DE10004700B4

DE10004700B4 - Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge und zugehöriger Gehäuseabschnitt

Info

Publication number: DE10004700B4
Application number: DE10004700A
Authority: DE
Inventors: Günter Steinert; Karl-Otto Dobler
Original assignee: Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Priority date: 2000-02-03
Filing date: 2000-02-03
Publication date: 2006-07-06
Anticipated expiration: 2020-02-04
Also published as: FR2804744A1; DE10004700A1; FR2804744B1

Abstract

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse (10), in dem wenigstens ein Reflektor (12) angeordnet ist, der zur Einstellung der Leuchtweite des von diesem reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse (20) mittels einer im Gehäuse (10) angeordneten Verstelleinrichtung (22) verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einen einstückig mit diesem ausgebildeten Gehäuseabschnitt (40) aufweist, der zu einer von der Außenseite des Gehäuses (10) erfolgenden Abtrennung vom übrigen Gehäuse (10) vorbereitet ist und daß bei abgetrenntem Gehäuseabschnitt (40) die Verstelleinrichtung (22) zugänglich ist.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1 und von einem zugehörigen Gehäuseabschnitt nach Anspruch 12.

Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE 38 44 269 A1 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist ein Gehäuse auf, in dem wenigstens ein Reflektor angeordnet ist. Der Reflektor ist mittels einer im Gehäuse angeordneten Verstelleinrichtung zur Einstellung der Leuchtweite des aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels wenigstens um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse verschwenkbar. Die Anordnung der Verstelleinrichtung im Gehäuse bietet den Vorteil, daß an dieser und am Gehäuse keine Abdichtungsmaßnahmen erforderlich sind. Nachteilig hierbei ist jedoch, daß bei einem Deffekt der Verstelleinrichtung diese nicht zugänglich ist und somit der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht oder zerlegt werden muß, was hohe Kosten verursacht.

Vorteile der Erfindung

Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß bei einem Deffekt der Verstelleinrichtung der Gehäuseabschnitt mit der Verstelleinrichtung auf einfache Weise vom Gehäuse getrennt werden kann und eine neue Verstelleinrichtung angeordnet werden kann. Hierdurch werden die Kosten im Falle eines Deffekts der Verstelleinrichtung verringert.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Scheinwerfers angegeben. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 2 kann nach dem Abtrennen des Gehäuseabschnitts auch die Verstelleinrichtung entnommen werden, ohne daß hierzu zusätzliche Arbeitsschritte erforderlich sind. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 3 ist eine einfache Abtrennung des Gehäuseabschnitts vom Gehäuse ermöglicht. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ist sichergestellt, daß gezielt der Gehäuseabschnitt abgetrennt werden kann. Die Ausbildung gemäß Anspruch 6 ermöglicht eine einfache Anbringung eines Ersatzgehäuseabschnitts. Die Ausbildung gemäß Anspruch 8 ermöglicht in einfacher Weise die Anordnung eines Dichtelements am Gehäuse zur Abdichtung des Gehäuses nach Anbringung des Ersatzgehäuseabschnitts.

Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 einen Scheinwerfer in einem vertikalen Längsschnitt, 2 den Scheinwerfer ausschnittsweise in einem horizontalen Längsschnitt mit einer Verstelleinrichtung in einem Ausgangszustand, 3 den Scheinwerfer in einem horizontalen Längsschnitt bei der Anbringung einer neuen Verstelleinrichtung, 4 den Scheinwerfer in einem horizontalen Längsschnitt mit an diesem angeordneter neuer Verstelleinrichtung und 5 ausschnittsweise eine modifizierte Ausführung des Scheinwerfers.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In den 1 bis 5 ist ein Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge dargestellt, der in nicht näher dargestellter Weise mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Der Scheinwerfer dient wenigstens für die Erzeugung eines Abblendlichts, kann jedoch zusätzlich auf für die Erzeugung eines Fernlichts und/oder eines Nebellichts dienen. Der Scheinwerfer weist wie in 1 dargestellt ein Gehäuse 10 auf, in dem wenigstens ein Reflektor 12 angeordnet ist. In den Reflektor 12 ist wenigstens eine Lichtquelle 14 in Form einer Glühlampe oder einer Gasentladungslampe eingesetzt. Das Gehäuse 10 weist eine Lichtaustrittsöffnung 16 auf, durch die vom Reflektor 12 reflektiertes Licht austritt und die mit einer lichtdurchlässigen Scheibe 18 abgedeckt ist. Die Abdeckscheibe 18 ist mit dem die Lichtaustrittsöffnung 16 umgebenden Vorderrand des Gehäuses 10 verbunden.
Der Reflektor 12 ist im Gehäuse 10 wenigstens um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse 20 verschwenkbar gelagert. Bei einer Verschwenkung des Reflektors 12 um die Achse 20 wird die Richtung des vom Reflektor 12 reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels in vertikalen Ebenen und damit die Leuchtweite des Scheinwerfers verändert. Der Scheinwerfer ist starr mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden, so daß sich die Lage des Scheinwerfers abhängig von der Neigung der Karosserie ändert. Im Gehäuse 10 ist auf der entgegen Lichtaustrittsrichtung weisenden Rückseite des Reflektors 12 eine Verstelleinrichtung 22 angeordnet, die am Reflektor 12 angreift und mittels der der Reflektor 12 um die Achse 20 verschwenkbar ist. Die Verstelleinrichtung 22 weist ein eigenes Gehäuse 24 auf, in dem ein Elektromotor 26 und ein Getriebe 28 angeordnet sind, durch das eine aus dem Gehäuse 24 ragende Verstellstange 30 in Richtung ihrer Längsachse gemäß dem Doppelpfeil 32 in 2 bewegbar ist.
Die Verstellstange 30 weist wie in 2 dargestellt an ihrem Ende einen Kugelkopf 34 auf, der in eine Kugelpfanne 36 eines Zwischenglieds 38 eingerastet ist. Am Zwischenglied 38 ist ein drehbarer Rasthebel 37 angeordnet, der am Kugelkopf 34 der Verstellstange 30 angreift und diesen in der Kugelpfanne 36 sichert. Der Rasthebel 37 ist zweiarmig ausgebildet, wobei dessen eine Ende am Kugelkopf 34 zu dessen Sicherung angreift und dessen anderes Ende von der Kugelpfanne 36 wegragt, wobei zwischen den Enden die Drehachse des Rasthebels 37 verläuft. Das Zwischenglied 38 wiederum ist mit dem Reflektor 12 verbunden, beispielsweise mittels einer Rastverbindung. Das Gehäuse 10 weist an seiner entgegen Lichtaustrittsrichtung weisenden Rückseite einen topfförmigen Gehäuseabschnitt 40 auf, in dem die Verstelleinrichtung 22 innerhalb des Gehäuses 10 angeordnet ist. Das Gehäuse 24 der Verstelleinrichtung 22 ist mit dem Gehäuseabschnitt 40 fest verbunden, beispielsweise mittels einer oder mehrerer Schrauben, mittels einer Rastverbindung oder einer Klebeverbindung. Am Gehäuse 24 der Verstelleinrichtung 22 ist ein elektrischer Anschluß 42 angeordnet, über den der Elektromotor 26 über innerhalb des Gehäuses 10 verlaufende Leitungen 44 mit einer Steuereinrichtung oder einer Schalteinrichtung verbunden ist, durch die der Betrieb der Verstelleinrichtung 22 gesteuert wird.
