DE1007637B

DE1007637B - Transport device for particularly mobile work equipment

Info

Publication number: DE1007637B
Application number: DEO4849A
Authority: DE
Inventors: Erwin Obersteller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-05-02
Filing date: 1956-05-02
Publication date: 1957-05-02

Description

Transportvorrichtung für insbesondere örtlich fahrbare Arbeitsgeräte Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung eigener Art, die für Arbeitsgeräte bestimmt ist, die ihrerseits örtlich fahrbar sein können. In Betracht kommen insbesondere Baumaschinen, landwirtschaftliche Geräte u. dgl., welche an verschiedenen Arbeits- bzw. Baustellen eingesetzt werden sollen.Transport device for, in particular, locally mobile work equipment The invention relates to a transport device of its own type for working equipment is determined, which in turn can be locally drivable. Particularly suitable Construction machinery, agricultural equipment and the like, which are used at various work or construction sites are to be used.

Geräte dieser Art dürfen nach den behördlichen Bestimmungen, auch wenn sie örtlich fahrbar ausgeführt sind, nicht ohne weiteres auf öffentlichen Straßen befördert werden. Bisher erfolgte ihr Transport mit Hilfe von besonderen Tiefladern. Da diese aber nur verhältnismäßig selten zur Anwendung kamen, war deren Anschaffung nicht sehr wirtschaftlich. Durch das neue Verkehrsgesetz ist die Steuer für Kraftfahrzeuganhänger, besonders für Tieflader, wesentlich erhöht und damit die Anschaffung eines Tiefladers noch unwirtschaftlicher als bisher geworden. Darüber hinaus ist bei Tiefladern der Ladevorgang ziemlich umständlich und erfordert Ladegeräte, den Bau von Rampen od, dgl.Devices of this type may, according to government regulations, also if they are made locally mobile, not without further ado on public roads to get promoted. So far, they have been transported with the help of special low-loaders. Since these were only used relatively seldom, it was necessary to purchase them not very economical. Due to the new traffic law, the tax for motor vehicle trailers, especially for low loaders, significantly increased and thus the purchase of a low loader has become even more uneconomical than before. In addition, the Charging process quite cumbersome and requires chargers, the construction of ramps or like

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Nachteile der bekannten Tieflader zum Transport von Arbeitsgeräten zu vermeiden und für den Transport von Arbeitsgeräten jeder Art, wie z. B. von Baumaschinen oder landwirtschaftlichen Geräten, eine Konstruktion zu schaffen, die sich durch eine überraschend bequeme Handhabung und vor allem durch eine große Wirtschaftlichkeit auszeichnet und die dabei in einfacher Weise den gesetzlichen Bauvorschriften entsprechend hergestellt werden kann.The invention has set itself the task of addressing the disadvantages of the known Low loader to avoid the transport of work equipment and for the transport of Work equipment of any kind, such as B. of construction machinery or agricultural equipment, to create a construction that is surprisingly convenient to use and, above all, is characterized by great economic efficiency and in a simpler way Way can be produced in accordance with the statutory building regulations.

Erfindungsgemäß wird das Arbeitsgerät unabhängig vom Vorhandensein eigener Räder mit Hilfsvorrichtungen zum Einsetzen von den Anforderungen des Straßenverkehrs entsprechenden Radgestellen versehen, welche eine Hebevorrichtung aufweisen, mit deren Hilfe das Arbeitsgerät so vom Boden abgehoben wird, daß das Ganze als verkehrssicheres und den Vorschriften entsprechendes Anhängefahrzeug benutzbar ist. Diese Einrichtung setzt nur geringe konstruktive Maßnahmen am Arbeitsgerät voraus und gestattet eine schnelle Umwandlung des Gerätes in ein verkehrssicheres und behördlich zugelassenes Anhängefahrzeug und umgekehrt.According to the invention, the implement is independent of its presence Own wheels with auxiliary devices for setting on the demands of road traffic provided corresponding wheel racks, which have a lifting device, with the help of which the implement is lifted off the ground in such a way that the whole thing is roadworthy and a trailer vehicle that complies with the regulations can be used. This facility requires only minor constructive measures on the implement and allows one quick conversion of the device into a roadworthy and officially approved one Trailer vehicle and vice versa.

