DE10129124C2

DE10129124C2 - vehicle seat

Info

Publication number: DE10129124C2
Application number: DE2001129124
Authority: DE
Inventors: Josef Kohl; Manfred Meier
Original assignee: Grammer AG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 2001-06-16
Filing date: 2001-06-16
Publication date: 2003-07-24
Anticipated expiration: 2021-06-17
Also published as: DE10129124A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer auf einer Basis angeordneten Sitzplatte und mit einer zur Gewichtseinstellung vorgesehenen Federeinrichtung, die mit einer Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung verbunden ist.The invention relates to a vehicle seat arranged on a base Seat plate and with a spring device provided for weight adjustment, which with a weight adjustment actuator is connected.

Solche Fahrzeugsitze kommen beispielsweise bei Lastkraftwagen, Traktoren, Baumaschinen usw. zum Einsatz. Diese Fahrzeugsitze sind beispielsweise zwischen 50 und 130 kg Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers mit Hilfe der Gewichtseinstell- Betätigungseinrichtung einstellbar. Dabei wird die Gewichtseinstellung des Fahrzeugsitzes jedoch nur dem geschätzten Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers entsprechend eingestellt. Hat sich das Gewicht des Sitzbenutzers durch Gewichtszu- oder abnahme oder infolge der Kleidung des Sitzbenutzers jedoch geändert, so erfolgt bislang keine optimale Gewichtseinstellung des Fahrzeugsitzes. Das bedeutet, daß die Federung des Fahrzeugsitzes, d. h. der Sitzplatte, in bezug auf die Basis nicht optimal eingestellt ist. Die Federung des Fahrzeugsitzes erfolgt also nicht im optimalen Schwingbereich des Fahrzeugsitzes. Entweder ist die Federung des Fahrzeugsitzes mittels der zur Gewichtseinstellung vorgesehenen Federeinrichtung zu hart eingestellt, so daß der Schwing- bzw. Federweg über dem optimalen Schwing- bzw. Federweg liegt und die Schwenkamplitude klein ist, oder die zur Gewichtseinstellung vorgesehene Federeinrichtung wird zu weich eingestellt, so daß der Schwing- bzw. Federweg unterhalb des optimalen Schwing- bzw. Federweges des Fahrzeugsitzes liegt.Such vehicle seats come, for example, in trucks, tractors, Construction machinery etc. used. These vehicle seats are between 50, for example and 130 kg weight of the respective seat user with the help of the weight adjustment Adjustable actuator. The weight setting of the Vehicle seat, however, only the estimated weight of the respective seat user set accordingly. Has the weight of the seat user increased or decreased acceptance or changed due to the clothing of the seat user, however, so far no optimal weight adjustment of the vehicle seat. That means the suspension the vehicle seat, d. H. the seat plate is not optimally adjusted in relation to the base. The suspension of the vehicle seat is therefore not in the optimal vibration range of the Vehicle seat. Either the suspension of the vehicle seat by means of Weight setting provided spring device set too hard, so that the Vibration or suspension travel is above the optimal vibration or suspension travel and Swing amplitude is small, or the intended for weight adjustment Spring device is set too soft, so that the swing or spring travel is below the optimal swing or spring travel of the vehicle seat.

Aus der DE 195 07 339 A1 ist ein abgefederter Fahrzeugsitz mit einer auf einer Basis angeordneten Sitzplatte und mit einer zur Gewichtseinstellung vorgesehenen Federeinrichtung bekannt. Die Federeinrichtung dieses bekannten Fahrzeugsitzes weist zwei zueinander mindestens annähernd parallel angeordnete Zugfedern auf, von welchen die erste Zugfeder zwischen der Basis und der Sitzplatte permanent festgelegt ist. Diese erste Feder ist beispielsweise für den Gewichtsbereich von 50 kp bis 80 kp Gewicht eines Sitzbenutzers vorgesehen. Die zweite Feder der Federeinrichtung ist mittels einer Betätigungseinrichtung zwischen der Basis und der Sitzplatte temporär festlegbar. Im festgelegten Zustand der zweiten Feder sind die erste und die zweite Feder gemeinsam beispielsweise für den Gewichtsbereich von 80 kp bis 150 kp Gewicht eines Sitzbenutzers vorgesehen.DE 195 07 339 A1 describes a sprung vehicle seat with one on a base arranged seat plate and with a provided for weight adjustment Spring device known. The spring device of this known vehicle seat has two tension springs arranged at least approximately parallel to one another, of which the first tension spring between the base and the seat plate is permanently fixed. This for example, the first spring is one for the weight range from 50 kp to 80 kp Seat user provided. The second spring of the spring device is by means of a Actuator between the base and the seat plate can be temporarily fixed. in the state of the second spring, the first and the second spring are common for example for the weight range of 80 kp to 150 kp weight of a seat user intended.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine optimale Einstellung auf das jeweilige Gewicht eines Sitzbenutzers und somit eine optimale Federung des Fahrzeugsitzes ermöglicht.The invention has for its object a vehicle seat of the aforementioned To create the kind of an optimal adjustment to the respective weight of a Seat user and thus an optimal suspension of the vehicle seat enables.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zur Anzeige der Einstellung der Sitzplatte auf das dem Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers in bezug auf den Federweg der Sitzplatte optimal entsprechende Sitzplattenniveau eine Niveau-Anzeigeeinrichtung vorgesehen ist. This task is carried out in a vehicle seat of the type mentioned solved according to the invention in that for displaying the setting of the seat plate on the the weight of the seat user in relation to the travel of the seat plate a level indicator is provided for optimally corresponding seat plate level.

