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DE10108203A1 - Mounting bracket and method for mounting a fuel injector - Google Patents

Mounting bracket and method for mounting a fuel injector

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Publication number
DE10108203A1
DE10108203A1 DE2001108203 DE10108203A DE10108203A1 DE 10108203 A1 DE10108203 A1 DE 10108203A1 DE 2001108203 DE2001108203 DE 2001108203 DE 10108203 A DE10108203 A DE 10108203A DE 10108203 A1 DE10108203 A1 DE 10108203A1
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DE
Germany
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fuel
mounting bracket
receptacle
injection valve
spring
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Ceased
Application number
DE2001108203
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Gmelin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Priority to EP02717965A priority patent/EP1364122A1/en
Priority to PCT/DE2002/000640 priority patent/WO2002066826A1/en
Priority to JP2002566117A priority patent/JP2004518855A/en
Publication of DE10108203A1 publication Critical patent/DE10108203A1/en
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Abstract

A fixing device comprises a fixing clip (13), for precise assembly of a fuel injection valve (3). A spring element (10) is arranged between a first spring housing (9), on a fuel distribution line (2) and a second spring housing (12), on the fuel injection valve (3). A first mounting clip arm (14) rests in a first mounting clip housing (15) and a second mounting clip arm (16) rests in a second mounting clip housing (17), such that the spring element (10) tensions the fuel distribution line (1) and the fuel injection valve (3) against each other such that the fuel distribution line (1) and the fuel injection valve are positively held in position on the fixing clip arms (14,16). After assembly of the fuel distribution line (1) the fixing clip may be detached and removed.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung mit einem Montagebügel und ein Verfahren zur Montage einer Brennstoffeinspritzanlage an einer Brennkraftmaschine, bei der zwischen einer Brennstoffverteilerleitung und einem Brennstoffeinspritzventil ein Federelement angeordnet ist und bei der das Brennstoffeinspritzventil durch das Federelement in eine Aufnahmebohrung gedrückt wird.The invention relates to a mounting device with a Mounting bracket and a method for mounting a Fuel injection system on an internal combustion engine, at that between a fuel rail and a Fuel injector a spring element is arranged and where the fuel injector through Spring element is pressed into a mounting hole.

Aus der DE 197 56 102 A1 ist eine Montagevorrichtung zum Montieren von Brennstoffeinspritzventilen und von einer Brennstoffverteilerleitung an einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bekannt. Die Brennstoffeinspritzventile sind ausgeführt zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine. Die Montagevorrichtung umfaßt Federelemente, die sich jeweils zwischen einer jedem Brennstoffeinspritzventil zugeordneten Federaufnahme der Brennstoffverteilerleitung und einer Federaufnahme des zugeordneten Brennstoffeinspritzventiles erstrecken. Ferner umfaßt die Montagevorrichtung einen sämtlichen Brennstoffeinspritzventilen einer Reihe gemeinsamen Montagebügel, der sich von einer Montagebügelaufnahme der Brennstoffverteilerleitung bis zur Montagebügelaufnahme der Brennstoffeinspritzventile erstreckt. Die Federelemente verspannen die Brennstoffverteilerleitung und die Brennstoffeinspritzventile so gegeneinander, daß die Brennstoffverteilerleitung und die Brennstoff­ einspritzventile in ihren zugeordneten Montagebügelaufnahmen in kraftschlüssiger Anlage gehalten sind und der Montagebügel nach Komprimieren der Federelemente lösbar und entfernbar ist.DE 197 56 102 A1 describes a mounting device for Assembling fuel injectors and one Fuel rail on a cylinder head Internal combustion engine known. The fuel injectors are designed for the direct injection of fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine. The Mounting device includes spring elements, each of which between each fuel injector Spring seat of the fuel rail and one Spring seat of the associated fuel injector extend. Furthermore, the mounting device comprises a all fuel injectors in a series common mounting bracket, which differs from one Mounting bracket admission of the fuel distribution line up to  Mounting bracket for the fuel injectors extends. The spring elements tension the Fuel rail and the Fuel injectors against each other so that the Fuel rail and the fuel injectors in their assigned mounting bracket mounts are held in a friction-locked system and the Mounting bracket detachable after compressing the spring elements and is removable.

Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß der Montagebügel für alle Brennstoffeinspritzventile gemeinsam einstückig ausgebildet ist. Dadurch ist aufgrund der unterschiedlichen Zylinderzahl und Anzahl der Brennstoffeinspritzventile sowie der unterschiedlichen Abstände der Brennstoffeinspritzventile für jede Brennkraftmaschine ein spezieller Montagebügel nötig. Weiter ist nachteilig, daß die der Brennstoffverteilerleitung zugeordnete Montagebügelaufnahme auf der dem Brennstoffeinspritzventil abgewandten Seite der Brennstoffverteilerleitung angeordnet ist. Da der Montagebügel die Brennstoffverteilerleitung umgreift, ist für jede Brennstoffverteilerleitung ein spezifischer Montagebügel nötig.A disadvantage of this prior art is that the Mounting bracket for all fuel injectors together is formed in one piece. This is due to the different number of cylinders and number of Fuel injectors and the different Distances of fuel injectors for each Internal combustion engine requires a special mounting bracket. Further is disadvantageous that that of the fuel rail assigned mounting bracket on the Fuel injector facing away from the Fuel distributor line is arranged. Since the Mounting bracket encompasses the fuel rail a specific one for each fuel distribution line Mounting bracket necessary.

Aus der DE 29 08 095 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der ein Brennstoffeinspritzventil von einem federnden Haltebügel an einer Brennstoffverteilerleitung gehalten und an diese gepreßt wird. Das Brennstoffeinspritzventil sitzt in einer Bohrung eines Saugrohrs einer Brennkraftmaschine. Durch weitere Federbügel wird die Brennstoffverteilerleitung in Richtung der Bohrung gezogen und an dem Saugrohr gehalten. Dadurch wird das Brennstoffeinspritzventil in der Bohrung gehalten und in diese gedrückt. DE 29 08 095 A1 describes a fuel injection system known in which a fuel injector from a resilient bracket on a fuel rail held and pressed against it. The Fuel injector sits in a bore of one Intake pipe of an internal combustion engine. With more spring clips becomes the fuel rail in the direction of the hole pulled and held on the suction pipe. This will make it Fuel injector held in the bore and in pressed this.  

Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß kein Toleranzausgleich möglich ist. Das Brennstoffeinspritzventil kann weder eine Abweichung in seiner Achse zur Mittelachse der Bohrung ausgleichen, noch eine Toleranz der Sitztiefe in der Bohrung, wenn mehrere Brennstoffeinspritzventile vorhanden sind. Ebenfalls nachteilig ist, daß durch die die Brennstoffverteilerleitung haltenden Federbügel nur beschränkte Kräfte aufgebracht werden können. Dadurch ist es nur schwer möglich, ein Brennstoffeinspritzventil gegen den Druck im Inneren eines Brennraums niederzuhalten.A disadvantage of this prior art is that none Tolerance compensation is possible. The fuel injector can neither deviate in its axis from the central axis compensate for the hole, still a tolerance of the seat depth in the bore if there are multiple fuel injectors available. Another disadvantage is that the Fuel rail holding spring clip only limited forces can be applied. That’s it difficult to put a fuel injector against the Hold down pressure inside a combustion chamber.

Aus der DE 34 15 780 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der ein Brennstoffeinspritzventil an einer Brennstoffverteilerleitung durch eine Halteeinrichtung gehalten wird, so daß Brennstoffeinspritzventil und Brennstoffverteilerleitung als eine Einheit montierbar sind. Zwischen Halteelement und Brennstoffeinspritzventil ist ein schwingungsdämpfendes Element angeordnet.DE 34 15 780 A1 describes a fuel injection system known in which a fuel injector on a Fuel distribution line through a holding device is held so that fuel injector and Fuel distribution line can be assembled as a unit. There is a between the holding element and the fuel injector vibration-damping element arranged.

Nachteilig an dieser Brennstoffeinspritzanlage nach dem Stand der Technik ist wiederum, daß ein Toleranzausgleich nur schwer möglich ist. Ebenfalls nachteilig ist, daß das Halteelement nach der Montage an der Brennstoffverteilerleitung verbleibt und somit ein zusätzliche Kosten verursachendes Bauteil benötigt wird.A disadvantage of this fuel injection system after The state of the art is again that tolerance compensation is difficult. Another disadvantage is that the Holding element after mounting on the Fuel distribution line remains and thus on additional cost-causing component is required.

Aus der DE 197 35 665 A1 ist eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der zwischen einem Brennstoffeinspritzventil und einer Brennstoffverteilerleitung eine mit dieser in vorgegebenen Grenzen beweglich und abdichtend verbundene Zwischenhülse angeordnet ist.DE 197 35 665 A1 describes a fuel injection system known in the between a fuel injector and a fuel rail with one in predetermined limits movably and sealingly connected Intermediate sleeve is arranged.

Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, daß keine Montage als Einheit möglich ist, bestehend aus Brennstoffeinspritzventil, Zwischenhülse und Brennstoff­ verteilerleitung.A disadvantage of this prior art is that none Assembly as a unit is possible, consisting of Fuel injector, intermediate sleeve and fuel distributor line.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Montagevorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 und das erfindungsgemäße Verfahren gemäß dem Anspruch 7 haben demgegenüber den Vorteil, daß ein Brennstoffeinspritzventil zusammen mit der Brennstoffverteilerleitung zu einer Baugruppe vormontiert werden kann und die Montagevorrichtung und das Verfahren bei mehreren unterschiedlichen Brennkraftmaschinen anwendbar ist, ohne daß die Montagevorrichtung geändert werden muß. Beim Einführen des Brennstoffeinspritzventils in eine Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes und beim Befestigen der Brennstoffverteilerleitung an dem Zylinderkopf, zum Beispiel mittels Verschrauben, wird das Federelement weiter komprimiert, so daß der Montagebügel nach erfolgtem Anbauen der Brennstoffverteilerleitung an der Brennkraftmaschine lösbar und entfernbar ist. Vorteilhaft kann der Montagebügel dabei auch unter beengten Raumverhältnissen entnommen werden, da es sich um ein kleines Bauteil handelt gegenüber einer für mehrere Brennstoffeinspritzventile gemeinsamen Montagevorrichtung. Wenn mehrere Brennstoffeinspritzventile an der Brennkraftmaschine angebaut werden sollen, sind mehrere Montagevorrichtungen anzuwenden, wobei die jeweiligen Montagebügel dann unabhängig voneinander nach dem Anbauen der Brennstoffverteilerleitung an der Brennkraftmaschine entnommen werden und anschließend erneut verwendet werden können.The assembly device according to the invention with the features of claim 1 and the method according to the invention the claim 7 have the advantage that a Fuel injector together with the Fuel distributor line pre-assembled into an assembly can be and the assembly device and the process several different internal combustion engines applicable is without having to change the mounting device. When inserting the fuel injector into one Location bore of the cylinder head and when attaching the Fuel rail on the cylinder head, for example by screwing, the spring element is further compressed so that the mounting bracket after installation the fuel distributor line on the internal combustion engine is detachable and removable. The mounting bracket can be advantageous removed even in confined spaces as it is a small component one common to several fuel injectors Mounting fixture. If there are multiple fuel injectors are to be attached to the internal combustion engine to use several mounting devices, the respective mounting bracket then independently from each other Install the fuel rail on the Internal combustion engine are removed and then again can be used.

Weiterhin vorteilhaft kann die Montagevorrichtung auch bei einer späteren Demontage beispielsweise zu Reparaturzwecken eines Brennstoffeinspritzventils zusammen mit der zugeordneten Brennstoffverteilerleitung von der Brennkraftmaschine verwendet werden. Durch die vorteilhaft kleine Bauweise kann der Montagebügel auch dann angesetzt werden, wenn durch weitere im Produktionsprozeß später an der Brennkraftmaschine, oder in der Umgebung der Brennkraftmaschine montierte Baugruppen die Zugänglichkeit der Brennstoffverteilerleitung und des Brennstoffeinspritzventils erschwert ist.The mounting device can also be advantageous a later disassembly, for example for repair purposes a fuel injector together with the assigned fuel rail from the Internal combustion engine can be used. Because of the advantageous small construction, the mounting bracket can also be used if later by further in the production process the internal combustion engine, or in the vicinity of the Internal combustion engine assembled assemblies the accessibility  the fuel rail and Fuel injector is difficult.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Brennstoffeinspritzanlage insbesondere im Verbindungsbereich zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und der Brennstoffverteilerleitung bereits bei der Vormontage der Brennstoffeinspritzanlage auf einwandfreie Funktion geprüft werden kann, insbesondere auf Dichtheit.Another advantage is that the Fuel injection system, especially in the connection area between the fuel injector and the Fuel distributor line already during the pre-assembly of the Fuel injection system checked for perfect function can be, especially for tightness.

Die beschriebenen Vorteile treffen sinngemäß auch auf das erfindungsgemäße Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils an einer Brennkraftmaschine entsprechend Anspruch 7 zu.The advantages described also apply to that Method according to the invention for assembling a Fuel injector on an internal combustion engine according to claim 7.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in dem Anspruch 1 angegebenen Montagevorrichtung und des in dem Anspruch 7 angegebenen Verfahrens möglich.By the measures listed in the subclaims advantageous developments and improvements in the Claim 1 specified mounting device and in the Claim 7 specified method possible.