Gemäß den zur Zeit geltenden Vorschriften sind für die durch zusätzliche Radachsen ergänzten Arbeitsgeräte bei ungefederter Aufhängung Höchstgeschwindigkeiten bis 20 km pro Stunde, bei gefederter Ausführung der Tragschienen in Verbindung mit einer Allradbremse auch höhere Geschwindigkeiten als 20 km pro Stunde zulässig.According to the currently applicable regulations, additional Wheel axles complement work equipment with unsprung suspension at maximum speeds up to 20 km per hour, with the spring-loaded version of the mounting rails in conjunction with With an all-wheel brake, higher speeds than 20 km per hour are also permissible.

Wesentlich bei der neuen Einrichtung ist, daß der Fahrer selbst ohne sonstige Hilfseinrichtungen mittels der sehr einfach zu betätigenden Hebevorrichtungen das Gerät allein fahrbereit machen kann.It is essential with the new device that the driver himself without other auxiliary equipment by means of the very easy-to-operate lifting devices can make the device ready to drive on its own.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß bei sehr unebenem Gelände die frei schwebenden Räder des Gerätes im Falle ihrer Bodenberührung zusätzlich mit zum Tragen benutzt werden. Das Fahrzeug wird dadurch von selbst geländefähiger als übliche Fahrzeuge.Another advantage is that on very uneven terrain the free-floating wheels of the device in the event of their contact with the ground to be used for carrying. This makes the vehicle more off-road capable by itself than usual vehicles.

Die Achsen der neuen Einrichtung können auflauf- oder druckluftgebremst sein wofür an sich bekannte Geräte benutzbar sind. Die neue Konstruktion kann ferner so ausgeführt werden, daß mit ein und denselben Zusatzeinrichtungen Arbeitsgeräte verschiedener Art und Form nach dem angegebenen Prinzip berädert werden können. So ist es z. B. möglich, durch Verschiebung der Hebevorrichtungen auf den Radachsen eine Anpassung an verschieden breite Arbeitsgeräte vorzunehmen. Auch können bei einer Radachse mehrere Arten der Arbeitsgerätekupplung vorgesehen werden.The axes of the new facility can be overrun or compressed air braked its what devices known per se can be used for. The new construction can also be carried out so that working equipment with one and the same additional equipment different types and shapes can be wheeled according to the stated principle. So it is z. B. possible by moving the lifting devices on the wheel axles to adapt to different widths of implements. You can also use several types of implement coupling can be provided on a wheel axle.

Die zusätzlichen Radgestelle können mit Einfach oder mit Doppelachse sowie mit Einzel- oder Zwillingsrädern bzw. Doppelzwillingsrädern ausgeführt werden.The additional wheel racks can be with single or double axles as well as with single or twin wheels or double twin wheels.

Zum Transportieren von sehr langen Arbeitsgeräten, z. B. Schiffskörpern u. dgl., kann die Hebevorrichtung so ausgebildet sein, daß ihre Tragarme nicht in der Längsrichtung, sondern quer zur Fahrtrichtung liegen. Die Hebevorrichtung kann dann mittels eines Zugbolzens betätigt und der letztere in einem Konus festgehalten werden, um eine möglichst starre Verbindung zu schaffen. Wenn statt des Konus Drucklager verwendet werden, kann aus dem Achsteil eine Lenkschenkelachse gemacht werden.For transporting very long tools, e.g. B. Hulls and the like., The lifting device can be designed so that its support arms are not in the longitudinal direction, but transversely to the direction of travel. The lifting device can then actuated by means of a tension bolt and the latter held in a cone to create a connection that is as rigid as possible. If instead of the cone thrust bearing are used, a steering knuckle axle can be made from the axle part.

