DE10019525A1

DE10019525A1 - Verschiebbare Gassackabdeckung

Info

Publication number: DE10019525A1
Application number: DE2000119525
Authority: DE
Inventors: Joerg Stavermann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-04-20
Filing date: 2000-04-20
Publication date: 2001-10-25

Abstract

Es wird eine Gassackeinrichtung beschrieben, mit einem durch Füllung eines Gassackes aus einer eine Öffnung in einem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil verschließenden Stellung in eine die Öffnung freigebende Stellung bewegbaren Deckel. Die Gassackeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungsbewegung des Deckels im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Außenfläche des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils im Bereich des Deckels erfolgt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gassackeinrichtung mit einer Abdeckung in einem Fahr zeuginnenraumverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Die DE 198 08 910 A1 beschreibt eine Abdeckung für eine Gassackrückhalteein richtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Deckel, der nach dem Auslösen der Gas sackrückhalteeinrichtung von einem Gassack zu einem Innenraum des Kraftfahr zeugs hin aufgestoßen wird. Der Deckel wird von einem Scharnierband mindestens auf einer Teilstrecke seiner Öffnungsbewegung auf einer definierten Bewe gungsbahn bezüglich des Karosseriekörpers gehalten.

Bei dieser Gassackrückhalteeinrichtung wird wie bei allen bisher bekannten Gas sackeinrichtungen die Abdeckung mindestens über einen Teilbetrag ihres Öff nungsweges in den Innenraum des Kraftfahrzeugs geschwenkt. Die große Bewe gungsenergie, die der Deckel über den Gassack übertragen bekommt kann dazu führen, dass die Frontscheibe beschädigt wird, wenn der Deckel mit dieser in Be rührung kommt.

Es ist Aufgabe der Erfindung eine Gassackeinrichtung mit einem durch Füllung eines Gassackes aus einer eine Öffnung in einem Fahrzeuginnenraumverklei dungsteil verschließenden Stellung in eine die Öffnung freigebende Stellung be wegbaren Deckel so zu gestalten, dass der Deckel während seiner Öffnungsbe wegung den Bereich des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils, festgelegt durch dessen Umrißkante zum Innenraum hin, nicht verläßt.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem kennzeichnenden Merkmal des An spruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nach der Erfindung ist eine Gassackeinrichtung mit einem durch Füllung eines Gassackes aus einer eine Öffnung in einem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil verschließenden Stellung in eine die Öffnung freigebende Stellung bewegbaren Deckel dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsbewegung des Deckels im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Außenfläche des Fahrzeuginnenraum verkleidungsteils im Bereich des Deckels erfolgt. Eine solche Verschiebebewegung des Deckels, wenn dieser durch den sich ausdehnenden Gassack beaufschlagt wird, hat vorteilhafterweise zur Folge, dass der Deckel nicht mehr über die Umrißkanten des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils hinaus, in den Innenraum des Kraftfahrzeugs eintritt. Die kinetische Energie des Deckels wird innerhalb des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils, zum Beispiel innerhalb einer Armaturentafel oder einer Türinnenverkleidung, abgebaut, was vorteilhafterweise eine Zerstörung außerhalb liegender Teile vermeidet. Zerstörungen oder Verformungen finden nur innerhalb zum Beispiel der Armaturentafel oder der Türinnenverkleidung statt, wo allein durch die Auslösung des Gassacks bereits Veränderungen in der Struktur zu erwarten sind, die im Reparaturfall ohnehin ausgetauscht werden muss.

Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack so unter dem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil angebracht ist, dass seine anfängliche Ausbreitung im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Au ßenfläche des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils erfolgt. Das hat den Vorteil, dass die Energie des sich ausbreitenden Gassacks zu Beginn fast ausschließlich für das Verschieben des Deckels eingesetzt wird, was eine schnelle Freigabe der Austrittsöffnung für den Gassack bewirkt.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Deckel aus einem die Öffnung in dem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil abdecken den Grundkörper und einem mit dem Grundkörper verbundenen Zusatzkörper besteht, der vom sich ausbreitenden Gassack beaufschlagt, die Verschiebung des Grundkörpers in die die Öffnung freigebende Stellung bewirkt. Eine solche Ge staltung des Deckels hat vorteilhafterweise zur Folge, dass der die Öffnung in dem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil verschließende Teil des Deckels frei gestaltet werden kann, unabhängig zum Beispiel von der Lage eines Gassackmoduls, das zum Öffnen des Deckels ja den Zusatzkörper beaufschlagt.

