DD139736A5

DD139736A5 - Feuerschutzrolltor

Info

Publication number: DD139736A5
Application number: DD78208497A
Authority: DD
Inventors: Peter Garbisch
Original assignee: Hotz Fa Wilhelm
Priority date: 1978-02-17
Filing date: 1978-10-17
Publication date: 1980-01-16
Also published as: DE2807404C3; DK456178A; EP0003728B1; IT1099000B; IT7828388A0; DE2807404B2; EP0003728A1; ATA758378A; DK154101C; DK154101B; DE2807404A1; AT372494B

Description

,- ή - P^ⁿ—n,d.29.1.1979 AP E ΟβΒ/208 497

Feuerschut zrolltor

Anwendungsgebiet der Erfindung

DiG Erfindung betrifft Feuerschutzrolltore mit einem aus zwei äußeren im Abstand voneinander angeordneten Abschnitten bestehenden Rolladen aus Stahlblechlamellen, zwischen denen mindestens eine Schicht aus Isoliermatten angeordnet ist, und bei dem die Gelenke zwischen den Stahlblechlamellen an deren Längswänden in Form von ineinandergreifenden gekrümmten Streifen angeformt sind.

Charakteristik der bekannten technisohen_JL8gungen

Es sind als Zweiwellenanlagen ausgebildete Doppelpanzer bekann (DE-PS 16 59 775). Derartige Anlagen benötigen viel Platz und erfordern erhebliche Material- und Herstellungskosten. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, für Doppelpanzer-Rolltore zwei Einpanzer-Rolltore hintereinander anzuordnen (DE-AS 23 49 026),

Ziel der Erfindung

Es ist das Ziel der Erfindung, ein Feuerschutzrolltor zur Verfügung zu stellen, das bei niedrigen Material- und Herstellungskosten universell einsetzbar ist.

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- 2 - Berlin,d_s 29« 1«> 1979 AP E ΟβΒ/208 497

Der Erfindung liegt die Auf gäbe zugrunde, ein Feuersoh.LitzroJ.l~ tor mit einem aus zwei äußeren im Abstand voneinander· angeordneten Abschnitten bestehenden Rolladen aus Stahlblechlamellen«, zwischen denen mindestens eine Schicht aus Isoliermatten angeordnet ist j und bei dem die Gelenke -zwischen den Stahlblechlams lie η s.n deren Längs wand en in li'Orui von ineinandergreifenden gekrümmten. Streifen angeformt sind, su schaffen,, daß mit einer Binwe Heuablage praktisch die Wirkung einer feuerbeständigen Doppelpanzeranlage * die für alle Zulassungsklassen gee i gne t is 1 ₉ ge währ !eis t e t <-,

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden äußeren- Abschnitte der Stahlblechlamellen aus einem durchgehenden Teil bestehen und einen unten geschlossenen Doppelpanzer bilden, der einerseits an einer Rohrwelle, andererseits an der Decke befestigt ist, in Ruhestellung auf der Welle aufgewickelt ist und in Betriebsstellung mit einem mittleren Abschnitt auf dem Boden aufliegt,*

Vorzugsweise sind die Lamellen der beiden äußeren Abschnitte gegenläufig gekrümmt und im mittleren, auf den Boden zuliegen kommenden Abschnitt durch ein vorzugsweise C-förmig ausgebildetes Verbindungsstück miteinander verbunden«, In weiterer Ausgestaltung sind im Bereich des mittleren Abschnitts auf den Lamellen innen Andruckfedern angebracht_s um diesen Abschnitt in Betriebsstellung zu strecken und gegen den Boden zu drükken.

Zweckmäßigerweise ist der an der Welle befestigte Abschnitt des Rolladens breiter als der an der Decke befestigte Abschnitt und lauft seitlich in Führungsnuten_ö

Vorteilhaft ist es auch, daß der an der Decke befestigte

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208 497 -3- Berlin,d.29,1*1979

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schmalere Abschnitt des .Rolladens gegen seitlich angeordnete Anschläge gedrückt wird.