In einer besonderen Ausführungsform können die Hilfsradgestelle ferner ihrerseits durch Ergänzungsteile zu einem vollständigen eigentlichen Tieflader ergänzt werden, wobei durch das Vorhandensein der Hebevorrichtung eine besonders bequeme Belademöglichkeit im Vergleich zu üblichen Tiefladern gegeben ist. Weitere Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Figuren noch näher erläutert. Von diesen zeigt Fig. 1 Ein Arbeitsgerät auf dem neuen Zusatzradgestell in gehobener Stellung von der Seite gesehen, Fig. 1 a den hinteren Radteil der Einrichtung nach Fig. 1 in gesenkter Stellung kurz vor der gegenftigen Kupplung, Fig.2 die Stirnansicht einer Schiffstransportvorrichtung, teilweise in gesenkter, teilweise in gehobener Stellung, Fig. 3 eine auf der Radachse verschiebbare Hebevorrichtung in Vorderansicht, Fig. 4 eine Hebevorrichtung zwischen Zwillingsrädern in Vorderansicht, Fig. 5 ein Vierlings-Radgestell mit zwei Hebevorrichtungen zwischen den Zwillingsrädern von der Seite gesehen, Fig. 6 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 5, Fig. 7 die Ausbildung der Tragachsen mit Blattfedern, Fig.8 die gelenkige Verbindung von Tragschienen unter Verwendung von Zug- und Druckschraubenfedern. Bei dem Beispiel der Fig. 1 ist 1 ein Wagengestell, das mit örtlich zu verwendenden Rädern, z. B. Eisenrädern 2, versehen ist und ein Arbeitsgerät, z. B. in Form einer Baumaschine 3, trägt. Unterhalb des Wagengestells ist eine Hilfskonstruktion 4 bzw. 5 vorgesehen, welche Hohlschienen 6 aufweist, die zur Aufnahme von Verbindungsschienen 7 dienen. Die freien Enden der letzteren können in Hebevorrichtungen 8 eingesetzt werden, die sich ihrerseits mit Bolzen 9 auf Tragachsen 10 von Hilfsradgestellen abstützen. Die zugehörigen Räder 11 sind Gummiräder, wie sie für den Straßenverkehr bei Anhängefahrzeugen vorgeschrieben sind. Das vordere Hilfsradgestell besitzt eine nicht näher dargestellte Lenkachse üblicher Bauart mit Deichsel oder Gabel 12 sowie eine in ihren Einzelheiten ebenfalls nicht dargestellte vorschriftsmäßige Bremseinrichtung 13, die als automatische Auflaufbremse oder statt dessen auch als Druckluftbremse handelsüblich ausgeführt sein kann.In a particular embodiment, the auxiliary wheel racks can also in turn supplemented by supplementary parts to a complete actual low-loader be, with the presence of the lifting device a particularly convenient Loading compared to conventional low-loaders is given. more details of the invention are explained in more detail with reference to the figures. Of these shows Fig. 1 A working device on the new additional wheel frame in the raised position of the side seen, Fig. 1 a shows the rear wheel part of the device according to Fig. 1 in lowered position just before the opposite clutch, Fig.2 the Front view of a ship transport device, partially lowered, partially in the raised position, FIG. 3, a lifting device which can be displaced on the wheel axle in front view, FIG. 4 shows a lifting device between twin wheels in front view, 5 shows a four wheel frame with two lifting devices between the twin wheels seen from the side, FIG. 6 shows a plan view of the arrangement according to FIG. 5, FIG. 7 the design of the support axles with leaf springs, FIG. 8 the articulated connection of mounting rails using tension and compression coil springs. In the example of Fig. 1, 1 is a trolley frame fitted with locally used wheels, e.g. B. Iron wheels 2, is provided and an implement, e.g. B. in the form of a construction machine 3, carries. An auxiliary structure 4 or 5 is provided below the carriage frame, which has hollow rails 6 which serve to accommodate connecting rails 7. The free ends of the latter can be used in lifting devices 8, which in turn are supported by bolts 9 on support axles 10 of auxiliary wheel racks. The associated wheels 11 are rubber wheels, such as those used for road traffic in trailers are prescribed. The front auxiliary wheel frame has a not shown Steering axle of conventional design with a drawbar or fork 12 and one in its details also not shown legal braking device 13, which as an automatic Overrun brake or, instead, also commercially available as a compressed air brake can be.