Mit Hilfe der Niveau-Anzeigeeinrichtung ist es einfach und zuverlässig möglich, die zur Gewichtseinstellung vorgesehene Federeinrichtung genau passend derartig zu verstellen, daß eine genaue Anpassung der Federung des Fahrzeugsitzes auf das tatsächliche Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers möglich ist. Dabei wird die Gewichtseinstell- Betätigungseinrichtung vom jeweiligen Sitzbenutzer gezielt derartig betätigt, bis die Niveau-Anzeigeeinrichtung das in bezug auf den Federweg der Sitzplatte optimale Sitzplattenniveau anzeigt. In diesem Falle führt die Sitzplatte des Fahrzeugsitzes im Betrieb des Fahrzeuges eine Federung im optimalen Federwegbereich aus.With the help of the level display device, it is easy and reliable to use the To adjust the weight adjustment provided spring device exactly in such a way, that an exact adjustment of the suspension of the vehicle seat to the actual Weight of the respective seat user is possible. The weight setting Actuating device operated by the respective seat user until the Level indicator that is optimal in relation to the travel of the seat plate Displays the seat level. In this case, the seat plate of the vehicle seat in the Operation of the vehicle from a suspension in the optimal travel range.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn die Niveau-Anzeigeeinrichtung ein mittels eines Federelementes zwischen der Basis und der Sitzplatte mechanisch vorgespannt angeordnetes längliches flexibles Element und einen dem länglichen flexiblen Element zugeordneten Anzeigekörper aufweist. Das längliche flexible Element kann einen Zeiger und der Anzeigekörper kann eine Sichtöffnung aufweisen, in die der Zeiger hineinsteht. Das längliche flexible Element kann hierbei von einem Draht, einem Seil, einer Schnur o. dgl. gebildet sein. Der Zeiger ist am länglichen flexiblen Element fixiert. Die Sichtöffnung des Anzeigekörpers, in die der Zeiger hineinsteht, ist an ihrem Rand zweckmäßigerweise mit einer Markierung versehen, die gleichsam eine Skalierung bildet. Diese Markierung kann von Farbbereichen unterschiedlicher Farbe, von Symbolen in Kombination mit Farbmarkierungen o. dgl. gebildet sein. Beispielsweise kann der optimale Sitzplattenniveau-Bereich grün oder gelb markiert sein. An diesen optimalen Sitzplattenniveau-Bereich kann sich rechts und links ein rotes Feld anschließen, um einen einfachen Hinweis darauf zu geben, daß der Fahrzeugsitz nicht optimale eingestellt ist, wenn der Zeiger sich in einem der beiden roten Bereiche befindet. Die außerhalb des optimalen Sitzplattenniveau-Bereiches befindlichen Bereiche können beispielsweise auch durch das Symbol eines kleinen Mannes bzw. eines großen Mannes verdeutlicht sein. Selbstverständlich sind auch andere Markierungen bzw. Symbole denkbar. Erfindungsgemäß kann der Anzeigekörper also eine Markierung für das dem jeweiligen Sitzbenutzer in bezug auf den Federweg optimal entsprechende Sitzniveau aufweisen. Desgleichen ist es möglich, daß das längliche flexible Element eine Markierung für das dem jeweiligen Sitzbenutzer in bezug auf den Federweg optimal entsprechende Sitzniveau und daß der Anzeigekörper eine relativ kleine Sichtöffnung für das längliche flexible Element aufweist. Während bei der weiter oben genannten Ausbildung der Niveau-Anzeigeeinrichtung mit einem Zeiger die Sichtöffnung des Anzeigekörpers eine ausreichende Längenerstreckung besitzt, ist bei der zuletzt genannten Ausbildung, bei der das längliche flexible Element eine Markierung für das den jeweiligen Sitzbenutzer in bezug auf den Federweg optimal entsprechende Sitzniveau aufweist, die Sichtöffnung relativ kurz dimensioniert, um eine entsprechend genaue Anzeige zu realisieren. In the vehicle seat according to the invention, it has proven to be useful if the Level indicator by means of a spring element between the base and the Seat plate mechanically prestressed arranged elongated flexible element and one has the display body associated with the elongated flexible element. The elongated flexible element can have a pointer and the indicator body can have a viewing opening in which the pointer stands. The elongated flexible element can be from a wire, a rope, a cord or the like. The pointer is elongated fixed flexible element. The viewing opening of the indicator body into which the pointer stands in it is expediently provided on its edge with a marking forms a scale, as it were. This marking can be of color areas different colors, symbols in combination with color markings or the like be educated. For example, the optimal seat level range can be green or yellow be marked. This optimal seat level area can be used on the right and left add a red box to give a simple indication that the Vehicle seat is not optimally adjusted when the pointer is in one of the two red areas. The outside of the optimal seat level range areas can also be identified, for example, by the symbol of a small one Man or a tall man. Of course there are others too Markings or symbols possible. According to the invention, the display body can a mark that is optimal for the respective seat user in relation to the spring travel have the appropriate seating level. Likewise, it is possible that the elongated flexible element a marking for the respective seat user in relation to the Travel optimally appropriate seat level and that the indicator body is a relative has small viewing opening for the elongated flexible element. While at the continue Above training of the level indicator with a pointer Visible opening of the display body has a sufficient length, is in the last mentioned training, in which the elongated flexible element is a mark for that optimally corresponds to the respective seat user in relation to the spring travel Has seat level, the viewing opening dimensioned relatively short to a corresponding to realize accurate display.