Mittels der Verstelleinrichtung 22 kann der Reflektor 12 derart um die Achse 20 verschwenkt werden, daß unabhängig von einer Änderung der Neigung der Karosserie des Kraftfahrzeugs die Leuchtweite des vom Reflektor 12 reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels zumindest annähernd konstant bleibt. Hierdurch wird eine Blendung des Gegenverkehrs durch zu große Leuchtweite und eine mangelnde Beleuchtung des Fernbereichs vor dem Kraftfahrzeug durch zu geringe Leuchtweite vermieden. Bei Verwendung einer Steuereinrichtung kann vorgesehen sein, daß mittels Sensoreinrichtungen die Neigung der Karosserie des Kraftfahrzeugs erfaßt wird und automatisch die Verstelleinrichtung 22 derart angesteuert wird, daß durch Verschwenkung des Reflektors 12 um die Achse 20 die Leuchtweite des vom Reflektor 12 reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels zumindest annähernd konstant gehalten wird. Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß vom Fahrzeuglenker bei Änderung der Neigung der Karosserie, beispielsweise infolge starker Beladung, manuell über ein Schaltelement die Verstelleinrichtung 22 in Betrieb gesetzt wird.
Der Gehäuseabschnitt 40 ist einstückig mit der Rückwand 11 des Gehäuses 10 ausgebildet. Die Verbindung des Gehäuseabschnitts 40 mit der Rückwand 11 besteht vorzugsweise aus einem in der Wandstärke gegenüber dem Gehäuseabschnitt 40 und der Rückwand 11 reduzierten Verbindungsbereich 46, der über den gesamten Umfang des Gehäuseabschnitts 40 verläuft. Die Rückwand 11 des Gehäuses 10 ist im Gehäuseabschnitt 40 und dem Verbindungsbereich 46 vollständig geschlossen ausgebildet. Der Verbindungsbereich 46 kann beispielsweise zwischen dem Gehäuseabschnitt 40 und der Rückwand 11 des Gehäuses 10 eine Vertiefung bilden, so daß der Verbindungsbereich 46 vom Gehäuseabschnitt 40 und dem übrigen Gehäuse 10 abgesetzt und von der Außenseite des Gehäuses 10 her deutlich erkennbar ist. Das Gehäuse 10 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und kann durch Spritzgießen hergestellt sein.
An der Außenseite der Rückwand 11 des Gehäuses 10 ist dem Gehäuseabschnitt 40 benachbart wenigstens eine Befestigungsstelle 48 angeordnet. Vorzugsweise sind mehrere über den Umfang des Gehäuseabschnitts 40 verteilte Befestigungsstellen 48 vorgesehen. Die Befestigungsstellen 48 sind beispielsweise als von der Rückwand 11 des Gehäuses 10 nach außen abstehende Dome 49 ausgebildet, in denen jeweils eine Sackbohrung 50 ausgebildet ist. An der Außenseite der Rückwand 11 des Gehäuses 10 ist außerdem eine den Gehäuseabschnitt 40 umgebende, nach außen offene Ringnut 52 ausgebildet. Die Funktion der Befestigungsstellen 48 sowie der Ringnut 52 wird nachfolgend noch erläutert.