In einer günstigen Ausführungsform kann die erste Montagebügelaufnahme an der Brennstoffverteilerleitung auf der dem Federelement abgewandten Seite der ersten Federaufnahme an dem Anschlußstutzen der Brennstoffverteilerleitung angeordnet sein.In a favorable embodiment, the first Mounting bracket mount on the fuel rail the side of the first side facing away from the spring element Spring holder on the connecting piece of the Fuel distribution line can be arranged.

Dadurch ist die oberhalb dieser Montagebügelaufnahme gegebene Geometrie und Bauform der Brennstoffverteilerleitung für die Form des Montagebügels unerheblich. Der Montagebügel kann als Standardteil für beliebige Brennstoffverteilerleitungen und Brennstoffeinspritzventile ausgebildet sein.This is the one above this mounting bracket holder given geometry and design of the Fuel rail for the shape of the mounting bracket irrelevant. The mounting bracket can be used as a standard part for any fuel distribution lines and Fuel injection valves can be formed.

Zwischen den Brennstoffauslaßöffnungen der Brennstoffverteilerleitungen und den Brennstoffeinlaßöffnungen der Brennstoffeinspritzventile können vorteilhaft Zwischenhülsen angeordnet sein, die mit der Brennstoffverteilerleitung und den Brennstoffeinspritzventilen dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbindbar sind. Dadurch können durch die Zwischenhülsen geringfügige Abweichungen der Position der Brennstoffeinlaßöffnungen und der Aufnahmebohrungen für das zugeordnete Brennstoffeinspritzventil an dem Zylinderkopf ausgeglichen werden. An die Fertigungstoleranzen der Positionen der Brennstoffauslaßöffnungen der Brennstoffverteilerleitungen und der Positionen der Aufnahmeöffnungen an dem Zylinderkopf sind daher geringere Anforderungen zu stellen, so daß Fertigungskosten eingespart werden können.Between the fuel outlet openings of the Fuel distribution lines and the Fuel inlets of the fuel injectors can advantageously be arranged intermediate sleeves with  the fuel rail and Fuel injectors sealing and in specified Borders can be flexibly connected. This allows through the Intermediate sleeves slight deviations in the position of the Fuel inlet openings and the receiving holes for the associated fuel injector on the cylinder head be balanced. The manufacturing tolerances of the Positions of the fuel outlet openings of the Fuel distribution lines and the positions of the Receiving openings on the cylinder head are therefore smaller To make requirements so that manufacturing costs are saved can be.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is in the drawings shown in simplified form and in the following Description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 ein Brennstoffeinspritzventil mit einem aufgesteckten Montagebügel, das in einen geschnitten dargestellten Zylinderkopf eingesetzt ist, in einer Ausführung mit einer Zwischenhülse und Fig. 1 shows a fuel injector with an attached mounting bracket, which is inserted into a cylinder head shown in section, in an embodiment with an intermediate sleeve and

Fig. 2 die Montagevorrichtung der Fig. 1, wobei der Montagebügel und die Zwischenhülse geschnitten dargestellt sind. Fig. 2 shows the mounting device of Fig. 1, wherein the mounting bracket and the intermediate sleeve are shown in section.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Die Fig. 1 zeigt eine Brennstoffverteilerleitung 1, von der nur ein Anschlußstutzen 2 dargestellt ist. Ein Brennstoffeinspritzventil 3 ist über eine Zwischenhülse 4 mit dem Anschlußstutzen 2 und der Brennstoffverteilerleitung 1 verbunden. Das Brennstoffeinspritzventil 3 ist in eine Aufnahmebohrung 5 eines Zylinderkopfes 6 einer Brennkraftmaschine eingesetzt. In der Aufnahmebohrung 5 wird das Brennstoffeinspritzventil 3 durch einen elastischen Dichtring 7 abgedichtet. Ein Abspritzabschnitt 8 ist einem nicht dargestellten Brennraum zugewandt. Fig. 1 shows a fuel distribution pipe 1 is shown of which only a terminal connector 2. A fuel injector 3 is connected to the connecting piece 2 and the fuel distributor line 1 via an intermediate sleeve 4 . The fuel injection valve 3 is inserted into a receiving bore 5 of a cylinder head 6 of an internal combustion engine. In the receiving hole 5, the fuel injection valve 3 is sealed by an elastic sealing ring. 7 A spray section 8 faces a combustion chamber, not shown.

