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DE10034008A1 - Seat position adjuster for vehicles - Google Patents

Seat position adjuster for vehicles

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Publication number
DE10034008A1
DE10034008A1 DE2000134008 DE10034008A DE10034008A1 DE 10034008 A1 DE10034008 A1 DE 10034008A1 DE 2000134008 DE2000134008 DE 2000134008 DE 10034008 A DE10034008 A DE 10034008A DE 10034008 A1 DE10034008 A1 DE 10034008A1
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DE
Germany
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slider
seat
guide rail
lever
guide
Prior art date
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Granted
Application number
DE2000134008
Other languages
German (de)
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DE10034008B4 (en
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Siegfried Kraft
Stephan Giesmann
Hagen Wischeropp
Stefan Renno
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Abstract

This seat position adjuster has the seat mounted on two parallel rails (10) on the upper surface of which rollers (24) run along a track (26). A forward slide (14) pivots on a front lever (18) and is connected to a rear slide (16) pivots on a rear lever (20). Both slides (14,16) are fitted in the rails (10). Both levers (18,20) pivot at one end on a pivot pin (22) and also carry rollers (24) at the outer ends, which run along the track (26) on the rails (10). Both levers (18,20) have a clamping shank (28) which can be clamped to the rail (10). A locking unit (32) is connected to the seat and can be adjusted through a form determining connection with the rails (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verstellung und Arretierung eines in Längsrichtung verschiebbaren Sitzes, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Wohnwagen, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a device for adjusting and locking in the longitudinal direction sliding seat, especially for motor vehicles and caravans, with the The preamble of claim 1 mentioned features.

Es ist bekannt, Fahrzeugsitze mittels mit diesen in Verbindung stehenden drehbaren Rollen in Längsrichtung zu verstellen sowie durch geeignete Bauteile in der gewünschten Position zu arretieren.It is known to have vehicle seats by means of rotatable rollers connected to them adjustable in the longitudinal direction and in the desired position using suitable components to lock.

In der DE-PS 36 42 441 C1 ist eine Rollenführung für einen Fahrzeugsitz beschrieben, die aus einer C-profilförmigen Sitzschiene besteht, innerhalb der eine Rolle bewegbar angeordnet ist. Achsparallel zur ersten Rolle ist eine drehbare Hilfsrolle vorgesehen, mit der maßliche Toleranzen der Sitzschiene ausgeglichen werden sollen.DE-PS 36 42 441 C1 describes a roller guide for a vehicle seat that consists of a C-profile shaped seat rail, within which a roller can be moved is arranged. A rotatable auxiliary roller is provided parallel to the first roller, with which dimensional tolerances of the seat rail are to be compensated.

Eine weitere Führung für verstellbare Fahrzeugsitze ist aus der DE-OS 195 19 153 A1 bekannt. Dabei ist vorgesehen, dass die Führungsschiene wenigstens zwei Führungsbereiche aufweist, welche durch einen Mittelsteg voneinander getrennt sind. Die DE-PS 196 48 170 C1 beinhaltet eine Führungseinrichtung für Kraftfahrzeugsitze, bei der die Laufschiene eine obere und eine untere Laufbahn aufweist. Mittels eines elastischen Ringes, der an der Laufrolle angeordnet ist, soll ein klapperfreier Lauf der Rollen innerhalb der C- förmigen Laufschiene erreicht werden.Another guide for adjustable vehicle seats is from DE-OS 195 19 153 A1 known. It is provided that the guide rail has at least two Has guide areas which are separated from each other by a central web. The DE-PS 196 48 170 C1 includes a guide device for motor vehicle seats, in which the Track has an upper and a lower track. With an elastic ring, which is arranged on the roller, a rattle-free running of the rollers within the C- shaped track can be reached.

Die EP 0 765 776 A2 sieht eine Rollenführung für einen längsverstellbaren Sitz vor, die so gestaltet ist, dass sie leichtgängig und verschmutzungsunanfällig ist sowie eine stabile und sichere Seitenführung gegeben ist. Die Rollenführung weist zwei Teillaufflächen auf, wobei im Bereich zwischen den Teillaufflächen eine rinnenartige Vertiefung in der Führungsschiene angeordnet ist. Zusätzlich zur Schieberolle ist eine Andruckrolle vorgesehen, die beide aus Kunststoff bestehen.EP 0 765 776 A2 provides a roller guide for a longitudinally adjustable seat is designed so that it runs smoothly and is not susceptible to contamination, as well as being stable and safe cornering is given. The roller guide has two partial treads, whereby in the area between the partial treads a groove-like depression in the guide rail is arranged. In addition to the push roller, a pressure roller is provided, both of which Plastic.