Die Fig. 1 a zeigt zwei benachbarte Räder 2 und 11 (Hinterräder) kurz vor dem Einführen der Schiene 7 in das Hohlprofil 6. Der Bolzen 9 ist so weit zurückgeschraubt, daß die Schiene 7 in gleicher Höhe mit der Hohlschiene 6 liegt, während sich das Rad 2 noch auf dem Boden befindet. Nach Einschieben der Schiene 7 und Anziehen des Bolzens 9 mit Hilfe einer Knebeleinrichtung 14 wird das Fahrzeug des Arbeitsgerätes 3 in die aus Fig. 1 ersichtliche Lage angehoben, in welcher die Räder 2 frei schweben.Fig. 1 a shows two adjacent wheels 2 and 11 (rear wheels) briefly before inserting the rail 7 into the hollow profile 6. The bolt 9 is screwed back so far that that the rail 7 is at the same height as the hollow rail 6, while the Bike 2 is still on the ground. After inserting the rail 7 and tightening the Bolt 9 with the help of a toggle device 14 is the vehicle of the implement 3 is raised into the position shown in FIG. 1, in which the wheels 2 float freely.

Zur Vermeidung einer Lösung des Hilfsradgestelles aus der Hebevorrichtung bzw. der Schiene 7 aus der Hebevorrichtung 8 während der Fahrt sind an der Schiene 7 Anschläge oder Nasen 15 angebracht, welche die Bewegung innerhalb der Hebevorrichtung 8 verhindern.To avoid loosening the auxiliary wheel frame from the lifting device or the rail 7 from the lifting device 8 while driving are on the rail 7 stops or lugs 15 attached, which the movement within the lifting device 8 prevent.

Die Gabel oder Deichsel 16 des Wagengestells 1 wird während des Straßentransports zweckmäßig am Wagengestell 1 verriegelt, und zwar entweder, wie in Fig. 1 dargestellt, unterhalb des Wagengestells 1 oder, wie ohne weitere Erläuterung verständlich, durch Hochklappen an der Vorderwand des Wagengestells 1.The fork or drawbar 16 of the carriage frame 1 is used during road transport appropriately locked on the carriage frame 1, either, as shown in Fig. 1, below the carriage frame 1 or, as understandable without further explanation, through Fold up on the front wall of the trolley frame 1.

Besitzt das Arbeitsgerätfahrzeug ein eigenes, verkehrssicheres Lenkgestell, so kann dieses für den Anhängertransport benutzt und statt der teueren Lenkachse für das Hilfsradgestell eine billigere Starrachse vorgesehen werden.If the implement vehicle has its own, roadworthy steering frame, so this can be used for trailer transport and instead of the expensive steering axle a cheaper rigid axle can be provided for the auxiliary wheel frame.

