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DE10013463A1 - Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs

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DE10013463A1
DE10013463A1 DE10013463A DE10013463A DE10013463A1 DE 10013463 A1 DE10013463 A1 DE 10013463A1 DE 10013463 A DE10013463 A DE 10013463A DE 10013463 A DE10013463 A DE 10013463A DE 10013463 A1 DE10013463 A1 DE 10013463A1
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DE
Germany
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data
diagnostic system
target
multiplex
motor vehicle
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Withdrawn
Application number
DE10013463A
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English (en)
Inventor
Bernd Rech
Andreas Luebke
Ralf Bergholz
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Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
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Publication of DE10013463A1 publication Critical patent/DE10013463A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Es wird ein Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, bei dem fahrzeugspezifische Messdaten von Sensoren (4 bis 6) erfasst und über einen Datenbus (7) zu einem Speicher (3) übertragen werden. Ein an den Speicher (3) angeschlossener Rechner (1) vergleicht die Messdaten mit den zugehörigen Solldaten und wertet aufgetretene Abweichungen aus.

Description

Die Erfindung betrifft ein Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Zur Analyse des Betriebszustandes eines Kraftfahrzeugs sind Diagnosesysteme bekannt, die von Sensoren Zustandsdaten über Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Betriebstemperatur und auch über Umgebungsparameter empfangen und auswerten können. Ein derartiges Diagnosesystem ist aus der DE 197 00 353 A1 bekannt. Um notwendige Steueroperationen abzuleiten, werden mit dem Diagnosesystem alle Prozessparameter mittels einer Datenverarbeitungsanlage erfasst und über einen Soll- Ist-Vergleich so verarbeitet, dass sicherheitsrelevante gefährliche Zustände mit unstabilem Systemverhalten erkannt und angezeigt werden können.
Ein weiteres Diagnosesystem ist aus der DE 195 22 937 A1 bekannt, bei dem zur Fehlerermittelung die in einem Kraftfahrzeug befindliche Steuereinheit mit einem externen Computer über eine Datensende-Funkeinrichtung verbunden ist. Mit diesem Diagnosesystem sollen Diagnose- und Wartungsarbeiten einfacher und effizienter durchführbar sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Diagnosesystem für ein Multiplex- Bordnetz eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, mit dem sowohl Funktionsstörungen am Kraftfahrzeug als auch Fehlbedienungen in bestimmten Fahrsituationen festgestellt werden können.
Die Lösung dieser Aufgabe erhält man durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Das Diagnosesystem vergleicht zu bestimmten Betriebs- und/oder Fahrsituationen gehörende Solldaten mit aktuellen Messdaten, so dass beispielsweise bei einer Notbremsung das Diagnosesystem erkennen kann, ob der Fahrer das Bremspedal mit der hierfür erforderlichen Kraft betätigt hat. Im Rahmen von Übungsfahrten kann die Fahrsituation "Notbremsung" auf Grund der von dem Diagnosesystem vorgenommenen Auswertung optimal trainiert werden. Gleichzeitig kann das Diagnosesystem auch eine Fehlfunktion dadurch feststellen, wenn beispielsweise das Bremspedal zwar mit der erforderlichen Kraft betätigt wird, aber die Soll-Verzögerungswerte nicht erreicht werden. In diesem Fall kann auf einen Fehler im Bremssystem geschlossen und dies in geeigneter Form angezeigt werden.
Besonders vorteilhaft ist es, nicht nur die zu einer Notbremsung gehörenden Verzögerungswerte als Solldaten in einem Speicher abzulegen, sondern zu unterschiedlichen Bremsdrücken gehörende Verzögerungswerte, damit auch im Normalbetrieb anhand eines Vergleichs der Solldaten mit den jeweils aktuellen Messdaten eine Fehlerdiagnose erfolgen kann.
Die in einem Speicher abgelegten Solldaten können auch Fahrdaten umfassen, mir denen der Fahrer eine Minimierung des Kraftstoffverbrauchs erzielen kann. Dem Fahrer kann beispielsweise angezeigt werden, ob er sich in einem für den Kraftstoffverbrauch günstigen Geschwindigkeitsbereich befindet und ob ein höherer Gang zur Kraftstoffminimierung beitragen würde.
Das Diagnosesystem kann einen im Fahrzeug angeordneten oder einen externen Rechner verwenden. Für Trainingszwecke zur Optimierung der Fahrweise ist eine Auswertung vor Ort in einem im Fahrzeug angeordneten Rechner besonders vorteilhaft.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Blockschaltbilds des Diagnosesystems näher erläutert.
Das Diagnosesystem besitzt einen Rechner 1, der über eine Datenleitung (2) mit einem Speicher verbunden ist. Im Speicher 3 sind zu unterschiedlichen Betriebszuständen und zu unterschiedlichen Fahrsituationen gehörende Solldaten abgelegt, die mit aktuellen Messdaten verglichen werden, die von Sensoren 4 bis 6 im Multiplexverfahren über einen Datenbus 7 zum Speicher 3 übertragen werden. Bei den Sensoren kann es sich um einen Geschwindigkeitssensor 4, einen Drehzahlsensor 5, einen Bremsdrucksensor 6 und um weitere hier nicht dargestellte Sensoren handeln. Die Übertragung der Daten kann von dem Rechner 1 gesteuert werden. Es kann aber auch am Datenbus 7 ein eigener Prozessor 8 vorgesehen sein, damit der Datenaustausch zwischen dem Speicher 3 und den Sensoren 4 bis 6 völlig unabhängig von dem Rechner 1 erfolgen kann. Der Rechner 1 muss dann mit dem Multiplex-Bordnetz des Kraftfahrzeugs nicht synchronisiert sein, sondern kann asynchron Mess- und Solldaten aus dem Speicher 3 zur Auswertung abfragen.
Der Prozessor 8, der Datenbus 7 und die Sensoren 4 bis 6 können Bestandteil eines ohnehin vorhandenen Multiplex-Bordnetzes sein, so dass zur Realisierung des erfindungsgemässen Diagnosesystems nur noch der Speicher 3 und ein Rechner 1 zur Datenauswertung als zusätzlicher Aufwand erforderlich sind.
BEZUGSZEICHENLISTE
1
Rechner
2
Datenleitung
3
Speicher
4
Geschwindigkeitssensor
5
Drehzahlsensor
6
Bremsdrucksensor
7
Datenbus
8
Prozessor