Alle diese genannten Lösungen sollen zum einen das für eine erforderliche Verschiebbarkeit des Sitzes notwendige Bewegungsspiel gewährleisten und andererseits fertigungsbedingte Toleranzen der Führungsschienen kompensieren. Die Fertigungstoleranzen der Schienen führen bei Kraftfahrzeugen zu Klappergeräuschen, die nach dem Stand der Technik zum Teil dadurch behoben werden, dass zwischen die Profilschienen elastisch verformbare Rollen oder dergleichen zwischengefügt werden, die bei belastetem Sitz eine Materialkompression erfahren und bei Entlastung des Sitzes die Profilschienen wieder in ihre obere Anlageposition drücken. Bei diesen bekannten Lösungen treten jedoch nach längeren Betriebszeiten infolge Materialabrieb, Materialeindrückungen und Materialermüdung vielfach erneut Klappergeräusche auf. Darüber hinaus tragen die bekannten elastischen Mittel zur Verhinderung der Klappergeräusche nicht zur Erhöhung der Ausbruchsicherheit der Schiebesitzführung bei Unfällen bei. Die Ausbruchsicherheit ist insbesondere dann von entscheidender Bedeutung, wenn Sicherheitsgurte nicht am Fahrzeugrahmen, sondern unmittelbar am Fahrzeugsitz verankert werden.On the one hand, all of these solutions mentioned are intended for the necessary displaceability Ensure necessary movement play of the seat and on the other hand production-related  Compensate tolerances of the guide rails. The manufacturing tolerances of the rails lead to rattling noises in motor vehicles, which according to the prior art Partly be remedied by the fact that elastically deformable between the rails Rolls or the like are interposed, the one when the seat is loaded Experience material compression and when the seat is relieved the profile rails back into theirs Press upper contact position. In these known solutions, however, occur after longer Operating times due to material abrasion, material indentation and material fatigue in many cases rattling noises again. In addition, the known elastic means contribute Preventing rattling noises does not increase the security against breakouts Sliding seat guide in case of accidents. The security against breakouts is particularly of crucial when seat belts are not on the vehicle frame, but be anchored directly to the vehicle seat.

Aus der US 5,348,261 ist eine Rollenführung bekannt, die eine aus einem Hohlprofil gebildete Führungsschiene mit einer Lauffläche für zwei im Abstand an einem Sitzgestell angeordnete Schieberollen sowie jeweils ein Andruckelement für die Schieberollen aufweist. Das Andruckelement ist an der Innenseite der der Lauffläche gegenüber liegenden oberen Profilwandung gleitend angeordnet und die Schieberolle mittels eines Halterungsarmes in Richtung auf die Lauffläche beaufschlagt. Bei dieser Rollenführung bleiben sich ansammelnder Staub und Schmutzkörper auf der Lauffläche haften und beeinträchtigen bis hin zum Blockieren der Sitzverstellung deren Leichtgängigkeit.From US 5,348,261 a roller guide is known, one from a hollow profile formed guide rail with a tread for two at a distance on a seat frame arranged sliding rollers and each have a pressure element for the sliding rollers. The pressure element is on the inside of the upper opposite the tread Profile wall slidably arranged and the sliding roller by means of a bracket in Direction applied to the tread. With this role guidance remain Dust and dirt accumulating on the tread adhere and impair up to towards blocking the seat adjustment, its ease of movement.

Alle genannten Rollenführungen lösen somit nicht das Problem der Gewährleistung einer dauerhaften leichtgängigen Verschiebung und einer in jedem Belastungsfall sicheren Fixierung des Sitzes eines Kraftfahrzeuges. Sie sind außerdem aufwendig in der Montage und Demontage des Sitzes.All the roller guides mentioned do not solve the problem of guaranteeing one permanent smooth movement and a safe in every load case Fixing the seat of a motor vehicle. They are also complex to assemble and disassembly of the seat.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Verstellung und Arretierung eines in Längsrichtung verschiebbaren Sitzes der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei einer leichtgängigen Verstellung eine sichere Fixierung des Sitzes gewährleistet und zugleich eine einfache Montage und Demontage des Sitzes ermöglicht.The invention is therefore based on the object of a device for adjustment and Locking a longitudinally displaceable seat of the type mentioned create a secure fixation of the seat with a smooth adjustment guaranteed and at the same time allows easy assembly and disassembly of the seat.

