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DE101015C - - Google Patents

Info

Publication number
DE101015C
DE101015C DENDAT101015D DE101015DA DE101015C DE 101015 C DE101015 C DE 101015C DE NDAT101015 D DENDAT101015 D DE NDAT101015D DE 101015D A DE101015D A DE 101015DA DE 101015 C DE101015 C DE 101015C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
balls
flange
bearing
bushing
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT101015D
Other languages
English (en)
Publication of DE101015C publication Critical patent/DE101015C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0005Hubs with ball bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

-ν* · P' P,
PATENTAMT.
Patentschrift
KUGLER & CO. in ZÜRICH. Kugellager mit den Seitendruck aufnehmenden Kugeln.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 22. November 1896 ab.
Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Kugellager, und zwar ein solches mit sowohl den Achsendruck als auch den Seitendruck aufnehmenden Kugelbahnen. Dasselbe hat zwei concentrisch angeordnete Büchsen, von denen die eine behufs Aufnahme des seitlichen Druckes mit einem Flantsch versehen ist; hierbei sind die Seitendruckkugeln zwischen dem Flantsch der Flantschenbüchse und einer Stirnfläche der anderen Büchse angeordnet.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein derartiges Kugellager in verschiedenen Ausführungsformen veranschaulicht. Bei demselben ist die den Flantsch al tragende Büchse α innen liegend angeordnet bezw. auf die Tragachse bezw. auf den Tragzapfen aufgesteckt. Der Flantsch a1 hat gegenüber der Stirnfläche der äufseren, fest im Lagerkörper sitzenden Büchse c eine Kreis- oder Ringnuth, welche die Bahn für die den Seitendruck aufnehmenden Kugeln b bildet, wobei die Kugeln ihr Widerlager ■ an der Stirnfläche der Büchse c -finden. Die Büchsen α und c haben einen concentrischen Zwischenraum; die den Achsendruck aufnehmenden Kugeln d liegen hierbei in einer Rinne, welche zum Theil durch eine Nuth der inneren Büchse a, zum Theil durch eine Nuth der äufseren Büchse c gebildet wird. Diese äufserst einfache Construction gestattet einheitliche Ausführung für die verschiedenartigen Verwendungen neben den Vortheilen früherer Anordnungen mit ebenfalls seitlichen Kugeln. Diese vereinfachte Einheitsconstruction hat aber vor allem auch den weiteren Vortheil, dafs die Büchsen vollständig zusammengefügt auf die Achsen oder Achsenzapfen gebracht und abgenommen werden können.
Fig. ι und 2 zeigen das neue Kugellager, wie es für Strafsenbahnwagen angewendet wird. Es sind hierbei zwei wie vorher beschriebene Büchsenpaare zu einem Lager vereinigt, und zwar stofsen bei Fig. 1 die Flahtschen al al der Büchsen α α in der Mitte des Lagers zusammen, wobei der aufzunehmende Seitendruck in die Mitte des Kugellagers gelegt wird, während bei Fig. 2 die Flantschen al al der Büchsen a a sich gegenüberliegend angeordnet sind, die Flantschen also zu beiden Enden des Lagers liegen und auch so der Seitendruck von den Seitenkugeln aufgenommen wird. Das Anziehen des Kugellagers und das Verhindern des Herausfallens - der Kugeln wird durch die Mutter e bewirkt.
Fig. 3 stellt ein Kugellager für Strafsenfuhrwerk dar, welches in ähnlicher Weise wie das in Fig. 2 beschriebene Lager construirt ist, nur
mit dem Unterschied, dafs zwischen beiden Büchsen ein Zwischenraum f angeordnet ist, wodurch das Lager langer wird und somit der Druck, speciell der Achsendruck, auf eine gröfsere Fläche wirkt.
Fig. 4 veranschaulicht ein Kugellager, wie solches für Rollwagen verwendet wird, im Längsschnitt, Fig. 5' dasselbe im Querschnitt und Fig. 6 die Flantschenbüchse α im Querschnitt, wobei der Flantsch a1 mit seiner Kugelbahn und darin laufenden Kugeln b in der Ansicht erscheint.
Die vorerwähnte Figur zeigt zugleich, wie die Achsendruckkugeln in ihre Bahn gelegt werden, und zwar nachdem die Seitenkugeln b in deren Rinne gelegt und die Lagerbüchse c über die Flantschenbüchse α gesteckt ist; es werden die Kugeln durch eine in der Lagerbüchse c befindliche Oeffnung geführt und dieselbe nach Anfüllen der Bahn mit einem Verschlufsstück g geschlossen.
Fig. 7 zeigt ein Wellenlager im Längsschnitt und Fig. 8 dasselbe im Querschnitt, wobei aber nur eine Hälfte gezeichnet ist. Die Construction dieses Lagers ist der in Bezug auf Fig. ι beschriebenen ähnlich.
In den vorbeschriebenen Ausführungsformen ist durchweg die Anordnung so getroffen, dafs die innere der concentrischen Büchsen den Flantsch besitzt, während die äufsere mit ihrer Stirnfläche als Widerlager für die Seitendruckkugeln dient. Selbstverständlich könnte gemä'fs vorliegender Erfindung auch die Anordnung so getroffen sein, dafs die äufsere der concentrischen Büchsen mit einem Flantsch versehen ist und die innere mit ihrer Stirnfläche das Widerlager bildet. Es könnte die Kugelrinne für die Seitendruckkugeln, welche bei den gezeichneten Ausführungsformen in dem Flantsch der Flantschenbüchse vorgesehen ist, anstatt in diesem Flantsch in der Stirnfläche der anderen Büchse vorgesehen sein.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Ein Kugellager mit zwei concentrischen, die Tragkugeln enthaltenden Büchsen in Verbindung mit denSeitendruck aufnehmenden Kugeln, dadurch gekennzeichnet, dafs die Seitendruckkugeln zwischen einem Flantsch der einen Büchse und der Stirnfläche der anderen Büchse angeordnet sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT101015D Active DE101015C (de)

Publications (1)

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DE101015C true DE101015C (de)

Family

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT101015D Active DE101015C (de)

Country Status (1)

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DE (1) DE101015C (de)

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