Tragvorrichtung für ein Reserverad an Kraftfahrzeugen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Tragvorrichtung für ein Reserverad an Kraftfahrzeugen mit
einem am Fahrgestell angeordneten und über mechanische Mittel heb- und senkbaren
Huborgan und hat zum Zweck, eine gegenüber bekannten Vorrichtungen verbesserte und
leicht zu bedienende Vorrichtung zu schaffen, die besonders für Nutzfahrzeuge, z.
B. Lastkraftwagen, geeignet ist, die aber auch jedem anderen Kraftfahrzeugtyp angepaßt
werden kann.Carrying device for a spare wheel on motor vehicles The invention
relates to a support device for a spare wheel on motor vehicles
one arranged on the chassis and can be raised and lowered by mechanical means
Huborgan and has the purpose of an improved and compared to known devices
To create easy-to-use device that is particularly useful for commercial vehicles, e.g.
B. trucks, is suitable, but also adapted to any other type of motor vehicle
can be.
Die Tragvorrichtung gemäß der Erfindung besteht im wesentlichen darin,
daß das Huborgan als. Winkelhebel ausgebildet ist, der um eine waagerechte Achse
am Fahrgestell mit Hilfe einer Gewindespindel in senkrechter Richtung schwenkbar
ist. Der Winkelhebel ist dabei nach einem weiteren. Merkmal der Erfindung über ein
an seinem einen Arm angeordnetes Transportglied im Gewindeeingriff mit der Spindel,
die mit ihrem einen Ende drehbar und in geringen Grenzen schwenkbar am Fahrgestell
gelagert ist. Der andere Arm des Winkelhebels ist mit Hilfe eines oder mehrerer
mit der Radfelge lösbar verbundener Befestigungsglieder gelenkig verbindbar.The carrying device according to the invention consists essentially in
that the lifting device as. Angle lever is formed around a horizontal axis
Can be swiveled vertically on the chassis with the aid of a threaded spindle
is. The angle lever is after another. Feature of the invention over a
transport member arranged on one arm in threaded engagement with the spindle,
one end of which can be rotated and pivoted on the chassis within small limits
is stored. The other arm of the bell crank is with the help of one or more
Fastening members detachably connected to the wheel rim can be articulated.
Die Tragvorrichtung gemäß der Erfindung ist weiter so ausgebildet,
daß die Radfelge und nicht der Reifen in der aufgehängten Stellung festgeklemmt
ist, so daß eine sichere Lage des Reserverades unabhängig von der Luftfüllung und
dem Sitz des Reifens gegeben ist.The support device according to the invention is further designed so
that the wheel rim and not the tire is clamped in the suspended position
is, so that a safe position of the spare wheel regardless of the air filling and
the seat of the tire is given.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht auf den hinteren, nur angedeuteten
Teil eines Kraftfahrzeugrahmens, wobei in ausgezogenen Linien das Reserverad und
die. Tragvorrichtung in angehobener und mit strichpunktierten Linien in abgesenkter
Stellung dargestellt ist, und Fig.2 eine Draufsicht auf die Tragvorrichtung nach
F ig. 1.A preferred embodiment of the invention is shown in the drawing
shown. It shows Fig. 1 a side view of the rear, only indicated
Part of a motor vehicle frame, with the spare wheel and in solid lines
the. Carrying device in raised and with dash-dotted lines in lowered
Position is shown, and Fig.2 is a plan view of the support device according to
Fig. 1.