Diese Aufgabe wird durch eine Einrichtung zur Verstellung und Arretierung eines in Längsrichtung verschiebbaren Sitzes mit den in dem Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Dadurch, dass zwei aus Hohlprofilen bestehende Führungsschienen parallel und im Abstand zueinander angeordnet sind, auf denen ein Gehäuse, das mit dem Sitz in Verbindung steht, bewegbar und arretierbar ist, wobei das Gehäuse einen ersten Gleiter und einen zweiten Gleiter umschließt, die beide in Längsrichtung der Führungsschienen hintereinander angeordnet sind, und an dem ersten Gleiter ein vorderer Hebel und an dem zweiten Gleiter ein hinterer Hebel jeweils drehbar gelagert ist und beide Hebel an ihrem einen Ende durch einen Bolzen schwenkbar miteinander verbunden und an ihrem anderen Ende jeweils Laufrollen drehbar befestigt sind, die auf der Lauffläche der Führungsschiene bewegbar sind, und beide Hebel jeweils mit mindestens einem Klemmschenkel fest verbunden sind, der sich unterhalb der Laufrolle befindet und innerhalb des Hohlprofils bewegbar und mit diesem kraftschlüssig verbindbar ist und dass eine Verriegelungseinheit mit dem Sitz verbunden ist, über die eine formschlüssige Verbindung mit der Führungsschiene herstellbar ist, wird eine leichtgängige Verstellung und sichere Fixierung des Sitzes erreicht sowie die Möglichkeit einer einfachen Montage und Demontage des Sitzes geschaffen. Eine leichte Verschiebbarkeit des Sitzes wird mittels der Laufrollen realisiert. Klappergeräusche werden durch die Verklemmung des Sitzes mit den Führungsschienen vermieden. Ein Ausbrechen des Sitzes wird in jedem Fall durch die Verklemmung des Sitzes mit der Führungsschiene, gekoppelt mit der formschlüssigen Verbindung des Sitzes mit der Führungsschiene über die Verriegelungseinheit, sowie die Abstützung durch die Gleiter verhindert.This task is carried out by a device for adjusting and locking a Longitudinally displaceable seat with the features mentioned in claim 1 solved. The fact that two guide rails made of hollow profiles parallel and in Spacing are arranged on which a housing that is seated in Connected, is movable and lockable, the housing having a first slider and  encloses a second slider, both in the longitudinal direction of the guide rails are arranged one behind the other, and on the first slider a front lever and on the second slider a rear lever is rotatably mounted and both levers on her one end pivotally connected to each other by a bolt and to its other End each castors are rotatably attached to the tread of the guide rail are movable, and both levers each with at least one clamping leg are connected, which is located below the roller and within the hollow profile is movable and can be non-positively connected to it and that a locking unit is connected to the seat via which a positive connection with the Guide rail can be produced, is a smooth adjustment and secure fixation reached the seat and the possibility of easy assembly and disassembly of the Seat. The castors make it easy to move the seat realized. Rattling noises are caused by jamming the seat with the Avoided guide rails. A breakout of the seat is in any case caused by the Clamping the seat with the guide rail, coupled with the positive Connection of the seat with the guide rail via the locking unit, as well as the Support from the gliders prevented.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred refinements of the invention result from the others in the Characteristics mentioned subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is described below in exemplary embodiments on the basis of the associated Drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung in Vorderansicht; Figure 1 is a schematic representation of the device according to the invention in front view.

Fig. 2 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Einrichtung in Seitenansicht und Fig. 2 is a schematic representation of the device according to the invention in side view and

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung einer Führungsschiene. Fig. 3 is a perspective view of a guide rail.