Bei der Herstellung des Scheinwerfers weist dieser das vollständige Gehäuse 10 auf, mit dem einstückigen Gehäuseabschnitt 40. Im Gehäuse 10 wird im Gehäuseabschnitt 40 die Verstelleinrichtung 22 angeordnet und befestigt. Nach dem vollständigen Zusammenbau des Scheinwerfers ist die Verstelleinrichtung 22 nicht mehr zugänglich. Die Rückwand 11 des Gehäuses 10 weist zwar üblicherweise wenigstens eine Öffnung 53 auf, durch die die Lichtquelle 14 zu einem Austausch zugänglich ist, jedoch wird die Öffnung 53 möglichst klein gehalten und richtet sich nach der Lage der Lichtquelle 14 im Gehäuse 10, so daß die Verstelleinrichtung 22 auch durch diese Öffnung 53 nicht zugänglich ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß bei einem Deffekt der Verstelleinrichtung 22 der Gehäuseabschnitt 40 zusammen mit der in diesem angeordneten und an diesem befestigten Verstelleinrichtung 22 von der Rückwand 11 des Gehäuses 10 abgetrennt wird.
Wie bereits vorstehend angegeben ist der Verbindungsbereich 46 von außerhalb des Gehäuses 10 her deutlich erkennbar, so daß der Gehäuseabschnitt 40 definiert abgetrennt werden kann. Das Abtrennen des Gehäuseabschnitts 40 erfolgt beispielsweise mittels eines Messers 54, mit dem der Verbindungsbereich 46 infolge seiner geringen Wandstärke mit geringem Kraftaufwand durchtrennt werden kann. Wenn der Verbindungsbereich 46 über seinen gesamten Umfang durchtrennt ist, so kann der Gehäuseabschnitt 40 zusammen mit der Verstelleinrichtung 22 vom Gehäuse 10 etwas abgehoben werden. Gegebenenfalls kann auch vorgesehen sein, daß der Gehäuseabschnitt 40 zu dessen Entfernen vom Gehäuse 10 um seine Längsachse etwas verdreht werden muß. Vor einem vollständigen Entfernen des Gehäuseabschnitts 40 mit der Verstelleinrichtung 22 müssen die elektrischen Leitungen 44 vom Anschluß 42 der Verstelleinrichtung 22 getrennt werden und die Verstellstange 32 muß mit ihrem Kugelkopf 34 aus der Kugelpfanne 34 des Zwischenglieds 38 gelöst werden. Hierzu kann an dem abstehenden Ende des Rasthebels 37 angegriffen werden, so daß dessen anderes Ende vom Kugelkopf 34 der Verstellstange 32 wegschwenkt und der Kugelkopf 34 aus der Kugelpfanne 34 herausgezogen werden kann. Nach dem Abtrennen des Gehäuseabschnitts 40 weist die Rückwand 11 des Gehäuses 10 wie in 3 dargestellt eine Öffnung 56 auf.
Das Zwischenglied 38 wird nach dem Herausziehen des Kugelkopfs 34 der Verstellstange 32 vorzugsweise in seiner Lage fixiert, um sicherzustellen, daß dieses sich nicht vom Reflektor 12 löst oder im Gehäuse 10 in eine Lage gelangt, in der es nur noch schwer oder nicht mehr zugänglich ist. Das Zwischenglied 38 kann hierzu wie in 3 dargestellt eine Öffnung oder Vertiefung 58 in seinem Umfang aufweisen, die etwa in der Ebene der Öffnung 56 oder etwas außerdem von dieser liegt. In die Öffnung 58 kann ein Werkzeug 59 beispielsweise in Form eines Schraubendrehers eingeführt werden, durch den das Zwischenglied 38 provisorisch in seiner Lage fixiert wird.
Anschließend wird wie in 4 dargestellt ein neuer Gehäuseabschnitt 140 als Ersatz für den abgetrennten ursprünglichen Gehäuseabschnitt 40 am Gehäuse 10 befestigt, durch den die Öffnung 56 wieder verschlossen wird. Im Ersatzgehäuseabschnitt 140 ist eine neue Verstelleinrichtung 22 angeordnet und befestigt. Der Ersatzgehäuseabschnitt 140 ist topfförmig ausgebildet und weist zur Rückwand 11 des Gehäuses 10 hin einen umlaufenden Flansch 160 auf, in dem wenigstens eine oder mehrere über dessen Umfang verteilte Öffnungen 161 ausgebildet sind. Innerhalb des Flansches 160 ist ein umlaufender Ringsteg 161 am Ersatzgehäuseabschnitt 140 ausgebildet. In die Ringnut 52 an der Rückwand 11 des Gehäuses 10 wird ein elastisches Dichtelement 164 eingelegt.