Claims (5)

1. Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs, bei dem fahrzeugspezifische Messdaten über einen Datenbus (7) an einen Rechner (1) zur Auswertung übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass zu einer bestimmten Betriebs- und/oder Fahrsituation gehörende Solldaten mit aktuellen Messdaten verglichen und die aufgetretenen Abweichungen zwischen Soll- und Messdaten dargestellt werden.
2. Diagnosesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass anhand einer festgestellten Abweichung zwischen Soll- und Messdaten eine Fehlerdiagnose erfolgt.
3. Diagnosesystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zu unterschiedlichen Bremsdrücken gehörenden Fahrverzögerungswerte als Solldaten in einem Speicher (3) abgelegt sind.
4. Diagnosesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zu der Fahrsituation "Notbremsung" gehörende Solldaten mit bei Notbremsungsversuchen gemessenen Messdaten verglichen und die Abweichung angezeigt und/oder ausgewertet wird.
5. Diagnosesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Messdaten über den Datenbus (7) mittels eines an den Datenbus (7) angeschlossenen Prozessor (8) im Multiplexverfahren zu einem Speicher (3) erfolgt, aus dem der Rechner (1) die Messdaten und die zugehörigen Solldaten über eine separate Datenleitung (2) entnimmt.
DE10013463A 2000-03-18 2000-03-18 Diagnosesystem für ein Multiplex-Bordnetz eines Kraftfahrzeugs Withdrawn DE10013463A1 (de)

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