In der Fig. 1 ist die erfindungsgemäße Einrichtung mit ihren wesentlichen Bestandteilen an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Führungsschiene 10 besteht aus einem Hohlprofil mit einem im Wesentlichen kastenförmigen Querschnitt, das mit seiner unteren Fläche mit einem nicht dargestellten Fahrzeugboden kraftschlüssig durch Verschraubungen verbunden ist. Die obere Fläche des Hohlprofils bildet eine Lauffläche 26 der Führungsschiene 10. In diesem Bereich ist das Hohlprofil mit einem durchgängigen Führungsschlitz 12 versehen. Oberhalb der Führungsschiene 10 ist ein Gehäuse (nicht dargestellt) relativ zur Führungsschiene 10 in deren Längsrichtung verschiebbar angeordnet. Das Gehäuse ist fest mit einem nicht dargestellten Sitz verbunden. Das Gehäuse umschließt einen ersten Gleiter 14 und ein zweiter Gleiter 16, die beide in Längsrichtung der Führungsschiene 10 hintereinander angeordnet sind. Beide Gleiter 14, 16 sind innerhalb der Führungsschiene 10 in Längsrichtung verschiebbar. An dem ersten Gleiter 14 ist ein vorderer Hebel 18 und an dem zweiten Gleiter 16 ein hinterer Hebel 20 jeweils drehbar gelagert. Beide Hebel 18, 20 sind an ihrem Ende durch einen Bolzen 22 schwenkbar miteinander sowie mit einem Betätigungshebel 44 verbunden. Am anderen Ende der Hebel 18, 20 sind Laufrollen 24 befestigt, die auf der Lauffläche 26 der Führungsschiene 10 sich bewegen. Die Hebel 18, 20 weisen jeweils mindestens einen Klemmschenkel 28 auf, der unterhalb der Laufrolle 24 sich befindet und innerhalb des Hohlprofils bewegbar ist. Über den Klemmschenkel 28 ist eine kraftschlüssige Verbindung mit der Führungsschiene 10 herstellbar. Über eine Verriegelungseinheit 32 ist außerdem eine formschlüssige Verbindung des Sitzes mit der Führungsschiene 10 herstellbar.In Fig. 1, the device according to the invention with its essential components is shown in one embodiment. The guide rail 10 consists of a hollow profile with an essentially box-shaped cross section, which is connected with its lower surface to a vehicle floor (not shown) in a force-locking manner by means of screw connections. The upper surface of the hollow profile forms a running surface 26 of the guide rail 10 . In this area, the hollow profile is provided with a continuous guide slot 12 . Above the guide rail 10 , a housing (not shown) is arranged so as to be displaceable relative to the guide rail 10 in the longitudinal direction thereof. The housing is firmly connected to a seat, not shown. The housing encloses a first slider 14 and a second slider 16 , both of which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the guide rail 10 . Both sliders 14 , 16 are displaceable in the longitudinal direction within the guide rail 10 . A front lever 18 is rotatably mounted on the first slider 14 and a rear lever 20 is rotatably mounted on the second slider 16 . Both levers 18 , 20 are pivotally connected to one another at their end by a bolt 22 and to an actuating lever 44 . At the other end of the levers 18 , 20 rollers 24 are attached, which move on the tread 26 of the guide rail 10 . The levers 18 , 20 each have at least one clamping leg 28 , which is located below the roller 24 and is movable within the hollow profile. A non-positive connection to the guide rail 10 can be established via the clamping leg 28 . A positive connection of the seat to the guide rail 10 can also be produced via a locking unit 32 .