Bei einem Fahrzeugsitz der zuletzt genannten Art ist das längliche flexible Element vorzugsweise von einem Band gebildet, wobei der Anzeigekörper eine Sichtöffnung für das Band aufweist. Ein solches Band ist einfach mit entsprechenden Markierungen in Gestalt von farbigen Flächenbereichen oder in Gestalt von Piktogrammen, geometrischen Figuren o. dgl. gestaltbar.In a vehicle seat of the latter type, the elongated flexible element preferably formed by a band, the display body having a viewing opening for the tape has. Such a tape is easy with appropriate markings in In the form of colored areas or in the form of pictograms, Geometric figures or the like can be designed.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz der Anzeigekörper am Vorderrand der Sitzplatte mittig vorgesehen ist. Ein solchermaßen ausgebildeter Fahrzeugsitz weist den Vorteil auf, daß der Sitzbenutzer während der Gewichtseinstellung auf dem Fahrzeugsitz gerade sitzt und nach vorne unten zum Anzeigekörper blickt, so daß auf dem Fahrzeugsitz tatsächlich das jeweilige Gewicht des Sitzbenutzers gleichmäßig, symmetrisch wirksam ist. Aus demselben Grunde ist es bevorzugt, wenn die Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung dem Anzeigekörper am Vorderrand der Sitzplatte zugeordnet vorgesehen, d. h. mittig angeordnet ist, weil dann auch während der Betätigung der Betätigungseinrichtung zur Einstellung des Fahrzeugsitzes auf das Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers der Sitzbenutzer aufrecht und den Fahrzeugsitz gleichmäßig belastend sitzt.It has proven to be particularly advantageous if the inventive method Vehicle seat the indicator body is provided in the center of the front edge of the seat plate. On Vehicle seat designed in this way has the advantage that the seat user is sitting straight on the vehicle seat and facing forward during weight adjustment looks down at the display body, so that the respective one is actually on the vehicle seat Weight of the seat user is even, symmetrically effective. From the same Basically, it is preferred if the weight adjustment actuator Indicator body assigned to the front edge of the seat plate provided, d. H. center is arranged because then also during the actuation of the actuator Adjustment of the vehicle seat to the weight of the respective seat user Seat user sits upright and the vehicle seat is evenly stressed.

Die Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung kann einen Handgriff aufweisen, der zwischen einer den Anzeigekörper umgebenden bzw. eng umschließenden Inaktivstellung und einer vom Anzeigekörper beabstandeten Aktivstellung hin und her verstellbar ist. Diese Verstellung kann durch eine lineare Bewegung oder durch eine Schwenkbewegung um eine sitzfeste Schwenkachse erfolgen. In der Inaktivstellung macht sich der Handgriff der Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung am Fahrzeugsitz nicht störend bemerkbar. In der vom Anzeigekörper beabstandeten Aktivstellung kann der Handgriff beispielsweise um eine horizontale Schwenkachse um einen definierten Schwenkwinkel pumpend auf und abgeschwenkt werden, um hierbei die Federeinrichtung des Fahrzeugsitzes passend schrittweise zu verstellen. Das kann sowohl in Richtung eines leichtgewichtigen Sitzbenutzers als auch in Richtung eines schwergewichtigen Sitzbenutzers, d. h. beispielsweise in einem Gewichtsbereich zwischen 50 und 130 kg geschehen.The weight adjustment actuator may have a handle that between a surrounding or closely enclosing the display body Inactive position and an active position spaced from the display body back and forth is adjustable. This adjustment can be done by a linear movement or by a Swivel movement about a fixed swivel axis. In the inactive position makes the handle of the weight adjustment actuator on the vehicle seat not noticeable. In the active position spaced apart from the display body the handle, for example, about a horizontal swivel axis around a defined one Pumping angle can be pumped up and down to thereby Adjust the spring mechanism of the vehicle seat step by step. That can be both towards a lightweight seat user as well as towards a heavy seat user, d. H. for example in a weight range between 50 and 130 kg happen.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung verdeutlichten Ausführungsbeispieles des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. Es zeigen:Further details, features and advantages result from the following Description of an illustrated in the drawing embodiment of the vehicle seat according to the invention. Show it:

Fig. 1 in einer Seitenansicht schematisch eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes, Fig. 1 shows schematically a side view of an embodiment of the vehicle seat,

Fig. 2 eine Diagrammdarstellung des Schwingweges der Sitzplatte in bezug auf die Basis des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1 sowie des in der Mitte dieses gesamten Schwingweges befindlichen optimalen Einstellbereiches der Federeinrichtung des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a diagrammatic representation of the vibration displacement of the seat plate with respect to the base of the vehicle seat shown in FIG. 1 as well as the optimum located in the middle of the entire oscillating path setting range of the spring means of the vehicle seat shown in FIG. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Fahrzeugsitzes, wie er in Fig. 1 schematisch, stark abstrahiert, dargestellt ist, Fig. 3 is a perspective view of a vehicle seat, as abstracted schematically in Fig. 1, strong, is shown

Fig. 4 abgeschnitten eine perspektivische schematische Ansicht einer Ausbildung der Niveau-Anzeigeeinrichtung des Fahrzeugsitzes gemäß Fig. 1 bzw. 3, Fig. 4 is a cut perspective schematic view of an embodiment of the level displaying device of the vehicle seat of FIG. 1 or 3,

Fig. 5 eine der Fig. 4 ähnliche abgeschnittene räumliche Darstellung einer anderen Ausbildung der Niveau-Anzeigeeinrichtung des Fahrzeugsitzes gemäß den Fig. 1 oder 3, und Fig. 5 is a Fig. 4 similar cut-off spatial representation of another embodiment of the level displaying device of the vehicle seat shown in FIGS. 1 or 3, and

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung einer bevorzugten Ausbildung der Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung des Fahrzeugsitzes gemäß den Fig. 1 oder 3 mit der Niveau-Anzeigeeinrichtung, wie sie in Fig. 4 schematisch verdeutlicht ist. FIG. 6 shows a perspective illustration of a preferred embodiment of the weight adjustment actuating device of the vehicle seat according to FIG. 1 or 3 with the level display device, as is illustrated schematically in FIG. 4.