Weitere bevorzugte Ausführungen der Erfindung zeichnen sich dadurch aus, dass der Zusatzkörper an den nicht aufgeblasenen Gassack wenigstens an der Seite der anfänglichen Hauptausbreitungsrichtung anschließt. Dadurch wird vorteilhaf terweise der Zusatzkörper sehr schnell in Öffnungsrichtung des Deckels beschleu nigt und der Deckel somit schnell geöffnet, was dadurch noch verbessert wird, dass der Zusatzkörper den nicht aufgeblasenen Gassack so umgibt, dass durch den Zusatzkörper beim Ausbreiten des Gassacks dessen Ausbreitungsrichtung festgelegt wird. In diesem Fall wirken Gassack und Zusatzkörper zur schnellen Freigabe der Austrittsöffnung für den Gassack und zur vorteilhaften Beeinflussung der Ausbreitungsrichtung des Gassacks zusammen.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekenn zeichnet, dass die anfängliche Ausbreitung des sich ausdehnenden Gassacks, bis der Deckel die Öffnung freigibt, im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Au ßenfläche des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils im Bereich des Deckels erfolgt und dass die weitere Ausbreitung des sich ausdehnenden Gassacks im wesentlichen orthogonal zu und entlang an der Außenfläche des Fahrzeuginnen raumverkleidungsteils erfolgt. So kann vorteilhafterweise die Form des Gassacks dazu beitragen, dass sich dieser nach dem Austreten durch die Öffnung des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils günstig zu dem Fahrzeuginsassen hin aus breitet.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Be schreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Gassackeinrichtung, eingebaut in einer Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs, als Teilquerschnitt gezeichnet, in Einbaulage bei nicht ausgelöstem Gassack,

Fig. 2 die Gassackeinrichtung entsprechend Fig. 1 während des Auslöse vorgangs mit bereits auf der Armaturentafel ausgebreitetem Gas sack.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt, einen geschlossenen Deckel 1 für eine Gassackein richtung in einer Armaturentafel 2 eines Kraftfahrzeugs. Der Deckel 1 dient zum Verschließen einer Öffnung in der Armaturentafel 2 und wird nach dem Auslösen eines Gassackmoduls 4 von einem Gassack 5 so verschoben, dass seine Öff nungsbewegung im wesentlichen in tangentialer Richtung zu einer Außenfläche 3 der Armaturentafel 2 erfolgt. Dazu besitzt der Deckel 1 einen Grundkörper 11, der die Öffnung in der Armaturentafel 2 abdeckt und verschiebbar in der Armaturenta fel 2 angebracht ist.

Eine Polsterschicht 6 umgibt sowohl die Armaturentafel 2, als auch den Grund körper 11 des Deckels 1. Einstückig mit dem Grundkörper 11 verbunden ist ein Zu satzkörper 7 des Deckels 1. Dieser Zusatzkörper 7 ist so gestaltet, dass er das Gassackmodul 4 an drei Seiten umfaßt, wovon eine Seite an den Gassack 5 in dessen anfänglicher Hauptausbreitungsrichtung anschließt.

Nach der Zündung des Gasgenerators 8 im Gassackmodul 4 verschiebt der Gas sack 5 in Folge seiner Volumenvergrößerung den Zusatzkörper 7 in Richtung eines Luftkanals 10 einer Lüftungseinrichtung des Kraftfahrzeugs, an dem der Zusatz körper 7, wie in Fig. 2 gezeichnet, nach der Öffnungsbewegung zur Anlage kommt. Dabei nimmt der Luftkanal 10 die Bewegungsenergie des Deckels 1 auf und verformt sich, was den Deckel 1 abbremst und dessen Bewegungsenergie günstig in die Karosseriestruktur abgibt.