Für die Verstellung des Sitzes in Längsrichtung ist zunächst die Verriegelung des Sitzes durch den Fahrzeuginsassen zu lösen. Dieses geschieht dadurch, dass der Betätigungshebel 44 in vertikaler Richtung nach oben bewegt wird. In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wird dabei gleichzeitig die Verriegelungseinheit 32 in die entriegelte Position gebracht. Beim Bewegen des Betätigungshebels 44 nach oben führt der vordere Hebel 18 eine Schwenkbewegung um eine vordere Schwenkachse 34 und der hintere Hebel 20 eine Schwenkbewegung um eine hintere Schwenkachse 36 aus. Die Schwenkbewegungen sind beendet, wenn die am anderen Ende beider Hebel 18, 20 angeordneten Laufrollen 24 Kontakt mit der Lauffläche 26 der Führungsschiene 10 haben. Der Sitz kann dann in Längsrichtung nach vorne oder nach hinten verschoben werden. Der Sitz stützt sich dabei auf den Laufrollen 24 ab, die beim Verstellen der Position des Sitzes eine Rollbewegung auf der Lauffläche 26 der Führungsschiene 10 ausführen. In der gewünschten Position wird der Betätigungshebel 44 durch den Fahrzeuginsassen nach unten bewegt. Der vordere Hebel 18 und der hintere Hebel 20 führen dabei eine zur Entriegelung gegenläufige Schwenkbewegung aus. Die Schwenkbewegung wird beendet, wenn das nicht dargestellte Gehäuse auf der Lauffläche 26 der Führungsschiene 10 sich abstützt. Die Laufrollen 24 heben bei der Schwenkbewegung der beiden Hebel 18, 20 von der Lauffläche 26 der Führungsschiene 10 ab. Über die jeweils am vorderen Hebel 18 und hinteren Hebel 20 angeordneten Klemmschenkel 28 erfolgt die Klemmung der Hebel 18, 20 und damit des Sitzes an der Führungsschiene 10. For the adjustment of the seat in the longitudinal direction, the locking of the seat by the vehicle occupant must first be released. This is done by moving the operating lever 44 upwards in the vertical direction. In a preferred embodiment of the invention, the locking unit 32 is simultaneously brought into the unlocked position. When the actuating lever 44 is moved upwards, the front lever 18 pivots about a front pivot axis 34 and the rear lever 20 pivots about a rear pivot axis 36 . The pivoting movements are ended when the rollers 24 arranged at the other end of both levers 18 , 20 have contact with the running surface 26 of the guide rail 10 . The seat can then be moved forwards or backwards in the longitudinal direction. The seat is supported on the rollers 24 , which perform a rolling movement on the running surface 26 of the guide rail 10 when the position of the seat is adjusted. In the desired position, the actuating lever 44 is moved down by the vehicle occupant. The front lever 18 and the rear lever 20 perform a counter-pivoting movement for unlocking. The pivoting movement is ended when the housing, not shown, is supported on the running surface 26 of the guide rail 10 . The rollers 24 lift off the running surface 26 of the guide rail 10 during the pivoting movement of the two levers 18 , 20 . The levers 18 , 20 and thus the seat on the guide rail 10 are clamped via the clamping legs 28 arranged on the front lever 18 and rear lever 20 .

Mit der Klemmung der Hebel 18, 20 an der Führungsschiene 10 verläuft gleichzeitig in vorteilhafter Weise die Verriegelung des Sitzes in einer vorbestimmten Position. Dabei wird durch die Kraft eines Federelementes 38 mindestens ein Verriegelungsbolzen 42 in eine Ausnehmung 40 der Führungsschiene 10 bewegt und somit eine formschlüssige Verbindung zwischen der am Sitz befestigten Verriegelungseinheit 32 und der Führungsschiene 10 hergestellt.When the levers 18 , 20 are clamped on the guide rail 10 , the seat is locked in a predetermined position in an advantageous manner. At the same time, the force of a spring element 38 moves at least one locking bolt 42 into a recess 40 in the guide rail 10 , thus producing a positive connection between the locking unit 32 fastened to the seat and the guide rail 10 .

Die Verriegelungseinheit, in Fig. 1 und 2 dargestellt, umfasst in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung wenigstens einen Verriegelungsbolzen 42, der in eine korrespondierende Ausnehmung 40 der Führungsschiene 10 einbringbar angeordnet ist. Hierdurch wird in einfacher Weise eine Verriegelung beziehungsweise Entriegelung der verschiebbar angeordneten Fahrzeugkomponenten ermöglicht. Insbesondere, wenn der wenigstens eine Verriegelungsbolzen 42 gegen die Kraft eines Federelementes 38 von seiner Verriegelungs­ in seine Entriegelungsposition bewegbar ist, kann in einfacher Weise eine selbsttätige Verriegelung durch Verschieben der Fahrzeugkomponenten entlang der Führungsschiene 10 erfolgen. Die Betätigung der Verriegelungseinheit 32 kann mit der gemeinsamen Betätigung des vorderen Hebels 18 und hinteren Hebels 20 gekoppelt werden. Die Betätigung der Verriegelungseinheit 32 kann auch separat durchgeführt werden.In a preferred embodiment of the invention, the locking unit, shown in FIGS. 1 and 2, comprises at least one locking bolt 42 which can be inserted into a corresponding recess 40 in the guide rail 10 . This enables the displaceably arranged vehicle components to be locked or unlocked in a simple manner. In particular, if the at least one locking bolt 42 can be moved from its locking position into its unlocking position against the force of a spring element 38 , automatic locking can be carried out in a simple manner by moving the vehicle components along the guide rail 10 . The actuation of the locking unit 32 can be coupled with the joint actuation of the front lever 18 and rear lever 20 . The actuation of the locking unit 32 can also be carried out separately.

