DD263958A1 - Elektrische sicherungseinrichtung gegen unbefugte benutzung von kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Kraftfahrzeugtechnik. Anwendungsgebiet sind Kraftfahrzeuge, Landmaschinen und mobile Arbeitsmaschinen, die mit Einspritzmotoren ausgeruestet sind und die gegen unbefugte Benutzung gesichert werden sollen. Die wesentlichen Merkmale der Erfindung bestehen darin, dass in der Verbindung zwischen Zuend-Anlass-Lenkschloss und einem Schubmagneten zur Betaetigung der Kraftstoff-Einspritzpumpe ein Relais angeordnet ist, das mit einem weiteren Relais verbunden ist, welches einem motorabhaengigen Drehzahlgeber zugeordnet ist. Das Zuend-Anlass-Lenkschloss besitzt eine zusaetzliche definierte Schaltstellung zur Ansteuerung des Schubmagneten und damit zur Sicherung des Kraftfahrzeuges gegen unbefugte Benutzung gemaess ECE-Regelung 18 durch Verstellen der Regelstange der Einspritzpumpe auf Nullfoerderung. Fig. 1

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnung

Anwendungsgebiet der Eifindung

Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftführzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind Fahrzeuge, die vorzugsweise mit selbstzundendcn Einspritzmotoren und Zünd-Anlaß-Lenkschloß ausgerüstet sind.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei selbstzündenden Einspritzmotoren ist eine Absperrung der Kraftstoffzufuhr notwendig. Es sind Lösungen bekannt, die bei Kraftfahrzeugen das Anlassen und Abstellen mit Zündschlüssel miitels Druckmittel betätigten Abstelloiementen gewährleister«, wie in DE-Patent 2757 242 beschrieben. Hierbei ist ?ur Erhöhung der Sichel heit geysii ungewolltes Starten die Kaltstartfähigkeit eingeschränkt worden, was einen Nachteil darstellt.

Eine andere Lösung liegt im DD-Patent 15494ί vor. Hier erfolgt die Nullstellung der Kraftstoff-Einspritzpumpe mittels Druckmittel betätigbaren Abotellelementen über einen Zwischengeschäften elektrisch anstouerbaren Öldruckschalter. Der Nachteil liegt darin, daß der Öldruck von der Laufleistung des Motors abhängig ist.

2iel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, Kraftfahrzeug? mit seibstzündenden Finsprit*motoren und Zünd-Anlaß-Lenkschloß elektrisch gegöri Diebstahl und jede andere unbefugte Benutzung, gemäß der RCE-Regslung 18, zu sichern.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Sicherungseinrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei der mit einer Schaltstellung des Zünd-Anlaß-Lerikschlosses beim Blockieren der Lenkanlage gleichzeitig die Möglichkeit des Abschaltens emes selbstzündenden Einspritzmotors ohne Druckmittel garantiert und das unbefugte Anlassen des Motors ausgeschlossen wird.

Erfindungsgemäß ist zwischen einem Zünd-Anlaß-Lenkschloß und einem der Kraftstoff-Einspritzpumpe zugeordneten Schubmagneten ein Relais angeordnet, das mit einem weiteren Relais verbunden ist, welches einem motorabhängigem Drehzahlgeber zugeordnet ist. Das Zünd-Anlaß-Lenkschloß weist eine definierte zusätzliche Schaltstellung zur Ansteuerung der Relais auf.

Der Schubmagnet wird bei laufendem Fahrzeugmotor direkt vom Zünd-Anlaß-Lenkschloß üoer ein Relais angesteuert. Dieses Relais wird durch einen motorabhängigen Drehzahlgeber angesteuert und unterbricht somit bei Motorstillstand die Ansteuerung des Schubmagneten. Gleichzeitig wird damit ein unbefugtes Anlassen ohne Betätigung des Zünd-Anlaß-Lenkschlosses verhindert. Das geschieht, ohne daß Motor-Öldruck vorhanden sein muß und ohne die Kaltstartfähigkeit einzuschränken.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soli nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Die zugehörige Zeichnung zeigt in Fig. 1 die schematische Darstellung der Schaltung einer Sicherungseinrichtung mit elektrischen Bauelementen.

Dio Anordnung zur Steuerung der Sicherungseinrichtung besteht aus der Zusammenschaltung eines Zünd-Anlaß-Lenkschlosses 1, den beiden Relais 3 und 4 und dem Schubmagneten 5, der auf die Einspritzpumpe 6 wirkt. Das Relais 4 ist mit einem motorabhängigen Drehzahlgeber 2 verbunden.

Bei Stellung „Lenkung blockiert" am Zünd-Anlaß-Lenkschloß 1 wird das Relais 4 angesteuert und der motorabhängige Drehzahlgeber 2 steuert das Relais 3 an, so daß damit der Schub;nagnet 5 direkt angesteuert werden kann.

Der Schubmagnet 5 schiebt die Regelstange der Einspritzpumpe 6 auf Nullförderung. Der Fahrzeugmotor kommt unmittelbar zum Stillstand. Damit erzeugt der motorabhängige Drehzahlgeber 2 keine elektrische Energie mehr, das Relais 3 fällt ab, der Schubmagr.et 5 geht durch Fedeikraft in dia Ausgangsstellung zurück.

Das Relais 4 wird durch das Zünd-Anlaß-Lenkschloß 1 weiterhin angesteuert, um ein unbefugtes Anlassen zu vermeiden.

Erst im Fahrbetrieb unterbricht das Relais 4 die Ansteuerung des Relais 3 durch den motorabhängigen Drehzahlgeber 2 und ein normaler Ablauf des Fahrbetriebes ist damit garantiert.

Claims (1)

1. Erfindungsanspruch;

   Elektrische Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Benutzung von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise für Fahrzeuge mit selbstzündendem Einspritzmotor, ausgerüstet mit einer Kraftstoff-Einspritzpumpe, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem Zünd-Anlaß-Lonkschloß (1) und einem der Einspritzpumpe (6) zugeordneten Schubmagneten (5) ein durch einen mit einsm Relais (4) verbundenen motorabhängigen Drehzahlgeber (2) ansteuerbares Relais (^) angeordnet ist und das Zünd-Anlaß-Lenk-Schloß (1) eine zusätzliche definierte SchaltsteMung zur Ansteuerung des Relais (4) aufweist.