Das Reserverad 1 wird von einem mit Hilfe eines Bolzens 2 an einem
geeigneten Teil 3 des Fahrzeugrahmens drehbar gelagerten Winkelhebel 4 getragen,
der vorzugsweise aus zwei Seitenflanken 4' und 4" besteht. An dem Ende des längeren
Armes 5 des Winkelhebels ist ein Bolzen 6 oder ein anderes geeignetes Mittel angeordnet,
über den das hakenförmige Ende 7 einer Stange 8 od. dgl. gehängt wird. Die Stange
ist durch die Mittelöffnung 9 der Radfelge hindurchgesteckt und wird darin durch
eine äußere Scheibe 10 und eine innere Klemmfeder 11 abnehmbar gehalten. Die Scheibe
und die Klemmfeder selbst sind auf der Stange 8 mit Hilfe von Muttern 12 befestigt,
die auf ; das mit Gewinde versehene Ende der Stange aufgeschraubt sind. Der kurze
Arm 13 des Winkelhebels 4 trägt eine Hülse 14 mit Innengewinde, die mit Zapfen 14'
und 14" in den Flanken des Armes 13 drehbar gelagert ist und die mit einer Gewindespindel
15 zusammenwirkt. Das eine Ende 16 der Gewindespindel ist drehbar und in geringen
Grenzen schwenkbar in einem Querträger 17 des Fahrzeugrahmens, gelagert, während
das andere Ende, das Gewindeende 18, durch die Hülse 14 geführt und mit einem Sechskant
oder Vierkantende 19 versehen ist, das zweckmäßig durch eine Öffnung in der Rückwand
des Fahrzeuges erreichbar ist.The spare wheel 1 is of a with the help of a bolt 2 on a
suitable part 3 of the vehicle frame rotatably mounted angle lever 4 supported,
which preferably consists of two side flanks 4 'and 4 ". At the end of the longer one
Arm 5 of the angle lever is a bolt 6 or some other suitable means arranged,
Over which the hook-shaped end 7 of a rod 8 or the like. Is hung. The pole
is inserted through the central opening 9 of the wheel rim and is through it
an outer disc 10 and an inner clamping spring 11 are detachably held. The disc
and the clamping spring itself are fastened on the rod 8 by means of nuts 12,
the on; the threaded end of the rod are screwed on. The short
Arm 13 of the angle lever 4 carries a sleeve 14 with an internal thread, which is connected to a pin 14 '
and 14 "is rotatably mounted in the flanks of the arm 13 and with a threaded spindle
15 cooperates. One end 16 of the threaded spindle is rotatable and in small
Limits pivotable in a cross member 17 of the vehicle frame, supported while
the other end, the threaded end 18, passed through the sleeve 14 and with a hexagon
or square end 19 is provided, which is expediently through an opening in the rear wall
of the vehicle is accessible.
Zum Anheben des Reserverades wird dieses unter das hintere Ende des
Kraftfahrzeuges geschoben und mit seinem rückwärtigen Teil leicht angehoben, bis
das hakenförmige Ende 7 der Stange 8 über den Bolzen 6 des Winkelhebels 4 gleitet,
der sich bei diesem Vorgang in seiner untersten Stellung (strichpunktiert) befindet.
Durch Drehen der Gewindespindel mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges, z. B. Radschlüssiels
20, wandert die Gewindehülse 14 auf der Spindel mit Bezug auf :die Fig. 1 nach rechts,
wobei sie den Winkelhebel 4 um den Bolzen 2 im Uhrzeigerdrehsinn verschwenkt und
das Reserverad anhebt. Dieses Anheben wird so lange fortgesetzt, bis die Radfelge
21 zur Anlage gegen Führungen 22 kommt, die am Fahrgestell angeordnet sind und das
Reserverad in seiner Hochlage zentrieren.To lift the spare wheel, it is placed under the rear end of the
Motor vehicle pushed and slightly raised with its rear part until
the hook-shaped end 7 of the rod 8 slides over the bolt 6 of the angle lever 4,
which is in its lowest position (dash-dotted) during this process.
By turning the threaded spindle with the help of a suitable tool, e.g. B. Radschlüssiels
20, the threaded sleeve 14 migrates on the spindle with reference to: FIG. 1 to the right,
whereby they pivoted the angle lever 4 about the bolt 2 in a clockwise direction and
the spare wheel lifts. This lifting continues until the wheel rim
21 comes to rest against guides 22, which are arranged on the chassis and the
Center the spare wheel in its raised position.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die als Beispiel dargestellte:
Konstruktion beschränkt, sondern es können Änderungen vorgenommen werden, ohne daß
der Rahmen der Erfindung verlassen wird. So können die mechanischen Mittel zur Betätigung
des Winkelhebels und die herabhängenden Mittel zum
Anhängen des
Rades an den Winkelhebel jedem praktischen Bedarf angepaßt werden. Als Beispiel
einer solchen Abwandlung sei darauf hingewiesen, daß anstatt des genannten, durch
die zentrale Öffnung 9 der Radfelge geführten Hakengliedes 8 drei Glieder 23 vorgesehen
werden können, die an ihren äußeren Enden Haken 24 besitzen, mit denen sie in andere
geeignete Löcher der Radfelge eingehängt werden.Of course, the invention is not limited to the example shown:
Construction is limited, but changes can be made without
the scope of the invention is left. So can the mechanical means of actuation
of the angle lever and the depending means for
Appending the
Wheel can be adapted to the angle lever every practical need. As an an example
such a modification should be noted that instead of the above, by
the central opening 9 of the wheel rim guided hook member 8 three members 23 are provided
can be that have hooks 24 at their outer ends with which they can be in others
suitable holes in the wheel rim are attached.