Fig. 2 zeigt ein Beispiel für die Anwendung der Erfindung für Schiffstransporte. Bei diesem Beispiel ist mit Hilfe zusätzlicher Befestigungsmittel, z. B. kräftiger Seile 17, eine Hohlschiene 18 an den Schiffsboden gepreßt, und in diese sind von der Seite her Winkelstücke 19 eingeschoben, welche mit ihrem aufwärts ragenden Arm 20 in eine Hebevorrichtung 21 eingreifen und durch einen Spannbolzen 22 in diese hineingezogen werden. Dabei kommt der Konus 23 mit dem Gegenkonus 24 in Eingriff und sichert dadurch die starre Verbindung zwischen dem Teil 19 und der Hebevorrichtung 21. Letztere ist mit dem Radachsenteil 25 starr verbunden, z. B. angeschweißt oder angeschraubt.Fig. 2 shows an example of the application of the invention for ship transport. In this example, additional fastening means, e.g. B. stronger Ropes 17, a hollow rail 18 pressed to the bottom of the ship, and in these are of the side forward angle pieces 19 inserted, which with their upwardly extending arm 20 engage in a lifting device 21 and through a clamping bolt 22 in this get drawn into it. The cone 23 comes into engagement with the mating cone 24 and thereby secures the rigid connection between the part 19 and the lifting device 21. The latter is rigidly connected to the wheel axle part 25, for. B. welded or screwed on.

Der linke Teil der Fig.2 zeigt den Schiffskörper im gesenkten, die rechte Hälfte im angehobenen Zustand. Wie in Fig.3 dargestellt, können die erfindungsgemäßen Hebevorrichtungen 8 an Arbeitsgeräte verschiedener Breite dadurch angepaßt werden, daß sie auf der Radachse 10 verschiebbar angeordnet sind.The left part of Fig.2 shows the hull in the lowered, the right half when raised. As shown in Figure 3, the invention Lifting devices 8 can be adapted to work equipment of different widths that they are arranged displaceably on the wheel axle 10.

Eine Abwandlung der Konstruktion für Zwillingsräder zeigt Fig. 4. Hier ist die Hebevorrichtung in dem Raum zwischen den Zwillingsrädern 26 untergebracht, so daß die Last auf die beiden Räder gleichmäßig verteilt wird. Die Hebevorrichtung ist jeweils so ausgeführt, daß der Bolzen 27 durch die Tragschiene 28 hindurchgreift und im Gewinde 29 der Hebevorrichtung 30 verstellbar ist. Letztere ist mit den Radachsen der Zwillingsräder starr verbunden. Beim Ein- und Ausschrauben des Bolzens 27 wird somit die Tragachse 28 für das Arbeitsgerät gehoben und gesenkt.A modification of the construction for twin wheels is shown in FIG. 4. Here the lifting device is housed in the space between the twin wheels 26, so that the load is evenly distributed between the two wheels. The lifting device is designed in such a way that the bolt 27 reaches through the support rail 28 and is adjustable in the thread 29 of the lifting device 30. The latter is with the wheel axles the twin wheels are rigidly connected. When screwing in and unscrewing the bolt 27 thus the support shaft 28 for the implement is raised and lowered.

Die Fig. 5 und 6 stellen eine Konstruktion mit Vierlingsrädern dar, bei der zwischen je zwei Zwillingsrädern eine Hebevorrichtung 30 ähnlich wie in Fig. 4 angeordnet ist. Die beiden Hebevorrichtungen sind durch eine Schiene 31 verbunden, welche ihrerseits ein Lager 32 für eine Querachse 33 bildet. Um den seitlichen Radstand zu verändern, können zwei gegenüberliegende Querachsen 33 durch eine Muffe 34 von verschiedener oder einstellbarer Länge verbunden sein.FIGS. 5 and 6 represent a construction with quadruple wheels, in which a lifting device 30 similar to that in FIG Fig. 4 is arranged. The two lifting devices are connected by a rail 31, which in turn forms a bearing 32 for a transverse axis 33. To the side wheelbase to change, two opposite transverse axes 33 by a sleeve 34 of different or adjustable length.

Um empfindliche Lasten zu transportieren oder insbesondere, um höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen, können die Tragschienen federnd aufgehängt werden, wofür die Fig. 7 und 8 Beispiele zeigen.To transport sensitive loads or, in particular, to transport higher loads To enable speeds, the mounting rails can be resiliently suspended, for which FIGS. 7 and 8 show examples.