Fig. 1 zeigt schematisiert in einer Seitenansicht eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes 10, der eine Sitzplatte 12 und eine Rückenlehne 14 aufweist. Der Fahrzeugsitz 10 weist außerdem eine Basis 16 auf. Zwischen der Basis 16 und der Sitzplatte 12 ist ein Scherengestell 18 vorgesehen. Das Scherengestell 18 weist ein Paar seitliche erste Scherenelemente 20 und ein Paar seitliche zweite Scherenelemente 22 auf. Die ersten und die zweiten Scherenelemente 20 und 22 sind miteinander mittels einer Verbindungsachse 24 schwenkbeweglich verbunden. Die ersten Scherenelemente 20 sind mit ihrem einen Ende 26 an der Sitzplatte 12 schwenkbeweglich befestigt. Die zweiten Scherenelemente 22 sind mit ihrem ersten Ende 28 an der Basis 16 schwenkbeweglich befestigt. Die zweiten Enden 30 der ersten Scherenelemente 20 sind entlang Linearführungen 32 linear beweglich geführt, die an der Basis 16 vorgesehen sind. Die zweiten Enden 34 der zweiten Scherenelemente 22 sind entlang Linearführungen 36 linear beweglich geführt, die an der Sitzplatte 12 vorgesehen sind. Fig. 1 shows schematically a side view of an embodiment of the vehicle seat 10 having a seat plate 12 and a backrest 14. The vehicle seat 10 also has a base 16 . A scissor frame 18 is provided between the base 16 and the seat plate 12 . The scissor frame 18 has a pair of lateral first scissor elements 20 and a pair of lateral second scissor elements 22 . The first and the second scissor elements 20 and 22 are pivotally connected to one another by means of a connecting axis 24 . The first scissor elements 20 are pivotally attached at one end 26 to the seat plate 12 . The second scissor elements 22 are fastened with their first end 28 to the base 16 so that they can pivot. The second ends 30 of the first scissor elements 20 are guided in a linearly movable manner along linear guides 32 which are provided on the base 16 . The second ends 34 of the second scissor elements 22 are linearly movable along linear guides 36 which are provided on the seat plate 12 .

Zwischen den beiden ersten Scherenelementen 20 ist ein Flächenelement 38 fixiert, das zur Sitzplatte 12 parallel orientiert ist. Zwischen der Sitzplatte 12 und dem Flächenelement 38 ist eine Federeinrichtung 40 angeordnet, die zur Gewichtseinstellung des Fahrzeugsitzes 10 in Sitzlängsrichtung hin und her verstellbar ist. Das ist durch den Doppelpfeil 42 angedeutet.Between the two first scissor element 20, a surface member 38 is fixed, which is oriented parallel to the seat plate 12th A spring device 40 is arranged between the seat plate 12 and the surface element 38 and is adjustable back and forth in the longitudinal direction of the seat for adjusting the weight of the vehicle seat 10 . This is indicated by the double arrow 42 .

Nimmt auf dem Fahrzeugsitz 10 ein leichtgewichtiger Sitzbenutzer Platz, so wird die Federeinrichtung 40 zum ersten Ende 26 hin verstellt. Nimmt auf dem Fahrzeugsitz 10 ein schwergewichtiger Sitzbenutzer Platz, so verstellt dieser die Federeinrichtung 40 vom ersten Ende 26 weg, um den Fahrzeugsitz 10 auf sein Gewicht passend einzustellen. Zur Verstellung der Federeinrichtung 40 in Richtung des Doppelpfeiles 42 ist die Federeinrichtung 40 mit einer Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung 44 verbunden, die weiter unten in Verbindung mit Fig. 6 noch ausführlicher beschrieben wird.If a lightweight seat user takes a seat on the vehicle seat 10 , the spring device 40 is adjusted toward the first end 26 . If a heavy seat user takes a seat on the vehicle seat 10 , the user moves the spring device 40 away from the first end 26 in order to adjust the vehicle seat 10 to its weight. To adjust the spring device 40 in the direction of the double arrow 42 , the spring device 40 is connected to a weight adjustment actuating device 44 , which is described in more detail below in connection with FIG. 6.

Damit der auf dem Fahrzeugsitz 10 sitzende Sitzbenutzer den Fahrzeugsitz 10 bezüglich des Schwingverhaltens wirklich optimal auf sein tatsächliches Gewicht einstellt, weist der Fahrzeugsitz 10 zur Anzeige der Einstellung der Sitzplatte auf das dem Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers in bezug auf den Federweg der Sitzplatte 12 optimal entsprechende Sitzplattenniveau eine Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 auf. Zwei Ausbildungen der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 sind in den Fig. 4 und 5 schematisch dargestellt; die Fig. 6 verdeutlicht eine - im Prinzip der Ausbildung gemäß Fig. 4 entsprechende - Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 in Verbindung mit der genannten bevorzugten Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung 44.So that the person sitting on the vehicle seat 10 seat occupant of the vibration behavior adjusts the vehicle seat 10 with respect really optimal to its actual weight, the vehicle seat 10 for displaying the adjustment of the seat plate to the weight of the respective seat user in relation to the travel of the seat plate 12 perfectly appropriate seat plate level a level indicator 46 . Two configurations of the level display device 46 are shown schematically in FIGS. 4 and 5; FIG. 6 illustrates a level display device 46, which corresponds in principle to the design according to FIG. 4, in conjunction with the preferred weight adjustment actuating device 44 mentioned .