Der Anschlußstutzen 2 weist eine erste Federaufnahme 9 auf, an der ein Federelement 10 anliegt, das als eine hier im Schnitt dargestellte Spiralfeder 11 ausgebildet ist. Auf der Seite des Brennstoffeinspritzventils 3 liegt die Spiralfeder 11 an einer zweiten Federaufnahme 12 an. Die Spiralfeder 11 drückt unerstützt durch den beim Betrieb der Brennkraftmaschine gegebenen hydraulischen Druck des Brennstoffs, der auf die Querschnittsfläche einer hier nicht dargestellten Brennstoffeinlaßöffnung drückt, das Brennstoffeinspritzventil 3 in die Aufnahmebohrung 5 gegen den Verbrennungsdruck in dem zugeordneten Brennraum der Brennkraftmaschine nieder. Die Niederhaltekraft der Spiralfeder 11 wird dabei über die erste Federaufnahme 9 an dem Anschlußstutzen 2 auf die Brennstoffverteilerleitung 1 abgestützt. Die Brennstoffverteilerleitung 1 ist daher in bekannter Weise, beispielsweise durch Verschraubungen, der Niederhaltekraft angepaßt an dem Zylinderkopf 6 zu befestigen.The connecting piece 2 has a first spring receptacle 9 , against which a spring element 10 bears, which is designed as a spiral spring 11 shown here in section. On the side of the fuel injection valve 3 , the spiral spring 11 abuts a second spring receptacle 12 . The spiral spring 11 , supported by the hydraulic pressure of the fuel during operation of the internal combustion engine, which presses on the cross-sectional area of a fuel inlet opening (not shown here), pushes down the fuel injection valve 3 into the receiving bore 5 against the combustion pressure in the associated combustion chamber of the internal combustion engine. The hold-down force of the spiral spring 11 is supported on the fuel distributor line 1 via the first spring receptacle 9 on the connecting piece 2 . The fuel distributor line 1 is therefore to be fastened to the cylinder head 6 in a known manner, for example by screwing, adapted to the hold-down force.

Spannpratzen, wie sie bei der konventionellen Montage des Brennstoffeinspritzventils 2 an dem Zylinderkopf 6 Verwendung finden, werden nicht benötigt. Ein Montagebügel 13 liegt mit einem ersten Montagebügelarm 14 an einer ersten Montagebügelaufnahme 15 an, die an dem Anschlußstutzen 2 ausgebildet ist. Ein zweiter Montagebügelarm 16 des Montagebügels 13 liegt an einer zweiten Montagebügelaufnahme 17 an, die an dem Brennstoffeinspritzventil 3 ausgebildet ist. Durch die Spiralfeder 11 werden die Montagebügelarme 14, 16 an der ersten Montagebügelaufnahme 15 und der zweiten Montagebügelaufnahme 17 in Anlage gehalten, wie in der Zeichnung dargestellt, solange bis eine Befestigung der Brennstoffverteilerleitung 1 an der Brennkraftmaschine so weit angezogen wird, daß der Anschlußstutzen 2 sich dem Zylinderkopf 6 weiter annähert und dabei die Spiralfeder 11 weiter komprimiert. Der Montagebügel 13 kann dann abgezogen werden.Clamping claws, such as those used in the conventional assembly of the fuel injection valve 2 on the cylinder head 6 , are not required. A mounting bracket 13 rests with a first mounting bracket arm 14 on a first mounting bracket receptacle 15 , which is formed on the connecting piece 2 . A second mounting bracket arm 16 of the mounting bracket 13 abuts a second mounting bracket receptacle 17 , which is formed on the fuel injection valve 3 . By the coil spring 11 , the mounting bracket arms 14 , 16 on the first mounting bracket receptacle 15 and the second mounting bracket receptacle 17 are held in contact, as shown in the drawing, until a fastening of the fuel distributor line 1 to the internal combustion engine is tightened so far that the connecting piece 2 is approximates the cylinder head 6 and further compresses the coil spring 11 . The mounting bracket 13 can then be removed.