Bei der Ausführung nach Fig. 7 sind die Tragschienen 35 durch Blattfedern 36 fortgesetzt, die mit ihren Enden in eine Hebevorrichtung 37 eingreifen. Sie sind in ihr mit Hilfe von Schrauben oder Nieten 38 befestigt.In the embodiment according to FIG. 7, the support rails 35 are provided by leaf springs 36 continued, which engage with their ends in a lifting device 37. they are fastened in it with the aid of screws or rivets 38.

Eine andere Form der federnden Aufhängung ist aus Fig.8 ersichtlich. Bei diesem Beispiel sind die Tragschienen 39 und die Anschlußschienen 40 der Hebevorrichtung 37 durch ein Gelenk 41 verbunden und beiderseits des letzteren durch eine Zugfeder 42 und eine Druckfeder 43 abgestützt.Another form of the resilient suspension is shown in FIG. In this example, the support rails 39 and the connecting rails 40 of the lifting device 37 connected by a hinge 41 and on both sides of the latter by a tension spring 42 and a compression spring 43 are supported.

Wie ersichtlich ist die Erfindung für sehr vielseitige Anwendungen geeignet und bringt in allen Fällen eine wesentliche Erleichterung der Arbeitsbedingungen sowie Verbilligung der Anschaffung und des Betriebs und damit erhöhte Wirtschaftlichkeit mit sich.As can be seen, the invention has a wide variety of uses suitable and brings in all cases a significant relief of the working conditions as well as cheaper purchase and operation and thus increased profitability with himself.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Transport device for, in particular, local mobile work equipment, e.g. B. construction machines, agricultural equipment and the like., characterized in that the working device (1 to 3) with auxiliary devices (6) for the insertion of wheel racks (7 to 15) is provided, which in turn in itself have a known manner a lifting device (8) with which the implement (1 to 3) can be lifted off the ground so that the whole can be used as a trailer vehicle.

2. Transport device according to claim 1, characterized in that the auxiliary devices are designed as tubes (6) of round or prismatic cross-section, in which corresponding connecting rails (7) of each wheel frame can be inserted.

3. Transport device according to claim 1 and 2, characterized in that the connecting rails (7) on the outside of the wheel frame are releasably connected to the lifting device (8).

4th Transport device according to Claims 1 to 3, characterized in that the auxiliary devices (6) directly to the implement or its carriage frame (1) z. B. by welding, Screws or the like. Are rigidly and firmly connected.

5. Transport device according to Claims 1 to 4, characterized in that the connecting rails (7) on the auxiliary wheel frame are displaceable and provided at the end with stops or lugs (15) in order to detach them the rail (7) from the lifting device (8) while driving.

6th Transport device according to Claims 1 to 5, characterized in that the lifting devices (8) are arranged displaceably on the axis (10) of the wheel frame.

7. Transport device according to claim 1 to 6, characterized in that in per se drivable, but not Work equipment approved as a trailer (1 to 3) their swiveling drawbar or Drawbar (16) in the case of the semi-mounted implement for locking your The bogie is used. B.

Transport device according to claims 1 to 7, characterized in that that telescopically displaceable support arms (18) transversely to the longitudinal direction of the Vehicle are arranged.

9. Transport device according to claim 1 to 8, characterized characterized in that the support arms (19) are angular and have a cone (23, 24) can be firmly clamped in the lifting device (21).

10. Transport device according to claims 1 to 9, characterized in that the support arms are resilient are.

11. Transport device according to claim 1 to 10, characterized in that the support arms end in leaf springs (36).

12. Transport device according to claim 1 to 11, characterized in that the support arms at the connection point below Use of compression and tension coil springs (42, 43) are pivotally connected.

13. Transport device according to claim 1 to 12, characterized in that the existing bogie is used for steering during road transport and a rigid auxiliary wheel frame is used for carrying a mobile device. Considered publications: German Patent Nos. 934 680, 861799, 598102.