Nach einem weiteren ..Merkmal der Erfindung ist das Andrucken des schmaleren Abschnitts an die Anschläge einerseits die Folge eines entsprechenden Überhanges, andererseits die Folge der Einwirkung der Andruckfedern·

Vorteilhafterweise sind an den Lamellen je nach Feuerschutzklasse innen unterschiedlich starke Mattenfüllungen angebracht.

Es ist zweckmäßig, daß die Matten in den einzelnen Abschnitten der Lamellen bzw· des Rolladens in entsprechende Mattenabschnitte unterteilt sind, wobei die Mattendicke der seitlichen Abschnitte größer sein kann als im mittleren Abschnitt,

Ausfuhrungsbeisp iel

Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden· In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig· 1: einen Längsschnitt durch ein geschlossenes Feuerschutzrolltor gemäß der Erfindung,

Fig. 2: eine Schnittansicht gemäß der Linie B-C in Fig. 1,

Fig. 3: eine Einzelheit aus Fig. 1,

Fig. 4: einen Schnitt durch ein hal-bgeöffnetes Rolltor,

Fig. 5: eine Schnittansieht gemäß der Linie B-C in Fig. 4,

Fig. 6: die Befestigung der Lamellen und der Matten an der

Rohrwelle, .

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Fig» 7: die Befestigung der Laraellen und der Matten an der Decke*

Bei u-sjn dargestellten Feuerschutzrolltor handelt es sich um eine Binwellcnanlage mit einem an einer Rohrv/olle 7 und an der Decke 8 befestigten durchgehenden Panaer aus verzinkten, etwa 1 mm dicken Stahlblechlamüllen 1 _s, an deren Längsrändern. in an sich bekannter f/eioe die Gelenke in Form von ineinandergreifenden gekrümmten Streifen angeformt sind₉ mit innen eingelegten, nur oben und unten befestigten Matten 2 z»B« der Brandklacso A 1 in 40 mm Dicke„

Durch die auf diese Weise im geschlossenen Zustand (Betriebsstellung) erzielte Schlaufenbildung bilden sich zwei herabhängende Panzerabschnitte 11} 12, welche durch einen unteren Abschnitt 1'3 miteinander verbunden sind. Dieser untere Abschnitt 13 wird durch z«B<, eingenietete Bandstahlfedern 3 aus beispielsweise Federatahl 5Ο/Ο_$8 gerade gedruckt und preßt dadurch.den loee gegen Anschläge 6 hängenden Panzerteil 12 an« Dieser Teil 12 ist ca_c 30 mm überhängend bei dem Überhang 5 an der Decke 8 befestigt und wird dadurch auch im oberen Bereich angedrückte Der an der Welle 7 hängende Teil 11 wird 70 mm breiter ausgeführt (je Seite 35 mm) und läuft beim Schließen automatisch in vorgesehene·Führungsnuten 4» wobei.er durch die Federn 3 ebenfalls nach außen gegen die Führungen 4 gedrückt wird«

Die Stahlblechlamellen 1 der drei Panzerabschnitte 11; 12; können in der gleichen Richtung gekrümmt von der Welle 7 bis zur Decke 8 verlaufen* Wie jedoch in Figo 1 und 3 gezeigt, verlaufen die dargestellten Lamellen 1 in den seitlichen Abschnitten 11; 12 gegenläufig gekrümmt von der Welle- 7 bzw« Decke 8 weg und treffen eich im mittleren Abschnitt 13, wo sis

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durch einen C-förmigen Verbinder 10 gelenkig miteinander verbunden sind.

Die übliche Sturzschräge 16;17 kann aus Beton mit eine? Gleitblechabdeckung oder direkt aus Blech angefertigt werden. Die seitlichen Führungen 4 bestehen aus abgekantetem 3 mm dickem Stahlblech, können durch eine sickenförmige Abkantung inein» andergesteckt werden und sind nur durch eine vordere Andrüokverschraubung gehalten.

Die Pig» 6 und 7 lassen erkennen, wie die Lamellen 1 der schnitte 11 bzw. 12 mit den Matten 2 an der Welle 7 bzw. Decke 8 befestigt sind«, Während die Befestigung an der Decke 8 mittels Winkeleisen und Schrauben erfolgt, sind an der Welle 7 besondere Hänger 15 vorgesehen (vgl. auch Pig. 2),

Der Antrieb erfolgt gewöhnlich über Elektromotor.

