dem in Fig. 1 dargestellten Wellrohr einen geringeren Durchmesser auf. Der erste Endabschnitt 4a ist in den ersten Führungsabschnitt 5a des Zulaufs 6 der hier nicht dargestellten Brennstoffverteilerleitung eingeführt, und der zweite Endabschnitt 4b ist in den zweiten Führungsabschnitt 5b des Brennstoffeinspritzventils 2 eingeführt. Jeder der Endabschnitte 4a, 4b ist durch den in der Nut 18 angeordneten und durch den Stützring 19 gestützten, Dichtring 17 gegenüber dem jeweiligen Führungsabschnitt 5a, 5b abgedichtet.
• Das Brennstoffeinspritzventil 2 ist in der Bohrung 7 des Zylinderkopfes 8 der Brennkraftmaschine und durch den in der Nut 10 angeordneten Dichtring 11 aus Elastomer abgedichtet.
• Die an dem jeweiligen Endabschnitt 4b zunächst liegende Wellung 13 liegt an dem jeweiligen Sicherungsblech 20 an.
• Durch das Sicherungsblech 20 wird nicht nur eine Niederhaltekraft übertragen, sondern auch ein Herausgleiten des jeweiligen Endabschnittes 4a, 4b aus dem entsprechenden Führungsabschnitt 5a, 5b verhindert. Wenn bei einer Demontage nur eines der Sicherungsbleche 20 entfernt wird, so wird das Wellrohr 21 mit seinem anderen Endabschnitt 4a, 4b an der Brennstoffverteilerleitung oder dem Brennstoffeinspritzventil 2 gehalten und kann nicht verloren werden.

Claims (8)

1. Brennstoffeinspritzanlage zum Einspritzen von Brennstoff in eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem Brennstoffeinspritzventil (2) und einer Brennstoffverteilerleitung, die für jedes Brennstoffeinspritzventil (2) einen mit einem Zulaufabschnitt (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) verbindbaren Zulauf (6) aufweist, wobei zwischen Zulauf (6) und Zulaufabschnitt (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) ein Wellrohr (3, 21) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Wellrohr (3, 21) zwei Endabschnitte (4a, 4b) aufweist, die konzentrisch mit Führungsabschnitten (5a, 5b) des Zulaufabschnitts (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) einerseits und des Zulaufs (6) der Brennstoffverteilerleitung andererseits zusammenführbar sind, und
daß an den Endabschnitten (4a, 4b) Abdichtungsmittel (17) unverlierbar angeordnet sind.

2. Brennstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte (4a, 4b) von den Führungsabschnitten radial (5a, 5b) außen umschlossen werden.

3. Brennstoffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsabschnitte (5a, 5b) einen kegelförmigen Einführabschnitt (12, 15) aufweisen.

4. Brennstoffeinspritzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsmittel aus jeweils einem in einer Nut (18) angeordneten Elastomerring (17) bestehen.

5. Brennstoffeinspritzanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Elastomerringe (17) sich gegen einen Stützring (19) abstützen.

6. Brennstoffeinspritzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtungsmittel (17) aus einem auf die Endabschnitte (4a, 4b) aufgeklebten Elastomer bestehen.

7. Brennstoffeinspritzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein an jedem Führungsabschnitt (4a, 4b) angeordnetes Sicherungsblech (20) in eine erste Wellung (13) des Wellrohrs (21) eingreift.

8. Brennstoffeinspritzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Endabschnitt (4a, 4b) die erste Wellung (13) des Wellrohrs (3) jeweils an einer Stufung (14, 16) des Zulaufs (6) der Brennstoffverteilerleitung sowie entsprechend des Zulaufabschnitts (9) des Brennstoffeinspritzventils (2) anliegt.