Die Fig. 3 zeigt eine Führungsschiene 10 mit an ihrer oberen Fläche, welche die Lauffläche 26 bildet, angeordneten Aussparungen 30. Durch diese im vorderen Bereich der Führungsschiene 10 befindlichen Aussparungen 30 kann der Sitz mit seinen in der Führungsschiene 10 bewegbaren Komponenten von oben eingesetzt und/oder herausgenommen werden. Auf diese Weise sind eine einfache Montage und Demontage des Sitzes möglich. FIG. 3 shows a guide track 10 having on its upper surface, which forms the tread surface 26, arranged recesses 30. Through these recesses 30 located in the front region of the guide rail 10 , the seat with its components which can be moved in the guide rail 10 can be inserted and / or removed from above. In this way, easy assembly and disassembly of the seat is possible.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung nach Fig. 2 ist vorgesehen, dass an der unteren Kante des ersten Gleiters 14 und zweiten Gleiters 18 jeweils mindestens ein elastisches Kunststoffteil 46 befestigt ist. Die Kunststoffteile 46 dienen der Abstützung der innerhalb der Führungsschienen 10 bewegbaren Fahrzeugkomponenten quer zu deren Verschieberichtung. Durch die Anordnung der Kunststoffteile 46 wird einerseits eine leichte Verschiebbarkeit des Sitzes gewährleistet und andererseits eine spielfreie Abstützung quer zur Verschieberichtung des Sitzes sichergestellt. In a further preferred embodiment of the invention according to FIG. 2 it is provided that at least one elastic plastic part 46 is attached to the lower edge of the first slider 14 and the second slider 18 . The plastic parts 46 serve to support the vehicle components movable within the guide rails 10 transversely to their direction of displacement. The arrangement of the plastic parts 46 on the one hand ensures easy displacement of the seat and on the other hand ensures play-free support transverse to the direction of displacement of the seat.

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE NUMBERS

1010

Führungsschiene
guide rail

1212

Führungsschlitz
guide slot

1414

erster Gleiter
first glider

1616

zweiter Gleiter
second glider

1818

vorderer Hebel
front lever

2020

hinterer Hebel
rear lever

2222

Bolzen
bolt

2424

Laufrolle
caster

2626

Lauffläche
tread

2828

Klemmschenkel
clamping leg

3030

Aussparung
recess

3232

Verriegelungseinheit
locking unit

3434

vordere Schwenkachse
front pivot axis

3636

hintere Schwenkachse
rear pivot axis

3838

Federelement
spring element

4040

Ausnehmung
recess

4242

Verriegelungsbolzen
locking bolt

4444

Betätigungshebel
actuating lever

4646

Kunststoffteil
Plastic part

Claims (7)