Ein Brandversuch mit einfacher Mattenfüllung für T 30 erbrachte 70 min Standfestigkeit (30 min gefordert) und mit an den seitlichen Panzerabschnitten 11; 12 aufgedoppelter Matte für T 90 110 min Standfestigkeit (90 min gefordert). Selbstverständlich ist dieses neue Feuerschutzrolltor auch für T 120 und darüber geeignet. Dafür kommt es lediglich auf geeignete Wahl des Isolierabstandes 9 zwischen den herunterhängenden Abschnitten 11; 12 sowie auf Dimensionierung und Materialauswahl für die Mattenfüllungen 2 an. ^N

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Claims

Er flndungaanspr uoh

1,. Feuerschutarolltor mit einem aus zwei äußeren im Abstand voneinander angeordneten Abschnitten bestehenden Rolladen aus Stah'lblcchlamellen, zwischen denen mindestens eine Schicht aus Isoliermatten angeordnet ist_? und bei dem die Gelenke zwischen den Stahlbleohlamellen an deren Längswänden in Form von ineinandergreifenden gekrümmten Streifen angeformt sind_s g e k e η η ζ β i ο h η e t dadurch, daß die beiden äußeren Abschnitte (11112) der Stahlblech™· lamellen (1) aus einem durchgehenden Teil bestehen und einen unten geschlossenen Doppelpanzor bilden, der einerseits an einer Rohrwelle (7)_s andererseits an der Decke ' (8) befestigt 'ist, in Ruhestellung auf der Welle aufgewickelt ist und in Betriebsstellung mit einem mittleren Abschnitt (13) auf dem Boden.aufliegt«

2„ 'Feuerschutzrolltor nach Punkt 1_S gekennzeichne dadurch, daß die Lamellen (1) der beiden äußeren Abschnitte (11;12) gegenläufig gekrümmt sind und im mittIeren_f auf den 'Boden zu liegen kommenden Abschnitt (13) durch ein vorzugsweise C-förmig ausgebildetes Verbindungsstück (10) miteinander verbunden sinde

3« Feuer-schutzrolltor nach Punkt 1 oder 2_S gekennzeichnet dadurch j daß im Bereich des mittleren Abschnittes (13) auf den Lamellen innen Andruckfedern (3) angebracht sind©

4* Feuerschutarblltor nach Punkt 1 bis 3>gekenn~ zeichnet dadurch_? daß der an der Welle (7) befestigte Abschnitt (11) des Rolladens breiter ist als der an der Decke befestigte Abschnitt (12) und seitlich in Püh-

~ 7 - Berlin,d.29.1.1979 AP E 06B/208 497

rungsnuten (4) läuft· .:·

5. Feuerschutzrolltor nach Punkt 1 bis 4, gekennzeichnetdadurch, daß der an der I)ecke (8) befestigte schmalere Abschnitt (12) des Rolladens gegen seitlich angeordnete Anschläge gedrückt wird. ·

6· Feuerschutzrolltor nach Punkt 1 bis 5»gökenn~ zeichnet dadurch, daß das Andrücken des schmaleren Abschnitts (12) an die Anschläge einerseits die Folge eines entsprechenden Überhanges (5), andererseits die Folge der Einwirkung der Andruckfedern (3) ist«

7e Feuerschutzrolltor nach einem der Punkte 1 bis 6, g e kennzeichnet dadurch, daß an den Lamellen (1) je nach Feuerschutzklasse innen unterschiedlich stax&e Mattenfüllungen (2) angebracht sind.

Feuerschutzrolltor nach Punkt 7, gekennzeichnet dadurch, daß die Matten (2) in den einzelnen Abschnitten (11;12;13) der Lamellen (1) bzw. des Rolladens in entsprechende Mattenabschnitte unterteilt sind, wobei die Mattendicke der seitlichen Abschnitte (11; 12) größer sein kann als im mittleren Absohnitt (13).

..„Seiten Zeichnungen