Bis zum Einsetzten des Brennstoffeinspritzventils 3 in die Aufnahmebohrung 5 und zum Befestigen der Brennstoffverteilerleitung 1 an der Brennkraftmaschine werden das Brennstoffeinspritzventil 3, die Brennstoffverteilerleitung 1 und die Zwischenhülse 4 von dem Montagebügel 13 zu einer gemeinsam handhabbaren Einheit zusammengefaßt. Erste Federaufnahme 9 und erste Montagebügelaufnahme 15 sind an einem am Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 vorgesehenen Flansch 18 ausgebildet. Ebenso sind zweite Federaufnahme 12 und zweite Montagebügelaufnahme 17 an einem am Brennstoffeinspritzventil 3 vorgesehenen Flansch 19 ausgebildet.Until the fuel injector 3 is inserted into the receiving bore 5 and for fastening the fuel distributor line 1 to the internal combustion engine, the fuel injector 3 , the fuel distributor line 1 and the intermediate sleeve 4 are combined by the mounting bracket 13 to form a jointly manageable unit. First spring receptacle 9 and first mounting bracket receptacle 15 are formed on a flange 18 provided on the connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 . Likewise, second spring receptacle 12 and second mounting bracket receptacle 17 are formed on a flange 19 provided on fuel injector 3 .

Fig. 2 zeigt dieselbe Anordnung wie in Fig. 1, jedoch teilweise im Schnitt. Gleiche Teile sind daher mit denselben Bezugszeichen versehen. Der Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 weist eine Zulaufbohrung 20 und eine Brennstoffauslaßöffnung 21 auf, in die die Zwischenhülse 4 eingesetzt ist. Die Zwischenhülse 4 ist durch eine O-Ringdichtung 22, die von einem Stützring 23 gestützt wird, gegenüber der Brennstoffauslaßöffnung 21 abgedichtet. Das Brennstoffeinspritzventil 3 weist eine Brennstoffeinlaßöffnung 24 für die Zwischenhülse 4 auf. In diese ist die Zwischenhülse 4 eingesetzt und mit einer O-Ringdichtung 25 abgedichtet, die von einem Stützring 26 gestützt wird. Durch eine die Zwischenhülse 4 durchdringende Längsbohrung 27 läuft der Brennstoff dem Brennstoffeinspritzventil 3 zu. Das Brennstoffeinspritzventil 3 sitzt in der Aufnahmebohrung 5 des Zylinderkopfes 6 und wird durch den elastischen Dichtring 7 abgedichtet. Der Montagebügel 13 ist im Schnitt dargestellt. Fig. 2 shows the same arrangement as in Fig. 1, but partly in section. The same parts are therefore provided with the same reference numerals. The connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 has an inlet bore 20 and a fuel outlet opening 21 , into which the intermediate sleeve 4 is inserted. The intermediate sleeve 4 is sealed from the fuel outlet opening 21 by an O-ring seal 22 , which is supported by a support ring 23 . The fuel injection valve 3 has a fuel inlet opening 24 for the intermediate sleeve 4 . The intermediate sleeve 4 is inserted into this and sealed with an O-ring seal 25 , which is supported by a support ring 26 . The fuel runs to the fuel injection valve 3 through a longitudinal bore 27 penetrating the intermediate sleeve 4 . The fuel injection valve 3 is seated in the receiving bore 5 of the cylinder head 6 and is sealed by the elastic sealing ring 7 . The mounting bracket 13 is shown in section.

Die Zwischenhülse 4 ist in vorgegebenen Grenzen gegenüber einer Längsachse der Aufnahmebohrung 5 verkippbar und stellt dabei eine Verbindung zwischen dem Anschlußstutzen 2 der Brennstoffverteilerleitung 1 und dem Brennstoffeinspritzventil 3 her. Dadurch können Toleranzabweichungen in der Position und der Achse der Aufnahmebohrung 5 ausgeglichen werden. Die Spiralfeder 11 bringt eine Niederhaltekraft auf das Brennstoffeinspritzventil 3 auf, unabhängig von Toleranzen der Bohrungstiefe der Aufnahmebohrung 5. Wenn nun die von dem Montagebügel 13 zusammengehaltene Einheit aus Brennstoffverteilerleitung 1, Zwischenhülse 4 und Brennstoffeinspritzventil 3 an dem Zylinderkopf 6 montiert wird, so wird das Brennstoffeinspritzventil 3 in die Aufnahmebohrung 5 eingeführt. Anschließend wird die Brennstoffverteilerleitung 1 mit nicht dargestellten Befestigungsmitteln an dem Zylinderkopf 6 befestigt. Dabei wird die Spiralfeder 11 komprimiert und der Montagebügel 13 kann abgenommen werden. Das Brennstoffeinspritzventil 3 stellt sich auf die Toleranzabweichungen der Aufnahmebohrung 5 ein.The intermediate sleeve 4 can be tilted within predetermined limits with respect to a longitudinal axis of the receiving bore 5 and thereby establishes a connection between the connecting piece 2 of the fuel distributor line 1 and the fuel injection valve 3 . This allows tolerance deviations in the position and the axis of the receiving bore 5 to be compensated for. The spiral spring 11 applies a hold-down force to the fuel injection valve 3 , regardless of tolerances of the bore depth of the receiving bore 5 . If the unit comprising the fuel distributor line 1 , the intermediate sleeve 4 and the fuel injection valve 3 , which is held together by the mounting bracket 13 , is now mounted on the cylinder head 6 , the fuel injection valve 3 is inserted into the receiving bore 5 . The fuel distributor line 1 is then fastened to the cylinder head 6 using fastening means (not shown). The spiral spring 11 is compressed and the mounting bracket 13 can be removed. The fuel injection valve 3 adjusts itself to the tolerance deviations of the receiving bore 5 .