1. Einrichtung zur Verstellung und Arretierung eines in Längsrichtung verschiebbaren Sitzes, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Wohnwagen, mit am Fahrzeugboden befestigbaren Führungsschienen, die jeweils eine im Wesentlichen parallel zur Verschiebeebene angeordnete Lauffläche für Laufrollen aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass zwei aus Hohlprofilen bestehende Führungsschienen (10) parallel und im Abstand zueinander angeordnet sind, auf denen ein Gehäuse, das mit dem Sitz in Verbindung steht, bewegbar und arretierbar ist, wobei das Gehäuse einen ersten Gleiter (14) und einen zweiten Gleiter (16) umschließt, die beide in Längsrichtung der Führungsschienen (10) hintereinander angeordnet sind, und an dem ersten Gleiter (14) ein vorderer Hebel (18) und an dem zweiten Gleiter (16) ein hinterer Hebel (20) jeweils drehbar gelagert ist und beide Hebel (18, 20) an ihrem einen Ende durch einen Bolzen (22) schwenkbar miteinander verbunden und an ihrem anderen Ende jeweils Laufrollen (24) drehbar befestigt sind, die auf der Lauffläche (26) der Führungsschiene (10) bewegbar sind, und beide Hebel jeweils mit mindestens einem Klemmschenkel (28) fest verbunden sind, der sich unterhalb der Laufrolle (24) befindet und innerhalb des Hohlprofils bewegbar und mit diesem kraftschlüssig verbindbar ist und dass eine Verriegelungseinheit (32) mit dem Sitz verbunden ist, über die eine formschlüssige Verbindung mit einer der Führungsschienen (10) herstellbar ist.1.Device for adjusting and locking a longitudinally displaceable seat, in particular for motor vehicles and caravans, with guide rails which can be fastened to the vehicle floor and each have a running surface for rollers arranged essentially parallel to the displacement plane, characterized in that two guide rails ( 10 ) are arranged in parallel and at a distance from one another, on which a housing, which is connected to the seat, can be moved and locked, the housing enclosing a first slider ( 14 ) and a second slider ( 16 ), both in the longitudinal direction of the Guide rails ( 10 ) are arranged one behind the other, and on the first slider ( 14 ) a front lever ( 18 ) and on the second slider ( 16 ) a rear lever ( 20 ) is rotatably mounted and both levers ( 18 , 20 ) on it one end pivotally connected to one another by a bolt ( 22 ) and to its other E Nde each castors ( 24 ) are rotatably attached, which are movable on the tread ( 26 ) of the guide rail ( 10 ), and both levers are each firmly connected to at least one clamping leg ( 28 ) which is located below the roller ( 24 ) and is movable within the hollow profile and can be non-positively connected thereto, and that a locking unit ( 32 ) is connected to the seat, via which a positive connection with one of the guide rails ( 10 ) can be established. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (10) aus einem Hohlprofil mit einem im Wesentlichen kastenförmigen Querschnitt gebildet ist, bei dem die obere Fläche die Lauffläche (26) für die Laufrollen (24) bildet und das Hohlprofil in diesem Bereich in seiner Längsrichtung einen durchgängigen Führungsschlitz (12) aufweist.2. Device according to claim 1, characterized in that the guide rail ( 10 ) is formed from a hollow profile with a substantially box-shaped cross section, in which the upper surface forms the running surface ( 26 ) for the rollers ( 24 ) and the hollow profile in this Area in its longitudinal direction has a continuous guide slot ( 12 ). 3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinheit (32) mindestens einen unter der Kraft eines Federelementes (38) stehenden Verriegelungsbolzen (42) aufweist, der in eine korrespondierende Ausnehmung (40) der Führungsschiene (10) einbringbar angeordnet ist.3. Device according to claim 1, characterized in that the locking unit ( 32 ) has at least one locking bolt ( 42 ) which is under the force of a spring element ( 38 ) and which is arranged such that it can be introduced into a corresponding recess ( 40 ) in the guide rail ( 10 ). 4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Verriegelungseinheit (32) mit der gemeinsamen Betätigung des vorderen Hebels (18) und hinteren Hebels (20) koppelbar ist. 4. Device according to claims 1 and 3, characterized in that the actuation of the locking unit ( 32 ) with the joint actuation of the front lever ( 18 ) and rear lever ( 20 ) can be coupled. 5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Verriegelungseinheit (32) separat von der gemeinsamen Betätigung des vorderen Hebels (18) und hinteren Hebels (20) durchführbar ist.5. Device according to claims 1 and 3, characterized in that the actuation of the locking unit ( 32 ) can be carried out separately from the joint actuation of the front lever ( 18 ) and rear lever ( 20 ). 6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lauffläche (26) der Führungsschiene (10) mit mindestens zwei Aussparungen (30) versehen ist, durch welche der erste Gleiter (14) und der zweite Gleiter (16) mit dem jeweils daran angeordneten vorderen Hebel (18) und hinteren Hebel (20) in den Führungsschlitz (12) einbringbar sind.6. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the tread ( 26 ) of the guide rail ( 10 ) is provided with at least two recesses ( 30 ) through which the first slider ( 14 ) and the second slider ( 16 ) with the front lever ( 18 ) and rear lever ( 20 ) arranged thereon can be introduced into the guide slot ( 12 ). 7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils an der unteren Kante des ersten Gleiters (14) und zweiten Gleiters (16) mindestens ein elastisches Kunststoffteil (46) angeordnet ist, das sich an einer Innenwand des Hohlprofils, das die Führungsschiene (10) bildet, abstützt.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one elastic plastic part ( 46 ) is arranged on the lower edge of the first slider ( 14 ) and second slider ( 16 ), which is located on an inner wall of the hollow profile, that forms the guide rail ( 10 ).
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