Der Ersatzgehäuseabschnitt 140 wird an das Gehäuse 10 herangeführt, bis die elektrischen Leitungen 44 mit dem Anschluß 42 der Verstelleinrichtung 22 verbunden werden können. Außerdem wird der Kugelkopf 34 der Verstellstange 32 der Verstelleinrichtung 22 in die Kugelpfanne 36 des Zwischenglieds 38 eingerastet. Anschließend kann der Schraubendreher 59 entfernt werden. Beim Ansetzen des Ersatzgehäuseabschnitts 140 an das Gehäuse 10 taucht dessen Ringsteg 162 in das Dichtelement 164 ein, das dabei elastisch zusammengedrückt wird. Der Flansch 160 des Ersatzgehäuseabschnitts 140 kommt auf den Domen 49 der Rückwand 11 zur Anlage, wobei dessen Öffnungen 161 sich mit den Sackbohrungen 50 der Dome 49 decken. Zur Befestigung des Ersatzgehäuseabschnitts 140 am Gehäuse 10 werden durch die Öffnungen 161 hindurch Schrauben 166 in die Sackbohrungen 50 eingedreht. Damit ist der Ersatzgehäuseabschnitt 140 mit der Verstelleinrichtung 22 am Gehäuse 10 angeordnet und befestigt und die Öffnung 56 ist mittels des Dichtelements 164 sicher abgedichtet. Der Ersatzgehäuseabschnitt 140 mit der Verstelleinrichtung 22 kann als Reparaturset im Ersatzteilhandel bereitgehalten werden, wobei auch das Dichtelement 164 sowie die Schrauben 166 Bestandteil des Reparatursets sein können.
Die Anordnung der Ringnut 52 und des Ringstegs 162 kann auch umgekehrt sein, so daß an der Rückwand 11 des Gehäuses 10 der nach außen abstehende Ringsteg ausgebildet ist und an dem Ersatzgehäuseabschnitt 140 die Ringnut ausgebildet ist, in die das Dichtelement 164 eingelegt ist.
Bei einer modifizierten Ausführung des Scheinwerfers, die in 5 ausschnittsweise dargestellt ist, ist an der Rückwand 11 des Gehäuses 10 ein nach außen abstehender Hals 80 ausgebildet, der nach dem Abtrennen des Gehäuseabschnitts 40 am Gehäuse 10 verbleibt. Der Ersatzgehäuseabschnitt 140 weist einen über den Hals 80 aufschiebbaren hohlzylinderförmigen Ansatz 182 auf, wobei zwischen dem Hals 80 des Gehäuses 10 und dem Ansatz 182 des Ersatzgehäuseabschnitts 140 in radialer Richtung ein elastisches Dichtelement 184 eingespannt ist. Der Hals 80 und/oder der Ansatz 182 kann eine Ringnut 186 aufweisen, in die das Dichtelement 184 eingelegt ist. Die Befestigung des Ersatzgehäuseabschnitts 140 am Gehäuse 10 kann auf gleiche Weise erfolgen wie vorstehend beschrieben.
Anstelle der Befestigung des Ersatzgehäuseabschnitts 140 mittels der Schrauben 166 kann auch vorgesehen sein, daß die Befestigung mittels einer oder mehrerer Rastverbindungen erfolgt, wobei dann die Befestigungsstellen 48 an der Rückwand 11 des Gehäuses 10 entsprechend als Rasthaken oder Rastnasen ausgebildet sind und am Ersatzgehäuseabschnitt 140 die Gegenstücke hierfür also Rastnasen oder Rasthaken ausgebildet sind.
Abweichend zu der vorstehend erläuterten Ausführung des Scheinwerfers kann auch vorgesehen sein, daß die Verstelleinrichtung 22 im Gehäuse 10 nicht am Gehäuseabschnitt 40 befestigt ist, sondern an einem anderen Gehäuseabschnitt. In diesem Fall muß nach dem Abtrennen des Gehäuseabschnitts 40 die Verstelleinrichtung 22 im Gehäuse 10 noch gelöst werden, um deren Ausbau durch die durch das Abtrennen des Gehäuseabschnitts 40 gebildete Öffnung 56 zu ermöglichen. Eine neue Verstelleinrichtung 22 kann am Ersatzgehäuseabschnitt 140 befestigt sein oder wieder vor Anbringung des Ersatzgehäuseabschnitts 140 separat im Gehäuse 10 befestigt werden.