Mit dem Zusatzkörper 7 wird der Grundkörper 11 verschoben, was die Öffnung in der Armaturentafel 2 zum Austritt des Gassacks 5 freigibt. Die Verschiebung des Grundkörpers 11 und/oder die Volumenvergrößerung des Gassacks 5 bewirkt gleichzeitig das Aufreißen der Polsterschicht 6, die sich zwischen dem Grundkör per 11 und der Armaturentafelaußenfläche 3 befindet. Diese Polsterschicht 6 wird bei der Öffnungsbewegung des Grundkörpers 11 mit diesem mitbewegt. Nach dem Verschieben des Deckels 1 tritt der Gassack 5 durch die gesamte freigelegte Öffnung aus der Armaturentafel 2 aus und breitet sich, entsprechend seiner vor gegebenen Form, wie in Fig. 2 gezeichnet auf der Oberfläche der Armaturentafel 2 in Richtung zum Innenraum des Kraftfahrzeugs hin aus.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeichnete Einbaulage des Gassackmoduls be schränkt. So kann dieses auch zum Beispiel in andere Richtungen gedreht einge baut sein und den Deckel 1 dann, bei Drehung um in etwa 180 Grad, in die ent gegengesetzte Richtung verschieben, bei entsprechender der Anordnung des Gas sackmoduls 4 und des Deckels 1 in der Armaturentafel.

Außerdem ist eine Verwendung einer solchen verschiebbaren Gassackabdeckung auch möglich für einen in einer Fahrzeugtür integrierten Seitenairbag, um eine Öff nung in einer Türinnenverkleidung zu erzeugen.

Claims

1. Gassackeinrichtung mit einem durch Füllung eines Gassackes (5) aus einer eine Öffnung in einem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil verschließenden Stellung in eine die Öffnung freigebende Stellung bewegbaren Deckel (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsbewegung des Deckels (1) im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Außenfläche (3) des Fahrzeugin nenraumverkleidungsteils im Bereich des Deckels (1) erfolgt.

2. Gassackeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (5) so unter dem Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil angebracht ist, dass dessen anfängliche Ausbreitung im wesentlichen in tangentialer Richtung zur Außenfläche (3) des Fahrzeuginnenraumverkleidungsteils im Bereich des Deckels (1) erfolgt.

3. Gassackeinrichtung nach Anspruch 1 oder nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass der Deckel (1) aus einem die Öffnung in dem Fahr zeuginnenraumverkleidungsteil abdeckenden Grundkörper (11) und einem mit dem Grundkörper (11) verbundenen Zusatzkörper (7) besteht, der vom sich ausbreitenden Gassack (5) beaufschlagt, die Verschiebung des Grundkörpers (11) in die die Öffnung freigebende Stellung bewirkt.

4. Gassackeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzkörper (7) an den nicht aufgeblasenen Gassack (5) wenigstens an der Seite der anfänglichen Hauptausbreitungsrichtung anschließt.

5. Gassackeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzkörper (7) den nicht aufgeblasenen Gassack (5) so umgibt, dass durch den Zusatzkörper (7) beim Ausbreiten des Gassacks (5) dessen Aus breitungsrichtung festgelegt wird.

6. Gassackeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, dass die anfängliche Ausbreitung des sich ausdehnenden Gas sacks (5), bis der Deckel (1) die Öffnung freigibt, im wesentlichen in tan gentialer Richtung zur Außenfläche (3) des Fahrzeuginnenraumverklei dungsteils im Bereich des Deckels (1) erfolgt und dass die weitere Ausbrei tung des sich ausdehnenden Gassacks (5) im wesentlichen orthogonal zu und entlang an der Außenfläche (3) des Fahrzeuginnenraumverkleidungs teils erfolgt.

7. Gassackeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, dass das Fahrzeuginnenraumverkleidungsteil eine Armaturentafel (2) oder eine Türinnenverkleidung ist.