Fig. 2 verdeutlicht in einer Diagrammdarstellung den durch einen Doppelpfeil 48 angedeuteten Gesamt-Schwingweg der Sitzplatte 12 in bezug auf die Basis 16 des Fahrzeugsitzes 10 (sh. Fig. 1). In der Mitte dieses Gesamt-Schwingweges befindet sich ein optimaler Einstellbereich 50 der Federeinrichtung 40. Dieser optimale Einstellbereich 50 ist durch einen Doppelpfeil bzw. durch eine Schraffur verdeutlicht. FIG. 2 illustrates in a diagram the total swing path of the seat plate 12, indicated by a double arrow 48, in relation to the base 16 of the vehicle seat 10 (see FIG. 1). In the middle of this total oscillation path there is an optimal setting range 50 of the spring device 40 . This optimal setting range 50 is illustrated by a double arrow or by hatching.

Fig. 4 zeigt schematisch abschnittweise die Sitzplatte 12 und die Basis 16 des Fahrzeugsitzes 10 sowie eine Ausbildung der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46. Die Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 weist ein längliches flexibles Element 52 auf, das mit einem Federelement 54 verbunden ist. Das längliche flexible Element 52 ist von einem Draht 56 gebildet, der mit seinem einen Ende 58 an der Basis 16 fixiert ist. Das zweite Ende 60 des Drahtes 56 ist mit dem Federelement 54 verbunden. Das Federelement 54 ist mit seinem vom Ende 60 entfernten Ende 62 an der Sitzplatte 12 fixiert. Das längliche flexible Element 52, d. h. der Draht 56 und das Federelement 54 sind derartig dimensioniert, daß das Federelement 54 im zusammengebauten Zustand der Niveau- Anzeigeeinrichtung 46 mechanisch gespannt ist. Der Draht 56 ist um ein an der Sitzplatte 12 vorgesehenes Umlenkelement 64 umgelenkt. FIG. 4 schematically shows sections of the seat plate 12 and the base 16 of the vehicle seat 10 as well as an embodiment of the level display device 46 . The level indicator 46 has an elongated flexible element 52 which is connected to a spring element 54 . The elongated flexible element 52 is formed by a wire 56 , which is fixed at one end 58 to the base 16 . The second end 60 of the wire 56 is connected to the spring element 54 . The spring element 54 is fixed to the seat plate 12 with its end 62 remote from the end 60 . The elongated flexible element 52 , ie the wire 56 and the spring element 54 are dimensioned such that the spring element 54 is mechanically tensioned in the assembled state of the level indicator 46 . The wire 56 is deflected around a deflection element 64 provided on the seat plate 12 .

Am Draht 56 ist ein Zeiger 66 fixiert, der in eine Sichtöffnung 68 eines Anzeigekörpers 70 hineinsteht. Der Anzeigekörper 70, der also gleichsam einen Skalenkörper bildet, ist am Rand 72 der Sichtöffnung 68 mit einer Markierung 74 versehen. Die Markierung 74 weist einen beispielsweise grün oder gelb gefärbten Mittelbereich 76 auf. An diesen Mittelbereich 76 schließt sich rechts und links jeweils ein Außenbereich 78 an, der z. B. rot gefärbt ist. Der Mittelbereich 76 entspricht dem optimalen Einstellbereich 50 (sh. Fig. 2). Befindet sich der Zeiger 66 im Mittelbereich 76, dann hat der Sitzbenutzer den Fahrzeugsitz 10 auf das seinem Gewicht optimal entsprechende Sitzplattenniveau eingestellt. Diese Einstellung erfolgt mit Hilfe der Gewichtseinstell- Betätigungseinrichtung 44, wie sie in Fig. 1 schematisch verdeutlicht ist.A pointer 66 is fixed to the wire 56 and protrudes into a viewing opening 68 of a display body 70 . The display body 70 , which thus forms a scale body, as it were, is provided with a marking 74 at the edge 72 of the viewing opening 68 . The marking 74 has, for example, a central region 76 colored green or yellow. At this middle area 76 adjoins an outer area 78 on the right and left, the z. B. is colored red. The central area 76 corresponds to the optimal setting area 50 (see FIG. 2). If the pointer 66 is located in the central region 76 , then the seat user has adjusted the vehicle seat 10 to the seat plate level that optimally corresponds to its weight. This setting is carried out with the aid of the weight adjustment actuating device 44 , as is illustrated schematically in FIG. 1.

Fig. 5 zeigt in einer der Fig. 4 ähnlichen perspektivischen Darstellung abschnittweise die Basis 16 und die Sitzplatte 12 des Fahrzeugsitzes 10 sowie eine andere Ausbildung der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46. Die Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 weist ein längliches flexibles Element 52 auf, das von einem Band 80 gebildet ist. Das Band 80 ist mit seinem einen Ende 82 an der Basis 16 fixiert. Das zweite Ende 84 des Bandes 80 ist mit einem Federelement 54 verbunden. Das Federelement 54 ist mit seinem vom zweiten Ende 84 entfernten Ende 62 an der Sitzplatte 12 befestigt. Das Band 80 und das Federelement 54 sind derartig dimensioniert, daß das Federelement 54 im zusammengebauten Zustand der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 mechanisch gespannt ist. FIG. 5 shows, in a perspective illustration similar to FIG. 4, sections of the base 16 and the seat plate 12 of the vehicle seat 10 as well as another embodiment of the level display device 46 . The level indicator 46 has an elongated flexible element 52 , which is formed by a band 80 . The band 80 is fixed at one end 82 to the base 16 . The second end 84 of the band 80 is connected to a spring element 54 . The spring element 54 is fastened to the seat plate 12 with its end 62 remote from the second end 84 . The band 80 and the spring element 54 are dimensioned such that the spring element 54 is mechanically tensioned in the assembled state of the level indicator 46 .