Claims

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Gehäuse (10), in dem wenigstens ein Reflektor (12) angeordnet ist, der zur Einstellung der Leuchtweite des von diesem reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse (20) mittels einer im Gehäuse (10) angeordneten Verstelleinrichtung (22) verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einen einstückig mit diesem ausgebildeten Gehäuseabschnitt (40) aufweist, der zu einer von der Außenseite des Gehäuses (10) erfolgenden Abtrennung vom übrigen Gehäuse (10) vorbereitet ist und daß bei abgetrenntem Gehäuseabschnitt (40) die Verstelleinrichtung (22) zugänglich ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (22) am Gehäuseabschnitt (40) befestigt ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseabschnitt (40) über einen Verbindungsbereich (46) mit verringerter Wandstärke mit dem übrigen Gehäuse (10) einstückig verbunden ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsbereich (46) an der Außenseite des Gehäuses (10) gegenüber dem Gehäuseabschnitt (40) und dem übrigen Gehäuse (10) abgesetzt, insbesondere vertieft ausgebildet ist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseabschnitt (40) topfförmig ausgebildet ist.
Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse (10) dem Gehäuseabschnitt (40) benachbart wenigstens eine Befestigungsstelle (48) ausgebildet ist, über die ein neuer Gehäuseabschnitt (140) als Ersatz für den abgetrennten Gehäuseabschnitt (40) am Gehäuse (10) befestigbar ist.
Scheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Befestigungsstelle (48) eine Bohrung (50) zum Eindrehen einer Schraube (166) zur Befestigung des Ersatzgehäuseabschnitts (140) aufweist.
Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse (10) eine den Gehäuseabschnitt (40) umgebende, nach außen offene Ringnut (52) oder ein nach außen abstehender Ringsteg ausgebildet ist.
Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuse (10) ein den Gehäuseabschnitt (40) umgebender Hals (80) nach außen absteht.
Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuseabschnitt (40) an einer entgegen der Lichtaustrittsrichtung weisenden Rückseite des Gehäuses (10) angeordnet ist.
Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) aus Kunststoff besteht.
Gehäuseabschnitt (140) zur Anordnung an einem Gehäuse eines Scheinwerfers, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseabschnitt (140) zur Anordnung an einem Gehäuse (10) des Scheinwerfers als Ersatz für einen ursprünglich an dem Gehäuse (10) einstückig ausgebildeten Gehäuseabschnitt (40) dient, der zu einer von der Außenseite des Gehäuses (10) erfolgenden Abtrennung vom übrigen Gehäuse (10) vorbereitet ist, so dass bei abgetrenntem Gehäuseabschnitt (40) eine im Gehäuse (10) angeordnete Verstelleinrichtung (22) zur Einstellung der Leuchtweite eines von einem Reflektor (12) des Scheinwerfers reflektierten und aus dem Scheinwerfer austretenden Lichtbündels um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse (20) zugänglich ist, wobei der Gehäuseabschnitt (140) über wenigstens eine am Gehäuse (10) des Scheinwerfers ausgebildete Befestigungsstelle (48) als Ersatz für den abgetrennten Gehäuseabschnitt (40) am Gehäuse (10) befestigbar ist.
Gehäuseabschnitt (140) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuseabschnitt (140) die Verstelleinrichtung (22) angeordnet ist.
Gehäuseabschnitt (140) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseabschnitt (140) einen Ringsteg (162) aufweist, der bei der Befestigung des Gehäuseabschnitts (140) am Gehäuse (10) in ein in eine am Gehäuse (10) angeordnete, den Gehäuseabschnitt (40) umgebende, nach außen offene Ringnut (52) eingelegtes elastisches Dichtelement (164) eintaucht.
Gehäuseabschnitt (140) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseabschnitt (140) eine Ringnut aufweist, in die ein elastisches Dichtelement eingelegt ist, in das bei der Befestigung des Gehäuseabschnitts (140) am Gehäuse (10) ein am Gehäuse (10) ausgebildeter, den Gehäuseabschnitt (40) umgebender Ringsteg eintaucht.
Gehäuseabschnitt (140) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäuseabschnitt (140) einen Ansatz (182) aufweist, der bei der Befestigung des Gehäuseabschnitts (140) am Gehäuse (10) auf einen am Gehäuse (10) ausgebildeten, den Gehäuseabschnitt (40) umgebenden nach außen abstehenden Hals (80) aufschiebbar ist, wobei zwischen dem Hals (80) und dem Ansatz (182) ein elastisches Dichtelement (184) eingespannt ist.