Claims (8)

1. Montagevorrichtung mit Montagebügel (13) zum Montieren genau eines Brennstoffeinspritzventils (3), das zum Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine zusammen mit einer Brennstoffverteilerleitung (1) an einem Zylinderkopf (6) der Brennkraftmaschine dient, wobei zwischen einer an einem zugeordneten Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (2) ausgebildeten ersten Federaufnahme (9) und einer an dem Brennstoffeinspritzventil (3) ausgebildeten zweiten Federaufnahme (12) ein Federelement (10) angeordnet ist, mit einem ersten Montagebügelarm (14), der an einer ersten Montagebügelaufnahme (15) der Brennstoffverteilerleitung (1) anliegt, und einem zweiten Montagebügelarm (16), der an einer zweiten Montagebügelaufnahme (17) des Brennstoffeinspritzventils (3) anliegt, wobei das Federelement (10) die Brennstoffverteilerleitung (1) und das Brennstoffeinspritzventil (3) so gegeneinander verspannt, daß die Brennstoffverteilerleitung (1) und das Brennstoffeinspritzventil (3) an den Montagebügelarmen (14, 16) in kraftschlüssiger Anlage gehalten werden und der Montagebügel (13) nach Montage der Brennstoffverteilerleitung (1) an dem Zylinderkopf (6) und dadurch weiteres Komprimieren des Federelementes (10) lösbar und entfernbar ist.1. Mounting device with mounting bracket ( 13 ) for mounting exactly one fuel injection valve ( 3 ), which is used for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine together with a fuel distributor line ( 1 ) on a cylinder head ( 6 ) of the internal combustion engine, with one being associated with one Connection piece ( 2 ) of the fuel distributor line ( 2 ) formed first spring receptacle ( 9 ) and a second spring receptacle ( 12 ) formed on the fuel injection valve ( 3 ), a spring element ( 10 ) is arranged, with a first mounting bracket arm ( 14 ) which is on a first mounting bracket receptacle ( 15 ) of the fuel distributor line ( 1 ), and a second mounting bracket arm ( 16 ), which rests on a second mounting bracket receptacle ( 17 ) of the fuel injection valve ( 3 ), the spring element ( 10 ), the fuel distribution line ( 1 ) and the fuel injection valve ( 3 ) so braced against each other that the fuel ff the distributor line ( 1 ) and the fuel injection valve ( 3 ) on the mounting bracket arms ( 14 , 16 ) are held in a force-fitting manner and the mounting bracket ( 13 ) after mounting the fuel distribution line ( 1 ) on the cylinder head ( 6 ) and thereby further compressing the spring element ( 10 ) is detachable and removable. 2. Montagevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Montagebügelaufnahme (15) auf der dem Federelement (10) abgewandten Seite der ersten Federaufnahme (9) an dem Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (1) angeordnet ist.2. Mounting device according to claim 1, characterized in that the first mounting bracket receptacle ( 15 ) on the spring element ( 10 ) facing away from the first spring receptacle ( 9 ) on the connecting piece ( 2 ) of the fuel rail ( 1 ) is arranged. 3. Montagevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Federaufnahme (9) und die erste Montagebügelaufnahme (15) der Brennstoffverteilerleitung (1) ein ringförmiger Flansch (18) ist, der an dem Anschlußstutzen (2) der Brennstoffverteilerleitung (1) ausgeformt ist.3. Mounting device according to claim 2, characterized in that the first spring receptacle ( 9 ) and the first mounting bracket receptacle ( 15 ) of the fuel rail ( 1 ) is an annular flange ( 18 ) which is formed on the connecting piece ( 2 ) of the fuel rail ( 1 ) is. 4. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Federaufnahme (12) und die zweite Montagebügelaufnahme (17) ein ringförmiger Flansch (19) ist, der an dem Brennstoffeinspritzventil (3) ausgeformt ist.4. Mounting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second spring receptacle ( 12 ) and the second mounting bracket receptacle ( 17 ) is an annular flange ( 19 ) which is formed on the fuel injection valve ( 3 ). 5. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Brennstoffverteilerleitung (1) und dem Brennstoffeinspritzventil (3) eine Zwischenhülse (4) angeordnet ist, die mit einer Brennstoffeinlaßöffnung (24) des Brennstoffeinspritzventils (3) und einer zugeordneten Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbunden ist.5. Mounting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the fuel rail ( 1 ) and the fuel injector ( 3 ), an intermediate sleeve ( 4 ) is arranged, which with a fuel inlet opening ( 24 ) of the fuel injector ( 3 ) and an associated Fuel outlet opening ( 21 ) of the fuel distributor line ( 1 ) is sealed and flexibly connected within predetermined limits. 6. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (10) eine Spiralfeder (11) ist.6. Mounting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring element ( 10 ) is a spiral spring ( 11 ). 7. Verfahren zum Montieren genau eines Brennstoffeinspritzventils (3) zum Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine und einer Brennstoffverteilerleitung (1) an einem Zylinderkopf (6) der Brennkraftmaschine mit folgenden Verfahrensschritten:
  • - Einsetzen eines Federelements (10) zwischen einer ersten Federaufnahme (9) der Brennstoffverteilerleitung (1) und einer zweiten Federaufnahme (12) des Brennstoffeinspritzventils (3),
  • - Komprimieren des Federelements (10),
  • - Ansetzen eines Montagebügels (13), der mit einem ersten Montagebügelarm (14) an einer ersten Montagebügelaufnahme (15) der Brennstoffverteilerleitung (3) anliegt und mit einem zweiten Montagebügelarm (16) an einer zweiten Montagebügelaufnahme (17) des Brennstoffeinspritzventils (3) anliegt, und an dem das Brennstoffeinspritzventil (3) und die Brennstoffverteilerleitung (1) durch die Federkraft in Anlage gehalten werden und somit eine Einheit bilden,
  • - Einführen eines Abspritzabschnitts (8) des Brennstoffeinspritzventils (3) in eine zugeordnete Aufnahmebohrung (5) in dem Zylinderkopf (6),
  • - Verbinden der Brennstoffverteilerleitung (1) mit dem Zylinderkopf (6), wobei das Federelement (10) weiter komprimiert wird, und
  • - Entfernen des Montagebügels (13).
7. Method for mounting exactly one fuel injection valve ( 3 ) for injecting fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine and a fuel distributor line ( 1 ) on a cylinder head ( 6 ) of the internal combustion engine with the following method steps:
  • - inserting a spring element ( 10 ) between a first spring receptacle ( 9 ) of the fuel distributor line ( 1 ) and a second spring receptacle ( 12 ) of the fuel injection valve ( 3 ),
  • - compressing the spring element ( 10 ),
  • - Attaching a mounting bracket ( 13 ) which bears with a first mounting bracket arm ( 14 ) on a first mounting bracket receptacle ( 15 ) of the fuel distributor line ( 3 ) and with a second mounting bracket arm ( 16 ) bears against a second mounting bracket receptacle ( 17 ) of the fuel injector ( 3 ) , and on which the fuel injection valve ( 3 ) and the fuel distributor line ( 1 ) are held in contact by the spring force and thus form a unit,
  • - inserting a spray section ( 8 ) of the fuel injection valve ( 3 ) into an associated receiving bore ( 5 ) in the cylinder head ( 6 ),
  • - Connecting the fuel rail ( 1 ) to the cylinder head ( 6 ), the spring element ( 10 ) being further compressed, and
  • - Remove the mounting bracket ( 13 ).
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Einsetzen des Federelements (10) zwischen einer Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) und einer Brennstoffeinlaßöffnung (24) des Brennstoffeinspritzventils (3) eine Zwischenhülse (4) eingesetzt wird, die die Brennstoffeinlaßöffnung (24) mit der Brennstoffauslaßöffnung (21) der Brennstoffverteilerleitung (1) dichtend und in vorgegebenen Grenzen flexibel verbindet.8. The method according to claim 7, characterized in that before the insertion of the spring element ( 10 ) between a fuel outlet opening ( 21 ) of the fuel rail ( 1 ) and a fuel inlet opening ( 24 ) of the fuel injector ( 3 ), an intermediate sleeve ( 4 ) is used, which the fuel inlet opening ( 24 ) with the fuel outlet opening ( 21 ) of the fuel distributor line ( 1 ) sealingly and flexibly within predetermined limits.
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