Das als Band 80 ausgebildete längliche flexible Element 52 erstreckt sich durch einen Anzeigekörper 84 hindurch, der mit einer im Vergleich zur Ausbildung gemäß Fig. 4 kurzen Sichtöffnung 86 ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsform der Niveau- Anzeigeeinrichtung 46 ist nicht der Anzeigekörper 84 am Rand der Sichtöffnung 86 sondern das Band 80 mit einer Markierung 88 versehen. Diese Markierung 88 weist wiederum einen grünen, gelben oder anders gefärbten oder mit einem geeigneten Symbol versehenen Mittelbereich 90 auf, an den sich rechts und links jeweils ein Außenbereich 92 anschließt. Befindet sich in der Sichtöffnung 86 des Anzeigekörpers 84 der Mittelbereich 90 der Markierung 88, dann ist der Fahrzeugsitz 10 auf das tatsächliche Gewicht des auf dem Fahrzeugsitz 10 sitzenden Sitzbenutzers bezüglich des Schwingverhaltens optimal eingestellt. Befindet sich in der Sichtöffnung 86 einer der beiden Außenbereiche 92 der Markierung 88, dann muß der Sitzbenutzer die Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung 54 (sh. Fig. 1) passend betätigen, um die Federeinrichtung 40 so zu verstellen, daß eine passende Gewichtseinstellung und optimale Federung erzielt wird.The elongated flexible element 52 , which is designed as a band 80 , extends through a display body 84 which is formed with a viewing opening 86 which is short in comparison to the configuration according to FIG. 4. In this embodiment of the level display device 46, it is not the display body 84 at the edge of the viewing opening 86 but the band 80 that is provided with a marking 88 . This marking 88 in turn has a green, yellow or other colored central region 90 or provided with a suitable symbol, to which an outer region 92 is connected on the right and left. 84 of the central portion 90 is located in the viewing aperture 86 of the display body of the marking 88, the vehicle seat 10 is set optimally with respect to the vibration behavior on the actual weight of the occupant seated in the vehicle seat 10 the seat occupant. If one of the two outer regions 92 of the marking 88 is located in the viewing opening 86 , then the seat user must actuate the weight adjustment actuating device 54 (see FIG. 1) appropriately in order to adjust the spring device 40 in such a way that a suitable weight adjustment and optimal suspension are achieved becomes.

Fig. 3 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine Ausbildung des Fahrzeugsitzes 10 mit seiner Sitzplatte 12 und der Rückenlehne 14. Die Fig. 3 verdeutlicht außerdem, daß der Anzeigekörper 70 (sh. Fig. 4) bzw. der Anzeigekörper 84 (sh. Fig. 5) der Niveau- Anzeigeeinrichtung 46 am Vorderrand 94 der Sitzplatte 12 mittig vorgesehen ist. Dem Anzeigekörper 70 bzw. 84 der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 ist die Gewichtseinstell- Betätigungseinrichtung 44 zugeordnet. Die Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung 44 weist einen bügelförmigen Handgriff 96 auf, der zwischen einer in Fig. 3 gezeichneten Inaktivstellung und einer vom Anzeigekörper 70 bzw. 84 beabstandeten Aktivstellung verstellbar ist. Diese ist in Fig. 6 verdeutlicht. FIG. 3 shows a perspective view of an embodiment of the vehicle seat 10 with its seat plate 12 and the backrest 14 . FIG. 3 also illustrates that the indicator body 70 (see FIG. 4) or the indicator body 84 (see FIG. 5) of the level indicator 46 is provided in the center on the front edge 94 of the seat plate 12 . The weight adjustment actuator 44 is assigned to the indicator body 70 or 84 of the level indicator 46 . The weight adjustment actuating device 44 has a bow-shaped handle 96 which can be adjusted between an inactive position shown in FIG. 3 and an active position spaced apart from the display body 70 or 84 . This is illustrated in Fig. 6.

Fig. 6 zeigt in einer perspektivischen Ansicht eine bevorzugte Ausbildung der Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung 44 und eine Ausbildung der Niveau- Anzeigeeinrichtung 46, ähnlich der in Fig. 4 schematisch verdeutlichten Ausbildung. Die Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 weist einen Anzeigekörper 70 mit einer länglichen Sichtöffnung 68 auf. In die Sichtöffnung 68 steht ein Zeiger 66 hinein, der an einem Draht 56 fixiert ist. Der Draht 56 ist um zwei Umlenkelemente 64 umgelenkt, die von einem Montagekörper 98 wegstehen. Der Draht 56 ist mit seinem einen Ende an der Basis 16 des Fahrzeugsitzes 10 (sh. beispielsweise Fig. 4) fixiert. Das zweite Ende des Drahtes 56 ist mit einem Federelement 54 verbunden, das an der Unterseite des Montagekörpers 98 fixiert ist. Der Montagekörper 68 ist an der Sitzplatte 12 angebracht. Fig. 6 shows a perspective view of a preferred embodiment of the Gewichtseinstell actuator 44 and a configuration of the level-indicating device 46, similar to the schematic verdeutlichten in Fig. 4 training. The level display device 46 has a display body 70 with an elongated viewing opening 68 . A pointer 66 stands in the viewing opening 68 and is fixed to a wire 56 . The wire 56 is deflected around two deflection elements 64 which protrude from a mounting body 98 . The wire 56 is fixed at one end to the base 16 of the vehicle seat 10 (see, for example, FIG. 4). The second end of the wire 56 is connected to a spring element 54 which is fixed on the underside of the mounting body 98 . The mounting body 68 is attached to the seat plate 12 .

Der Montagekörper 98 ist mit Lagerausnehmungen 100 ausgebildet. Die Lagerausnehmungen 100 dienen zur schwenkbaren Lagerung einer Lagerachse 102. Von der Lagerachse 102 stehen voneinander beabstandet und zueinander parallel orientiert Hülsenelemente 104 weg. Durch die beiden Hülsenelemente 104 erstrecken sich Schenkelelemente 106 beweglich hindurch, die miteinander zu einem U-förmigen Bügel 108 verbunden sind. Am U-förmigen Bügel 108 ist der Handgriff 96 der Gewichtseinstell- Betätigungseinrichtung 44 angebracht.The mounting body 98 is formed with bearing recesses 100 . The bearing recesses 100 serve for the pivotable mounting of a bearing axis 102 . Sleeve elements 104 are spaced apart from one another and oriented parallel to one another from the bearing axis 102 . Leg elements 106 extend movably through the two sleeve elements 104 and are connected to one another to form a U-shaped bracket 108 . On the U-shaped bracket 108 , the handle 96 of the weight adjustment actuator 44 is attached.

Wird der Handgriff 96 in seiner Aktivstellung um die Lagerachse 102 pumpend auf und ab verschwenkt, was in Fig. 6 durch den bogenförmigen Pfeil 110 verdeutlicht ist, so wird ein mit der Lagerachse 102 durch eine Gabelverbindung 112 verbundenes Betätigungsorgan 114 linear hin und her bewegt. Das ist durch den Doppelpfeil 116 verdeutlicht. Am Betätigungsorgan 114 sind federnd Ratschenelemente 118 vorgesehen, die mit Linearverzahnungen 120 eines Verstellelementes 122 derartig zusammenwirken, daß bei einer entsprechenden oszillierenden Bewegung des Betätigungsorganes 114 das Verstellelement 122 schrittweise entweder nach links oder schrittweise nach rechts verstellt wird. Die schrittweise Verstellung des Verstellelementes 122 nach links ist durch den Pfeil 124 und die schrittweise Verstellung nach rechts durch den Pfeil 126 angedeutet. Mit dem Verstellelement 122 ist die Federeinrichtung 40 verbunden (sh. Fig. 1), so daß es durch ein oszillierendes Verschwenken des Handgriffes 96 möglich ist, die Federeinrichtung 44 zum ersten Ende 26 hin oder von diesem weg zu verstellen, um den Fahrzeugsitz 10 optimal auf das Gewicht des jeweiligen Sitzbenutzers einzustellen, wobei die optimale Gewichts- bzw. Federungseinstellung erreicht ist, wenn der Zeiger 66 der Niveau-Anzeigeeinrichtung 46 sich im optimalen Einstellbereich 50 (sh. beispielsweise Fig. 2), d. h. im Mittelbereich 76 der Markierung 74 befindet.If the handle 96 in its active position is pivoted up and down pumping around the bearing axis 102 , which is illustrated in FIG. 6 by the curved arrow 110 , an actuating member 114 connected to the bearing axis 102 by a fork connection 112 is moved linearly back and forth. This is illustrated by the double arrow 116 . Ratchet elements 118 are provided on the actuating member 114 , which cooperate with linear toothing 120 of an adjusting element 122 in such a way that, with a corresponding oscillating movement of the actuating member 114, the adjusting element 122 is gradually adjusted either to the left or gradually to the right. The gradual adjustment of the adjusting element 122 to the left is indicated by the arrow 124 and the gradual adjustment to the right by the arrow 126 . With the adjusting element 122 , the spring device 40 is connected (see FIG. 1), so that it is possible by means of an oscillating pivoting of the handle 96 to adjust the spring device 44 towards or away from the first end 26 in order to optimize the vehicle seat 10 to the weight of the respective seat user, the optimum weight or suspension setting being reached when the pointer 66 of the level display device 46 is in the optimal setting range 50 (see, for example, FIG. 2), ie in the central region 76 of the marking 74 ,

Eine Verstell-Vorrichtung der oben in Verbindung mit Fig. 6 beschriebenen Art ist in der DE 100 39 501.5 detailliert beschrieben. An adjusting device of the type described above in connection with FIG. 6 is described in detail in DE 100 39 501.5.

Bezugsiffernliste

1010

Fahrzeugsitz
vehicle seat

1212

Sitzplatte (von Seat plate (from

1010

)
)

1414

Rückenlehne (von Backrest (from

1010

)
)

1616

Basis (von Base (from

1010

)
)

1818

Scherengestell (zwischen Scissor frame (between

1212

und and

1616

)
)

2020

erste Scherenelemente (von first scissor elements (from

1818

)
)

2222

zweite Scherenelemente (von second scissor elements (from

1818

)
)

2424

Verbindungsachse (von Connecting axis (from

1818

)
)

2626

erstes Ende (von first end (of

2020

)
)

2828

erstes Ende (von first end (of

2222

)
)

3030

zweites Ende (von second end (from

2020

)
)

3232

Linearführung (für Linear guide (for

3030

)
)

3434

zweites Ende (von second end (from

2222

)
)

3636

Linearführung (für Linear guide (for

3434

)
)

3838

Flächenelement (an Area element (an

2020

)
)

4040

Federeinrichtung (zwischen Spring device (between

1212

und and

3838

)
)

4242

Verstellrichtung (von Adjustment direction (from

4040

)
)

4444

Gewichtseinstell-Betätigungseinrichtung (von Weight adjustment actuator (from

1010

)
)

4646

Niveau-Anzeigeeinrichtung (von Level indicator (from

1010

)
)

4848

Gesamt-Schwingweg (von Total vibration travel (from

1010

)
)

5050

optimaler Einstellbereich (von optimal setting range (from

4848

)
)

5252

längliches flexibles Element (von elongated flexible element (from

4646

)
)

5454

Federelement (an Spring element (on

5252

)
)

5656

Draht (von Wire (from

5252

)
)

5858

erstes Ende (von first end (of

5656

)
)

6060

zweites Ende (von second end (from

5656

)
)

6262

Ende (von End (of

5454

)
)

6464

Umlenkelement (für Deflecting element (for

5252

)
)

6666

Zeiger (an Pointer (at

5656

)
)

6868

Sichtöffnung (von Viewing opening (from

7070

)
)

7070

Anzeigekörper (von Display body (from

4646

)
)

7272

Rand (von Edge (from

6868

)
)

7474

Markierung (an Marking (on

7272

)
)

7676

Mittelbereich (von Mid-range (from

7474

)
)

7878

Außenbereiche (von Outside areas (from

7474

)
)

8080

Band (von Band (from

5252

)
)

8282

erstes Ende (von first end (of

8080

)
)

8484

Anzeigekörper (von Display body (from

4646

)
)

8686

Sichtöffnung (in Viewing opening (in

8484

)
)

8888

Markierung (an Marking (on

8080

)
)

9090

Mittelbereich (von Mid-range (from

8888

)
)

9292

Außenbereiche (von Outside areas (from

8888

)
)

9494

Vorderrand (von Front margin (from

1212

)
)

9696

Handgriff (von Handle (of

4444

)
)

9898

Montagekörper (für Mounting body (for

4444

und and

4646

)
)

100100

Lagerausnehmungen (in Bearing recesses (in

9898

)
)

102102

Lagerachse (für Bearing axis (for

9696

)
)

104104

Hülsenelemente (an Sleeve elements (an

102102

)
)

106106

Schenkelelemente (von Leg elements (from

4444

)
)

108108

U-förmiger Bügel (von U-shaped bracket (from

4444

)
)

110110

bogenförmiger Doppelpfeil
curved double arrow

112112

Gabelverbindung (zwischen Fork connection (between

102102

und and

114114

)
)

114114

Betätigungsorgan (zwischen Actuator (between

4444

und and

4040

)
)

116116

Doppelpfeil
double arrow

118118

Ratschenelemente (an Ratchet elements (on

114114

)
)

120120

Linearverzahnungen (für Linear gears (for

118118

)
)

122122

Verstellelement (für Adjustment element (for

4040

)
)

124124

Verstellrichtung
adjustment

126126

entgegengesetzte Verstellrichtung (von opposite direction of adjustment (from

122122

)
)

Claims

1. Vehicle seat with a seat plate ( 12 ) arranged on a base ( 16 ) and with a spring device ( 40 ) provided for weight adjustment, which is connected to a weight adjustment actuating device ( 44 ), characterized in that for displaying the setting of the seat plate ( 12 ) a level indicator ( 46 ) is provided on the seat plate level that optimally corresponds to the weight of the respective seat user in relation to the spring travel ( 48 ) of the seat plate ( 12 ).

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the level indicator ( 46 ) by means of a spring element ( 54 ) between the base ( 16 ) and the seat plate ( 12 ) arranged mechanically biased elongated flexible element ( 52 ) and one of the elongated flexible element ( 52 ) associated display body ( 70 ; 84 ).

3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the elongated flexible element ( 52 ) has a pointer ( 66 ) and that the indicator body ( 70 ) has an elongated viewing opening ( 68 ) into which the pointer ( 66 ) protrudes.

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the elongate flexible element ( 52 ) is formed by a wire ( 56 ).

5. A vehicle seat according to claim 3, characterized in that the indicator body ( 70 ) has a marking ( 74 ) for the seat level optimally corresponding to the respective seat user with respect to the spring travel ( 48 ).

6. A vehicle seat according to claim 2, characterized in that the elongated flexible element ( 52 ) has a marking ( 88 ) for the seat level optimally corresponding to the respective seat user in relation to the spring travel ( 48 ) and that the indicator body ( 84 ) has a small viewing opening ( 86 ) for the elongated flexible element ( 52 ).

7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that the elongate flexible element ( 52 ) is formed by a band ( 80 ).

8. Vehicle seat according to one of claims 2 to 7, characterized in that the indicator body ( 70 ; 84 ) on the front edge ( 94 ) of the seat plate ( 12 ) is provided centrally.

9. Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the weight adjustment actuating device ( 44 ) on the front edge ( 94 ) of the seat plate ( 12 ), the indicator body ( 70 ; 84 ) is provided.

10. Vehicle seat according to claim 9, characterized in that the weight adjustment actuating device ( 44 ) has a handle ( 96 ) which is adjustable between an inactive position surrounding the display body ( 70 ; 84 ) and an active position spaced apart from the display body ( 70 ; 84 ) ,